船舶推进节能技术研究与进展
船舶动力系统的节能技术研究
船舶动力系统的节能技术研究在当今全球经济和环境可持续发展的大背景下，船舶作为重要的运输工具，其动力系统的节能技术研究变得日益关键。
船舶的运营成本中，燃油消耗占据了相当大的比例，而减少能源消耗不仅能够降低运营成本，还能减轻对环境的压力。
因此，探索和应用有效的船舶动力系统节能技术具有重要的现实意义。
船舶动力系统的类型多种多样，常见的有内燃机动力系统、蒸汽轮机动力系统、燃气轮机动力系统以及电力推进系统等。
不同类型的动力系统在能源利用效率和节能潜力方面存在差异。
内燃机动力系统是目前船舶应用最广泛的动力形式之一。
通过优化内燃机的燃烧过程，可以显著提高能源利用效率。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术，能够精确控制燃油喷射的时间和量，使燃油燃烧更加充分，从而减少燃油消耗和废气排放。
此外，改进进气和排气系统，提高充气效率和排气顺畅性，也有助于提升内燃机的性能。
蒸汽轮机动力系统虽然在现代船舶中的应用逐渐减少，但其节能改进仍有一定的空间。
提高蒸汽的压力和温度，采用更高效的蒸汽轮机叶片设计，以及优化蒸汽循环系统，都可以提高蒸汽轮机的热效率。
燃气轮机动力系统具有功率密度高、启动迅速等优点。
在节能方面，可以通过优化燃气轮机的燃烧过程，采用先进的冷却技术，提高燃气轮机的工作效率。
同时，结合余热回收装置，将燃气轮机排出的高温废气中的能量回收利用，用于发电或提供船舶其他设备的动力。
电力推进系统作为一种新兴的船舶动力形式，具有良好的节能潜力。
通过采用高效的发电机、电动机和电力变换装置，能够降低电能的损耗。
并且，电力推进系统可以更加灵活地调整功率输出，适应船舶不同的运行工况，提高能源利用效率。
除了对动力系统本身进行优化改进外，船舶的航行管理和操作也对节能有着重要影响。
合理规划航线，充分利用海洋气象条件，避免恶劣海况和逆流航行，可以降低船舶的阻力，减少能源消耗。
例如，根据风向和海流的情况，选择合适的航向和航速，能够有效地节省燃油。
船舶的负载管理也是节能的一个重要方面。
船舶动力系统的节能减排技术研究
船舶动力系统的节能减排技术研究在当今全球环保意识日益增强的背景下，船舶动力系统的节能减排技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶动力系统的节能减排技术，对于减少温室气体排放、保护海洋生态环境以及提升航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统主要包括内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机以及电力推进系统等。
传统的船舶动力系统往往存在能源利用效率低下、污染物排放量大等问题。
以内燃机为例，其燃烧过程中的不完全燃烧会导致大量的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物排放，不仅对空气质量造成污染，还会加剧温室效应。
而蒸汽轮机虽然具有功率大、可靠性高的优点，但热效率相对较低，能源浪费较为严重。
为了实现船舶动力系统的节能减排，优化燃烧过程是一个重要的途径。
通过改进燃烧室内的燃油喷射方式、优化进气和排气系统，可以提高燃油的燃烧效率，减少不完全燃烧产物的生成。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术能够实现更精确的燃油喷射控制，使燃油在燃烧室内更加均匀地分布，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
另一个有效的节能减排技术是采用新型替代燃料。
液化天然气（LNG）作为一种清洁的化石能源，具有燃烧产物清洁、热值高等优点。
将船舶动力系统改造为以 LNG 为燃料，可以显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
此外，生物柴油、甲醇等可再生燃料也逐渐受到关注。
生物柴油来源于植物油或动物脂肪，具有可再生、低硫、低芳烃等特点，使用生物柴油可以在一定程度上减少对传统石油燃料的依赖，降低温室气体排放。
船舶动力系统的能量回收利用也是节能减排的重要手段。
在船舶航行过程中，船舶的废热（如排气废热、冷却系统废热等）蕴含着大量的能量。
通过安装废热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这些废热转化为电能或机械能，用于船舶的辅助设备运行或推进系统，从而提高能源的综合利用效率。
船舶推进系统的节能技术研究
船舶推进系统的节能技术研究在当今全球对环境保护和能源效率高度重视的背景下，船舶推进系统的节能技术成为了航运业发展的关键课题。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究船舶推进系统的节能技术，不仅有助于降低运营成本，还能为减少温室气体排放、保护海洋生态环境做出重要贡献。
船舶推进系统的类型多种多样，常见的包括传统的内燃机推进系统、燃气轮机推进系统、电力推进系统以及混合动力推进系统等。
每种推进系统都有其特点和适用范围，而节能技术的应用也各有侧重。
传统的内燃机推进系统是目前船舶应用最为广泛的推进方式之一。
对于这类系统，优化燃烧过程是实现节能的重要途径。
通过改进喷油系统，提高燃油喷射的精度和压力，可以使燃油更充分地燃烧，从而提高能源利用效率。
此外，采用废气涡轮增压技术，利用废气的能量来增加进气压力，提高发动机的功率输出，同时也能在一定程度上降低燃油消耗。
在船舶运行过程中，螺旋桨的设计和优化对推进效率有着至关重要的影响。
合理设计螺旋桨的叶片形状、螺距和直径等参数，可以减少水流的扰动和能量损失。
例如，采用大直径、低转速的螺旋桨，可以降低螺旋桨的负荷，提高推进效率。
同时，运用先进的计算流体动力学（CFD）技术对螺旋桨进行模拟和优化，能够在设计阶段就准确预测其性能，为实际应用提供有力的支持。
船舶的船体外形设计也是影响能耗的重要因素之一。
优化船体的流线型，减少水阻，可以显著降低船舶在航行中的阻力，从而节省能源。
近年来，随着计算机模拟技术的不断发展，船舶设计师能够更加精确地模拟船体在水中的流动情况，为船体外形的优化提供科学依据。
除了对传统推进系统的改进和优化，电力推进系统在船舶节能领域也展现出了巨大的潜力。
电力推进系统将发动机产生的能量先转化为电能，再通过电动机驱动螺旋桨。
这种方式具有诸多优点，例如可以实现无级调速，使船舶在不同工况下都能保持最佳的运行状态，从而提高能源利用效率。
船舶动力系统的节能与环保技术研究与应用
船舶动力系统的节能与环保技术研究与应用在当今全球经济快速发展和环境保护意识日益增强的背景下，船舶作为重要的交通运输工具，其动力系统的节能与环保技术研究与应用显得尤为重要。
船舶动力系统的能耗和排放不仅关系到船舶运营的成本和效率，更对全球的生态环境产生着深远的影响。
因此，探索和应用高效、节能、环保的船舶动力系统技术已成为航运业可持续发展的关键。
船舶动力系统的类型多样，包括传统的内燃机动力系统、燃气轮机动力系统、电力推进系统等。
这些动力系统在能源利用效率和环境影响方面存在着显著的差异。
传统的内燃机动力系统在船舶中应用广泛，但由于其燃烧效率相对较低，尾气排放中含有大量的有害物质，如氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等，对环境造成了较大的污染。
燃气轮机动力系统具有功率大、启动快等优点，但在部分负荷下的效率较低，且燃气供应和储存等方面存在一定的挑战。
电力推进系统则具有良好的调速性能和低噪音等优点，但电池能量密度和充电设施等问题限制了其在大型船舶上的广泛应用。
为了实现船舶动力系统的节能与环保，科研人员和工程师们从多个方面进行了深入的研究和创新。
在能源管理方面，通过优化船舶的航行路线和速度，结合气象和海况等信息，实现船舶在最佳工况下运行，从而降低能耗。
同时，采用智能能源管理系统，实时监测和分析船舶动力系统的运行状态，根据负载需求合理分配能源，提高能源利用效率。
在动力系统优化方面，改进内燃机的燃烧过程是提高能源利用效率和减少污染物排放的重要途径。
采用高压共轨燃油喷射技术、涡轮增压技术和废气再循环技术等，可以提高燃油的雾化质量和燃烧效率，降低氮氧化物的排放。
此外，研发新型的低摩擦材料和高效的润滑系统，减少机械部件之间的摩擦损失，也有助于提高动力系统的效率。
新能源在船舶动力系统中的应用是当前研究的热点之一。
太阳能、风能、氢能等清洁能源具有零排放、可再生的优点，为船舶动力系统的绿色发展提供了新的选择。
太阳能光伏发电技术在船舶上的应用逐渐增多，通过在船舶甲板和上层建筑安装太阳能电池板，可以为船舶的辅助设备提供电力。
船舶电力系统的节能技术研究
船舶电力系统的节能技术研究在当今的航运领域，船舶电力系统的节能技术已经成为一个备受关注的重要课题。
随着全球能源危机的加剧以及环保要求的日益严格，降低船舶的能源消耗不仅能够显著降低运营成本，还对保护海洋环境、实现可持续发展具有至关重要的意义。
船舶电力系统是一个复杂的集成系统，它包括发电、输电、配电和用电等多个环节。
在这些环节中，存在着诸多可以挖掘节能潜力的地方。
首先，从发电环节来看，优化船舶发电机组的运行效率是实现节能的关键之一。
传统的船舶发电机组通常采用柴油发动机，而现代技术的发展使得燃气轮机、双燃料发动机等新型动力装置逐渐崭露头角。
这些新型动力装置在部分负荷工况下具有更好的燃油经济性，能够有效降低能源消耗。
此外，通过采用先进的燃烧控制技术，如高压共轨燃油喷射、稀薄燃烧等，可以提高燃料的燃烧效率，减少不完全燃烧带来的能量损失。
在输电环节，减少线路损耗是一个重要的节能方向。
由于船舶内部空间有限，输电线路的长度和布局往往受到一定限制。
为了降低线路电阻，应选用优质的导电材料，如高纯度的铜导线，并合理规划线路走向，尽量缩短输电距离。
同时，采用合适的变压器和变频器，使其工作在高效的运行区间，也能够有效减少能量在传输过程中的损耗。
配电环节同样存在节能的空间。
智能配电系统的应用能够实现对电力负荷的实时监测和精确控制。
通过智能控制器，可以根据不同设备的用电需求，灵活地分配电力资源，避免出现过度供电或供电不足的情况。
此外，无功补偿装置的合理配置可以提高电力系统的功率因数，减少无功功率的传输，从而降低线路损耗和变压器的容量需求。
用电环节是船舶电力系统节能的重点领域之一。
船舶上的各类用电设备，如照明系统、空调系统、推进系统等，消耗了大量的电能。
在照明方面，采用高效的 LED 灯具替代传统的白炽灯泡或荧光灯管，能够显著降低照明能耗。
LED 灯具具有发光效率高、寿命长、启动迅速等优点，能够在提供良好照明效果的同时，大幅度节约电能。
船舶节能技术研究及应用分析
船舶节能技术研究及应用分析随着船舶行业的发展，节能减排问题越来越受到重视。
一方面，全球气候变暖、环境污染日益加剧，许多国家和地区都加强了对船舶尾气排放的限制和要求；另一方面，航运业也面临着压缩成本和提高效率的挑战。
因此，船舶节能技术成为了当前船舶行业发展的热点和难点问题。
本文将从船舶节能技术的意义、技术难点、应用现状、发展趋势等方面进行分析。
一、船舶节能技术的意义船舶行业是一个重要的国际产业，全球船舶数量超过10万艘，航运业每年运输的货物量也在不断增长。
但这个产业也面临着一些难题：一方面，船舶的油耗和排放量严重影响着环境；另一方面，全球经济衰退和过剩产能导致民用船舶市场不景气，成本压力不断上升。
因此，船舶节能技术的应用具有重要意义。
1.环保效益船舶是全球污染排放的重要来源之一。
船舶尾气中主要排放有黑碳、二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等多种有害物质。
这些物质会导致全球气候变暖、海洋污染、健康问题等多种环境问题。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效降低船舶尾气排放，达到环保的效应。
2.经济效益船舶的运行成本很高，其中燃油费用占到了很大的比重。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效地缩减船舶的燃油消耗，降低航运成本。
另外，船舶节能技术的应用还可以提高船舶的效率和可靠性，降低维护费用，从而增加经济效益。
二、船舶节能技术的技术难点船舶节能技术的研究和应用涉及多个领域，难度较大。
以下是一些船舶节能技术的技术难点：1.船体设计船体结构是影响船舶阻力的重要因素。
船体的造型和流线型设计对减少阻力和提高速度有重要作用。
因此，船舶结构的优化设计和流体力学模拟技术是船舶节能技术的一个难点。
2.动力系统动力系统是船舶节能的关键。
船舶动力系统主要包括发动机、齿轮箱、螺旋桨等，其中发动机是最复杂和重要的部件。
船舶发动机的设计和应用涉及到机械、电子、流体力学等多个领域。
如何提高发动机的热效率、压缩比和燃烧稳定性等，都是船舶节能技术的难点。
船舶电力系统的节能技术研究与应用
船舶电力系统的节能技术研究与应用在当今全球对能源效率和环境保护的关注度不断提高的背景下，船舶电力系统的节能技术成为了航运领域的重要研究课题。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和排放对环境产生着不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶电力系统的节能技术，不仅能够降低运营成本，还能为可持续发展做出积极贡献。
船舶电力系统是一个复杂的综合性系统，包括发电、输电、配电和用电等多个环节。
在传统的船舶电力系统中，存在着诸多能源浪费的问题。
例如，船舶主机在运行过程中，其输出功率往往大于实际需求，造成了能源的浪费；电力设备的老化和低效运行也会导致能耗增加；此外，不合理的电力分配和负载管理也会影响整个系统的能源利用效率。
为了解决这些问题，研究人员和工程师们致力于开发各种节能技术。
其中，船舶电站的优化运行是一个重要的方面。
通过采用先进的控制策略，如智能功率管理系统，可以根据船舶的负载需求实时调整发电机的运行数量和输出功率，避免了发电机的过度运行和低负载运行，从而提高了发电效率。
能量回收技术也是一项具有潜力的节能手段。
在船舶的制动和减速过程中，通常会产生大量的能量。
利用能量回收装置，如再生制动系统，可以将这部分能量回收并储存起来，用于后续的船舶运行，从而降低了能源消耗。
此外，高效的电力传动技术在船舶节能中发挥着关键作用。
交流变频调速技术的应用，使得船舶的推进系统能够根据航行条件和负载变化精确调整转速，提高了系统的运行效率，降低了机械损耗和能源消耗。
在船舶电力系统中，采用节能型的电力设备也是实现节能的重要途径。
例如，使用高效的变压器、电动机和变频器等设备，能够减少自身的能量损耗，提高系统的整体效率。
同时，对老旧设备进行更新和升级改造，也能显著提升电力系统的性能和节能效果。
船舶电力系统的节能技术在实际应用中取得了显著的成效。
以一艘大型集装箱船为例，通过采用智能功率管理系统和能量回收技术，每年可节省大量的燃油消耗，降低了运营成本，同时减少了二氧化碳等温室气体的排放。
船舶动力系统的节能技术与实践研究
船舶动力系统的节能技术与实践研究在当今全球对环境保护和能源可持续性的关注度日益提高的背景下，船舶行业也在积极寻求降低能耗、提高能源利用效率的方法。
船舶动力系统作为船舶的核心组成部分，其节能技术的研究与实践具有重要的现实意义。
船舶动力系统的能耗在船舶运营成本中占据了相当大的比例。
传统的船舶动力系统往往存在着能源浪费、效率低下等问题。
为了实现节能减排的目标，各种创新的节能技术应运而生。
首先，优化船舶的船体设计是实现节能的重要途径之一。
合理的船体形状可以减少水的阻力，从而降低动力系统的负荷。
例如，采用流线型的船体设计，能够有效地减少水流对船体的摩擦阻力和兴波阻力。
通过先进的计算流体动力学（CFD）技术，工程师们可以在船舶设计阶段就对船体的流场进行模拟和优化，以确定最佳的船体形状和尺寸。
其次，船舶推进系统的改进也是节能的关键。
螺旋桨作为船舶推进的主要部件，其设计和性能的优化至关重要。
新型的高效螺旋桨，如扭曲叶片螺旋桨和可调螺距螺旋桨，可以根据船舶的不同运行工况进行调整，提高推进效率。
此外，采用吊舱式推进器、喷水推进器等先进的推进方式，也能够在一定程度上提高能源利用效率。
船舶动力系统的能源管理也是节能的重要环节。
通过智能化的能源管理系统，实时监测和分析船舶动力系统的运行状态，根据负载需求合理分配能源，实现能源的最优利用。
例如，在船舶负载较小时，可以自动降低主机的转速，关闭部分辅助设备，以减少能源消耗。
另外，余热回收技术在船舶动力系统中的应用也越来越广泛。
船舶主机在运行过程中会产生大量的余热，通过余热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这些余热转化为电能或其他有用的能量形式，从而提高能源的综合利用率。
在实际的船舶运营中，船员的操作水平和节能意识也对船舶的能耗有着重要的影响。
加强船员的培训，使其掌握节能操作技巧，如合理控制船舶的航速、避免频繁的加减速等，能够有效地降低船舶的能耗。
为了验证节能技术的实际效果，许多船舶进行了相关的改造和试验。
船舶动力系统的节能技术与策略研究
船舶动力系统的节能技术与策略研究在全球对能源效率和环境保护的关注度日益提高的背景下，船舶动力系统的节能技术与策略成为了航运业发展的关键议题。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，研究和应用节能技术与策略，不仅有助于降低运营成本，还能减少对环境的压力，实现可持续发展。
船舶动力系统主要包括主机、辅机、传动系统和推进系统等部分。
传统的船舶动力系统通常以燃油内燃机为核心，如柴油机。
然而，随着技术的不断进步，出现了多种新型的节能动力系统和技术。
一种常见的节能技术是优化船舶的线型设计。
船舶在水中航行时，水阻力是影响能耗的重要因素。
通过采用先进的流体力学计算和模型试验，可以设计出阻力更小的船体线型，从而降低推进所需的功率。
例如，采用球鼻艏设计可以有效地减少兴波阻力，而优化船体尾部形状则能提高螺旋桨的推进效率。
另一个重要的节能策略是采用高效的螺旋桨。
螺旋桨的设计和性能直接影响船舶的推进效率。
现代螺旋桨设计采用了诸如多叶、扭曲和变距等技术，以适应不同的航行条件和负载需求。
同时，对螺旋桨进行表面处理，如采用特殊的涂层，可以减少表面粗糙度，降低水阻和摩擦损失。
船舶主机的节能改进也是至关重要的。
新型的柴油机采用了高压共轨燃油喷射技术、涡轮增压和中冷技术等，提高了燃烧效率，降低了燃油消耗。
此外，一些船舶开始采用双燃料发动机，能够在燃油和天然气之间灵活切换，利用天然气的清洁和高效特性，实现节能减排。
除了对传统动力系统的改进，电力推进系统在船舶中的应用也越来越广泛。
电力推进系统将主机产生的机械能转化为电能，通过电力传输和控制，驱动螺旋桨运转。
这种系统具有良好的调速性能和机动性，能够根据船舶的航行需求精确控制功率输出，避免了能源的浪费。
而且，电力推进系统还便于整合其他能源形式，如太阳能、风能等可再生能源，进一步提高能源利用效率。
在船舶运营过程中，合理的航行策略同样能够实现节能效果。
船舶动力系统的节能技术与应用研究分析
船舶动力系统的节能技术与应用研究分析在全球对能源效率和环境保护的日益重视下，船舶动力系统的节能技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和排放对环境产生着显著影响。
因此，研究和应用船舶动力系统的节能技术不仅有助于降低运营成本，还能为可持续发展做出重要贡献。
船舶动力系统的类型多种多样，常见的包括内燃机动力系统、蒸汽轮机动力系统、燃气轮机动力系统以及电力推进系统等。
这些动力系统在能源转化效率、功率输出、可靠性等方面各有特点。
在内燃机动力系统中，优化燃烧过程是实现节能的重要途径。
通过采用高压共轨燃油喷射技术、可变气门正时技术等，能够提高燃油的燃烧效率，减少燃油的浪费。
同时，对进气系统和排气系统进行改进，如增加涡轮增压装置，可以提高发动机的充气效率，从而提升功率输出和燃油经济性。
蒸汽轮机动力系统虽然在现代船舶中的应用逐渐减少，但在一些大型船舶上仍有使用。
对于这类系统，提高蒸汽的产生效率和利用效率是节能的关键。
采用先进的锅炉设计，提高蒸汽的温度和压力，以及优化蒸汽轮机的叶片设计和热力循环，都能够有效降低能源消耗。
燃气轮机动力系统具有功率密度高、启动迅速等优点。
在节能方面，可以通过优化燃气轮机的燃烧过程，提高燃烧温度和压力，以及采用回热循环等技术来提高能源利用效率。
电力推进系统是一种较为新兴的船舶动力系统，具有良好的调速性能和灵活性。
在节能方面，可以通过采用高效的发电机、电动机和电力变换装置，以及优化电力系统的能量管理策略，实现能源的高效利用。
除了对动力系统本身进行改进，船舶的航行状态和操作方式也对能源消耗有着重要影响。
优化船舶的航线规划，充分利用海洋的自然条件，如洋流和风向，能够减少船舶在航行过程中的阻力，从而降低能源消耗。
此外，合理控制船舶的航速和负载，避免不必要的加速和减速，也能够提高能源利用效率。
在船舶的设计阶段，采用先进的流体力学分析软件对船体外形进行优化设计，可以减少船舶在水中的阻力，从而降低动力系统的负荷。
船舶动力系统的节能技术研究
船舶动力系统的节能技术研究在当今全球对环境保护和能源节约的重视日益提高的背景下，船舶动力系统的节能技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为重要的运输工具，其能源消耗和排放对环境有着不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶动力系统的节能技术，不仅有助于降低运营成本，还能为减少温室气体排放、保护海洋生态环境做出重要贡献。
船舶动力系统主要包括主机、辅机、传动系统和推进系统等部分。
目前，常见的船舶动力系统类型有内燃机动力系统、蒸汽轮机动力系统、燃气轮机动力系统和电力推进系统等。
不同类型的动力系统在能源利用效率、功率输出和适用船舶类型等方面存在差异。
内燃机动力系统是船舶中应用最为广泛的动力形式之一。
然而，其燃油消耗量大，尾气排放较高。
为了提高内燃机的节能效果，相关技术不断发展。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术，能够精确控制燃油喷射量和喷射时间，从而提高燃烧效率，减少燃油浪费和污染物排放。
此外，涡轮增压和中冷技术的应用，可以增加进气量，提高发动机的功率输出和燃油经济性。
蒸汽轮机动力系统虽然具有功率大、运行平稳等优点，但热效率相对较低。
为了改进其节能性能，采用高效的蒸汽发生器和冷凝器，提高蒸汽循环的效率是重要途径。
同时，优化蒸汽轮机的叶片设计和通流部分结构，减少能量损失，也能在一定程度上提高能源利用效率。
燃气轮机动力系统具有启动迅速、功率密度高的特点。
通过采用先进的燃烧控制技术，如贫燃燃烧和预混燃烧，能够降低氮氧化物的排放并提高燃烧效率。
此外，对燃气轮机的回热循环进行优化，回收排气中的余热，也能显著提高整个系统的能源利用率。
电力推进系统则具有良好的调速性能和灵活性。
在节能方面，可以通过采用高效的发电机和电动机，以及优化电力管理系统，实现能量的合理分配和高效利用。
例如，采用永磁同步电机替代传统的异步电机，能够提高电机效率，减少能量损耗。
除了对动力系统本身的改进，船舶的航行优化也是节能的重要手段。
通过合理规划航线，充分利用海洋环境条件，如洋流、风向等，可以降低船舶航行阻力，减少动力需求。
船舶动力系统的节能与减排技术研究
船舶动力系统的节能与减排技术研究随着全球能源需求的不断增长和对环境保护的更高要求，船舶动力系统的节能与减排技术研究成为航运行业亟待解决的问题。
针对船舶动力系统，开展节能与减排技术研究对于减少航运行业对环境的影响、提高船舶的能源利用效率具有重要意义。
一、船舶动力系统的节能技术研究1. 优化船体设计：通过改进船体形状、减少阻力，使航行过程中的能耗减少。
船体的优化设计可以减少水的阻力，降低燃料消耗，并且还可以降低二氧化碳和氮氧化物等有害排放物的释放。
2. 采用高效节能发动机：目前船舶动力系统中广泛采用的柴油机存在能源利用率低、污染物排放高等问题。
研发和使用高效节能发动机是提高船舶动力系统能源利用效率的重要举措。
高效节能发动机可以通过提高燃烧效率、降低排放等方式减少能源的消耗和排放物的生成。
3. 利用新能源替代传统燃料：探索利用新能源替代传统燃料是船舶动力系统节能与减排的重要途径之一。
例如，利用液化天然气（LNG）替代柴油作为燃料，不仅能够大幅降低二氧化碳和硫氧化物的排放，还能显著降低氮氧化物等有害气体的排放量。
4. 应用智能化技术：智能化技术在船舶动力系统中的应用能够实现动力系统的智能优化控制，以达到最优运行状态。
通过自动化控制、智能船舶管理系统等手段，可以提高动力系统的运行效率，减少能源的消耗。
二、船舶动力系统的减排技术研究1. 应用选择性催化还原（SCR）技术：SCR技术通过在尾气中喷射还原剂，将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而实现减排。
在船舶动力系统中，应用SCR技术可以有效降低氮氧化物的排放，减少对环境的污染。
2. 利用颗粒捕集器：颗粒捕集器是一种用于捕集船舶排放颗粒物的装置。
颗粒捕集器可以降低船舶排放的颗粒物浓度，从而减少对大气环境的污染。
研究和应用颗粒捕集器技术是船舶动力系统减排的一项重要举措。
3. 利用氢燃料电池：氢燃料电池是一种以氢气和氧气为原料，通过化学反应产生电能的装置。
船舶推进系统节能技术探讨
船舶推进系统节能技术探讨在当今全球经济和环境形势下，船舶推进系统的节能技术成为了航运业关注的焦点。
随着能源成本的不断攀升以及环保法规的日益严格，提高船舶推进系统的能源利用效率不仅能够降低运营成本，还能减少对环境的负面影响。
本文将对船舶推进系统的节能技术进行深入探讨。
船舶推进系统的主要类型包括传统的柴油机推进系统、燃气轮机推进系统、电力推进系统以及混合动力推进系统等。
不同的推进系统在能源利用效率和节能潜力方面存在差异。
传统的柴油机推进系统是目前应用最为广泛的船舶推进方式。
然而，其在节能方面仍有改进的空间。
例如，通过优化柴油机的燃烧过程，提高燃油的燃烧效率，减少燃油的消耗。
采用高压共轨燃油喷射技术、可变气门正时技术等先进技术，可以使燃油的喷射更加精确，燃烧更加充分，从而提高柴油机的热效率。
另外，船舶的螺旋桨设计也对推进系统的节能效果有着重要影响。
合理设计螺旋桨的形状、尺寸和螺距，可以减少螺旋桨在水中的阻力和能量损失。
采用高效的螺旋桨材料，如复合材料，可以减轻螺旋桨的重量，降低转动惯量，提高推进效率。
燃气轮机推进系统具有功率大、启动快等优点，但燃气轮机的燃油消耗率相对较高。
为了提高其节能性能，可以采用联合循环技术，将燃气轮机的废热用于蒸汽轮机发电或其他用途，从而提高整个系统的能源利用效率。
电力推进系统在节能方面具有独特的优势。
通过将主机产生的机械能转化为电能，再通过电力驱动螺旋桨，可以实现更加灵活的功率分配和控制。
在低负荷运行时，可以关闭部分发电机组，降低能源消耗。
同时，采用先进的电力电子技术，如变频调速技术，可以根据船舶的航行状态和负载需求，精确调整电机的转速，提高能源利用效率。
混合动力推进系统则结合了多种能源形式，如柴油机、燃气轮机、电池等，根据船舶的航行工况和能源需求，灵活切换不同的动力源，以达到最佳的节能效果。
例如，在船舶进出港口等低速运行工况下，可以使用电池供电，减少主机的启动和停机次数，降低燃油消耗和排放。
船舶电力系统的节能技术研究
船舶电力系统的节能技术研究在当今全球对能源效率和环境保护日益重视的背景下，船舶电力系统的节能技术成为了航运业关注的焦点。
船舶作为重要的交通运输工具，其能源消耗和排放对环境产生着不可忽视的影响。
因此，深入研究船舶电力系统的节能技术，对于提高船舶运营的经济性、减少能源浪费以及降低环境污染具有重要的现实意义。
船舶电力系统是一个复杂的综合性系统，包括发电、输电、配电和用电等多个环节。
在这些环节中，存在着诸多可以优化和改进的地方，以实现节能的目标。
首先，在发电环节，优化船舶动力装置是关键。
传统的船舶动力主要依赖于内燃机，如柴油机。
然而，柴油机在运行过程中存在着热效率不高、燃油消耗量大等问题。
为了提高发电效率，可以采用新型的动力装置，如燃气轮机联合循环系统。
燃气轮机具有功率密度大、启动迅速等优点，与蒸汽轮机组成联合循环系统后，能够显著提高整个动力系统的热效率，从而降低燃油消耗。
另外，采用可再生能源作为船舶发电的补充也是一个重要的发展方向。
太阳能和风能作为清洁、可再生的能源，在船舶上具有一定的应用潜力。
在阳光充足的海域，可以利用太阳能光伏板为船舶提供部分电力；在风力条件良好的情况下，安装风力发电机也能够为船舶电力系统贡献一定的电能。
虽然这些可再生能源的发电功率相对较小，但对于降低船舶对传统燃油的依赖和减少碳排放具有积极的作用。
在输电环节，减少线路损耗是节能的重要途径。
船舶电力系统中的输电线路通常较长，电阻的存在会导致电能在传输过程中产生损耗。
为了降低线路损耗，可以采用增大导线截面积、优化线路布局等方法。
同时，选用低电阻的输电材料，如铜质导线，也能够有效地减少线路电阻，提高输电效率。
此外，采用高效的变压器也是提高输电效率的关键。
变压器在船舶电力系统中起着电压变换的作用，其自身的损耗也不容忽视。
选用节能型变压器，如采用新型铁芯材料和绕组结构的变压器，能够降低变压器的空载损耗和负载损耗，提高电能传输的效率。
在配电环节，合理的配电管理和智能控制策略至关重要。
船舶推进节能技术研究与进展
Abstract： The technigues of ship propuIsion and its energy saving gets more and more attention dur-
ing the up-trend of ship fueI oiI. The research and deveIopment of the ship propuIsion and marine energy
近些年，随着国际上石油价格飞涨，能源短缺，船 以兴波阻力为主，低速船则以摩 擦阻力 为主。各国 致
舶节能技 术 的 研 究 与 开 发 备 受 关 注。 表 1 给 出 了 力于节能船型的研究收到了明显的效果。开发出了诸
1970 ~ 2002 年集装箱船单位耗油率（ g / 箱·n miIe）的 如球鼻首船型、纵流船 型、双 体船 及小水 线面双 体船、
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1 开展优秀船型研究，改善与螺旋桨的配合，
尾部线型的研究倾注了更多 的精力，以求 改善船—桨 配 合 ，出 现 了 不 对 称 船 尾 、双 尾 鳍 船 型 、涡 尾 船 型 、球 尾 船型等，均收到了较为显著的节能效果［2］。 1. 1 非对称尾船型
使船体形状不对称以改善其推进性能的想法不 是近几年提出的，在 著 名 的 威 尼 斯 城 运 河 中，有 一 种 狭长的平底 小 船 被 称 作“ 冈 朵 拉 ”，作 为 旅 游 者 的 交
新型船舶节能技术研究及其应用
新型船舶节能技术研究及其应用随着全球经济的发展以及人类对环保意识的不断提高，船舶行业也不断地发展和创新。
新型船舶节能技术是近年来引人注目的一个热门话题，它能够为船运业带来更高的效率和更低的燃油费用，同时也能够减少对环境的污染和浪费资源。
本文将探讨新型船舶节能技术的研究和应用，以及它们对航运行业的影响。
一、新型船舶节能技术的分类随着科技的进步和应用的不断深入，目前新型船舶节能技术主要包括以下几个方面：1.节油技术节油技术是船舶节能的基础。
其中，高效能润滑油的应用、船舶轻量化设计以及船舶外形优化等节油技术已经逐渐普及。
2.新型动力系统新型动力系统是提高船舶效率与节能的关键，在船舶动力系统的设计与研发过程中，应用清洁能源、提升燃油效率、降低排放是关键方向。
3.先进的船舶运行控制技术现代船舶运行控制技术，主要是指基于全船综合智能控制的先进自动化技术，即数据分析、人机交互、自动控制、全球卫星定位等技术的应用。
4.先进的船舶舾装技术先进的船舶舾装技术可以减少水阻，提高动力效率，并带来更少的噪音和增加的安全性，如在设计新型船舶时采用类似水降低阻器、空气减低阻器等技术。
5.其他的节能技术这些技术包括节能型船舶涂料、抗阻船艉设计、风能利用、太阳能发电、废热回收等技术。
二、新型船舶节能技术的研究在新型船舶节能技术的研究方面，不同国家和地区有不同的重点。
以下是一些国家的重点技术研究方向。
1.中国船舶工业中国的船舶工业在研究新型节能技术方面，着重于研究尾流能利用、大尺度测流仪器和流动控制等方面。
2.美国海军美国海军在研究新型船舶节能技术方面，集中在涡轮增压和排气循环等领域，以提高燃油效率，降低船舶排放为目标。
3.欧盟欧盟在研究新型节能技术方面，意在通过探究干扰流抑制和滑翔等技术，降低阻力和水动力噪音。
以上是一些国家的重点技术研究方向。
当然，每个国家的技术研究方向也都不是孤立的，相互之间也存在着联系和合作。
三、新型船舶节能技术的应用新型船舶节能技术的应用，使得航运行业有了更高的效率和更低成本，同时也降低了对环境的污染，并且创造了更安全的环境，因此，新型船舶节能技术的应用前景十分明朗。
船舶电力系统的节能技术研究与应用实例
船舶电力系统的节能技术研究与应用实例在当今全球能源紧张和环保要求日益严格的背景下，船舶电力系统的节能技术研究与应用成为了航运业关注的焦点。
船舶作为重要的运输工具，其电力系统的能耗占据了船舶运营成本的较大比例。
因此，通过研究和应用节能技术，不仅可以降低运营成本，还能减少对环境的影响，实现可持续发展。
船舶电力系统的构成较为复杂，主要包括发电设备、配电设备、输电线路以及用电设备等。
发电设备通常由主发电机组和应急发电机组组成，主发电机组为船舶的正常运行提供电力，应急发电机组则在紧急情况下保障关键设备的供电。
配电设备负责将电能分配到各个用电区域，输电线路则负责电能的传输，而用电设备则涵盖了船舶的各种系统，如推进系统、照明系统、通信系统等。
在船舶电力系统中，存在着多种能源损耗的途径。
例如，发电设备在运行过程中会由于机械摩擦、热损耗等原因导致能量损失；输电线路中的电阻会使电能在传输过程中产生热量而损耗；用电设备的低效率运行也会造成能源的浪费。
为了减少这些损耗，研究人员和工程师们致力于开发各种节能技术。
其一，优化发电设备的运行效率是节能的关键之一。
采用高效的内燃机或燃气轮机作为原动机，可以提高发电效率。
同时，通过对原动机的运行参数进行精确控制，使其在最佳工况下运行，也能降低能耗。
例如，利用智能控制系统根据船舶的负载需求自动调整原动机的输出功率，避免过度发电造成的能源浪费。
其二，改进输电线路的设计和材料也是节能的重要手段。
采用低电阻的导线材料可以减少输电过程中的能量损失。
此外，合理规划输电线路的布局，缩短线路长度，减少线路的迂回和交叉，也有助于降低电阻损耗。
在用电设备方面，推广使用高效节能的电器设备具有显著的节能效果。
例如，采用节能型的照明灯具、空调系统、电机等，可以在满足使用需求的前提下降低能耗。
同时，对用电设备进行智能化管理，根据实际使用情况自动调整设备的运行状态，如在船舶停泊时关闭不必要的设备，也能节约能源。
船舶动力系统的节能技术研究
新能源在船舶动力系统中的应用也是当前研究的热点之一。例如，太阳能、风能、氢能等清洁能源在船舶上的应用逐渐受到关注。太阳能可以通过在船舶上安装光伏板来获取能量，为船舶的辅助设备供电；风能则可以通过安装风力发电机来利用航行中的风力。虽然目前这些新能源在船舶动力系统中的应用还存在一些技术和成本方面的限制，但随着技术的不断进步，其应用前景十分广阔。
此外，船舶的轻量化设计也是节能的一个重要方向。采用轻质高强的材料制造船舶结构，可以减轻船舶的自重，降低船舶在航行中的阻力和能耗。同时，在船舶的内部设备和布置上进行优化，减少不必要的重量，也能够提高船舶的能效。
为了推动船舶动力系统节能技术的发展，还需要加强相关技术的研发投入和人才培养。政府和企业应加大对节能技术研发的资金支持，鼓励科研机构和高校开展深入的研究工作。同时，培养一批具备船舶动力系统节能技术专业知识和实践经验的人才，为行业的发展提供有力的支撑。
动力系统的运行管理和控制策略同样对节能起着重要作用。通过精确的监测和数据分析，实时掌握船舶的运行状态，优化发动机的运行参数，如燃油喷射量、进气量等，可以使发动机在最佳工作点运行，提高燃油利用率。同时，采用智能化的船舶能源管理系统，对船舶的能源消耗进行全面监控和管理，及时发现能源浪费的环节并采取相应的措施进行改进。
总之，船舶动力系统的节能技术研究是一个综合性的课题，需要从船舶设计、推进系统优化、运行管理、能源回收利用、新能源应用以及轻量化等多个方面入手。通过不断的技术创新和应用，提高船舶的能源利用效率，减少对环境的影响，实现船舶行业的可持续发展。相信在未来，随着技术的不断进步和创新，船舶动力系统的节能技术将取得更加显著的成果，为全球的环境保护和能源节约做出更大的贡献。
船舶工程中先进推进系统的性能优化与节能技术研究
船舶工程中先进推进系统的性能优化与节能技术研究摘要：本文旨在探讨船舶工程领域中先进推进系统的性能优化和节能技术。
通过对推进系统的结构、工作原理以及相关性能参数的分析，本文提出了一系列的性能优化和节能技术，旨在提高船舶的能效，减少能源消耗，实现可持续发展。
通过实验证明，这些技术在提高船舶性能和降低能源消耗方面具有显著的效果。
关键词：船舶工程，先进推进系统，性能优化，节能技术，可持续发展引言：船舶工程在全球贸易和交通中发挥着至关重要的作用。
随着科技的不断发展，先进推进系统的研究和应用成为提高船舶性能、降低能源消耗的关键领域。
本文旨在深入研究先进推进系统的性能优化和节能技术，为船舶工程的可持续发展提供有力支持。
1.推进系统的结构与工作原理船舶推进系统是船舶工程中至关重要的组成部分，其基本结构包括主机、传动系统、螺旋桨和相关的控制装置。
主机是推进系统的核心，通常由内燃机或涡轮机构成，内燃机以其高功率密度和燃料效率成为主要选择，而涡轮机在大型船舶中更为常见。
传动系统负责将主机产生的动力传递到螺旋桨，以推动船舶前进，传动系统的设计直接影响到船舶的性能和效率。
螺旋桨是推进系统中的关键部件，通过在水中产生推力实现船舶的运动，螺旋桨的设计与性能直接关系到船舶的操纵性和燃油效率。
控制装置包括船舶的操纵系统和自动化控制系统，用于调整推进系统的工作状态，确保船舶安全稳定地航行。
推进系统的工作原理涉及到动力的产生、传递和转化。
主机产生动力，可以通过内燃机的燃烧过程或涡轮机的蒸汽压力转化产生。
主机产生的动力通过传动系统传递到螺旋桨。
传动系统中的齿轮、轴承等组件起到关键作用，影响动力传递的效率和稳定性。
螺旋桨在水中旋转产生水流，通过牵引水流实现推力的产生。
螺旋桨的叶片设计和布局直接影响到水流的推力效果。
控制系统监测船舶的状态，根据船舶的操纵需求和环境条件调整主机和螺旋桨的工作状态，以确保船舶的安全航行。
2.性能优化技术流体动力学分析是船舶性能优化的关键步骤之一。
船舶动力系统的节能技术与应用研究
船舶动力系统的节能技术与应用研究在当今全球对环境保护和能源可持续性的关注日益增强的背景下，船舶动力系统的节能技术成为了航运业发展的重要课题。
船舶作为全球贸易的重要运输工具，其能源消耗和排放对环境有着不可忽视的影响。
因此，研究和应用船舶动力系统的节能技术不仅有助于降低运营成本，提高经济效益，更对减少环境污染，实现可持续发展具有重要意义。
船舶动力系统的主要类型包括传统的内燃机动力系统，如柴油机，以及新兴的电力推进系统、混合动力系统等。
不同类型的动力系统在节能方面有着各自的特点和优势。
传统的柴油机动力系统在船舶中应用广泛。
为了提高其能源利用效率，采取了一系列节能措施。
例如，优化柴油机的燃烧过程，通过改进喷油系统、进气系统等，使燃料燃烧更加充分，减少能量损失。
此外，采用涡轮增压和中冷技术，可以提高进气压力和温度，增加柴油机的功率输出，同时降低燃油消耗。
在船舶航行中，合理控制主机的转速和负荷，根据不同的航行条件和负载需求进行调整，也能有效降低燃油消耗。
电力推进系统作为一种新型的船舶动力系统，具有较高的能效和灵活性。
其通过将主机产生的机械能转化为电能，再由电动机驱动螺旋桨，实现船舶的推进。
在电力推进系统中，采用高效的发电机、电动机和变频器等设备，能够显著提高能源转换效率。
同时，电力推进系统可以方便地实现调速和反转，适应不同的航行工况，进一步降低能耗。
混合动力系统则结合了内燃机和电力推进系统的优点，在不同的航行阶段灵活切换动力源，以达到最佳的节能效果。
例如，在船舶低速航行或靠港时，可以使用电力驱动，减少内燃机的运行时间和燃油消耗；在高速航行时，则切换到内燃机驱动，保证足够的动力输出。
除了动力系统本身的改进，船舶的船体设计也对节能有着重要影响。
优化船体的线型和结构，可以减少水阻力，降低推进功率需求。
例如，采用流线型的船体外形、安装减阻附体等措施，能够有效提高船舶在水中的航行效率。
此外，船舶的运营管理也不容忽视。
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船舶推进节能技术研 究与进 展
黄 胜 ， 春 雨 郭
（ 尔滨工 程 大学 船 舶 工程 学院 ， 哈 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） ５ ０ １
摘 要 ： 随着船舶燃油价格的上涨， 船舶节能技术得到了广泛的关注， 本文旨在介绍国内外船舶推进与节能
方 面 的 研究 与进 展 。 其 中 包 括 优 秀 船 型 的研 究 、 发 附 加 流 体 水 动 力 节 能 装 置 、 型 高 效 推 进 器 以 及 一 些 特 殊 船 舶 开 新
节 能技 术 的研 究 。重 点 介绍 了 非 对 称 尾 船 型 、 尾 鳍 船 型 、 双 可调 距 螺 旋 桨 、 转 螺 旋 桨 、 后 自由 旋 转 助 推 叶 轮 、 附 对 桨 舵
推 力 鳍 以 及 一些 特殊 船舶 推进 节 能 装 置 的研 究 与 应 用 等 。
关键词 ： 船 舶 节 能 ； 能船 型 ； 节 附加 节能装 置 ； 高效推 进 器
ＨＵＡＮＧ ｅ ｇ，ＧＵＯ ｕ — ｕ Ｓｈ ｎ Ｃｈ ｎ ｙ
（ ｏ ｅｅｏ Ｓ ｉｂ ｉ ｉｇＥ ｇ ｅｒ ｇ ＨａｂｎＥ ｇ ｅ ｒ ｇＵ ｉｅｓｙ Ｈ ｒｉ １０ ０ ， ｈｎ ） Ｃ ｌ ｇ ｆ ｈｐ ｕｌ ｎ ｎｉ ｅｉ ， ｒｉ ｎ ｉ ｅｉ ｎｖ ｒｔ， ｅｂｎ ５ ０ １ Ｃ ｉａ ｌ ｄ ｎ ｎ ｎ ｎ ｉ
舶节 能技 术 的研 究 与 开 发 备 受 关 注 。 表 １给 出 了 １７ ２ ０ ９ ０～ ０ ２年集装 箱船 单 位耗 油率 （ ／ ・ ｌ） ｇ 箱 ｎｍｉ 的 ｅ
维普资讯
第２ ９卷 第 １期
２０ ０ ７年 ２月
文 章 编 号 ：６ ２—７ ４ （ ０ ７ ０ —０ ２ ０ １７ ６ ９ ２ ０ ） １ ０ ７— ６舰来自船科学
技
术
Ｖｏ ． ９， Ｎｏ １ １２ ． Ｆｅ ｂ．，２ ０７ ０
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０ 引 言
近些年 ， 着 国际上石 油价 格 飞涨 ， 随 能源 短缺 ， 船
单螺旋 桨常规运 输船 的附 体 阻力约 为 ５ ～８ ， ％ ％ 双螺旋桨船 则为 ８ ～１ ％ ， 他 阻力 成分 中 ， ％ ５ 其 高速 船 以兴波 阻力 为 主 ， 速船 则 以摩 擦 阻力 为 主 。各 国致 低 力 于节能船 型 的研究 收到 了明显 的效果 。开发 出 了诸 如球鼻首船 型 、 流 船 型 、 纵 双体 船 及小 水 线 面双 体 船 、
ｉ ｇ ｔ ｅ ｕ ｔｅ ｄ ｏ ｈ ｐ ｆ ｅ ｉ． Ｔｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｔ ｅ ｓ ｉ ｒ ｐ ｌｉ ｎ ａ ｄ ｍ ａ ｉｅ ｅ ｅ ｇ ｎ ｈ ｐ—ｒ ｎ ｆｓ ｉ ｕ ｌｏ ｌ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｈ ｈ ｐ ｐ ｏ ｕ ｓｏ ｎ ｒｎ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｅ ｈ ｉ ｕ ｓ ｗｅｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｎ ｔ ｉ ｐｅ ， ｓ ｈ ｓ ｏ ｔｔ ｎ ｉ ｇ ｔ ｐ ｆ ｓ ｉ ａ ｉ ｇ ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ｒ ｉｔｏ ｕ ｅ ｉ ｈ ｓ ｐａ ｒ ｕｃ ａ ｕ ｓａ ｄ ｎ ｙ ｅ ｏ ｈ ｐ， ｈ ｄｒｄ ｎ ｍｉ ｎ ｒ ｙ ｙ ｏ ｙ ａ ｃ ｅ ｅｇ ｓ ｖ ｎ ｐ ｅ ｄ ｇ ｓ ｎ ｗ ｙ ｅ ｐ ｏ ｅｌ ｒ ａ ｄ ｏ ｔ ｅ ａ ｔｃ ｌ ｒ ｓ ｉ ｎ ｒｙ ａ ｉ ｇ ｄ ｖｃ ｓ Ｔｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ａ ｉ ｇ ａ ｐ ｎ ａ ｅ ， ｅ ｔ ｐ ｒ ｐ ｌ ｎ ｓ ｍｅ ｏ ｈ ｒ ｐ ｒｉｕ ａ ｈｐ ｅ ｅ ｇ ｓ ｖ ｎ ｅ ｉ ｅ ． ｅ ｉ ａ ｅ ｅ ｐ ａ ｉ ｎ ｔ ｅ ａ ｙ ｍ ｈ ｓｓ ｏ ｈ ｓ ｍｍ ｅｒ ａ ｌｓ ｐ， ｄ ｕ ｌ ａ ｌｓ ｉ ｐ ｔｈ ｃ ｎｔｏ ｒ ｐｅｌｒ ｃ ｎｔａ —ｕ ｎ ｎ ｒ ｐｅｌｒ ｔｙ ｔｌ ｈｉ ｏ ｂ ｅ ｔｉ ｈ ｐ， ｉｃ ｏ ｒ ｌｐ ｏ ｌｅ ， ｏ ｒ ｒ ｔ ｒ ｉ ｇ ｐ ｏ ｌｅ ， ｙ ｆｅ ｏ ａｉ ｇ ｉ ｅ ｌｒｗｈ ｅ ，ｒ ｄ ｒｗｉ ｄ ｉｉ ｎ ｌｔ ｒ ｔｆｎ ｎ ｏ ａ ｔｃ ｌｒｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ ｄ ｖｃ ｓ ｒ ｅ ｒ ｔｔｎ ｍｐ ｌｅ ｅ ｌ ｕｄ ｅ ｔ ａ ｄ ｔｏ ａ ｈ ｕｓ ｉ ｓａ ｄ ｓ ｍｅ ｐ ｒｉ ｕ ａ ｎ ｒｙ ｓ ｖｎ ｅ ｉｅ ． ｈ Ｋ ｅ ｒ ： ｍ ａ ｉ ｅｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ；ｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ ｔｐ ｆｓ ｐ；ｅ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ ａ ｐ ｎ ｇ ｓ ｉｈ ｙ ａ — ｙ ｗｏ ｄｓ ｒｎ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖ ｎ ｙ ｅ ｏ ｈｉ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖｎ ｐ ｅ ｄａ ｅ ；ｈ ｇ ｌ ｃ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｌｒ ｉ ｒ ｐ ｌｅ ｒ
中图分 类号 ： Ｕ ６ ． ６４ ３ 文 献标 识码 ： Ａ
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