铁路电气化区段人身作业安全措施(一)
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施引言铁路电气化区段的人身作业是指在电气化区段内进行的需要人员亲自操作的作业活动。
由于电气化区段存在高压电线和电缆等电气设备，对人身安全构成潜在威胁。
因此，为了确保作业人员的安全，制定一套科学、严格的人身作业安全措施非常重要。
本文将介绍一些常用并有效的铁路电气化区段人身作业安全措施。
1. 人员培训与资质要求任何参与铁路电气化区段作业的人员都必须经过专门的培训，并获得相应的资质证书。
培训内容主要包括：•电气设备的基本知识与操作技能培训•电气安全意识与应急处置措施培训•电气设备作业规程和安全操作要求的学习•电气事故案例的分析及防范知识普及作业人员需参加考试，并通过相应的评定标准，方可获得操作电气设备的资格。
同时，作业人员需定期进行复审，保持相关知识和技能的更新与提升。
2. 作业前的安全准备工作在进行电气化区段人身作业之前，必须进行一系列的安全准备工作，包括但不限于：2.1 作业计划编制作业单位应编制详细的作业计划，明确作业范围、时间以及作业人员的责任和职责。
计划中应注明必要的安全防护措施，并明确作业人员所需的装备和工具。
2.2 安全道口设立在作业现场周围设置安全道口，标明作业区域和禁止通行区域。
安全道口应设置明显的标识和警示牌，警示过往人员注意安全，禁止未经许可擅自进入作业区域。
2.3 电气设备停电、断电在进行人身作业之前，必须确保相关的电气设备已经停电或断电。
作业人员应确保自己能够连续观察电源方面的变化，以防止误操作造成的意外伤害。
2.4 安全防护装备的准备作业人员必须配备相应的安全防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘工具等。
作业前应检查这些装备是否完好，并使用正确。
3. 人身作业过程中的安全措施3.1 小心绝缘在进行电气化区段人身作业时，必须保持警惕，避免与高压线或电缆接触。
作业人员应时刻牢记绝对不可直接接触高压电源。
3.2 严禁用金属工具进行作业金属工具具有导电性，使用金属工具可能会导致电流通过工具传递到作业人员身体，引发电击事故。
电气化铁路有关人员电气安全规则
中华人民共和国铁道部文件铁机字(79)654号关于公布<<电气化铁路有关人员电气安全规则>>的通知为了贯彻执行国务院发布的有关安全规定精神，保证人民生命财产安全,适应电气化铁路发展以及新建电化线路送电通车的安全宣传要求，特修改制订<<电气化铁路有关人员电气安全规则>>随文附发，自公布之日起实行。
原一九五九年二月二十日铁机部电郭(59)字第3335号部文公布的<<电气化铁路上有关职工安全暂行规程>>同时废止。
请有关铁路局和地方有关单位利用各种形式，要对通往电气化铁路区段的乘务人员、押运人员及电气化铁路沿线路内外职工、城乡广大人民群众,组织传达学习和广为宣传，为有效的预防触电伤亡事故发生，保证铁路运输安全,加速实现社会主义现代化建设而奋斗！附:<<电气化铁路有关人员电气安全规则>>一九七九年十月二十六日电气化铁路有关人员电气安全规则第一章总则第一条本规则为保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故而制订。
第二条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
第三条当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触;当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
第四条在跨越接触网的通信线，电力线，金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。
第五条新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各单位。
各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。
从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
第六条电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规则对有关职工每年进行考试。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
电气化区段安全
04
提高员工安全意识
02
定期检查电气设备， 确保设备安全运行
03
遵守电气化区段作业 规定，确保作业安全
安全培训与教育
01
定期进行安全 培训，提高员 工安全意识
02
制定安全操作 规程，规范员 工操作行为
03
定期进行安全 检查，及时发 现并消除安全 隐患
04
建立安全奖惩 制度，激励员 工积极参与安 全工作
02
节能环保：电气 化区段采用电力 作为动力来源， 减少了对化石燃 料的依赖，降低 了环境污染。
03
提高安全性：电 气化区段采用自 动化控制技术， 提高了列车运行 的安全性和可靠 性。
04
促进经济发展： 电气化区段的建 设可以带动沿线 地区的经济发展， 提高人民生活水 平。
2
电气化区段的安 全措施
电气化区段安全 技术的发展趋势
智能安全技术
智能监控系统：实时监控电气化区段，及时发 现安全隐患
智能预警系统：提前预测电气化区段可能出现 的安全问题，并采取措施防范
智能防护系统：自动识别并处理电气化区段出 现的安全问题，降低事故风险
智能决策系统：根据电气化区段安全数据，提 供科学合理的决策建议，提高安全管理水平
3
电气化区段安全 事故案例分析
典型事故案例
触电事故：作 业人员未遵守
安全规定，导 1
致触电
设备损坏事故： 4
设备故障或人 为操作失误， 导致设备损坏
短路事故：设 备故障或人为
2 操作失误，导
致短路
3 火灾事故：电
气设备故障或 人为操作失误， 导致火灾
事故原因分析
01
04
安全管理不足：安全培 训不足、安全管理制度 不完善等
铁路电气化区段施工安全措施交底
（建设期）铁路电气化区段施工安全措施
为确保四电工程相关设备送电后施工中人身、行车、设备的绝对安全，特制定以下安全措施：
一、人身安全措施
1.进入电气化铁路区段施工的所有作业人员（含检查人员）必须在上道作业前进行电气化铁路施工安全规则及制度的业务培训及考试，不经过培训或考试不合格者不得进入电气化铁路区段进行施工作业。
6.在电气化铁路上使用轨道吊车及内燃吊车等设备时，其作业范围不超出机车车辆上部限界，且工作人员（包括其它动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要7.吊车卸料时必须预先选好卸车地点，注意周围设备，严防卸车时刮、碰、撞、砸铁路行车设备。必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，车辆移动时，随车吊臂必须恢复到原位。
2.对进入电气化铁路区段施工作业人员(含劳务工)必须统一防护服、绝缘鞋以及规定的劳动保护用品。
3.禁止作业人员进入邻线限界停留或避车，以免邻线来车时产生强大的感应电发生危险。
4.调检人员在作业中，牢固树立电气化铁路下施工安全意识，禁止在带电的接触网下攀登机车或各种车辆(棚车、敞车)顶部进行调车、检车及使用人力制动机等作业。
7.在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
8.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在项目部应急处置人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
8.吊车必须在有接触网的线路上进行配合施工作业中，由专人指挥，控制摆动角度及吊起重量。每台车必须有一名专职监控干部负责。
9.各种工程车辆，严禁竖立电视天线及超高的设备。
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全范文
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全范文作业安全是铁路运输系统中至关重要的一环，尤其是在铁路沿线及接触网、电力线附近的作业更需要格外注意。
本文将重点介绍在这些特定区域进行作业时需要注意的安全事项。
一、铁路沿线作业安全1. 工作人员应戴好安全帽，并按规定穿戴好工作服和防护设备。
工作人员应特别注意佩戴反光背心，确保自己在视觉上更加突出，减少发生意外的可能性。
2. 在铁路沿线作业时，工作人员必须保持警觉，时刻注意来往的列车。
必须确保列车通过时不会对其造成任何障碍和危险。
3. 严禁在铁路道口、铁轨上进行作业，避免出现与列车相撞的危险。
4. 在进行铁路线路巡查作业时，必须严格按照规定的时间和路线进行，不得擅自改变巡查路线或者途中停留。
5. 在铁路沿线施工时，应设立明显的警示标志并设置警戒线，确保行人和车辆不会误入施工区域，防止发生意外事故。
二、接触网作业安全1. 进行接触网维修或检修作业时，务必切断相关电源，确保作业人员的安全。
2. 作业人员需要对维修和检修所需的工具和设备进行认真检查，确保其正常工作，并采取必要的防护措施。
3. 在接触网作业时，严禁使用金属梯子、铁链等金属材料，以防触电和电弧灼伤。
4. 若需要上升到高处进行接触网作业，在爬梯时应保持稳定，一手抓扶手，一手拿工具，步伐稳健。
5. 作业人员要严格按照规定的作业时间和作业区域进行，不得随意更换或扩大作业范围，避免造成安全事故。
三、电力线作业安全1. 作业人员必须了解周围电力线的电压和情况，并迅速采取必要的措施，避免触电事故的发生。
2. 在进行电力线附近的施工和作业时，必须设立醒目的警示标志，并设置警戒线，确保行人和车辆不会误入施工区域。
3. 严禁在电力线下进行高空作业，以免触电。
必要时，应寻求专业的电力线维修人员协助。
4. 在电力线附近作业时，必须使用绝缘工具和设备。
对于外露的导线和电缆，必须做好绝缘保护工作。
5. 若需要在电力线附近进行挖掘或施工，必须先向电力部门咨询相关安全措施，并配备专业人员进行指导和监督。
电气化铁路安全知识
感应电防护办法:当线路电压等级在２２０ ｋＶ及以上时，感应电压已经不容忽视， 必须采取措施加以防护。其根本的办法是： 穿上既能与地有良好接触，又有一定屏蔽 作用的静电防护服或导电鞋，以保持人体 与地的良好接触向大地流泄电荷。
（一）人身安全常识
五、电气化铁路带有25kV高压电的部件 1.接触网及其相连的部件； 2.电力机车主变压器的一次侧； 3.当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接 地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬 间会带有高压电，因此接地线已损坏时， 禁止与之接触。
第三部分
突发事件应急处理
一、人体触电后的应急措施
二、发现有人攀爬车顶的应急处理 三、发生火灾时的应急处理
一、人体触电后的应急措施
什么叫触电？ 什么叫电击？ 什么叫电伤？
（四） 触电后的应急处置
一、触电对人体的伤害
电流通过人体叫触电。常见的触电形式有： 人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外 壳；带电体与人体之间不足最小安全距离 形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误 操作，电弧波及人体等。 触电时人体会受到某种程度的伤害，按其 形式可分为电击和电伤两种。
（一）人身安全常识
二、低压和高压 低压指对地电压在250V及以下，如 380/220V三相四线制居民生活用电线路、 直流220/110V电源等。 高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线 路、25kV接触网线路等。
（一）人身安全常识
三、跨步电压
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生 接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上 形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之 间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人 有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了 人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有 跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区， 亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
铁路劳动安全培训PPT (1)可编辑全文
5．作业中下道避车有哪些规定?
第16条“遇必须横越列车、 车辆时，严禁钻车”，的规 定。
【案例4】 “11.30”××车辆段检车员被顶送调车车列撞轧重伤事故
事故概况
2009年11月29日××车辆段作业场四班上夜班，按作业分工副工长和检 车员××负责北头制动机简略试验和送车工作。3 O日0 2 时3 6分，检 车员××担任4道27013次机后1位后台车西侧(3、4道间)送车作业时， 因侵人3道安全限界，被11调顶进作业的车辆撞轧，造成左小腿、右足 腕部离断伤，经医院救治从左腿膝上5O mm处、右腿膝下5 O mm处 截肢。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。
● 原因教训
○ 线路工××人身安全自保意识不强，单人违章冒险进人道心行走，被顶送调车 车列撞轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第1 7条 “沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界”的规定。
第1 7条“沿线路行走时，严 禁走道心、轨枕木头和侵入 限界”的规定。
3．作业中有哪些注意 事项?
原因教训
○ 新调入的检车员××人身安全自保意识不强，没有及时熟悉站场安全环境和 人身安全规定，作业精力分散，并站位不安全，侵入5道限界，被撞轧重伤。 车辆段运用车间对新改职调入的检车员人身安全教育培训有缺失；单位对 “三新人员”人身安全教育培训管理有空当，违反了《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第8条“新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、 车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗”的规 定。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。
路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。
电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。
非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。
要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采取安全可靠的防护措施。
对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。
6．在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。
电气化区段生产作业控制措施
电气化区段生产作业控制措施1.凡进入电气化区段作业或者临时进入电气化作业的有关人员除必须严格执行站、场内作业生产控制措施外还应经过段组织的电气化安全知识的培训教育，考试合格后方准作业。
以后每年定期进行考试，对不合格者应限期补考合格后方准作业。
2.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
除专业人员按规定作业外，人身和所携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。
3.在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。
作业时应有接触网工区人员在场监护。
拆除临时接地线后，严禁再进行作业。
4.电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。
信号人员作业时应确认地线接触良好。
5.进行生产作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压手套、绝缘鞋、绝缘垫等。
6.更换扼流变压器、中心连板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向联接线等器材时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通，方可进行作业。
更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器联接线各部联接良好后，方准开始作业。
7.整修信号电缆时，应确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线联接牢固，接触良好，同沟数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
8.禁止在接触网支柱上搭挂衣物，攀登或在支柱旁休息。
严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物时，不准接触。
发现接触网导线断落要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
9.电务设备（如高柱信号机、继电器箱、组合架、控制台、电源屏等）的安全地线必须牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
信号作业人员作业时应确认各部地线接触良好。
10.任何人不准登上机车车顶或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越铁路。
11.通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度（从地面算起）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。
2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。
3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。
4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。
5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。
6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。
7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。
8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
铁路电气化区段人身作业安全措施
24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施
30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
电气化区段安全
01.
02.
03.
04.
目录
电气化区段概述
电气化区段安全措施
电气化区段安全事故预防
电气化区段安全监管
电气化区段概述
1
电气化区段的定义
01
电气化区段是指在铁路线上使用电力机车牵引列车的区段。
02
电气化区段通常包括接触网、变电所、电力机车等设备。
03
电气化区段可以提高列车运行速度，减少环境污染，降低运营成本。
01
03
02
04
谢谢
05
协调各部门、单位和企业之间的电气化区段安全工作
监管制度与法规
企业内部规章制度：铁路企业内部关于电气化区段安全管理的规章制度
4
监管机构：国家铁路局、地方铁路监管部门、铁路企业内部监管部门等
5
国家法律法规：《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等
1
行业标准与规范：《铁路电气化区段安全管理规定》、《铁路电气化区段作业安全规定》等
01
制定应急预案的目的：预防和应对电气化区段安全事故
03
应急预案的制定原则：科学性、针对性、可操作性、时效性
02
应急预案的内容：包括事故类型、应急组织机构、应急响应程序、应急处置措施等
04
应急预案的演练：定期组织应急预案演练，提高应急处置能力
事故处理与救援
建立完善的事故处理预案，明确各部门职责
定期进行事故处理演练，提高应急处理能力
2
安全防护设施
绝缘防护：使用绝缘材料对电气设备进行防护，防止触电事故发生。
接地保护：将电气设备可靠接地，防止漏电事故发生。
安全距离：保持电气设备与人员之间的安全距离，防止触电事故发生。
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施
货运系统铁路电气化区段人员作业安全措施1.在电气化区段，所有人员和物体应遵守哪些规定？在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电站设备和电力机车的带电部件，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
2.电气化区段接触网未停电时，任何员工不得攀爬各种机车和车辆的顶部进行任何工作，严禁翻车顶通过线路。
3.禁止在接触网杆子上挂衣服、攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备.4.水或普通灭火器不足以扑灭接触网的带电部分4米的燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2米以上时,可不停电.5.发现接触网断裂或有一个导线端挂在接触网上、绳索等物体时应如何处理？严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断裂或有一个导线端挂在接触网上、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.6.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止在接触网下方使用雨伞和其他金属物体作业.7.在电气化区段，装卸作业有什么规定？装卸作业必须在指定线路的安全区域内进行，安全作业目标在线路两端。
作业前，必须与车站值班员、隔离开关操作员、监护员，加强联系和互控，确认停电无误后方准进行装卸作业。
作业结束，值班员确认所有人员均已到达安全地点后，方准向接触网送电。
8.在带电的接触网下,禁止在这些车辆上工作？在带电的接触网下,严禁整理货物，不得乘坐敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业、整理货物、揭苫蓬布、拴解绳索、开关罐车车顶盖等.9.在带电接触网下,所有人员和物体必须遵守哪些规定？在带电接触网下,所有人员和物体不得超过轿厢侧的上边缘和棚车的窗户,严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业;禁止用非绝缘竿尺测量货物高度.10.所装货车，不经有关部门批准不得超限，由于装载和加固不良，在带电线路上分拣时，必须在接触网停电后方准进行。
铁路人身安全培训
3. 遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、 车辆暂不移动，应从车门处、通过台或由车钩上越过，要 抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线 有无机车、车辆运行。
4．沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。 横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心 辙岔等处所。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。遇到特殊 情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
（10）禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或 在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔 下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针 、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接 地线、回流线等设备。
（11）在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢 管、脚手架、钢梁杆、道口金属杆等金属结构上， 均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电 机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接 地装置。
（4）在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带 班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工 维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员 ，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规 定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责 ，认真做好安全防护工作。
（5）铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工 安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作 业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业 岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加 强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品 的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全 控制和安全防护措施的落实到位。
1.通用人身作业安全措施
（1）所有接触网设备，自第一次受电开始，在未 办理停电接地手续之前，均按有电对待。新建电 气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有 关单位。路内外有关单位接到通知后，要通过多 种形式进行广泛宣传和安全培训教育。电气化铁 路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手 续。
电气化铁路施工安全措施
电气化铁路施工安全措施1、在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有员工和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。
2、在电气化区段施工作业的人员不准登上机车车辆或翻越车顶通过线路。
3、在电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有禁止攀登、有电危险的警示牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
4、在距离接触带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。
施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点后，方可通知正式完工，并办理消令手续。
台风到来之前组织人员对机械设备、建筑物进行安全检查，及时消灭隐患。
所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按有电对待。
5、在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有员工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持２米以上的安全距离。
6、在电气化区段，员工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
7、电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警示牌。
施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
8、电气化铁路下列设备部件上带有2.75万伏的高压电：接触网及其相连接部件（导线、承力索）；电力机车主变压器的一侧；接触网支柱及其金属结构上；当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，均会带有高压电。
因此，禁止任何人员直接地（通过任何物体，如棍棒、导线、水流等）与上述设备接触，防止触电。
严格防范铁丝、料具等落物，避免坍网事故的发生。
9、严禁向接触网上搭挂绳索等物。
当发现接触网断线或挂有绳索、线头时，均不得与之接触，应当立即报告电力调度或附近的接触网工区，在接触网维修人员到达之前，任何人员不得与之接触，并在距断线点10米之外进行防护，严禁任何人进入10米以内的区域。
如果断线地点已侵入建筑接近限界，危及行车安全，应当按照相关规定设置停车信号防护。
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铁路电气化区段人身作业安全措施(一)
1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。
2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。
3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。
4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。
5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救
灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。
6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。
7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。
8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
9、电气化区段接触网停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
10、在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过4.2米，和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人，供电部门要在道口设限界上右侧杆上安高有上叙内容的安全提示牌。
11、电气化铁路上，加高索道或其它网线时需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议书，有关部门必须做好监护，保证其绳索与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。
12、在电气化铁路上使用铺路机。
铺轨机铺碴机架桥机及其它设备时，加其作业范围不越出机车车辆限界，而工作人员与接触网带电部分的
距离保持在两米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护，达不到上叙条件，应停电作业，按相关规定办理手续。