汽车交流发电机的功用、结构、原理及分类等详解
汽车交流发电机
汽车交流发电机汽车交流发电机是汽车电气系统中一项重要的装备。
这种发电机由发电机主体、电刷、电刷座、整流器、电子调节器等部分组成，它的作用是发电、充电和维护汽车电瓶的充电状态。
下面，我们将讨论汽车交流发电机的原理、性能、维护等方面的知识。
一、汽车交流发电机的原理汽车交流发电机是通电线圈放在转子上的一种电机。
当发动机启动后，飞轮带动发电机转动，线圈与磁场交换引起电磁感应，从而形成电势差。
这个电势差在整流器的作用下，被整流成直流电，用来充电或供电。
二、汽车交流发电机的性能1. 电压稳定：汽车交流发电机要求输出电压稳定，以保证汽车电子设备的正常工作，避免由于电压不稳引起的电路问题。
2. 充电能力：汽车交流发电机需要快速地将电瓶充满，并保持充满状态。
3. 效率高：高效的发电机可以大大降低能源消耗和噪音。
4. 光洁度好：如果发电机表面被尘垢覆盖，会降低其散热效果，从而影响发电机的性能。
三、汽车交流发电机的维护1. 检查绕组：交流发电机内部的绕组应该经常检查，确保其正常工作，排除可能存在的性能隐患。
2. 清洗电刷和电刷座：电刷和电刷座会因油脂或尘埃而变得不良，所以应该经常清洗。
3. 调整电压：如果你的车电池充电量太低或过高，你需要调整发电机电压，使其达到适合的充电水平。
四、结语汽车交流发电机是一项重要和复杂的装备，对于保持汽车电子设备的正常工作、充电和维护极其重要。
准确的维护和调整可以大大延长电机的寿命和减少功能障碍。
在汽车电器维修方面，如果是非专业的维修或更换可能会导致汽车出现更严重的性能问题。
因此，建议您在必要时寻求专业汽车电器维护人员的帮助，以确保汽车的安全和可靠性。
汽车交流发电机的作用及组成
汽车交流发电机的作用及组成
汽车交流发电机的主要作用是为汽车电气系统提供电力，包括给予电池充电、供给车灯、点火系统、音响等器件供电。
汽车交流发电机的主要组成包括以下几部分：
1. 转子（Rotor）：由绕组和转子铁芯组成，通过与发电机驱
动轴相连而旋转。
2. 定子（Stator）：由绕组和定子铁芯组成，固定在发电机壳
体内，与转子之间产生电磁感应。
3. 励磁绕组（Excitation winding）：用于提供转子磁场的绕组，通常是直流电源供电。
4. 整流器（Rectifier）：将发电机产生的交流电转换为直流电，供给汽车电气系统和充电电路。
5. 轴承和冷却系统：用来支撑转子和定子的轴承，并通过散热器和风扇冷却发电机以防止过热。
6. 电压调节器（Voltage regulator）：用于控制发电机输出电
压的稳定性，确保电气系统稳定工作。
以上是汽车交流发电机的主要组成和作用，通过转子与定子之间的电磁感应原理，将机械能转化为电能，并提供给汽车的电气系统使用。
汽车发电机的工作原理
汽车发电机的工作原理汽车发电机是汽车电力系统中非常重要的一个部件，它负责为汽车提供电力，包括点火系统、充电系统以及其他电子设备的工作。
本文将介绍汽车发电机的工作原理以及其中涉及到的关键技术。
1. 引言汽车发电机在汽车行驶过程中充当着一个重要的角色，它将机械能转化为电能来驱动各种电子设备。
发电机内部主要包括定子、转子以及电刷等部件，这些部件共同协作完成发电的过程。
2. 发电机的结构汽车发电机通常采用交流发电的方式，其结构包括转子和定子。
转子由从曲轴上通过传动带传动的皮带轮带动，而定子则包括定子绕组和铁心。
在发电机的运转过程中，定子绕组的导线回路会受到变化磁场的影响而产生电流。
3. 发电机的工作原理汽车发电机的工作原理基于电磁感应定律。
当转子转动时，定子绕组会受到磁场的作用，从而在绕组中产生交流电。
这个磁场是由转子上的励磁线圈产生的，励磁线圈通过电能将机械能转化为磁能。
4. 励磁系统励磁系统是发电机中的关键部分，它负责产生磁场以供定子绕组感应电流。
在汽车发电机中，励磁系统主要有两种类型：永磁励磁和电励磁。
4.1 永磁励磁系统在永磁励磁系统中，励磁线圈由永磁体产生磁场。
永磁体通常是由铁氧体或其他磁性材料制成，它具有稳定的磁性能，并且无需外部电源。
永磁励磁系统具有体积小、重量轻、结构简单、寿命长等优点，因此被广泛应用于汽车发电机中。
4.2 电励磁系统电励磁系统通过外部电源提供电流来产生磁场。
在汽车中，电励磁系统通常由电池提供电源。
外部电源通过电刷和电刷架连接到励磁线圈，从而激活磁场。
电励磁系统具有励磁电流可调节的优点，可以根据实际需要进行调整。
5. 输出电流稳定性发电机的输出电流稳定性对汽车电子设备的正常工作至关重要。
为了保证输出电流的稳定性，发电机通常配备了电压调节器。
电压调节器监测发电机输出电压，并根据需要调整励磁电流，使输出电流保持在稳定的范围内。
6. 小结汽车发电机作为汽车电力系统中的重要组成部分，起着供电的关键作用。
汽车发电机结构与工作原理解析
汽车发电机结构与工作原理解析发电机是汽车用电设备的主要电源。
在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。
今天来给大家解析一下汽车发电机的结构和工作原理。
汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。
汽车用交流发电机的分类交流发电机的构造交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。
一、转子二、定子定子是由定子铁心和三相定子绕组组成，固定在前后端盖之间。
三相绕组一般采用三角形（△）和星形（Y）两种接法，定子绕组在转子产生的旋转磁场作用下，感应并输出三相正弦交流电动势。
三、整流器整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。
整流器一般有以下四种形式：交流发电机的工作原理一、发电原理当发电机的转子绕组中通入直流电时，产生磁场，转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割转子磁场感应三相交流电动势。
二、外特性当发电机转速一定时，输出电压Ｕ随输出电流Ｉ的变化规律。
三、输出特性（负载特性）在发电机输出电压U一定时（通常12V发电机保持在14V），发电机负载电流Ｉ与转速ｎ之间的关系称为输出特性或负载特性。
交流发电机的调节器发电机的输出电压与发电机转子的转速有关：一、电压调节器的工作原理当发电机的转速升高时，减小磁场电流，以减弱磁通φ，使φｎ基本保持不变，从而维持端电压的不变。
二、电压调节器的分类三、电压调节器工作原理1、触点式电压调节器触点式电压调节器是一种机械振动式电压调节器，它利用触点的开闭作用，改变磁场电路的电阻，保持端电压的恒定。
2、晶体管电压调节器晶体管电压调节器是利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，来调节磁场的强弱，使端电压保持不变。
3、集成电路式电压调节器集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。
集成电路电压调节器由于体积小，目前都装于发电机内，成为整体式交流发电机。
《发电机及调节器》PPT课件【2024版】
整理ppt
25
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
⑹风扇及皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机
通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时， 对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝 合金铸造而成。
整理ppt
26
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
整理ppt
18
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
无刷交流发电机
整理ppt
7
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽 车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流 发电机型号组成如下：
整理ppt
变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
8
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
二极管组成。 1、整体式交流发电机的结构
整理ppt
11
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
它主要由定子、 转子、电刷、整 流器、前后端盖、 风扇及带轮等组 成（电压调节器 装在交流发电机 后端的防护罩内， 但不是交流发电 机的组成部分）。
汽车交流发电机
N。三角形接法是将相邻绕组的首段与尾端相连
。星形接法多用在需要发动机低速时提供较高电
压的场合，而三角形接法的交流发电机可以输出
较高的电流强度。
交流发电机的构造
3．电刷与电刷架（图1-22）
电刷的作用是将电源通过滑环引入磁场绕组，由石墨 制成。电刷架内装电刷和弹簧，利用弹簧的弹力与滑环紧 密接触，多采用酚醛玻璃纤维塑料模压而成或用玻璃纤维 增强尼龙制成。
永磁交流发电机：转子磁极用永磁铁制成的发电机。
交流发电机的作用，分类
2．按整流器结构分
六管发电机：整流器由6只二极管组成； 八管发电机：整流器由6只二极管和2只中性点二极管组成; 九管发电机：整流器由6只二极管和3只磁场二极管组成；
十一管交流发电机：整流器由6只二极管、2只中性点二极
图1-27 交流发电机的工作原理
电机的工作原理，如图1-27所示。
交流发电机工作原理
2．整流原理
交流发电机是利用二 极管的单向导电性把交流 电转变为直流电的。普通 交流发电机是用六只二极 管组成的三相桥式整流电 路，把定子绕组中感应出 来的交流电转变为直流电 的。
图1-28 三相桥式整流电路
交流发电机工作原理
图1-20 定子
交流发电机的构造
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线 就嵌放在定子铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组连 接方式有星形接法（Y形）和三角形接法，都能产生三相 交流电，如图1-21所示。
星形接法（Y形） 三角形接法 图1-21 定子绕组连接方式
交流发电机的构造
星形接法是将三相绕组的末端连接在一起，
≥60～69
≥70～79
汽车发电机的工作原理
汽车发电机的工作原理(作用结构分类）什么是汽车发电机,有哪些作用,汽车发电机的工作原理(发电机是如何发电的)、分类、构造什么是汽车发电机发电机，将其他形式的能量转换为电能的装置，即一种通过发电向其他设备提供能量来源的仪器，汽车发电机，即汽车专用发电机，它是汽车电器中的重要部件，主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成。
汽车发电机的主要作用汽车发电机主要作用分两大部分:给蓄电池充电；供给各用电部分的需要。
为汽车的正常运行提供能量的仪器。
汽车交流发电机原理——分类汽车发电机根据其电流性质不同可分为：交流发电机和直流发电机因交流发电机应用比较广泛，已演变出多种类型:a.交流发电机根据磁场绕组搭铁形式的不同分为：1.外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁2。
内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极)直接搭铁（和壳体相联）b。
交流发电机根据整流器结构的不同可分为：1。
六管交流发电机2.八管交流发电机3.九管交流发电机4。
十一管交流发电机c.交流发电机根据结构的不同分为：1.普通交流发电机2.无刷式交流发电机3.整体式交流发电机4。
永磁式交流发电机5.带泵式交流发电机汽车交流发电机原理--结构汽车用交流发电机主要由定子、转子、整流器、前端盖、后端盖、风扇风叶等部分构成。
1。
定子位于前后端盖之间，又可分为定子铁心和三相定子绕组,定子绕组中产生的旋转磁场使得定子感应并输出三相正弦交流电动势；2。
整流器主要用于将定子输出的交流电转换为直流电；前端盖用于固定发电机，而后端盖用于支撑电刷架和整流器；3.转子可分为转子铁心、转子绕组、爪极、滑环、转轴等。
转子作用:接通电源后，转子绕组产生一个磁场使得转子旋转，进而在定子绕组中产生一个旋转磁场;4.风扇风叶主要用于对发电机进行通风散热，以维持发电机一直处于高效率的工作状态下。
汽车交流发电机原理汽车交流发电机的工作原理一般都基于电磁感应定律和电磁力定律。
汽车交流发电机结构与原理
图3-13定子总成实物照片
三相绕组的连接方法可分为星形连接和三角形连接两种。
星形连接是每相绕 组的一根线头都接 至公共接点，另外 三根线头分叉成Y 形。
所以，星形连接又 称Y形连接。星形 连接有低速发电性 能好的优点，所以 目前车用发电机多 采用星形连接。
图3-14a 定子绕组的连接方法（星形连接）
交流发电机与电压调节器配合工作，其主要任务是对除 起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。
ห้องสมุดไป่ตู้
3.1交流发电机的构造与工作原理
3.1.1汽车用交流发电机的分类 1.按总体结构分 1）普通交流发电机
普通交流发电机（图 3-1）的应用最为普 遍，如东风EQ1090 型载货汽车用JF132 型交流发电机，解放 CA1091型载货汽车 用JF1522A型交流发 电机等。
2）水冷式发电机
在高档轿车上，出于降低运行噪音和增强冷却效果的考 虑，多采用新型水冷式(water-cooled )发电机。
图3-8 宝马车配装的水冷式交流发电机
3.1.2交流发电机的构造
图3-9 国产JF系列交流发电机结构图 1—电刷；2—弹簧；3—盖板；4—转子总成；5—定子总成；
6—定位圈；7—前端盖；8—风扇；9—带轮；10—后端盖
3）带泵交流发电机
带泵交流发电机 是带有真空泵的 交流发电机，如 JFWBZ27型交 流发电机等。
龙口中宇 JFWBZ27带泵交流发电机
带泵交流发电机
4）无刷交流发电机
无刷交流发电机（brush-less alternator）是无电刷、 滑环结构的交流发电机。如福建仙游电机厂生产的JFW14X 型交流发电机和山东龙口中宇电机厂生产的 JFWBZ27交流 发电机。
汽车交流发电机的功用、结构、原理及分类等详解
N -每相绕组的匝数（单位：匝）
f -频率（单位：Hz）f pn / 60
-每极磁通（单位：Wb）
Ce
-电机结构常数（ Ce -称为相电动势。
4.44KNp / 60
）
E
由此可见，当交流发电机结构一定时（结构 相电动势 E 和发电机转速、磁通成正比。
常数
C
不
e
变）
，
2.3.3.2 发电机整流原理
两种。引出电极为正极的称为正极 管，3只正极管安装在正极板上； 引出电极为负极的称为负极管，3
只负极管安装在负极板上。
交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式
1－正整流板 2－负整流板
2.3.2 交流发电机的结构
汽车用硅整流二极管有如 下特点：
(1)允许的工作电流大，
(2)承受反向电压的能力高，
1) 整流原理: (1)二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接在一起 时，正极端电位最高者导通；
当3只负二极管正极端连接在一起 时，负极端电位最低者导通。
整流二极管导通分析
2.3.3.2 发电机整流原理
交流发电机定子的三相绕 组中，感应产生的是交流电， 要通过6只二极管组成的三 相桥式整流电路整流为直流 电的，整流上，爪极空腔内装有铁心和磁场绕组。
滑环由两个彼此绝缘的铜环组成， 磁场绕组的两端焊接在两个滑环上， 滑环分别与发电机后端盖上的两个电 刷相接触。
交流发电机的转子总成
当转子转动时，就形成了旋转的磁
场。
交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－铁心 5－磁场绕组
2.3.2 交流发电机的结构
(2) 定子
定子是电枢部分，功用是产 生交流电。
交流发电机的结构特点及其工作原理
交流发电机的结构特点及其工作原理1、发电机的结构特点P11C型发动机所配的发电机，是国内外汽车广泛使用的三相硅整流交流发电机。
通过8个二极管组成三级桥式全波整流电路(整流器)，将三相绕组中产生的交流电转变为直流电。
其结构如图所示。
把三相发电机各线圈的末端接在一起成为公共端点，又称为三相电源的中性点。
从中性点引出的线称为中线，从三个线圈始端引出的线称为相线。
这种连接方式称为星形接法。
2、整流原理交流发电机发出三相交流电，但汽车上的用电设备和蓄电池都是直流电。
整流器的功能是将交流电转变为直流电。
汽车交流发电机利用硅二极管的单向导电性能，用6只硅二极管组成三相桥式全波整流电路，把交流电转变为直流电。
8管极交流发电机在中性点增加了两个二极管，也称为中性点二极管，这样使发电机的三次谐波在中性点叠加，可将发电机的输出功率提高。
9管极的交流发电机增加了功率较小的激磁管，这样可以用简单的充电指示灯来表示发电机的工作情况，省去了结构相对复杂的继电器。
3、调节器作用发电机的发电量是随着发动机的转速变化而变化的。
当发电机的电压超过恒定值(如28V)时，就需要加以限制。
IC调节器，是将所有元件集成在一个半导体基片(集成电路)上，利用三级管开关电路的作用控制发电机的磁场，在发电机转速变化时保持其输出电压不变。
电压调节器是一负反馈控制，其在某一规定的高压下起作用，若电机电压高于规定值，则减少激磁电流以降低电机输出电压，限制发电机的输出电压不超出某一规定范围。
如：28V的发电机，控制在28±0.30V范围内。
低于上述控制值，调节器不起调节作用，只是磁场线圈通电线路中的一个导体。
集成电路调节器具有体积小、工作可靠、无须维护等特点，故被广泛使用。
4、汽车交流发电机的特性汽车交流发电机的工作特性是以转速为基准，表示发电机输出电流、电压经整流后与转速的关系。
以输出特性曲线来表示发电机的特性。
输出特性是指发电机输出电压保持衡定时（24V发电机规定为28V），发电机转速与输出电流的关系，通过它可以知道发电机在不同转速下输出功率的大小。
汽车交流发电机的结构
电刷组件的检测
电刷组件的检测电刷和电刷架应无破损或裂 纹，电刷在电刷架中应活动自如，不得出 现卡滞现 象。电刷露出电刷架部分的长度叫电刷长度， 电刷长不应超出磨损极限（原长的1/2）， 否则应更换。 电刷弹簧压力应符合标准，一般为 2～3N，将电刷压入电刷架使之露出部分约 2mm，弹簧压力过小应更换。
发电机使用与维护
交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用， 不仅故障少而且寿命长。若使用不当，则会很快损坏。因 此在使用和维护中应注意以下几点： 1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会 烧坏发电机或调节器的电子元件； 2.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会 产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 3.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发 电，否则会烧坏整流二极管； 4.一旦发现交流发电机或调节器有故障，应立即检修， 及时排除故障，否则会引起更大故障或蓄电池亏电，致使 汽车不能行驶；
整流器的功用是将发电机定子绕组产生的交流电变 换为直流电。一般由6只整流硅二极管和安装二极管的散热板组 成。目前国内外采用的硅整流发电机均为负极搭铁
整流器
图3-10
整流器实物与硅二极管连接图
整流原理整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，
在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。
整流器一般有以下四种形式：
发电机检修
1，磁场绕组的检查：
用万用表检查磁场绕组，磁场绕组若有断 路、短路和搭铁故障时，一般需要更换转子 总成或重绕 磁场绕组。
图3-17（a） 磁场绕组的检测
图3-17
磁场绕组的检测
2、定子绕组的检查： 用万用表按图检查三相绕组的电阻，检查定子绕组的绝缘 情况，检查绕组有无搭铁。
汽车发电机的结构组成与工作原理
汽车发电机的结构组成与工作原理汽车发电机是汽车电气系统中不可或缺的部分，它的主要功能是为电动设备提供电力。
发电机通过车辆的发动机转动，在磁场作用下将机械能转换成电能，以充电汽车电池。
发电机的结构组成和工作原理如下。
一、结构组成：1.转子和定子汽车发电机的核心部分是定子和转子。
定子是以铁芯为基础的静止部分，通常由铁芯和线圈组成。
转子安装在轴上，然后上下旋转，由磁场和电梯制动器产生的磁流排除定子的线圈。
2.电动机结构电动机组成是一种电路，该电路包括由转子和定子构成的磁路和线圈。
线圈就是导体，如铜线，绕在铁芯上，并通过电控管制电流的电路过载。
3.电压调节器发电机输出的电压可以根据汽车电池是否需要充电而调整。
这个过程由电压调节器来控制。
电压调节器可以在电路中增加或减少电流来保持电池的电压。
4.滑环和碳刷滑环是连接发电机和控制器的一种大型接头。
碳刷与滑环接触，并通过电源传输电流。
滑环和碳刷之间的接触可以产生摩擦，所以需要定期维护。
二、工作原理汽车发电机的工作原理以电磁学原理为基础，由机械能转换成电能。
当转子旋转时，产生磁场，并在定子绕制的线圈中产生电动势。
磁场的方向和大小不断变化，电动势也不断变化。
这使得输出电压是交流电。
为了使发电机输出直流电，需要在滑环上安装一系列碳刷。
当滑环旋转时，碳刷与滑环接触并传输电流，通过电路中的电压调节器控制电压和电流的输出量和方向。
同时，电压调节器还会监测电池的电荷状态，并决定何时充电。
总之，汽车发电机是汽车系统中重要的组成部分，它通过转化机械能为电能来为汽车电子设备提供动力。
了解汽车发电机的结构和工作原理可以帮助驾驶员更好地维护和修理汽车电气系统。
汽车发电机参数及工作原理详细解析(2011最新版)
交流发电机的结构一、6管交流发电机的结构交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
JF132型交流发电机组件图见图2-5aJF132型交流发电机结构图见图2-5bJF132型交流发电机结构图见图2-5c（一）转子转子的功用是产生旋转磁场。
转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图2-6转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S 极，从而形成六对相互交错的磁极。
当转子转动时，就形成了旋转的磁场。
交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。
见图2-7。
（二）定子定子的功用是产生交流电。
定子由定子铁心和定子绕组成。
见图2-8A定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。
1．每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。
2．每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。
3．三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）例：国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制见图2-8B结构参数如下：磁极对数p6对定子槽数z36槽定子绕组相数m3相每个线圈匝数N13匝绕组联结方法Y型联结在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个槽，14个槽等。
汽车电器-发电机的原理与维修
发电机原理与维修学习目标1掌握发电机的结构原理；2掌握调节器原理；1.交流发电机的作用、分类及型号1）交流发电机的作用交流发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动起动后，把机械能转变成电能，在经整流把交流电变成直流电，给有用电设备供电，同时向蓄电池充电。
2）交流发电机的分类汽车所使用的交流发电机种类繁多，分类方法也很多。
主要分类方法有以下几种：（1）磁场绕组接地形式上分为：内搭铁和外搭铁式。
（2）整流器二极管的数量上分为：六管整流、八管整流、九管整流、十一管整流等。
（3）按发电结构上分为：①普通交流发电机：既无特殊装置，也无特殊功能与特点。
②整体式交流发电机：内装电子调节器的交流发电机。
③带泵交流发电机：带真空泵的交流发电机多用于少数的小型轻卡汽车。
④无刷交流发电机：发电机没有电刷和集电环。
交流发电机的分类3）交流发电机的型号根据我国汽车行业标准QC ／T 73－93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号组成如下：第1部分为产品代号。
交流发电机的产品代号有JF 、JFZ 、JFB 、JFW 四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无刷交流发电机。
第2部分为电压等级代号。
用1位阿拉伯数字表示，1－12 V ；2－24V ；6－6 V 。
第3部分为电流等级代号。
第4部分为设计序号。
按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。
第5部分为变形代号。
交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。
从驱动端看，Y表示右边，Z表示左；没有变形代号则表示无调整臂或调整臂处于中间位置。
如果发电机被驱动的旋转方向为逆时针，则最后一个字母为N。
车用交流发电机的电流等级代号电流等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 电流／A ≦19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 70-79 80-89 ≧902.交流发电机结构发电机都安装在发动机机体上，靠皮带带动旋转发电。
简述汽车交流发电机的原理,各组成部分及作用。
简述汽车交流发电机的原理,各组成部分及作用。
汽车交流发电机是汽车电力系统的重要组成部分，它通过转换机械能为电能，并向汽车的电气设备供电。
下面将对汽车交流发电机的原理、各组成部分以及作用进行简述。
汽车交流发电机的原理是基于电磁感应现象。
当发电机的转子旋转时，它通过转子上的电刷与定子上的绕组形成一个旋转磁场。
由于电刷与旋转磁场的相对运动，导致定子绕组中的导线产生感应电动势。
通过连接外部电路，这个感应电动势可以转化为交流电能供给汽车的电气设备。
汽车交流发电机由转子、定子、整流器和调压器等组成。
转子是发电机的旋转部分，通常由绕组和永磁体构成。
定子是发电机的静止部分，它包含着绕组和铁芯。
整流器的作用是将交流电转化为直流电，它通常由一系列二极管组成。
调压器则用于控制发电机输出的电压，保持恒定的电压供给给汽车的电气设备。
汽车交流发电机的作用主要有两个方面。
首先，它为汽车的电气设备供电。
这些设备包括车灯、音响、空调、电动窗户等，它们都需要电能才能正常运行。
发电机通过向这些设备提供稳定的电压和电流，确保它们能够正常工作。
其次，发电机还充电汽车的蓄电池。
蓄电池是汽车电气系统的能量储存装置，通过发电机的充电，它能够为汽车启动提供足够的电能，并在发动机熄火的状态下维持电气设备的正常运行。
总而言之，汽车交流发电机是汽车电气系统中至关重要的组成部分。
它通过电磁感应原理将机械能转换为电能，并为汽车的电气设备供电，同时充电汽车的蓄电池。
这些功能的实现离不开发电机的转子、定子、整流器和调压器等各个组成部分的协同工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
端盖 风扇 带轮
电刷组件 整流器 转子 定子
JFB2型交流发电机解体图
2.3.2 交流发电机的结构
(1) 转子
转子是磁极部分，功用是产生磁场。
转子由爪极、励磁绕组、铁心和滑 环等组成，如图所示。
交流发电机有内搭铁型和外搭铁型两种，如图所示。
磁场绕组的一端经滑 环和电刷，通过与发电 机端盖绝缘的磁场接线 柱相连，另一端通过引 线与发电机外壳相连； 磁场绕组的两端经滑 环和电刷，通过引线均 与绝缘接线柱相连。
a)内搭铁型发电机 有一只电刷和
壳体直接搭铁的发电机
b)外搭铁型发电机 两只电刷和端盖
eV
Em sin(
t 2) 3
2E
sin(
t
2) 3
eW
Em sin(
t
4) 3
2E
sin(
t
4 3
)
式中, Em －每相电动势的最大值
E －每相电动势的有效值
－电角速度
2.3.3.1 发电机发电原理
定子每相电动势的有效值的表示
E 4.44 KfN Cen
式中,
K -绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方式有关 )
两块爪极 鸟嘴形状，压装转子轴 上，爪极空腔内装有铁心和磁场绕组。
滑环由两个彼此绝缘的铜环组成， 磁场绕组的两端焊接在两个滑环上， 滑环分别与发电机后端盖上的两个电 刷相接触。
交流发电机的转子总成
当转子转动时，就形成了旋转的磁
场。
交流发电机转子分解图
1－滑环 .2 交流发电机的结构
(2) 定子
定子是电枢部分，功用是产 生交流电。
定子由定子铁心和对称的三 相定子绕组组成，如图所示。
定子铁心由内圈带槽、互相 绝缘的硅钢片叠成。
三相绕组按一定规则对称嵌 放在槽内。
三相绕组的连接方法有星形 接法和三角形接法两种，如图 a、b所示，都能产生三相交流 电。
a）
1) 整流原理: (1)二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接在一起 时，正极端电位最高者导通；
当3只负二极管正极端连接在一起 时，负极端电位最低者导通。
整流二极管导通分析
2.3.3.2 发电机整流原理
交流发电机定子的三相绕 组中，感应产生的是交流电， 要通过6只二极管组成的三 相桥式整流电路整流为直流 电的，整流电路如图a所示。
绝缘相连的发电机
2.3.2 交流发电机的结构
(5)带轮及风扇
交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过 传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。
发电机工作时，定子绕组和磁场绕组中都会有热量 产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正 常工作，所以为发电机散热是必需的。
为了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前 后各一个）。如丰田轿车的发电机。
两种。引出电极为正极的称为正极 管，3只正极管安装在正极板上； 引出电极为负极的称为负极管，3
只负极管安装在负极板上。
交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式
1－正整流板 2－负整流板
2.3.2 交流发电机的结构
汽车用硅整流二极管有如 下特点：
(1)允许的工作电流大，
(2)承受反向电压的能力高，
整流器和定子绕组的连接 如图所示。
交流发电机整流器和定子的连接电路图 a）星形连接 b）三角形连接
2.3.2 交流发电机的结构
(4) 端盖及电刷组件
端盖分两部分（前端盖和后端盖），起 支撑转子、定子、整流器和电刷组件的 作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可 有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能 好。后端盖上装有电刷件。
b）
交流发电机定子总成及连接方式
a）星形连接 b) 三角形连接
2.3.2 交流发电机的结构
(3) 整流器
功用是将定子绕组的三相交流电变 换为直流电。
整流器由6个整流二极管和散热板 组成。6只整流二极管分别压装或 焊接在相互绝缘的两块板上组成的，
其中一块为正极板，另一块为负极
板。
整流二极管分为正极管和负极管
(1)转子的转动使发电机发电； (2)风扇的转动为发电机散热。
2.3.3 交流发电机工作原理
2.3.3.1 发电原理 2.3.3.2 整流原理 2.3.3.3 交流发电机的励磁
2.3.3.1 发电机发电原理
由发动机带动发电机转子旋转 由电刷给转子通电产生磁场(有刷交流发 电机，无刷直接通电) 由定子产生交变感应电动势 由整流器整流为直流电输出
电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧 组成。
电刷架有两种形式。
电刷组件 a) 外装式b)内装式
电刷的作用是将电源通过滑环引入磁场绕组。两个电刷分别装在 电刷架的孔内，借助弹簧压力与滑环保持接触。
注意事项：电刷和滑环的接触应良好，否则会因为磁场电 流过小，导致发电机发电不足。
2.3.2 交流发电机的结构
交流发电机
2.3.1 交流发电机的功用 2.3.2 交流发电机的结构 2.3.3 交流发电机工作原理 2.3.4 常见交流发电机的分类及型号
2.3.1 发电机的功用
➢发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运 转，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电 池充电。
2.3.2 交流发电机的结构
N -每相绕组的匝数（单位：匝）
f -频率（单位：Hz）f pn / 60
-每极磁通（单位：Wb）
Ce
-电机结构常数（ Ce -称为相电动势。
4.44KNp / 60
）
E
由此可见，当交流发电机结构一定时（结构 相电动势 E 和发电机转速、磁通成正比。
常数
C
不
e
变）
，
2.3.3.2 发电机整流原理
发电机发电原理示意图
2.3.3.1 发电机发电原理
交流电动势的波形也近似正弦规律，（因转子磁极呈鸟嘴形， 其磁场的分布近似正弦规律）
三相电动势对称(因发电机定子的三相绕组是对称绕制的）
感应电动势输出波形
2.3.3.1 发电机发电原理
三相交流发电机的感应电动势瞬时值表达式：
eU Em sin t 2E sin t
a)
b)
可承受的反向重复峰值电压
在270V左右，反向不重复峰 值电压在300V左右
JF1522A型交流发电机整流器总成 a)整流板 b)整流器总成
(3)只有一根引线（引出电 1-负整流板 2-正整流板 3-散热片 4-螺栓孔 5-正极管
极）
6-负极管 7-安装孔 8-绝缘垫 9 电枢接柱安装孔
(4)根据引出电极的不同分 为正二极管和负二极管。