高速铁路客运站设计任务书
高速铁路站点设计方案
高速铁路站点设计方案一、方案背景和目标高速铁路作为一种高效、便捷的交通方式，受到越来越多的人们的青睐。
因此，在建设高速铁路时，站点的设计方案显得尤为重要。
本方案旨在提供一种高速铁路站点设计方案，以满足不同地区和需求的要求。
二、站点位置选择1.综合考虑站点位置的选择应综合考虑以下几个因素：地理条件、交通需求、人口密度、城市规划等。
同时，还需要考虑未来的发展趋势和规划，确保站点的位置能够适应长期发展。
2.地理条件选择站点时，应优先考虑地理条件是否适合建设高速铁路站点。
地势平坦、土地稳定等因素都是选择站点的重要考虑因素。
3.交通需求站点应选择在交通枢纽附近，以便实现多式联运，方便乘客的出行。
同时，还需考虑周边地区交通压力及交通流量，以避免交通拥堵。
4.人口密度站点选择时，需考虑周边地区的人口密度情况。
人口密集区域更需要高速铁路站点，以方便大量通勤和旅行的人群。
5.城市规划站点选择要与当地的城市规划相协调，确保站点不会影响城市的整体发展布局。
三、站点设计要求1.站点基础设施站点的基础设施设计应满足以下要求：旅客候车区、站台、行李托运处、出入口等必要设施齐全，确保乘客的出行便利。
2.站点容量站点的容量必须能够满足预计的客流量。
站台请求数量应与高铁班次保持相应的增长，避免人员挤压和乘客排队时间过长。
3.安全设施站点应设有必要的安全设施，包括监控系统、逃生通道、灭火设备等，以确保乘客和职工的安全。
4.无障碍设施站点设计时，应考虑到行动不便的乘客，例如老年人、残疾人等。
需要提供无障碍通道、无障碍厕所、升降平台等设施，方便他们的出行。
四、站点设计方案实施步骤1.需求调研在制定站点设计方案之前，需要进行详细的需求调研，了解当地人口分布、人流情况、交通需求等信息，为站点设计提供依据。
2.初步设计根据需求调研结果，进行站点的初步设计。
包括站点位置选择、站点布局、基础设施规划等。
3.方案评估对初步设计方案进行评估，考虑方案的可行性和优劣之处。
汽车客运站设计任务书
汽车客运站设计任务书一．学习目标１．通过学习了解交通建筑中汽车客运站建筑设计的要点和相关规范。
２．本课题的主题是要解决建筑设计中的组合问题。
这里所说的“组合”包括多个功能单元体的组合及建筑形体的群体组合两个主要方面。
通过“组合”的设计训练，学习在较大规模的建筑中处理问题的方法，并从中建立起正确的设计观念。
３．培养独立调研的能力，学习倾听使用者的声音。
让复杂的社会及人为因素介入设计过程，从而强化“建筑以人为本”的思想。
４.开阔眼界，对建筑进行具有新意的探索，借鉴有益的创作手法，创作出亲切、活泼、多变的娱乐教育空间环境。
5．训练和培养学生处理好车流、人流等流线关系，同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的要求。
6．进一步熟悉建筑设计的思考方法和工作方法。
7．了解和自觉运用国家有关法规、规范和条例。
二．设计任务书1．设计任务某市一新镇为发展市镇交通拟新建一座长途汽车客运站，基地位于该市西北角，是该镇连接市区和其它县镇的交通枢纽，建设用地约1.5公顷。
该长途汽车客运站规模按四级站规模等级考虑，日发送旅客数为2000人，5－6个待发车位（其中至少有一辆可以停靠大巴士）。
总建筑面积控制在1200平方米以内。
室外停车场至少考虑能容纳20辆过夜车的停放(其中至少有5－6辆为大巴士），站前广场要求考虑能停靠10辆出租车的出租站点。
2.空间组成及建筑面积（表1）表1备注：始发站台、到达站台、门卫、建筑小品以及联系廊等面积由个人自定，且不计入建筑面积。
三．设计要求（1）合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位；（2）建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷；（3）站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域；（4）内部功能应明确，流线短捷清晰，使用舒适方便，规划应留有发展余地。
同时，设计应考虑残疾人使用要求。
（5）结构选型合理；（6）造型新颖、美观；（7）防火等级：二级。
四．地形及技术条件建设基地条件见附图1，2，任选一个地形设计。
高速铁路策划书3篇
高速铁路策划书3篇篇一《高速铁路策划书》一、项目背景随着经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输需求不断增长。
高速铁路作为一种高效、便捷的交通方式，具有速度快、运能大、安全可靠等优点，成为解决交通运输问题的重要手段。
本策划书旨在规划建设一条高速铁路，以满足日益增长的交通需求，促进经济发展和区域一体化。
二、项目目标1. 建设一条连接[起点城市]和[终点城市]的高速铁路，全长[具体长度]。
2. 设计时速达到[设计时速]，缩短旅行时间，提高交通效率。
3. 满足客流量需求，提供舒适、便捷的乘车体验。
4. 促进沿线经济发展，加强区域间的联系与合作。
三、项目内容1. 线路规划确定高速铁路的线路走向，经过[经过的主要城市或地区]。
考虑地形、地质条件和城市规划，合理选择站点位置。
2. 技术标准确定高速铁路的轨道类型、桥梁、隧道等技术标准。
确保线路的安全性和稳定性，满足高速运行的要求。
3. 车站设置规划建设[数量]个车站，包括起点站、终点站和中间站。
合理分布车站位置，方便乘客出行和货物运输。
4. 车辆采购采购[数量]列高速列车，满足客流量需求。
选择先进的技术和设计，提高车辆的性能和安全性。
5. 工程建设进行高速铁路的建设，包括路基、桥梁、隧道等工程。
采用现代化的施工技术和管理方法，确保工程质量和进度。
6. 运营管理建立专业的运营管理团队，负责高速铁路的日常运营和维护。
制定运营规章制度，确保安全、高效的运营服务。
四、项目效益1. 经济效益缩短旅行时间，降低交通成本，提高运输效率。
促进沿线经济发展，带动旅游业、商业等相关产业的发展。
增加就业机会，促进区域经济一体化。
2. 社会效益提高交通运输效率，缓解交通拥堵问题。
加强区域间的联系与合作，促进文化交流和人员往来。
提升国家的交通基础设施水平，增强国际竞争力。
五、实施计划1. 前期研究阶段（[具体时间区间 1]）完成项目的可行性研究和规划设计。
进行环境影响评价和社会稳定风险评估。
【最新】《铁路车站》课程设计任务书(20161110)
北京交通大学土建学院《铁路车站》课程设计任务书所在专业：课程名称：《铁路车站》指导教师：班级：学生姓名：学号：一、课程设计题目新建铁路中间站平面设计二、课程设计目的1、培养和提高学生运用专业知识的能力，提高理论教学效果。
2、学生能初步掌握中间站设计的各个环节，锻炼独立思考能力。
3、学生能熟练运用计算机软件绘制铁路车站的设计图。
三、课程设计基础条件与设计要求（一）基础条件某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔速度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。
需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。
轨道采用60 kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。
警冲标和信号机不考虑加宽值（注意：设计过程中所需查表内容在课程平台中自行下载）（二）设计要求1、撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表；2、符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰，A3纸打印（参见教材中的例题图示）。
四、课程设计内容与学时安排（注意：答疑具体时间地点在课程平台中通知）1、布置站型及确定各项主要设施、设备（2学时）（1）确定车站布置图型；（2）确定客运设施；（3）确定到发线数量及布置位置；（4）确定货运设施；（5）确定牵出线数量及位置；（6）绘制车站平面布置示意图；（7）确定道岔辙叉号数、相邻道岔布置，填写道岔使用情况表；说明：以上内容可参见教材第二章、第五章、第六章相关章节内容，并根据设计基础资料合理选用，各项设计数据的选用应符合教材及设计资料中相关表格、规范的原则和要求。
道岔使用情况表如下图所示，填写时应按照道岔编号的顺序，先双号后单号填写。
道岔使用情况表相邻道岔布置应根据道岔号数、布置方式等因素，根据道岔配列部分内容确定相邻道岔间插入钢轨的最小长度，根据相邻道岔的基本轨始端轨缝中心至道岔中心距离、道岔中心至辙叉后跟轨缝中心距离，计算出相邻道岔的布置，计算书中应配图说明。
毕业论文-铁路车站客运服务质量管理
毕业设计（论文）评议意见书北京交通大学毕业设计（论文）题目：铁路车站客运服务质量管理专业：铁道运输姓名：张硕职务：学生（高职）准考证号：指导教师：谢力宏发题日期：2011年4月10日完成日期：2011年6月30日毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：《站段安全管理》一、毕业设计（论文）内容根据我国铁路旅客运输面临的形式，提出提高客运服务质量的重要性，随着人民生活水平的不断提高，人们对铁路旅客运输服务质量提出了更高的要求。
由于公路和航空运输的快速发展，使铁路又面临日趋激烈的市场竞争。
在这样的新形势下，提高铁路客运服务质量、做好客运工作已经成为一个不争的共识。
本文主要从以下几个方面提高铁路车站客运服务质量：（一）从工作组织方面提高客运服务质量从站房的设置、客运站的流线组织、售票组织、客运服务工作的方面提出提高客运服务质量的办法。
（二）研究旅客及客运服务人员的出行及服务心理，从满足旅客出行的心理需求方面提高客运服务质量1、旅客出行的心理需求问题2、客运服务人员的心理修养3、客运服务质量工作全面管理（三）全力改善客运服务质量，以北京铁路局为例，采用科学的方法的，全力改善客运服务质量，立足实处，落实目标，针对北京局的现状提出明确的整改方案。
（四）铁路车站客运服务质量管理的步骤1、强化学技练兵，业务知识达标。
2、改变服务态度，服务水平达标。
3、围绕货主满意，开展服务设计。
4、塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。
二、基本要求1 选题准确，立意新颖，与铁路运输现状紧密相关。
2 论点科学，论据充分，对论文的主题思想阐明分析透彻。
3 重点突出，主题明确，文章结构严谨。
4 文章简练，讲求实效，对站段安全管理有现实意义。
5 语句通顺，用词准确。
三、重点研究的问题1、客运站各项工作组织的研究2、旅客出行的心理需求3、客运服务人员的心理修养四、主要的技术指标五、其它需要说明的问题下达任务日期：2010年4月10日要求完成日期：2010年6月30日指导教师：李红中文摘要随着国民经济的持续快速发展，我国的铁路建设进入了一个高速发展的时期，铁路客运站是铁路与城市衔接的结点，在新时期也应体现出时代的特征。
高铁客运站项目管理策划书
高铁客运站项目管理策划书
背景
随着高铁的不断发展，越来越多的人选择高铁出行。
因此，高铁客运站成为城市重要的交通基础设施。
为此，我们公司准备在某城市规划建设一座高铁客运站。
目标
本项目的目标是规划、建设并运营一座现代化的高铁客运站，为市民和旅客提供高质量、便捷、快速的服务。
项目计划
阶段一：前期准备
在项目启动前，需要进行前期准备工作，包括市场调研、环境评估、土地获取等。
预计耗时3个月。
阶段二：设计阶段
设计阶段主要包括高铁客运站建设和运营规划设计、环保设计、工程设计、合同签订等。
预计耗时6个月。
阶段三：建设阶段
建设阶段主要包括土地平整、基础设施建设、建筑物建设、设
备安装等。
预计耗时18个月。
阶段四：运营阶段
运营阶段主要包括招聘员工、设施投入使用、市场推广等。
预
计耗时6个月。
风险评估
本项目的风险主要包括政策风险、资金风险、建设期延误、运
营期亏损等。
在项目管理过程中，我们将采取相应的措施降低风险。
团队组建
为了完成本项目，我们需要组建一个专业的团队，包括项目经理、设计师、工程师、施工人员、市场人员等。
预算
本项目的预算为2000万元人民币，其中建设成本为1500万元人民币，运营成本为500万元人民币。
结论
本项目是一个复杂的工程项目，但它是十分有意义的。
通过我们的不懈努力，相信会为城市的交通事业带来一定的促进作用。
客运专线工程施工方案设计
客运专线工程施工方案设计一、工程概述客运专线工程是我国高速铁路网的重要组成部分，它连接着各大城市，满足了人们对高速、便捷交通的需求。
本工程全长XX公里，起点为XX市，终点为XX市，设计速度为350公里/小时。
工程主要包括路基、桥梁、隧道、轨道、站场等施工内容。
二、施工目标1. 确保工程质量：严格按照国家铁路工程技术规范、质量评定验收标准及国家行业标准进行施工，保证工程质量达到优良水平。
2. 保证工程进度：合理安排施工计划，确保工程按时完工。
3. 确保施工安全：加强施工现场安全管理，预防事故的发生。
4. 降低工程成本：通过科学合理的施工方案，控制工程成本。
三、施工方案设计1. 路基施工：采用分层填筑、压实的方法进行路基施工。
针对不同地质条件，采取相应的处理措施，确保路基的稳定性和承载力。
2. 桥梁施工：根据桥梁的结构特点和施工条件，选择合适的施工方法。
主要包括桩基施工、墩台施工、梁体施工等。
在施工过程中，要注意保护生态环境，减少对周边环境的影响。
3. 隧道施工：根据隧道的地质条件、断面尺寸和施工环境，选择合适的施工方法。
主要包括钻孔、爆破、初期支护、二次衬砌等。
在施工过程中，要加强通风、排水、防尘、防火等措施，确保施工安全。
4. 轨道施工：采用铺设无砟轨道的方式进行施工。
主要包括轨排组装、轨道铺设、轨道调整等。
在施工过程中，要保证轨道的平顺性和稳定性，满足高速列车运行的要求。
5. 站场施工：根据站场的规模和功能，进行站房、站台、雨棚等建筑物的施工。
同时，进行相关设备的安装和调试，确保站场的正常运行。
四、施工组织和管理1. 成立项目管理机构，明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
2. 编制施工组织设计，合理安排施工顺序、施工人员和施工机械。
3. 加强施工现场的管理和监督，严格执行施工方案，确保施工质量、安全和进度。
4. 开展施工技术创新和质量攻关，提高施工技术水平。
5. 加强与其他相关单位的沟通协调，确保工程顺利实施。
高铁车站建设方案
高铁车站建设方案方案背景随着城市化进程的加速推进，越来越多的人选择通过高铁出行。
因此，建设一座现代化、高效、安全的高铁车站，已经成为城市发展的重要标志之一。
方案目的本方案旨在设计一座现代化高铁车站，以满足不断增长的出行需求和提高城市形象，同时保证安全、舒适、快捷的出行体验。
方案内容地理位置高铁车站应选址在市中心区域，交通便利并能够迅速连接城市的公共交通系统。
同时，为了方便旅客出行，车站周边应有完善的社会服务设施。
设计理念车站外观设计应简洁、大气、现代化，并且展现城市独有的文化和历史特色。
同时，车站内部应遵循人性化设计，既能满足基本的出行需求，也能额外的服务与体验，让旅客感受到舒适和温馨。
建设规模车站应该采用大型、现代化的建筑结构，能够满足高铁列车数量和换乘人数的需求。
车站内部应有充足的候车室、售票处、商场、供应商店、服务设施等。
设施设备车站内部设备应该呈现数字化、现代化的风格，包括自助售票机、自助售餐机、实时公告屏、公共Wi-Fi、普及充电桩、绿色垃圾桶等一系列设备，以方便、快捷、精准的服务。
安全保障车站应该设置完善的安全保障系统，包括视频监控、消防报警、人员安检等设备，以确保旅客安全出行。
方案实施本方案将在市场调研、方案评审、细节设计、施工操作等环节进行全面细致的实施，以确保高铁车站建设方案有序推进，最终实现设计目标。
方案预算本方案的建设预算为1亿元，其中设备采购费用、建设人员工资、物料采购费用、其它管理费用等支出将在方案实施阶段进行开支。
本方案将设计一座现代化高铁车站，以满足不断增长的出行需求和提高城市形象，同时保证安全、舒适、快捷的出行体验。
方案实施将按照市场调研、方案评审、细节设计、施工操作等环节进行全面细致的实施，并将统筹安排预算支出。
特殊应用场合及增加条款1.商务出行• 增加 VIP 等级服务，专属候车室、接待员和行李寄存等服务• 在商务区域内更多的座位和电源插座• 高速稳定的 Wi-Fi 接入服务2.旅游出行• 景区的导览服务、旅游咨询、酒店预订等耳机端到端服务• 行李寄存、旅游纪念品购买、个性化定制旅游路线等服务• 设立文化展区，展示城市地标建筑和历史文化特色3.残疾人出行• 设置无障碍通道和无障碍卫生间，并且增加辅助设施，例如行动不便的旅客电梯、轮椅等设备• 盲人导览、听力解说等多种残障旅客服务，以保证他们出行的安全和便捷• 增加特定座位位置，并且标明额外的竖立标志，方便盲人等残障人士更好地出行4.夜间出行• 增加良好的照明设备，在黑暗环境下更为清晰和明亮的夜间视觉体验• 更加完善的安保警戒和巡逻服务，以保障无论白天和夜间旅客的安全• 延长夜间铁路客运服务，以更好地满足出行需求5.儿童出行• 设立亲子候车区，方便家庭旅行的需求• 儿童用具租赁、儿童娱乐等各种配套服务，以缓解孩子们的出行压力• 在儿童车站的前面设置儿童引导状态，方便孩子们更好地方位附件要求1.车站建设平面视图2.车站内部设计图纸3.设备、消防等安全保障设施图纸4.车站宣传画册或介绍资料这些附件将有助于理解和展示车站设计方案的详细信息，给相关利益相关者以方便他们对车站的理解和评估。
淮安市高铁站及综合枢纽规划设计任务书
淮安市高铁站外立面景观方案设计及高铁综合客运枢纽规划设计任务书淮安市铁路办2014年04月一、项目背景淮安，地处苏北平原腹地，辖涟水、洪泽、金湖、盱眙4县，清河、清浦、楚州、淮阴4区，面积万平方公里，人口540万，市区建成区面积120平方公里、人口120万，是是一代伟人周恩来的故乡、全国历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家环保模范城市、全国双拥模范城市、中国优秀旅游城市、中国淮扬菜之乡、江苏省文明城市。
2013年，全市实现GDP 亿元，财政总收入实现亿元。
目前有京沪、宁宿徐、宁连、徐淮盐、宁淮等五条高速公路在淮安境内交汇，新长铁路纵贯全境，京杭大运河、淮河、苏北灌溉总渠、盐河等河湖交错、通江达海，淮安涟水机场建成通航，初步形成了公、铁、水、空并举的综合交通网络。
在建连淮扬镇铁路地处东部沿海地带，位于江苏省中北部的纵向中轴线上。
线路北起苏北连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，线路正线全长，总预估算亿元，桥隧比%。
连淮扬镇铁路北承陇海铁路、连盐铁路，中联新长、宿淮、宁启铁路，南与沪宁城际相接，形成纵贯江苏省中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道，对加强沿线地区城市与省会城市南京及我国经济中心上海的联系，发挥中心城市的辐射拉动作用具有重要意义。
2013年8月27日，连淮扬镇铁路项目建议书获得国家发改委批复。
12月7日，铁路总公司在南京召开连淮扬镇铁路可行性研究评审会，通过行业审查。
徐宿淮盐铁路是我省铁路网“四横”骨干通道之一，北连沿海铁路，南接京沪高铁，估算投资亿元，总长306公里，其中我市境内约70公里。
徐淮段按设计速度250公里/小时、客运专线建设。
争取2015年开工建设，2018年建成通车。
项目预可研报告已编制完成，已通过原铁道部内审，完成铁路总公司内部会签程序，正报铁路总公司领导签发。
徐宿淮盐铁路徐淮段将与淮扬镇段铁路共同构成京沪高铁在江苏的第二通道，使淮安成为江北乃至全国高速铁路网上的重要节点，和区域铁路枢纽，对完善江北铁路网络，拉动区域经济发展意义重大。
公路汽车客运站建筑设计任务书(定稿)
公路汽车客运站建筑设计任务书本课程设计属交通类建筑。
本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系,同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点.此外,在造型上应力求新颖，并适当考虑地方特色。
1.通过长途汽车客运站建筑设计，理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤；2.训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力；3。
培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。
一、设计任务书(一）任务描述随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求,现拟在该市拟建一座两层公路汽车客运站,客运站为三级车站。
（二）任务要求1。
客运站设计要求（1）一、二层用房及建筑面积要求见详表1-1和表1-2.（2)一、二层主要功能关系详见图1-1。
（3）客运站用房应分区明确，各种进出口及楼梯位置合理,使用与管理方便,采光通风良好，尽量避免黑房间。
(4）层高：一层5.6m(进站大厅应适当提高），二层5.6m.(5）一层大厅应有两台自动扶梯及一部开敞楼梯直通二层候车厅。
（6)小件行李托运附近应设置一台小货梯直通二层发车站台.(7）主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，屋盖可采用钢结构.（8）建筑面积均已轴线计，误差值允许在建筑面积的+10％以内。
（9）应符合有关设计规范要求，应考虑无障碍设计要求。
一层用房及建筑面积表表1—1二层用房及建筑面积表表1—2上述建筑面积均以轴线统计。
允许误差范围+10%。
2。
场地设计要求（1）西侧出租车接客停车场排队线路长度大于150m。
(2)西侧社会小汽车停车场车位≥26个。
(3）沿解放路西侧的抵达机动车下客站台用弯入式布置，站台长度≥48m。
（4）自行车停车场面积≥300㎡。
（5）适当布置绿化与景观。
(6)人车路线应顺畅,尽量减少流线交叉.(三）场地条件地面平坦，客车进站口设于东侧中山北路，出路口架高设于北侧并与环城北路高架桥相连.北侧客车坡道，客车停车场及车辆维修区已给定，详见总平面图（图1-2）。
公路汽车客运站设计任务书-h
公路汽车客运站方案设计及施工图设计（学期：第四学年第7学期学时：96）一、教学目的本课程设计以具有较大空间和复杂流线的公路汽车客运站建筑为设计对象，学习和初步掌握交通建筑设计的基本原则、方法和步骤，训练大空间与小空间的组合、大跨度空间的结构选型与形式处理。
学习施工图设计的基本原则和方法。
二、设计任务书要求新建客运站年均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆考虑，规模属于城市三级站。
1 总体设计内容：（1）确定旅客和车辆进、出站口的位置，注意与公交车站方位及人流路线的关系（2）站前广场：组织广场人、车流线，确定机动车和非机动车停车场地、旅客活动场地，布置绿化和景观小品站前广场停车数量及车辆类型如下：机动车：小汽车20辆非机动车：自行车100辆（3）按驻站客车辆数布置停车场、到发车位和车行道。
驻站客车辆数：80辆有效发车位数量：6个（4）按拟定面积布置下列附属建筑及设施①汽车台②保修车间300平方米，其中包括：保修车间：200平方米辅助工间：60平方米材料库：40平方米③食堂：100平方米④司乘公寓：200平方米2．站房建筑设计内容及要求（1）总建筑面积：4000平方米日发送旅客折算量：3000人次（2）房间组成及建筑面积分配组成部分房间名称建筑面积备注候车部分候车厅1500 若设母子候车室，其面积从候车厅面积中扣除售票部分售票厅180 售票窗口8～9个售票室55票据库15售票办公室12～15行包部分行包托运厅20～40 托运单元数量1～2个发运行包库房200行包提取厅20 提取单元数量1个到达行包库房90行包组装室10间休室20旅客服务部分问询处10小件寄存处30邮电处10失物招领处10商店小卖180 其中含库房25平方米快餐80 其中含操作20，贮存10平方米冷热饮50医务室15饮水处10旅客厕所按规范要求确定盥洗室同上客运管理部分广播室10～15值班站长室10～15调度室30乘务员室75站务员室90驾驶员室50公安值勤室10～15财会室20联运办公室10～15行政管理部分党政工团办公50计统财务办公50其他行政办公20会议室150 大会议室100，小会议室50平方米交通部分：门廊、门厅等根据需要酌情确定3．建设地点及建筑用地⑴南方地区（非地震区）⑵建设用地：见附图三、教学方式和内容深度要求共分为两个阶段，即方案设计阶段和施工图设计阶段。
高铁客运站项目管理策划书
高铁客运站项目管理策划书1. 项目背景本项目旨在建设一座现代化高铁客运站，提供便捷的交通服务和舒适的旅行环境。
该客运站将连接多个重要城市，并成为区域交通枢纽。
2. 项目目标- 建设一座高品质的高铁客运站，以提供优质的旅行服务。
- 实现高铁客运站和周边地区的可持续发展。
- 提高客运站的经济效益和社会效益。
3. 项目范围本项目的范围包括以下主要方面：- 站点选址：选择合适的地理位置，满足高铁客运站功能和交通要求。
- 设施建设：规划和建设现代化的站房、候车室、售票厅等设施。
- 车站设备：配置适当的安检设备、行李存放设施等，提升旅客体验。
- 周边开发：统筹规划站区周边环境，包括道路、停车场、商业设施等。
4. 项目管理计划- 项目启动阶段：确定项目目标、范围和时间计划，并成立项目团队。
- 项目执行阶段：根据项目计划，开展土地准备、设计、施工等工作，并监督项目进展。
- 项目收尾阶段：验收并交付使用，进行项目总结和经验总结。
5. 项目风险管理本项目存在一定的风险，如地质条件、资金来源、合作伙伴关系等。
为降低这些风险，我们将采取以下措施：- 进行详尽的可行性研究，包括地质勘测、项目可行性分析等。
- 确保资金到位，与银行和政府等合作，确保项目的资金来源和可靠性。
- 与各合作伙伴建立良好的合作关系，签订合同并制定监督机制。
6. 项目成果评估本项目的成果将通过以下指标进行评估：- 完成项目目标的程度。
- 客运站的运营情况，包括客流量、运营效率等。
- 周边地区的发展和改善情况。
7. 项目执行团队本项目需要组建一支高效的执行团队，包括以下职责：- 项目经理：负责项目的整体规划和管理。
- 设计团队：负责客运站的建筑设计和设施规划。
- 施工团队：负责客运站的施工和设备安装。
- 资金和合作团队：负责项目的资金筹措和合作伙伴关系管理。
8. 项目时间计划本项目的时间计划如下：- 项目启动：2022年1月- 设计和论证阶段：2022年1月-2023年6月- 施工阶段：2023年7月-2025年12月- 竣工验收：2026年1月- 运营开始：2026年2月9. 项目预算本项目的预算为X万元，具体预算将在项目启动阶段进行详细制定。
高速铁路客运服务设计任务书
高速铁路客运服务设计任务书
一、设计选题
运用高速铁路客运服务设计与管理的相关理论，结合作业中查阅的京沪客运通道的（高速铁路和既有铁路）客运产品结构和客运市场环境（需求与供给）分析，站在运输企业的角度，选定具体目标市场（顾客群）设计出一个服务项目来，并对其市场经营前景（从供需两个角度）进行分析和论证。
选题可以从客运服务的全过程（即推出新品种列车），也可以就站车、票务等服务环节中推出一项服务内容；可以针对京沪高铁客运市场设计服务，也可以从自己的旅行体验或感兴趣的角度设计客运服务。
二、具体要求
1、撰写客运服务设计报告。
包括从供（竞争对手）、需（消费对象）
两方面对客运服务目标市场的分析、客运服务特征的描述、客运服务流程的设计、客运服务标准的设计、客运服务所需运输资源说明（设备和人力）等内容。
2、客运服务设计报告最好有数据、图、表等形式的论述和说明。
例
如市场分析可以查阅一些数据、服务流程可以用流程图、服务蓝图等表现。
3、客运服务设计报告不少于3000字。
4、报告提交时间12月23日之前，地点8504、8503。
办公室电话：51688334 贾俊芳。
高速铁路客运服务设计报告
高速铁路客运服务设计报告一．设计选题因特网技术的飞速发展为铁路带来了全新的售票方式。
1994年10月，美国联合铁路公司率先推出了网上售票系统，乘客只须在网上输入自己的信用卡号和有效期，就可以直接购买车票。
出票方式有电子车票、车站取票、送票上门等多种方式。
网上订票给旅客带来了方便。
购票者足不出户就可在电脑上查询火车动态、票价和车票的可售情况，并直接订购车票，免去了奔波之苦。
网上订票还扩充了铁路公司的销售网点。
截至1997年9月底，世界上排名前20位的铁路公司都有了自己的网上售票系统。
2008 年初的冻灾阻断了许多人的回家路, 想必经历过的人对车站的人山人海至今还印象深刻, 不能回家, 排队退票是绝大多数人无奈的选择。
但是排队退票, 窗口少, 退票人多, 同样不容易, 如果有了网上购票（退票) 系统, 也许一切都不同了。
因此，希望可以设计一套铁路客运订票系统，方便大家查询、购票与退票，为大家提供更方便快捷的客运服务。
二．服务内容高速铁路客运订票系统应该为客户提供三个基本的功能：查询路线、客票预定和办理退票。
（一）查询路线：能够根据客户提出终点站名输出相关的信息，包括车次号、始发到站日期时间、旅程历时、卧席坐席及站位定额、余票量，由于高铁已经实行实名制订票，因此还应包含已订票的客户名单（包括该客户的姓名、座位等级）；由于高速铁路的路线保持基本不变，所以应该采用顺序存储结构将各条路线的基本情况登陆在一张线性表上，按照终点站名有序排列；但由于一旦遇到春运或节假日车次及预售期会有微调，因此信息也应该保持定期更新调整。
（二）客票预定：根据客户提出的要求（车次、时间和座位等级）查询该车的余票情况。
如余票能够满足客户的要求则为客户办理订票手续并输出相应的座位号；若该车已经满员或座位等级不符合客户要求，则需重新询问客户需求。
若需要可登记排队候补等待是否有退票并留下客户的联系方式，不需要则退出。
在客票预定这一环节里将出现两个客户名单：已订票客户名单和需订票客户名单。
汽车客运站设计任务书
汽车客运站建筑设计任务书一、建设地点随着经济的快速发展，客运流量也迅猛增长，地处市区中心单一的长途客运站已无法满足客运增长的 需求。
福州市政府因地制宜，对长途客运站做了规划布局，拟于福州盖山投资区兴建中小型汽车客运南站, 以适应经济快速发展对交通运输业的要求。
南站建成后将成为福州往周边地区的公路客运枢纽。
、设计内容及使用面积分配（所有面积以轴线计）1、 拟建一栋总建筑面积为 2500m 2 （ ± 10%局部二〜三层汽车客运站。
2、 用地概况：场地一整个场地西为城市次干道，北为城市主干道，场地平整，场地内设消防车道，并有二个出口，设13个客车发车位和 25个客车停车位。
建筑设计课题之一 建筑学专业第五学期建筑设计课程（三）---II场地二整个场地西为城市主干道，场地平整， 场地内设消防车道，并有1 一个出口，设13个客车发车位和25个客车停车位。
3、结构类型: 二〜三层框架结构 :4、建筑组成与面积要求：过厅 100 M 2 党政办公室2 8X20=160 M候车厅800 M 2 财务室 220 M售票厅100 M 2 会议室 250 M售票室50 M 2 活动室 2 50 M票据室15 M 2 门卫值班室 2 15 M行包托取100 M2卫生间 230M小件寄存40M 2 楼梯、交通200 M 2站台130 M 2（行包装卸廊160 M 2)计算机室 20 M 2问讯处10 M 2广播室10 M 2调度室15 M 2医务室15 M2值班站长室20 M 2站务员室20M 2电话亭15 M 2小卖部 20 M 2厕所50〜70 M三、设计要求1、学习灵活多变的小型汽车客运站建筑的设计方法，掌握小型汽车客运站的基本原理，在妥善解决功能问题的基础上，力求方案设计富于个性和时代感；体现现代中小型汽车客运站建筑的特点，体现交通建筑文化。
2、初步了解建筑物与周围环境密切结合的重要性及周围环境对建筑的影响，紧密结合基地环境，处理好建筑与环境的关系。
火车站任务书
快题设计——铁路旅客站建筑设计一、教学目的1．学习较复杂公共建筑功能及流线的组织方法，为以后的课程设计奠定基础。
2．学习大空间的设计方法以及大空间和小空间的穿插和过渡。
3．学习熟悉国家现行的《铁路旅客站建筑设计规范》。
二、设计要求为适应新形势的发展，满足目前的使用要求，拟在某城市市区内兴建一火车客运站，环境状况见地形图，各房间面积要求如下：房间名称间数使用面积（m2/间）1 候车厅 1 8002 售票厅 1 503 售票室 1 304 办公站务 6 6×15=905 问讯值班 1 186 行包房 1 1007 厕所、盥洗间 2 2×40=808 小卖 1 50总建筑面积控制在1500平方米以内，层数一般控制在两层。
三、设计成果各层平面图1：200立面图（2个）1：200剖面图（1个）1：200总平面、室外透视图、功能分析图、设计说明等。
图纸尺寸：550×800，手绘，表现方法不限。
四、设计要点1、合理选择出入口方位；建筑、站前广场、停车场地位置。
2、建筑内部空间应动静分区、功能分区明确；内部交通，流线组织顺畅。
3、各功能房间设计符合其功能使用要求，满足相关规范：朝向合理、自然通风与采光组织良好。
4、建筑造型丰富，手法新颖，比例尺度良好，细节设计深入，建筑形象应考虑环境要求，并能体现交通建筑的造型设计特色。
5、构图均衡有层次，图面整体性强，色彩和谐统一；内容完整、详细，绘制准确精细，平、立、剖图表达规范。
五、参考书目1、张文忠.公共建筑设计原理.北京：中国建筑工业出版社. 2005年 8月2、建筑设计资料集编委会.建筑设计资料集6. 北京：中国建筑工业出版社.1994年 6月3、窦以德. 华夏精粹.北京：中国建筑工业出版社. 1994年 6月4、建筑学报、世界建筑、新建筑、时代建筑等杂志中的相关文章。
附图：。
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高速铁路客运站设计任务书
教学目的：
本课通过将学科建设的成果引入教学以及一系列概念设计的运作，加强学生的创新意识，提高学生的概念提炼与转化能力，解决问题能力，资源整合能力，加强对尺度概念的理解和应用，熟悉一定的结构方式和技术手段，掌握一定的造型能力，学习和掌握大跨度建筑的设计方法，学习综合把握影响建筑的社会、环境、经济、技术、文化、功能等诸多因素的能力。
重点在于大空间和大规模人流的组织问题。
教学要求：
1、了解高速铁路客运站的设计方法，掌握对复杂流线的综合把握能力和一定的造型能
力。
站房和站台的关系、旅客流线、行包流线、行车流线）
2、通过对整体布局的训练，掌握高速铁路客运站总体规划和建筑设计的基本原理和
平面组合的基本方法，提高对空间概念的认识。
3、理解大空间的设计方法及大规模人流的组织方法
4、具备创新意识
设计任务：
位于绍兴柯桥，为中型高铁客运站，本站最高聚集人数2000人，用地面积122000m2，建筑面积8400m2。
（上下5%浮动）。
主要功能：
A、站前广场
面积按照规划需要设定，其中绿化面积占30%，接送旅客的停车场轿车车位35个，自行车停车位300个以上。
公交部分：公交车停车位不少于20个, 车位5m x 15m
双边乘车站台不少于3个，站台不小于4m x 30m
社会部分：社会车辆停车位不少于150个，车位3m x 6m
大巴车停车位不少于20个，车位5m x 15m
出租部分：出租车停车位不少于50个
出租车双边候车站不少于3个，站台不小于2.5m x 20m
站前广场：站前广场占地面积（硬地）不小于10000平方米
B、站房部分
图纸要求：
A1 不少于2张
1、总平面图1：500
要求：准确的画出总平面图并注明标高，注明售票厅、进出站厅出入口的位置，画出详细的室外道路、停车及环境布置。
2、各层平面图1：200或1：300
要求：注明房间名称，首层平面应表现局部室外环境，画剖切标志，各层平面均应标高，同层中有高差变化时应注明。
3、两个以上主要立面图1：200或1：300
要求：至少一个看到主入口，制图通过区分粗细线来表达建筑立面各部分的关系。
4、一个或两个剖面图1：200或1：300
要求：注明室内外、楼地面、檐口和屋顶的标高。
5、视图或鸟瞰图
要求：图幅不小于A2。
6、交通流线分析图1：500或1：1000，包含一张外部流线分析图和一张内部流线分析图
7、其他分析图若干
8、设计说明
要求：用仿宋字书写，禁用手写体。
a、设计构思说明
b、经济技术指标
设计进度：。