高寒和多年冻土地区路桥施工技术研究

高寒和多年冻土地区路桥施工技术研究

发表时间：2018-05-18T17:20:08.560Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：王磊

[导读] 摘要：由于社会经济的发展，冻土区需要铁路和桥梁建设。

东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司黑龙江哈尔滨 150040

摘要：由于社会经济的发展，冻土区需要铁路和桥梁建设。然而，多年冻土的恶劣地质性质对铁路的建设和运行有很大的影响。在寒冷地区，混凝土冻土、冻融破坏和砂磨易发生，影响了桥梁结构的稳定性和铁路的正常运行。本文分析了高寒地区多年冻土地区混凝土施工的施工质量控制技术，并希望在同行业中提供参考。

关键词：高寒；冻土；路桥施工

1前言

随着社会的不断发展，我国许多行业发展迅速，交通建设项目也不例外。在我国，越来越多的偏远地区，交通建设项目不断扩大。寒冷和冻土地区路基工程和桥梁工程建设相当重要，是否建设计划，或劳工组织，关注的焦点是必要的施工过程，尤其是对贫困地质和技术措施，我们需要采取更决定了整个项目的质量。

2高寒地区和多年冻土的含义

高寒地区地区指的是平均气温低于冰点，半个月和温度为-20℃。高寒地区主要集中在东北部和西部高地。永冻层冻土，它指的是温度在0℃度或低于0℃土壤和冰是包含在土壤中，土壤冻结持续了三年多。多年冻土主要集中在内蒙古和青藏高原。此外，黑龙江的大面积、小兴市的北部和西部的高寒地区地区也是多年冻土的集中地区。永久冻土层中有许多永久冻土层的现象，包括冻胀和冰锥，包括厚层的地下冰和冻土沼泽。

3高寒和多年冻土地区施工总体方案

3.1施工准备

3.1.1设计文件审核和地质勘察

设计文件审查，涉及冻土的所有方面，包括类型、分布和冻土的性质，包括永冻层的结构、原因以及地面温度等等，还包括上下冻土，冰锥和等离子体扩张穹顶，热熔湖和冻土沼泽等也设计文件审查的范围内。在施工过程中，多年冻土的发展和多年冻土的复杂位置是工程地质的重点，而重点工程也是冻土工程勘察中最重要的部分。

3.1.2现场调查

详细调查当地的自然环境和施工条件，如景观的变化、气候条件的变化等，需要定期与当地气象部门联系，以深入了解当地的气候。

3.1.3做好冬季施工准备

在冬季施工期间，应做好相应的准备工作。例如，施工人员和机械设备的保温问题，也为设计文件的要求，制定相应的冬季施工方案，合理安排项目，并提出相应的施工措施。项目的冬季运输也是项目的重要组成部分。为了满足春季的建筑需求，需要注意加热和房地产材料的运输。在冬季之前，必须仔细研究保温材料，制定相应的采购计划。

3.1.4做好防排水系统

在施工期间，防止排水系统和水源，特别是夏季和冬季的施工是非常重要的。

3.2施工技术措施

3.2.1桥梁工程

对冻土层的温度、低温、水文条件等特点进行深入的研究是必要的。该地区是否出现了不良的物理地质现象，或是否有过不良的工程现象，如有必要，可在工程地质钻探中进行，并在该地区进行具体施工。首先，不破坏冻土作为设计前提的原则，在冬季，冻结法明挖基础桥梁施工，钻孔灌注桩的施工，也应该执行在冬天，它可以通过使用低温早强或负温度的方法，混凝土灌注的方法实现。钻孔灌注桩基础施工无季节性限制。

其次，必须满足允许熔融设计要求的原则，在冬季施工，如大型锡基施工，以及埋深是桥梁和涵洞基础建设的资金，冻结方法使用。条件允许时，可以在其他季节进行基本建设。最后总结了高寒地区的施工技术，在冬季建筑砌体施工中需要注意的几个问题，如热工的计算和防冻砂浆的制备等。如果没有低于室外温度20℃，冷拉钢不能工作，只能在室内焊接工作；此外，对原材料加热，水温有一定要求，通常水温不能超过60℃，粗细骨料的温度不超过40℃。在混凝土搅拌，混合骨料和水，混合温度40℃左右，然后添加水泥混合，水泥应放在温室和不需要加热；一般来说，混合时间必须满足1的关系。5倍的正常温度施工期。混凝土的运输不能太远，必须保持温暖。

3.2.1.1施工前准备工作

施工前，应对该地区的地质条件进行调查，并与施工设计进行比较。此外，道路施工的时间应根据地形来规划。在铺路时，需要填满原始土壤以减少对冻土的干扰。此外，在开挖之前。如果冻土带是高的冰，桥梁的建造应该安排在4月到5月或9月到11月之间。

3.2.1.2灌注桩施工

在灌注桩的施工过程中，应采用充填采矿方式，减少开挖面积，减少热扰动，保持原有土壤。钢制保护管的直径应大于20cm，应使用多个部件。并且考虑是否根据实际情况设置床垫层。

3.2.1.3拆卸和维修

在去除的过程中，刚性模具不需要去除，主要是为了避免冻融混凝土。浇注混凝土时，必须及时覆盖表面结构，避免模板的强紫外线辐射，同时有效地减少混凝土水的蒸发。

3.2.2路基工程

在进行路基工程施工前，应充分了解设计意图，并对整个工程的地质环境进行调查。通过多年冻土出现的不良地质现象，深入分析了该地区的路基病害，对路基的了解有霜冻、冰坑、冰丘等问题。然后根据路基的病害情况，采取相应的防护措施，确定合理的施工方案。

首先，采用了保护永冻土的设计原则。线大多是通过路堤，堤基处理时，不会破坏地表和植被，然后通过综合保温措施，使路堤填土高超过最低临界高度，保证路堤填筑土方基础后仍然是限制，然后设置路基的排水一边，以便排水，并确保没有永久冻土融化。通常，为了保护永久冻土层的路堤，路堤主要用作通风和土工格栅。二是永久冻土的破坏。它们大多用于不稳定的地区，多年的冷冻，这些低的部

分不大于最小临界高度。对于不能排放的低洼地区，一旦对交通开放，周围的植被就会被破坏。为了保护地球温度，通常用它来代替细粒土。为了达到保温和排水的双重效果，有必要采用替代渗水的方法。多年冻土融化是冻土层建设面临的最大问题。最后，重要的防御和排水系统。路基施工、路基施工、防水排水系统都是相当关键的环节，同时相应的保温也很有必要，但也需要相应的边坡防护措施。污水系统应根据实际地形和适当的季节进行设置。它包括排水沟、侧沟、渗流等，很重要的是在容易形成水的区域设置排水口。

3.3劳动力组织和机械配置

在高寒地区和永久冻土区的建设中，必须考虑到季节因素，同时考虑该地区是否会影响劳动力和机器的分配。除了正常建造所需的数量外，还应考虑到永久冻土区的机械结构，包括夏季和冬季供应所需的运输工具。

3.4环境保护问题

环境保护是施工阶段的关键问题之一。对于永久冻土工程的环境保护，应充分结合施工阶段的地质勘察，避免工作重复。施工过程中，周围环境不能破坏，施工水不能渗入地面。对于一些重要的建筑施工，应严格监控施工过程。多年冻土地区应保护冻土的地质环境。 4结束语

从以上分析可以看出，在永久冻土层区上施工需要注意。探索和计算，采用先进的施工技术和有效的措施。结合青藏铁路冻土带的施工实例是高寒地区和永久冻土区的实例。提出了完善我国多年冻土工程的建议，保证了桥梁的施工质量。

参考文献：

[1]许晶玲.高寒和多年冻土地区路桥施工技术[J].青海交通科技，2016（03）：79-80.

[2]王友平.冻土地区路桥过渡段不均匀沉降的产生机理及冻害防治技术研究[D].兰州交通大学，2015.

[3]罗庆勇.浅析路桥施工中混凝土施工技术[J].黑龙江科技信息，2012（18）：262.

[4]刘秀，贾艳敏.多年冻土地区钻孔灌注桩回冻初期承载力的计算[J].森林工程，2007（03）：45-47.