城市道路应该有多宽

交通以人为本
城市道路要以人为本，多考虑市民生活环境的需要。慢车道人行道 跟快车道之间要用绿化带彻底隔离开。这样，可以保证安全、提高机动 车的车速，同时也减少了废气污染，绿化可以净化空气、防止噪音、调 节气候、遮阳降温。同时，慢车道与人行道可以合并，因为上班时间自 行车很多而行人较少，上班高峰时间过后则是自行车较少而行人多起来， 两者有互补作用。
• 功能区块的区分与特点，就 是城市要根据历史传统来划 分不同特点的功能区块，并 根据不同区块功能决定道路 的宽度。老城区一般多是居 住区和商业区。象这些地方 以及风景区，按我国人口居 住密度大的国情，就不能搞 宽马路挤占人们居住与活动 的面积。商业街应该窄，步 行，顾客穿梭往来方便温馨 热闹。两边商铺生意火红， 街道加宽后反而生意下降了。 当然，车流量大的行政区、 工业区则可以搞宽马路。
城市道路应该有多宽？
城市道路应该有多宽？
城市道路
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城市的道路应该有多宽？我觉得这个问题不好
回答，不同的人有不同的说法。对某些建筑承包商
来说，希望城市道路逐年不停地加宽，这样财政拨
款就会源源不断地流进它们的口袋。对某些城市市
长来说，如果马路越来越宽，就象征了他的政绩与
前程。而对老百姓来说，越来越宽的马路象征了居
，
城 市 交 通
城市文化
• 城市传统文化的保护，就是要保护旧城 区，开辟新城区。城市的历史文化，许 多就保存在老城区的建筑物、院落、街 区。一个街区、一个院落，有时一座建 筑，就蕴涵着一个历史时期的氛围、一 个历史故事。没有这些实物，文化就失 去了依托。我们兰州的鼓楼巷、辕门、 贡院等，只有其名，不见其物，对着摩 天大楼，你怎么能够感受到那个时代的 气氛？所以旧城区应该保持外貌，保持 小街深巷，着眼于加固建筑物、更新改 善内部的设施。居民可以疏迁一批，保 留一批，保持风俗与人气。而为了大批 量改善人民住宅条件，则可以开辟新城 区。用新的高楼、街道、设施，体现新 时代的文化特点。这样不但节省下大量 的拆迁费用，扰民较少，而且能包容了 新旧不同时期的建筑文化，具有非常深 远悠久的意义。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
住空间的挤占和拆迁的痛苦。……城市的道路到底
怎样才算合理科学呢？可能还是要从城市的科学规
划来谈才行。
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