15航空集装箱运输实务PPT课件
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集装箱运输
集装箱运输
二、国内集装箱运输的发展沿革
起步阶段：我国大陆的集装箱运输起步于1973年， 是从港口接卸集装箱开始的。
发展阶段：1989—2001 年为超百万TEU ，在此 阶段，专业化的集装箱码头逐步得到发展。
辉煌阶段：2002 年开始，中国内地港口集装箱吞 吐量总量首次以3 721 万TEU（不包括香港地区1 914 万TEU）超过连续保持46 年首位的美国（当 年2 880.75 万TEU）
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浙江国际海运职业技术学 院港口管理学院
集装箱运输
标志：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集 装箱运输，但规模和距离都较小。
重要特征：集装箱运输仅限于陆运。由于换装能 力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其 运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不 大，前程不为人们看好。
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浙江国际海运职业技术学 院港口管理学院
集装箱运输
第一节 集装箱运输发展沿革
一、国际集装箱运输的发展沿革
1、萌芽期（1801~1955）
（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输 的设想。
（1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装 箱运输。
（ 1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输 的组织——国际集装箱协会(BIC)，统一负责研究 和制订集装箱标准，协调各国间的集装箱运输等 工作
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浙江国际海运职业技术学 院港口管理学院
集装箱运输
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浙江国际海运职业技术学 院港口管理学院
集装箱运输
埃玛·马士基
埃玛马士基是以摩勒—马士基集团(A.P. Moller-Maersk)前主席马士基·麦金尼·摩勒 (Maersk Mc-Kinney Moller)已故夫人的名字命 名的。
集装箱运输实务PPT课件
泊位的建造因地质和水深的不同，通常有三种形式：顺岸式、突堤 式和栈桥式，集装箱码头通常采用顺岸式。
天津海运职业学院 6
泊位（Birth）
天津海运职业学院 7
二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
天津海运职业学院 16
集装箱码头平面布置
天津海运职业学院 17
子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
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泊位（Birth）
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二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
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集装箱码头平面布置
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子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
《集装箱运输实务》全套课件
到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、
包装的尺寸等都各行其事，各种运输方式的转换，运输 和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难，物流这个 大跨度系统就难以顺利运作。
2、这是提高物流系统运作效率的客观保证
每一单物流业务，其运作的环节与工序均很复杂。在
每一环节和工序之间，都存在衔接的问题。如一批货物， 需先后经过铁路、水路、公路运输，再进入物流中心经短 期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的 “集装单元化”，那么在各种运输工具之间转换，及进入
的效率，人们制定标准，并开展标准化的工作。
通常，系统的标准化程度越高，系统的效率与
整体配合性就越好。在物流领域中，集装箱运
输是标准化程度最好的系统之一。
一、标准化概述
（一）标准化的定义 所谓“标准”，就是对社会经济生活和物质生产中重 复出现的事物和概念，通过一定的程序，所作出的统一规 定。我国国家标准中，对“标准”所下的定义是：“标准 是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和
物流中心以后的各种分拣、堆存的处理，都要耗费大量劳
动，浪费很多时间。如在产品出厂时，就按标准尺寸包装， 打上条形码，在运输过程中形成标准的成组托盘，或使用 集装箱，整个物流过程的效率就可大大提高。
3、这是物流国际化的客观要求
随着经济国际化的发展，物流正日益国际化。国 际化的物流，不但涉及货物转换的方便与效率等问题， 还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、 环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系，需要在
ISO以组成技术委员会（TC）的方式具体开展各门类国
际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委
员会有以下一些： TC 8 造船（Ship building） TC 20 飞机及宇宙航空器（Aircraft and space vehicles） TC 22 汽车（Road vehicles）
集装箱运输PPT课件
航次货运任务与船舶箱容量箱一致 订舱单上所列的20ft箱数量和40ft箱数量与船
舶20ft箱容量和40ft箱容量相一致
61
(2)减少或避免倒箱操作：在箱位选 配时应尽量保持不同卸港集装箱 垂向选配箱位和卸箱通道各自独 立；
(3)合理利用冷藏箱容量； (4)选配箱位时尽量减少特殊箱引起
的箱位损失数量。
9
1. Lift on & 1ift off container ship
10
11
12
13
14
All-container ships are divided into generations depending upon their container capacity
15
16
First Generation
Imperial system : Length×Breadth×Height=20’×8’×8’06”
Metric system : 6058mm×2438mm×2591mm
Capacity: 33m3
32
Forty Equivalent Unit : FEU
Imperial system : Length×Breadth×Height=40’×8’×8’06”
5
Benefits of Containerization
Reduction in port time Improved working ratio of ships Savings in packing cost Less damage & pilferage of cargo Door to Door Intermodal transport
44
舶20ft箱容量和40ft箱容量相一致
61
(2)减少或避免倒箱操作：在箱位选 配时应尽量保持不同卸港集装箱 垂向选配箱位和卸箱通道各自独 立；
(3)合理利用冷藏箱容量； (4)选配箱位时尽量减少特殊箱引起
的箱位损失数量。
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1. Lift on & 1ift off container ship
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All-container ships are divided into generations depending upon their container capacity
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First Generation
Imperial system : Length×Breadth×Height=20’×8’×8’06”
Metric system : 6058mm×2438mm×2591mm
Capacity: 33m3
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Forty Equivalent Unit : FEU
Imperial system : Length×Breadth×Height=40’×8’×8’06”
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Benefits of Containerization
Reduction in port time Improved working ratio of ships Savings in packing cost Less damage & pilferage of cargo Door to Door Intermodal transport
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第八章 国际多式联运与集装箱运输 《集装箱运输实务》PPT课件
29
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
33
集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
16
集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
19
8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
11
集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
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集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
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集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
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8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
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集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
《集装箱运输实务》课件 (5)
（8）箱门
一般通用集装箱前端设端壁，后端设箱门。箱门 通常为两扇后端开启的门，用铰链安装在角柱上，并 用门锁装置进行关闭。
三、集装箱的标准与规格
1．国际集装箱的标准与规格
现行的国际集装箱标准为ISO 668-1995第1系 列，共有13种规格，其宽度均一样（2 438mm）， 长度有4种（2 991mm、6 058mm、9 125mm、 12 192mm）、高度有4种（小于2 438mm、2 438mm、2 591mm、2 896mm）。
二、按集装箱的结构分类
按集装箱的结构不同，可将其分为折叠式与固定式集装 箱、内柱式与外柱式集装箱以及预制件与薄壳式集装箱等。
1．折叠式与固定式集装箱
（1）折叠式集装箱
折叠式集装箱是指集装箱的主要部件（如侧壁、端壁、 箱顶等）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便地再组 合起来的集装箱.
折叠式集装箱可在空箱运输时提高营运的经济性，但可 折叠的结构特点决定了其强度较差。
集装箱内部长、宽、高尺寸的乘积为集装箱的容积。该 容积减去顶角件凸入箱内部分的体积为集装箱的实际容积。
为了保证国际标准集装箱能够合适地装载托盘和一定数 量的货物，国际上对集装箱（主要是通用集装箱）最小内部 尺寸也作了规定。
规格分类 3m（10ft）箱 6m（20ft）箱 9m（30ft）箱 12m（40ft）箱
集装箱外部长、宽、高尺寸的乘积为集装箱的体 积。集装箱外部尺寸主要用于确定如下情况：
① 当集装箱装在铁路专用车、卡车上，通过桥 洞、隧道时能否通过；
② 当集装箱装在集装箱船舶的箱格里时，能否 适合；
③ 当集装箱在运输途中转换 运输工具时， 能否适合。
由于在火车、卡车的同一车皮或堆场的同一箱位， 可装载（或堆存）一个40ft集装箱的位置必须可同 时装载（或堆存）两个20ft集装箱或一个30ft与一 个10ft集装箱，因此，实际上除了40ft集装箱的长 度足40ft外，30ft、20ft与10ft集装箱的长度均小 于其公称长度。
一般通用集装箱前端设端壁，后端设箱门。箱门 通常为两扇后端开启的门，用铰链安装在角柱上，并 用门锁装置进行关闭。
三、集装箱的标准与规格
1．国际集装箱的标准与规格
现行的国际集装箱标准为ISO 668-1995第1系 列，共有13种规格，其宽度均一样（2 438mm）， 长度有4种（2 991mm、6 058mm、9 125mm、 12 192mm）、高度有4种（小于2 438mm、2 438mm、2 591mm、2 896mm）。
二、按集装箱的结构分类
按集装箱的结构不同，可将其分为折叠式与固定式集装 箱、内柱式与外柱式集装箱以及预制件与薄壳式集装箱等。
1．折叠式与固定式集装箱
（1）折叠式集装箱
折叠式集装箱是指集装箱的主要部件（如侧壁、端壁、 箱顶等）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便地再组 合起来的集装箱.
折叠式集装箱可在空箱运输时提高营运的经济性，但可 折叠的结构特点决定了其强度较差。
集装箱内部长、宽、高尺寸的乘积为集装箱的容积。该 容积减去顶角件凸入箱内部分的体积为集装箱的实际容积。
为了保证国际标准集装箱能够合适地装载托盘和一定数 量的货物，国际上对集装箱（主要是通用集装箱）最小内部 尺寸也作了规定。
规格分类 3m（10ft）箱 6m（20ft）箱 9m（30ft）箱 12m（40ft）箱
集装箱外部长、宽、高尺寸的乘积为集装箱的体 积。集装箱外部尺寸主要用于确定如下情况：
① 当集装箱装在铁路专用车、卡车上，通过桥 洞、隧道时能否通过；
② 当集装箱装在集装箱船舶的箱格里时，能否 适合；
③ 当集装箱在运输途中转换 运输工具时， 能否适合。
由于在火车、卡车的同一车皮或堆场的同一箱位， 可装载（或堆存）一个40ft集装箱的位置必须可同 时装载（或堆存）两个20ft集装箱或一个30ft与一 个10ft集装箱，因此，实际上除了40ft集装箱的长 度足40ft外，30ft、20ft与10ft集装箱的长度均小 于其公称长度。
《集装箱运输实务》课件 (1)
项目四 集装箱水运实务（二） ——订 舱
【学习目标】
掌握订舱方式与订舱时间 了解航线与船期 了解集装箱水运承运人的种类 掌握选择集装箱水运承运人需考虑的因素 了解班轮公司的经营方式 了解世界前20名班轮公司 熟悉订舱单证所必须的信息
【主要内容】
任务一 订舱准备 任务二 选择集装箱水运承运人 任务三 确认订舱 知识拓展 十联单
实际应用中，无论是发货地订舱还是卸货地订舱， 一般是由发货人或收货人委托货运代理人订舱。
2．订舱时间
订舱时间一般在开船前7～10天，但以下情况需要提前 订舱。
（1）装运特殊货物
一般来说，集装箱船装载集装箱的数量有限，特殊货物 需要特殊集装箱（如冷藏箱、开顶箱等），有些特殊货物还 需要有特殊的舱位，因此，为保证货物按时装运，托运人需 要提前订舱。
一切尽在掌握中，装船日期一天天临近。 电话铃响，小景不慌不忙接起电话：“您好，华世通公司，王小景。” “您好，我是普田公司的刘明，由于工厂机器故障停产一天，不能按 约定时间交货了，您看是否可以重新安排马士基公司6月19号或20号的船进 行运输？” 小景放下电话，一阵心慌：“今天都6月15号了，怎么可能订到6月19 号或20号的舱位呢？”他赶紧跑去找老李解围。 李主管：“首先，船公司一条航线每周一个航班，马士基公司很可能 没有6月19号或20号的船。其次，此时的订舱是新一轮的订舱程序，而不是 订舱信息更改，因此，6月19号或20号的船很可能已经不再接受订舱。你现 在先跟普田公司协商一下，看他们能不能加班生产，按期交货；如果实在 不行，再考虑重新订舱。另外，询问一下马士基公司是否有6月19号或20号 的船，如果有，是否可以加载。如果马士基公司无法满足要求，再同普田 公司商量，尝试联系其他船公司。”
5．公司信誉与实力
【学习目标】
掌握订舱方式与订舱时间 了解航线与船期 了解集装箱水运承运人的种类 掌握选择集装箱水运承运人需考虑的因素 了解班轮公司的经营方式 了解世界前20名班轮公司 熟悉订舱单证所必须的信息
【主要内容】
任务一 订舱准备 任务二 选择集装箱水运承运人 任务三 确认订舱 知识拓展 十联单
实际应用中，无论是发货地订舱还是卸货地订舱， 一般是由发货人或收货人委托货运代理人订舱。
2．订舱时间
订舱时间一般在开船前7～10天，但以下情况需要提前 订舱。
（1）装运特殊货物
一般来说，集装箱船装载集装箱的数量有限，特殊货物 需要特殊集装箱（如冷藏箱、开顶箱等），有些特殊货物还 需要有特殊的舱位，因此，为保证货物按时装运，托运人需 要提前订舱。
一切尽在掌握中，装船日期一天天临近。 电话铃响，小景不慌不忙接起电话：“您好，华世通公司，王小景。” “您好，我是普田公司的刘明，由于工厂机器故障停产一天，不能按 约定时间交货了，您看是否可以重新安排马士基公司6月19号或20号的船进 行运输？” 小景放下电话，一阵心慌：“今天都6月15号了，怎么可能订到6月19 号或20号的舱位呢？”他赶紧跑去找老李解围。 李主管：“首先，船公司一条航线每周一个航班，马士基公司很可能 没有6月19号或20号的船。其次，此时的订舱是新一轮的订舱程序，而不是 订舱信息更改，因此，6月19号或20号的船很可能已经不再接受订舱。你现 在先跟普田公司协商一下，看他们能不能加班生产，按期交货；如果实在 不行，再考虑重新订舱。另外，询问一下马士基公司是否有6月19号或20号 的船，如果有，是否可以加载。如果马士基公司无法满足要求，再同普田 公司商量，尝试联系其他船公司。”
5．公司信誉与实力
第六章 集装箱多式联运 《集装箱运输实务》PPT课件
（二）集装箱公路运输中转站的主要功能 1、承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和 收货人之间，集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 或实现集装箱在内地（CY）交接方式，并可组织腹地内的 干支线、长短途运输，或“水—公”联运的衔接配合，创造 有利条件。 2、相当于一种内陆的集装箱货运站（CFS），办理集装箱 拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储， 及向货主接取，送达的作用。
（二）海－空多式联运 海－空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速
度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时 间要求的货物进行有机结合。随着世界消费品技术含量 的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国 公司对及时运输的需求，采用大型飞机进行国际标准集 装箱（空水陆联运集装箱）的海－空多式联运方式已大 量出现。
（一）集装箱公路运输的特点 1、是一种“末端运输”的手段，是“门—门”运输的
开端和结尾。 2、在大多数情况下，是一种辅助性的、衔接性的运输
方式。 3、表现出公路运输共有的缺点。
（二）集装箱运输对公路的要求 运输20英尺、30英尺、40英尺的集装箱，公路必
须满足下列要求： （1）车道宽度3米； （2）路面最小宽度30米； （3）最大坡度10%； （4）停车视线最短距离25米； （5）最低通行高度4米。
二、集装箱公路运输的货源组织
（一）集装箱公路运输货源组织的特点 从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输
公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的， 但运输市场对集卡的需求在数量、流向、时间、地域上是 不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点， 也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中， 都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运 输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动 与供需的矛盾，应该说是最突出的。
集装箱运输实务PPT
三、集装箱运输在国外的发展
第一阶段，集装箱运输的开创时期
第二阶段，集装箱运输的成长时期
第三阶段，集装箱运输的成熟时期
目前，集装箱运输已进入以国际远洋船舶运输为 主，以铁路运输、公路运输、航空运输为辅的国际多 式联运为特征的新时期。
四、集装箱运输在我国大陆的发展
1978年后，增长势头却很迅猛。这种迅猛的增长势头表现在以下方面： 第一 集装箱港口数量增长很快，航线不断增多； 第二 港口吞吐量迅速上升，港口腹地的集运疏运系统明显改善； 第三 集装箱码头的设施设备发展迅速。我国主要集装箱港口，在泊位配
二、集装箱运输的发展
国际标准化组织在1961年成立了有关集装箱的专门 委员会，也就是ISO/TC-104委员会，该委员会对集装 箱的定义如下。 集装箱是一种运输设备，它应具备以下要求：
(1)具有足够的强度，可长期反复使用； (2)适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内
货物不需换装； (3)具有快速装卸和搬运的装置， 特别是便于从一种
1、紧跟国际发展趋势，全力发展集装箱运力 2、不断打造基于中国本土的全球运输网络 3、科技创新，为集装箱运输事业插上腾飞的翅膀 4、数十年如一日的履约先锋
项目二 集装箱运输系统
一、集装箱运输的特点与优越性
集装箱运输的特点表现在以下方面：
第一 集装箱运输是一种“门一门”运输活动。 第二 集装箱运输是一种多种运输方式联合的运
输活动。 第三 集装箱运输方式是一种高效率的运输方式。 第四 集装箱是一种屏蔽了所运货物外形差异的运
输方式。
集装箱运输的优越性体现在以下方面：
第一 扩大了成组单元，降低了装卸成本，提高了 装卸效率，以机械设备作业替代人工装卸作 业，降低了劳动强度。
第一节 集装箱运输基本常识PPT课件
ppt精选版
39
4、尺寸与箱型代号
X X X X
箱型代码 尺寸代码
例如: 22G1指箱长为20英尺(6068mm)，箱宽为8 英尺(2438mm)和箱高为8英尺6英寸(2591mm)，上 方有透气罩的通用集装箱。
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40
如：22G1 （22为尺寸代号，G1为箱型代号）
第一个字符表示箱长：其中10 ft箱长代号为 “1”；20 ft箱长代号为“2”；30 ft箱长代号为 “3”；40 ft箱长代号为“4”。特殊箱长的集装 箱用英文字母表示。
S=∑Ci X 2 i
最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对号。
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35
核对号计算中箱主代码字母的等效数字
字A B C D 母
EF G H I
J KL M
数 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 字
字 N O P Q R S T U V WX Y Z 母
3、备有便于装卸的装点， 能进行快速装卸；
4、便于货物的装入和卸出； 5、具有1立方米以上的内部 容积。
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4
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格，专 供周转使用的大型装货容器。使用集装箱装 运货物，可直接从托运人的仓库运到收货人 的仓库，中途更换车、船时，也无须将货物 从箱内取出来换装。
数 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38 字
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例：集装箱的箱主代号和顺序号为 ABZU 123456，求其核对数字。
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其等效数值、加权系数和乘积之和可列表求得，见表。 求核对数的计算表
15航空集装箱运输实务PPT课件
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
四、集装箱运输对空运的要求
航空运输的集装箱在尺寸、结构和容积方面 ，与其他运输方式使用的集装箱不同，而且航 空公司所关心的是避免飞机的损伤和减轻集装 箱的重量。所以，所有空运集装箱和国际航空 协会批准的成组货装置、弯顶、低底板的集装 箱都比国际标准化集装箱要轻的多，空运集装 箱不需要重型角铸件、角柱，它不受海运或其 他装卸作业的压力。
进口业务主要单证
航空出口货物流程
• 航空货物出口程序是指航空货运公司 从发货人手中接货到将货物交给航空 公司承运这一过程所需通过的环节、 所需办理的手续以及必备的单证，它 的起点是从发货人手中接货，终点是 货交航空公司
航空出口货物流程
出口业务主要单证
国际航空货运公约
• 关于国际航空货物运输，目前存在着三个主要的 国际公约，即1929年10月12日在华沙签订的《统 一国际航空运输某些规则的公约》(《华沙公 约》)、1955年 9月28日在海牙订立的《修改 1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输 某些规则的公约的议定书》（《海牙议定书》） 和1961年 9月18日在墨西哥瓜达拉哈拉签订的 《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则 以补充华沙公约的公约》（《瓜达拉哈拉公 约》）。它们分别调整着不同国家货物运输方面 的法律问题。
航空运输实务
1.班机运输 班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的运
输。班机运输具有以下特点： （1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航， 因
此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达世 界上各通航地点。
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
四、集装箱运输对空运的要求
航空运输的集装箱在尺寸、结构和容积方面 ，与其他运输方式使用的集装箱不同，而且航 空公司所关心的是避免飞机的损伤和减轻集装 箱的重量。所以，所有空运集装箱和国际航空 协会批准的成组货装置、弯顶、低底板的集装 箱都比国际标准化集装箱要轻的多，空运集装 箱不需要重型角铸件、角柱，它不受海运或其 他装卸作业的压力。
进口业务主要单证
航空出口货物流程
• 航空货物出口程序是指航空货运公司 从发货人手中接货到将货物交给航空 公司承运这一过程所需通过的环节、 所需办理的手续以及必备的单证，它 的起点是从发货人手中接货，终点是 货交航空公司
航空出口货物流程
出口业务主要单证
国际航空货运公约
• 关于国际航空货物运输，目前存在着三个主要的 国际公约，即1929年10月12日在华沙签订的《统 一国际航空运输某些规则的公约》(《华沙公 约》)、1955年 9月28日在海牙订立的《修改 1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输 某些规则的公约的议定书》（《海牙议定书》） 和1961年 9月18日在墨西哥瓜达拉哈拉签订的 《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则 以补充华沙公约的公约》（《瓜达拉哈拉公 约》）。它们分别调整着不同国家货物运输方面 的法律问题。
航空运输实务
1.班机运输 班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的运
输。班机运输具有以下特点： （1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航， 因
此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达世 界上各通航地点。
集装箱运输实务课件完整版电子教案
（一）集装箱货流
❖集装箱货流按货物运量多少分为拼箱货流和整箱货 流。
❖ 1.拼箱货流 ❖ 拼箱货（Less Than Container Load 简称：LCL）是指装不满一
整箱的小票货物。拼箱货涉及多个发货人与收货人，货物通常由承运人 或其代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆中转站集中，将两票以上 的货物拼装在一个集装箱内，在目的地货运站或内陆中转站拆箱，再从 集装箱货运站内取出货物交给收货人。集装箱货运站对拼箱货的装箱负 责。
❖ 2.整箱货流 ❖ 整箱货（Full Container Load 简称：FCL）是指由发货人负责装
箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。整箱货通常只有一个发 货人和收货人。拆箱由收货人办理。承运人只负责箱体外表完好，不负
责箱内的货损、货差。
❖ 3.整箱货流转过程
❖ （1）发货人提取空集装箱到自己工厂或仓库装箱地点； ❖ （2）发货人在自己工厂或仓库装箱地点装箱； ❖ （3）通过内陆或内河运输将集装箱货物运至集装箱码头； ❖ （4）在集装箱码头堆场办理交接，根据堆场计划在堆场内
前来提货；
❖ （9）在集装箱货运站掏箱交货； ❖ （10）集装箱空箱运回堆场。
❖（二）集装箱货流对物流活动的影响
❖ 1.货流重新整合、运输方式的分工更加明确 ❖ 2.各种运输方式的运输能力及运输效率有了显著提高
❖ 3.运输装卸效率及货物的安全性有了明显提高
（三）集装箱货流的组织形式
❖ 按拼箱货流和整箱货流两种货流形态，集装箱的货流组织形式有四种： ❖ 1.整箱交，整箱接（FCL/FCL） ❖ 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱
任务一 集装箱货流业务
➢教学情景综述 学习者要从事集装箱运输管理工作需要要熟悉集装箱货流、集装箱
《航空集装箱运输》课件
结语
航空集装箱运输在现代物流中发挥着重要作用，具有广阔的发展前景。通过 学习航空集装箱运输，我们可以更好地理解物流运输的重要性，并为未来的 发展提供新的思路和展望。
检查方法
检查集装箱的外观、门锁、 密封垫等部分，确保其正常 运行。
政策法规
遵守国际和国内航空运输的 政策和法规。
航空集装箱风险控制
风险因素
包括货物损坏、丢失、滑移，以 及恶劣天气等因素。
风险控制措施
采取适当的防护措施，如适当包 装货物、使用正确的装载方法。
应急处理
遇到紧急情况时，采取相应的应 急处理措施，确保人员安全和货 物保护。
使用要求和限制
使用航空集装箱需遵守航空公司 的规定，确保货物安全和合规。
航空集装箱装载
1
装载流程
货物进入集装箱、固定货物、贴上标签、
安全要求
2
装载到飞机。
确保货物正确装载，防止损坏和滑移。
3
装卸设备
使用起重机、叉车等设备进行装卸操作。
航空集装箱维护
维护要求
定期检查集装箱的结构和密 封性，进行必要的维护和修 理。
航空集装箱类型
LD3
适用于运输较轻、体积大的 货物。
LD6
适用于运输较重、体积大的 货物。
LD11
适用于运输货物和行李。
M1/M2
适用于运输较大尺寸和重量的货物。
AKE
适用于运输冷藏和冷冻货物。
航空集装箱结构
结构组成
航空集装箱由底板、侧板、顶板 和门组成。
尺寸和承载能力
航空集装箱的尺寸和承载能力根 据类型和航空公司的要求而定。
《航空集装箱运输》PPT 课件
本课件将介绍航空集装箱运输的概念、特点和优点，航空集装箱的类型、结 构以及装载要求。还将探讨航空集装箱的维护和风险控制，以及总结航空集 装箱运输的重要性和发展前景。
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2．非航空用成组器
• 这里所谓“非航空用”，只是指成组器 的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也 不能直接在机舱中系固。这类成组器中， “国际航空协会标准尺寸集装箱”与ISO国 际标准集装箱不配套，不能进行多式联运。 “国际标准集装箱”与ISO国际标准相衔接， 分成10 ft,20 ft,30 ft,40 ft四种尺寸，可以 进行多式联运。这类箱子又分三种。
• (3)海—陆—空联运集装箱。这类集装箱的特点 是上下部都有角件，可以堆装。但由于其结构强 度较弱，堆码层数受到严格的限制。在海陆空联 运时，要注意装卸时必须与其他标准集装箱区别 开来，绝对避免装在舱底。
航空货运飞机
•
• 飞机中能装载航空成组器的机型主要有波 音、道格拉斯和洛克希德三类。由于各飞 机制造，公司基本采用相同的基本尺寸， 所以成组器在各种机型中的互换性较好。 这种互换性使航空公司可以减少“互换器 ”的备用量，节约投资，也在转机运输时 ，使货物不必捣载，缩短了转机时间。
• (1)部件组合式指由托盘、货网、面定结构圆顶或 非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装 卸单元。
• ①托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、 编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装 在机舱内进行固定。
• ②货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘 上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。 货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也 有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非 固定结构圆顶上。
（2）货物的价值是判定其是否适于空运的主要条件 适于空运的特定货物的价值越高，其采用空运的 可能性就越大。因为：①空运运费比水路、公路、 铁路的运费都要高，而货物价值越高，则越容易 承担较高的运费；②货物价值越高时，采用空运 给货主带来的好处就越大，这种好处包括能保证 货运质量，能使商品即时投放市场，能减少货物 的库存量等。
•
航空港模拟图
一、航空运输中的集装箱货物
航空集装箱运输是将适宜的货物、邮件装载于航空 集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的 一种流通方式。
1.航空集装箱货物运输的特征 （1）航空货运市场就是集装箱货运市场
集装箱运输技术虽在全世界被广泛采用，然而无 论是水路承运人、公路承运人或铁路承运人，在 他们所承揽的货物中，有适合集装箱运输的货物， 也有不适合集装箱运输的货物。但是航空承运人 所承载的货物，一般均为适箱货物。也就是说， 航空承运人的货运市场，就是集装箱货运市场。
三、国际航空运输组织及有关当事人
（1）.国际民用航空组织（ICAO） 国际民用航空组织成立于1944年4月4日。它是
政府间的国际航空机构，也是联合国所属专门机 构之一，总部设在加拿大的蒙特利尔，现有成员 国150多个。 （2）.国际航空运输协会
国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联 合组织，会员必须是上述民用航空组织的一个成 员国的航运企业。该协会于1945年4月16日在哈 瓦那成立。 （3）.国际货运代理人协会 （4）.空运代理
（3）货物的运送时间要求是判定其是否采用空运的重要因 素
有些货物的价值然并不是很高，但其运送的 时间要求却很高，这类货物如特定的普通件货物 或急件货物在航空货运量中占有相当大的比重。 这是由于区域经济的分工与协作以及不同的自然 地理条件使产品产生差异，因而促使不同地区之 间的货物进行流通。例如，我们生活中吃的海鲜， 由于它的独特性，就需要空运销往各地，以满足 市场的需求。
• ③固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连 接的，不用货网就能使货物不移动的固定 用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成 一体。固定结构圆顶如图6-15所示。
• ④非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、 金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘 和货网相连的罩壳。
• (2)整体结构式指单独形成一个完整结构的 成组器，它的外形不是长方形，而是与机 舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这 类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下 部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上 方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型 飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合 器又可分为整体形和半体形两种。半体形 再分左、右两种不同形状，分别与机舱的 左边和右边形状相吻合。
航空集装箱运输实务
物流091
符志伟 张云龙
主要内容
航空集装箱
分类 单证相关 相关常识说明
航空运输简介 航空集装箱货物 航空集装箱分类
………..
航空货运飞机
国际航空运输组织及当事人 ……….
航空运输实务
进口业务流程
出口业务流程 航空货运保险
国际公约
航空运输
• 航空运输是一种现代化的运输方式， 其特点是：运送速度快，安全性能高 ，货物破损少，节省包装费、保险费 和储存费；航行便利，不收地面条件 的限制，可通往世界各地，将货物运 送至收货人的所在地；同时航空运输 运载量有限，运输成本高，运输货物 种类有限。
• (1)航空运输专用集装箱形状为长方形，不能在机 舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。
• (2)陆—空联运用集装箱它可以用空运和陆运系 统的装卸工具进行装卸和搬运。有的上部无角件 而下部有角件，不能堆装；有的上下部都有角件， 既可吊装，也可堆装；还有的除上下部都有角件 外，还有叉槽，可以使用叉车进行装卸。
四、集装箱运输对空运的要求
航空运输的集装箱在尺寸、结构和容积方面 ，与其他运输方式使用的集装箱不同，而且航 空公司所关心的是避免飞机的损伤和减轻集装 箱的重量。所以，所有空运集装箱和国际航空 协会批准的成组货装置、弯顶、低底板的集装 箱都比国际标准化集装箱要轻的多，空运集装 箱不需要重型角铸件、角柱，它不受海运或其 他装卸作业的压力。
二、航空集装箱
航空集装箱产品一般包括航空集装 箱运输使用的各种类型的集装箱、集 装板和其他有关辅助器材。国际航空 协会将航空运输的集装箱称之为“成组 器”。它又分为航空用成组器和非航空 用成组器两种。
1.航空用成组器
航空用成组器是指装载在飞机内 与固定装置直接接触，不用辅助器 就能固定的装置，可以把它看成是 飞机的一部分。
航空运输的货物种类
空运货物一般可分为工业制成品、鲜活易腐货物 及邮件等三类。 （1）工业制成品货物 主要包括电子产品、精密仪器、服装、针织品、 生物制品和药品等。 （2）鲜货易腐货物 主要包括海鲜货、鲜嫩蔬菜、新鲜水果、活体动 物和鲜花等。 （3）航空邮件货物 主要包括包裹、信函、明信片、印刷品等。