商业动线的规划1549121033
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市生活的重要组成部分，对于消费者而言，购物中心不仅是购买商品的地方，更是一种休闲娱乐以及社交的场所。
商业购物中心的动线设计及空间布局非常重要，它直接影响着消费者的购物体验和品牌形象的塑造。
本文将重点介绍商业购物中心动线设计及空间布局的原则和方法。
一、商业购物中心的动线设计商业购物中心的动线设计是指商业中心内部的交通路径规划。
一个合理的动线设计可以提高消费者的购物效率和购物体验，提升商业中心的客流量和销售额。
以下是商业购物中心动线设计的原则和方法。
1. 分区规划：商业购物中心通常包含多个业态，例如服装、化妆品、家居、餐饮等。
在动线设计时，需要将不同业态的商铺进行合理划分和布局，避免相似的店铺相邻，而是将同类型的店铺集中在一起，形成一个商业区块。
这样不仅可以方便消费者的选择，还可以提高同类型店铺之间的竞争力。
2. 导引原则：商业购物中心的导引原则是指消费者在购物过程中能够顺畅地找到商品和服务。
在动线设计时，需要将商铺和服务设施分布在一个合理的路径上，避免消费者的走走停停。
通常情况下，商业购物中心的动线设计分为两层，一层是主要购物区域，二层是休闲、餐饮等辅助区域。
消费者可以通过主要购物区域的通道，从一层到二层，并顺利返回一层。
3. 引导消费者：商业购物中心的动线设计应该能够引导消费者流向。
为了实现这一目标，可以使用一些引导设施，例如指示牌、导航标志等。
这些设施应该设置在消费者容易看到的地方，并提供清晰明确的指引，以帮助消费者找到目标店铺或服务设施。
1. 光线设计：商业购物中心的光线设计应该尽可能地明亮，以提升消费者的购物体验。
为了实现这一目标，可以增加天窗或大面积的玻璃幕墙，充分利用自然光，并配备合适的照明设施，以补充不足的光线。
2. 空间划分：商业购物中心的空间设计应该合理划分不同的区域，例如主要购物区、休闲区、餐饮区等。
在每个区域内，可以采用不同的设计元素和装饰风格，以满足不同消费者的需求和喜好。
商超及购物中心的动线规划及布局
商超及购物中心的动线规划及布局商超动线布局与经营引言：讨论一个小问题：商场为什么把化妆品放在一层，男装放在高层？1、化妆品的销售收入、利润均高于男装，并且女性作为主力消费群体更容易发生冲动性购买。
2、男性消费者消费更具目标性。
--男女浏览路线特点：男性往往直奔目标，女性通常从一层逛起，也有50%直奔目标，但会一层层逛完。
因此，假设把化妆品从首层换到了较高的楼层，销售收入会受到影响，而男装即使下到一层，销售收入却不会有明显的提高。
3、化妆品的形象因素。
引申：一楼常见的品类：精品、珠宝、女鞋。
一、商场的动线、布局（一）、动线1、什么是动线设计？内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动，合理规划道路路线，避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区，使营业面积最大化。
即：使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致，通过平面与垂直两个维度的立体交通网络，一步一步地把整个商场全部逛到，这就是动线设计。
商场规模越大，动线设计越重要。
2、如何进行动线的设计？动线设计主要依靠共享空间、电梯、主通道、目的性消费品类（或影响力品牌）的设置来自然实现，使商场的可达性、可见性达到100%---即：全场无死角。
设计要点：对多层购物中心来讲，中庭和垂直动线的设计是经营成功的关键。
4、宏观来讲，商场动线设计原则是:设计要点：（1）、主动线贯穿全场，避免盲区和死角。
主动线设计避免超长距离的“一”字形，虽然一览无余，却造成心里上的疲惫；而应该设计成“之”字形，穿插变化，有效缓解顾客疲惫感，产生有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。
（2）、中庭，是常见的共享空间，非常重要！●它使高低楼层的商业氛围一致，提升了高楼层的商业价值；●起到承前启后、引导疏散的作用。
●过于狭长的卖场其共享空间应该适当后移，过长过大的卖场可设置多个共享空间。
●空间感对顾客的购物、停留是十分重要的。
●超大规模的购物中心还会在设计的动线上设置一些景观，使顾客在行走的过程中感到妙趣横生，从而忽略疲劳感。
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划大型购物中心的交通动线规划交通动线系统规划须配合建筑计量，尤其在规划主要联外道路、行人进出口、公共汽车场、站及停车场进出口时更需与建筑师密切配合，共同研拟对行人、对车流及对周边交通影响最小的交通动线。
由于动线计量依基地的实际状况而定，无法以一定的方法来规划，以下仅提出几项动线系统规划原则供规划师参考。
一、联外动线系统规划基地的联外道路可算是动线系统最重要的一项，由于大型购物中心的开发一般需做基地开发交通形势评估，送当地主管机关审核通过后才能开发，因此若基地周边道路的背景交通量本来就很大，而大型购物中心的开发导致其服务水准达E级，甚至F级的情况，则除非开发单位能提供具体的解决方案，否则可能难以获准开发。
因此在规划联外道路系统时，应考虑该基地周边道路现有的交通状况，最好是有独立的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其主要联外道路，同时联外道路应可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路、高速公路，以充分发挥其集聚的功能，并可对周边道路的形势减至最低。
二、停车场进出动线停车场入口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：1．建筑技术规划的规定：A.自道路交叉点或截角线，转弯处起点、穿越斑马线、横越天桥式、地下道上下口起5公尺以内。
B.坡度超过8：1的道路。
C.自公共汽车招呼站、铁路平交道起10公尺以内者。
D.自幼儿园、学校或公园等出入口起20公尺以内者。
E.其他经主管建筑机关或交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。
2．出入口应设于交通量较少的道路上。
若一定要设于较大流量的道路上时，必须在出入口退缩若干距离以供储车用。
3．应配合邻接道路的车行方向以单进单出、左进右出较佳。
4．因汽、机车的操作特性不同，且为避免互相干扰，汽、机车的进出口应予以分开。
商业项目内部交通动线规划
物业管理，是指业主通过选聘物业服务企业，由业主和物业服务企业按照物业服务合同约定，对房屋及配套的设施设备和相关场地进行维修、养护、管理，维护物业管理区域内的环境卫生和相关秩序的活动。
居住物业是指具备居住功能、供人们生活居住的建筑，包括住宅小区、单体住宅楼、公寓、别墅、度假村等；当然也包括与之相配套的共用设施、设备和公共场地。
物权法规定，业主可以自行管理物业，也可以委托物业服务企业或者其它管理者进行管理。
下面一起看下为大家整理的物业管理制度文章。
商业项目的内部交通动线规划一、讲评要点1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。
2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。
3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。
二、案例分析位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。
作为京城着名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。
据悉，目前东方新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。
东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。
东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。
其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。
同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。
东方新天地的合理内部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。
三、专家讲评五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。
因此，对于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划1. 引言大型购物中心作为消费者购物和休闲的重要场所，在交通动线规划方面起着关键作用。
良好的交通动线规划能够提供顺畅、高效的购物体验，吸引更多顾客，增加购物中心的竞争力。
本文将针对大型购物中心交通动线的规划进行研究和探讨，提供一些建议和技巧。
2. 目标和要求大型购物中心的交通动线规划旨在实现以下目标和要求：2.1 顾客流动性顾客在购物中心内的流动性是交通动线规划的一个重要考量因素。
合理规划的交通动线能够使顾客在购物过程中方便地到达各个区域，减少拥堵和阻塞，提高购物中心的吸引力。
2.2 节省时间和精力一些购物中心庞大而复杂的结构需要顾客花费额外的时间和精力来寻找目标区域。
交通动线规划应该能够简化顾客的导航过程，将购物中心的不同区域有机地连接起来，使顾客能够更加高效地完成购物行程。
2.3 安全性购物中心交通动线规划需要确保顾客的安全。
合理的交通动线布局能够降低交通事故的风险，提供安全的购物环境。
3. 布局规划大型购物中心的交通动线规划应结合购物中心的整体布局和流量要求，设计出合理的路径和区域布置。
3.1 主要入口和出口购物中心的主要入口和出口是顾客进出的主要通道。
规划交通动线时，应考虑顾客流量的分布，合理安排主要入口和出口的位置，确保购物中心的流线顺畅。
3.2 步行街和主要走廊步行街和主要走廊是购物中心的重要交通路径，连接各个区域和商铺。
在规划交通动线时，应合理安排步行街和主要走廊的位置和宽度，以容纳预期的人流量，并确保顾客能够方便地前往各个目标区域。
3.3 功能区域的布局购物中心通常包括各种功能区域，如商铺、餐饮区、娱乐区等。
在交通动线规划中，应考虑这些区域的位置和相互之间的联系，以便顾客方便地在不同区域之间转移。
3.4 标识和导向系统购物中心交通动线规划中必不可少的一部分是合理的标识和导向系统。
标识和导向系统应该明确地指示顾客所在的位置，以及前往特定目标地点的最佳路径。
合理的标识和导向系统能够帮助顾客快速、准确地找到目标区域，减少迷路和浪费时间的可能性。
购物中心动线设计规划方法
引言顾客流动路线（简称动线），也就是客流在商场中的走向，包括进口、出口及通道。一般来说，“动线”决定了顾客的商品购买，左右着商场的销售额。近期，为了让消费者获得更好的购物体验，金宝汇购物中心、北京apm等相继对商场内的扶梯进行改造升级，让顾客逛商场时感觉更舒适、便捷。顾客流动路线 顾客流动路线（简称动线），也就是客流在商场中的走向，包括进口、出口及通道。一般来说，“动线”决定了顾客的商品购买，左右着商场的销售额。近期，为了让消费者获得更好的购物体验，金宝汇购物中心、北京apm等相继对商场内的扶梯进行改造升级，金宝汇购物中心调整了一层西侧扶梯的方向，并增加了两部中庭观光直梯，北京apm则增加了一层到三层，三层到六层的跨层梯，让顾客逛商场时感觉更舒适、便捷。传统滚梯 。自今年6月起进行的电梯及环境升级改造，露出了真容中庭增加了两部观光直梯，现有一层西侧扶梯被更换了方向。
北京商场的特点是经营楼层高，一般都超过五层，比如北京apm地上7层，朝阳大悦城地上8层，西单大悦城甚至高达地上11层。如何带动客流到顶层去，解决垂直动线是首要问题。 “以前是五年大装修，三年小装修，现在是每年都有小装修。”北京apm购物中心总经理蔡志强说，改善顾客的购物体验，跨层梯最体贴，也最有效，可以让顾客“一步到位”。比如从b3停车场，到首层，然后直接到六层。 蔡志强说，由于楼层高，从下到上的传统动线设计，希望客流一层一层地往上爬，这很难，所以传统购物中心，顶层的租金都很低，因为客流上不去。如今，一个新的思路是，将动线设计为从上到下，先将所有能吸引客流的商户都放在六楼七楼，比如电影院、餐饮；然后通过快速直达电梯、跨层扶梯等，将客流带动到顶层去。等吃完饭或看完电影后，大家不着急了，再慢慢逛下去。 商场里直达顶层的扶梯，目前以大悦城的飞天梯最为典型。朝阳大悦城设置了两部飞天梯，“一飞五”和“五飞八”。顾客上得方便，但下没有落地梯。除了坐直梯，顾客上去后，只能一层一层下来，停留在购物中心的时间会相对较长。 从上到下的动线设计，可以形成喷淋效应，对每一层的租户都有好处；而跨层梯又创造了多个首层的概念，从带动客流和提升租金收益来看都取得了良好的效果。比如朝阳大悦城，由于8层可抵达性强，加上有电影院、游戏厅以及绿茶等人气餐厅，所以8层的客流和人气都很高，可以很好地带动附近楼层的客流。 北京apm也是如此，6层有电影院，外婆家等餐饮，客流量也非常大。现在，北京apm里，一楼到三楼，三楼到五楼，二楼到四楼，四楼到六楼，每个楼层都有跨两层的扶梯；刚改造完成的还有一楼到三楼，三楼到六楼的跨层梯。 从消费者出发的动线设计，让顾客便捷到达和离开很关键。蔡志强说，北京apm还有写字楼，传统的写字楼，首层必须有个漂亮的大堂，跟商场是分开的，但北京apm改造后，将写字楼大堂搬到了三层，写字楼租户上下班，都路过商场，六层餐饮层也有一个写字楼的电梯大堂，中午，员工可以很方便地到六层吃饭，不用到外面去。 从强迫到体验 逛得舒心最重要购物中心的动线，设计规划理念是遵循体验式，让消费者逛的时候，能不知不觉地经历更多的商铺。这与传统百货或超市等强迫式的动线不同，体验式动线更贴近消费心理，优势更明显，它不单单是为了让大家经历更多的店铺，而是让消费者逛得舒心。 特别是扶梯，过去是承载顾客上下楼的功能，现在不仅仅是解决楼上楼下垂直动线的问题，而是既时尚又有直达便利性的设施，比如西单大悦城的飞天梯刚出来时，很多人就专程跑去坐。 几年前，扶梯的安排是压迫式的，坐扶梯从一层到另一层，硬是要你走出很远的路，经历更多的店，才能到达下一个扶梯，现在是按照消费者的心理感受，扶梯之间的距离明显缩小，大部分可以直接从一层滚到顶层；跨度也在增大，让消费者的选择性增加很多，可以直接到达消费者想去的地方，这都是朝向有利于消费行为、消费心理的模式转变。 在扶梯设置上，国内是领先的。国外的动线比国内简单，通常情况下，它们就是单循环，主要是它们的楼层数都不多，一般是两层三层，最多四层。而在国内六七层的购物中心很普遍，楼层较高，垂直型的购物中心，扶梯动线比国外更加复杂，尤其是飞天梯的设计，只有亚洲才有。 朝阳大悦城推广部相关人员则认为，由于单层动线较长，为了防止顾客产生疲倦，朝阳大悦城在主动线上每隔一定距离就设置了DP点和小型景观，同时设置一些水吧，轻食、甜品等增加逛街乐趣。今年还邀请香港知名的建筑空间设计师汤兆荣，将2层街区改成蝴蝶街区，增强了该区域的体验感。（本文来自和桥机构）
商业地产动线布局要点解析
商业地产动线布局要点解析一、核心目标二、流线规划主干道是顾客在商业地产内主要的行进路径，一般连接入口、大型商铺、品牌区等重要区域。
主干道一般要宽敞明亮，设置商品陈列、广告牌等，以吸引顾客的注意，并提高销售额。
支流是连接较为重要的区域和主干道的路径，可以引导顾客到达不同的功能区域。
辅助路径一般是连接二楼、停车场、卫生间等较为次要的区域，主要为服务功能而设置。
三、体验区设计商业地产的体验区即顾客在商业地产内停留、休息和体验的区域，如休息区、餐饮区、儿童乐园等。
这些区域的布局和设计要尽可能舒适、宜人，给顾客留下良好的消费体验，增加他们的停留时间。
休息区一般靠近商业地产的主干道或核心区域，设置舒适的座椅、休闲设施和绿植等，使顾客可以歇脚、休息、观察周围环境等。
餐饮区一般靠近商业地产的主要出入口或核心区域，设置各种餐饮设施，满足顾客的饮食需求。
儿童乐园一般靠近餐饮区或主干道，设置适合儿童玩耍的设备和游乐设施，吸引家庭顾客。
四、热门区域布局商业地产中的热门区域即顾客较为集中和热衷于参观购物的区域，如品牌区、打折区、主题展览区等，需要合理布局和设计以增强吸引力。
品牌区一般设置在商业地产的核心区域或主干道两侧，展示各个知名品牌的产品，吸引顾客。
打折区一般设置在商业地产的次要路径上或核心区域的角落，展示特价商品和促销活动，吸引价格敏感的顾客。
主题展览区一般设置在商业地产的集中区域或核心区域，展示具有吸引力的主题展览，吸引不同的顾客。
五、交通便捷性六、引导顾客消费商业地产动线布局需要巧妙地引导顾客进行消费。
可以通过在主干道设置商品陈列、广告牌等，吸引顾客的注意力，引导他们进入商铺购物。
还可以设置导购员、推广活动等，主动引导顾客购买。
商业地产还可以设置一些巧妙的连接路径，使顾客更容易发现新的区域和商铺，提高销售额。
总之，商业地产动线布局是商业地产开发项目中的一个重要环节，需要合理布局和设计以提升用户体验和优化商业运营。
商场动线规划方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：商场动线规划方案# 商场动线规划方案## 1. 引言商场设计的动线规划方案是非常关键的，它直接关系到商场的客流流向和购物体验。
一个合理的动线规划方案可以帮助顾客更好地参观和购物，提高其满意度和购买欲望。
本文将探讨商场动线规划方案的重要性，并提供一套切实可行的规划方案。
## 2. 动线规划原则商场动线规划应基于以下几个原则：### 2.1 流线性商场动线应尽量简洁直观，避免弯曲和绕行，以减少顾客的旅行时间和疲劳感。
主要运用直线、曲线和流线型的路径来组织商场的空间布局，方便顾客的移动。
### 2.2 分区划分商场应根据不同的商品类别进行分区划分，使得顾客可以轻松地找到所需商品。
每个分区应设置明确的引导标识，方便顾客辨识和导航。
### 2.3 中心聚焦商场的中心区域应设置热门或特色商品，以及餐饮、休闲等服务设施，以吸引顾客向中心进行聚集和停留，提高商场交流和购物体验的机会。
### 2.4 避免拥堵商场动线规划应预留足够的宽度和空间，避免拥挤和拥堵。
同时，合理设置出入口和通道，方便顾客流动和避免堵塞。
## 3. 商场动线规划方案基于上述原则，我们提出以下商场动线规划方案。
### 3.1 入口设计商场的入口处是顾客的第一印象所在，它应设计得醒目且易于识别。
入口处应设置明显的商场标志和指示牌，方便顾客正确进入商场。
同时，还可以设置展示柜或者特色商品，吸引顾客的兴趣。
### 3.2 主要动线商场的主要动线应简洁直观，避免弯曲和绕行。
主要动线应连接商场的各个分区，并贯穿商场的中心区域。
主要动线的宽度应适应多数人群流动的需求，同时预留一定的空间供顾客停留和休息。
### 3.3 分区划分商场的商品分区应根据相关的商品类别进行划分，例如女装区、男装区、儿童用品区等。
每个分区应设置明确的引导标识，方便顾客找到所需商品。
分区之间应设置明显的过渡区域，以平滑过渡顾客的视觉和心理感受。
商业项目内部交通动线规划
商业项目内部交通动线规划1. 简介商业项目的内部交通动线规划对于项目的运营和管理起着关键作用。
一个良好的交通动线规划可以提高工作效率、优化空间利用、增加客户满意度。
本文将介绍商业项目内部交通动线规划的重要性，并提出一些实用的规划原则和实施方法。
2. 重要性商业项目的内部交通动线规划对于项目的顺利运营至关重要。
合理规划的交通动线可以带来以下益处：2.1 提高工作效率良好的交通动线规划可以减少员工的行走距离和时间，减少因为交通阻塞或拥堵造成的工作延误。
通过规划合适的交通路径，商业项目可以将不同部门或工作区域之间的距离缩短，避免员工在工作过程中频繁穿梭或绕行，提高工作效率。
2.2 优化空间利用交通动线规划还可以优化商业项目的空间利用。
通过合理规划交通路线，可以减少不必要的空间浪费，提升整体空间利用率。
通过将交通动线与项目的布局和功能需求相结合，可以最大限度地利用有限的空间资源，为项目创造更多的价值。
2.3 增加客户满意度对于商业项目来说，提供良好的客户体验是至关重要的。
一个合理规划的交通动线可以使客户在项目内无障碍地移动，提供流畅而舒适的环境。
通过优化交通路线，商业项目可以为客户创造更好的购物或服务体验，提高客户满意度，促进项目的发展。
3. 规划原则商业项目的内部交通动线规划应遵循以下原则：3.1 流线一致性商业项目内部的交通动线应该保持一致，即在整个项目中，交通路径的设计要遵循相同的原则和方向。
这有助于提高员工和客户对项目内部的熟悉程度，降低迷失的可能性。
3.2 分隔人流和物流商业项目内部的交通动线应明确分隔人流和物流。
人流交通动线应优先考虑人员的流动性和舒适性，避免与物流交通冲突。
物流交通动线则应优化货物的运输效率，如合理安排货物存储区和卸货区的位置。
3.3 合理布局服务区商业项目内部的服务区应合理布局，方便员工和客户的使用。
服务区包括洗手间、休息区、餐厅等，应根据整体交通动线规划和人流分布情况，选址合适的位置，方便人员在工作过程中的休息和就餐。
购物中心布局及动线的设计
购物中心布局及动线的设计三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
商场动线规划方案
商场动线规划方案背景商场经营的最基本目的是吸引消费者，让消费者留在商场内，提高销售额。
如何让消费者在商场内保持较长的停留时间，是商场中心所关注的问题。
这就需要商场进行一系列合理的动线规划。
商场动线规划的必要性为了有效地管理商场人流，提高购物效率以及顾客的购买意愿，必须制定动线规划方案。
商场动线方案可以更好地服务顾客，提高顾客的购物体验和满意度，同时也有利于商场的销售数据分析及精细化管理。
商场动线规划方案的实施1.商场的设计理念在商场的设计理念中，应重视消费者的购物需求和尽可能的满足消费者的需求。
商场应该分不同的区域来规划商品布局，以更好地满足消费者的购物需求。
2.商场入口的规划商场入口的位置非常重要，应该规划在商场的中央位置，方便消费者从不同的方向进入商场。
3.商品区域的规划商场商品区域应该规划在商场的两侧，方便消费者在不同区间中选择商品。
4.商场的路线规划商场的路线规划应该遵循“Z”字形，消费者沿着路线可以依次浏览整个商场商品。
5.交叉口的设置在商场内设置交叉口，可以使消费者在不同区间之间转变方向，便于消费者更好地发现商品。
6.区域设置商场应该根据消费者的购物需求，合理设置各个区域，如男装区域、女装区域、童装区域、鞋包区域等，让消费者更快地找到自己需要的商品，同时也可以增加商场商品的销售量。
7.临时推荐区域商场应该根据消费者的个性化需求，设置临时推荐区域，使得消费者可以接触到新的商品，及时了解到商场的动态信息。
总结商场动线规划方案对于实现商场的营销目标是非常重要的。
恰当的商场动线规划将会对消费者产生积极的购物体验和消费画面。
在动线规划的过程中，我们需要将消费者的视角放在第一位，更好地针对消费者的购物需求，提供更好的购物体验和服务。
商场的动线规划只有在不断尝试与改进中才能逐渐完善，才能更好地服务消费者，持续发展自己的商业业务。
购物中心动线设计规划
购物中心的动线设计规划一个购物中心为了实现消费者易接近且在其内消费的目标，其动线设计规划是十分重要的,购物中心动线设计规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。
一、联系外部动线系统规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货车动线系统。
1、联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道（所谓主道指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是主干道），这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。
像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达80多万的效果。
另外像上海一百，它除有大门在繁华的南京路步行街外，还有侧门朝向人民广场，这样使其外联能力大大加强。
2、停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：*出入口应设于交通量较少的非主道路上。
若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
商业动线规划
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私车动线
私家车的进出会对购物中心周边道路的车流生影响。规划私车路线时要注 意：私车的主要进入道路与离开的道路分开，避免同一入口单进单出。停 车场出入口尽量设于交通量少的次干道或基地内部道路上。 车辆行驶路线 尽量靠同一方向设置，避免各种变道产生车行交通混乱。车行路线避免和 人行交叉产生不利的影响。
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内部动线
内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能 否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来。
内部动线包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直动线、中庭设计。
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后场动线
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个 过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、亮度要足够。
外部动线包括：外部道路、人行动线、私车动线、货车动线。
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外部道路
在规划联系的道路时， 要调研了解清楚周边道路现有以及未来发展的交通 状况。 商业的主入口或主入口广场应设置于面向主干道等人流众多或利于 人流引人的区域。侧门则适合于连接其他的外部道路。联外的道路若能与 主要的公共交通（例如地铁口，公交站点等）对接，并设计有特色鲜明的 标识或广场空间等。
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动线 设计规划的 目的
有效增強商铺可见性 有效增强商铺可达性 具有明显的记忆点
提高商铺的价格。
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动线 设计规划的 原则
脉络清晰，宽度适宜。 保证人流、车流畅通。 保证回路，避免出现死角。 主动线与功能区顺畅连接。 主动线与主力店顺畅连接。 主动线与出入口、消防通道顺畅连接。
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动线 是商业地产的 灵魂
在动线次通道或进深过大处设置功能服务节点：包括洗手间，收银台等 ，高效地 利用了这些不易达的区域。
商场动线规划方案-最新版
商场动线规划方案摘要商场动线规划是一项关键性的任务，它要确保商场的顾客流和商户收益达到最大化。
本文介绍了一个完整的商场动线规划方案，它包括市场调研、区域划分、人流量分析、活动规划等诸多方面。
我们将详细探讨这些方案的组成部分，以帮助商场管理者精确定位并实行规划方案。
市场调研在开始进行商场动线规划之前，必须进行全面的市场调研。
特别是在商场设计或者改造之初，您需要对市场、同类竞争商场的构造和消费市场进行深入研究。
为了确定市场规模和目标顾客规模，您还需要分析该地区的经济状况和潜在顾客群体。
市场调研还需要分析各种传统和数字媒体平台上的定位和消费特征，以及客户使用这些平台的比例。
有了这些信息，您就可以确定商场设计的创意、战略以及市场和顾客目标，从而利用最新的技术工具，比如门口定位导航、数字信息板等一系列元素进行或改进商场动线规划。
区域划分通常来说，商场被分为不同区域，这些区域根据不同的商业类型或分类进行划分。
您需要从引力中心、交通设施、顾客和货物流量等方面考虑，对商场进行细致的划分。
在每个区域划分的不同目标中，您会发现消费者通常在不同类型的购物活动中有各自的偏好和行为模式。
因此，不同的商业类型需要位于不同的位置。
在制定商场的区域划分方案之前，您需要对顾客进行分析，以了解他们的行为。
考虑到动线规划，我们需要知道顾客平均停留时间、常到商场哪个区域、顾客通常遵循什么样的路线等等。
商场的区域划分应该在顾客购物偏好和要求的基础上进行选择并确定最佳的商业区域。
人流量分析商场动线规划的目的之一是确保商场有足够的人流量。
人流量分析是必需的，因为您需要知道什么时间、哪个地区的人流量最高，以便在适当的时候提供更多服务和资源。
对于预测人流量，您可以使用预测模型和数据分析工具。
这些工具将帮助您确定最繁忙的时段、高峰期、低期和整个时间内的人流量。
此外，您需要了解顾客的居住和旅行习惯，以便进一步预测人流量。
活动规划最后，活动规划是确保商场动线规划成功的重要关键。
商业的布局与动线
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规划可陈列单品数
1、分不同的商品确定货架层高及层数 2、根据布局图计算货架可陈列的层板总
长度 3、确定标准陈列排面宽度 4、可陈列单品数=
货架层板总长度÷标准陈列宽度
收集、整理、打印商品资料
1）每个分类商品的SKU数量 2）商品编号及名称 3）商品规格、尺寸
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主通道的设置
基本功能 便捷购物 优化促销 季节代表 调节陈列
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卖场动线问题
在动线设置上大体有三种： 1、漫走式
不利用设施强行规定顾客的动线，比较 随意自由宽松，投资小。 2、强迫式
利用设施强迫规定顾客的动线，不尊重 顾客，投资大。 3、引走式
利用各种引导手法引导顾客走遍卖场， 这是一种比较高境界的布局方法。
人性化的陈列和装饰效果会更好。
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自行车、童车
家具
饮料
禽类 肉
箱包 皮具 鞋类
运 动 鞋
床 上 用 品
玩 具
工 具
塑料 制品 、 清洁 用品
洗 化 用 品
酒 类
休 闲 食 品
粮冷 油冻 调食 料品
类
水 产
针
商场整体布局
纺 织 品
服 装
健身
器材 黑 办色 公家 用电 品
白 色 家 电
置表； 5、堆头贯彻“三个一”的原则；斜口笼陈列配
置 标准与货架配置标准一样。 6、应优先考虑“黄金分割带”的配置。
填写内容
货架编号：2-15A-1
商品名称 规格 排面宽度 商品名称 规格 排面宽度 商品名称 规格 排面宽度
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商业动线的规划
“商业动线规划非常重要，动线的规划是否合理．这是决定项目的商业价值是否能够充分实现的一个关键问题。
”林立德强调了商业动线规划的重要意义。
”街区商业强调平面动线的规划，包含节点和广场的设计，街道形式和尺度的控制；而购物中心的商业动线规划则要考虑平面游性及垂直顺畅衔接性等动线的考量，高楼商业价值的动线规划如何实现，业态安排和动线之间的关系，以及外部交通条件的利用等等很多方面。
”
街区动线：让人产生“逛”的感觉
“商业街笔直过长，直来直去的形式是无法最佳地汇聚人气的。
“林立德举了个例子，如果一条街直来直去，长度500一800米左右，在正常的情况下，人们会直接走过去，几乎不想做停留。
因为人的注意力能够关注的时间长度也就是五六十米的距离。
因此，商业街区必须设置多个节点，让顾客产生“停留”的愿望。
有了停留才有“逛街”的感觉，有了“逛”的感觉，才能产生消费。
“逛街是很随意的，在不经意之间把顾客引来引去是最重要的。
因此，商业街采用直线形式是较不好经营的。
它的动线需要变化，而节点和广场的设置是改变街区直线动线最有效的方法。
”林立德说。
林立德还指出，商业街太宽是造成街区商业失败的又一个“死穴”。
”超过20米的街道，不管中间怎么设置，也只有单边商业，无法形成双边互动，商机等于丧失了一半。
”
林立德对记者解释道，10—15米的宽度是比较合理的距离，否则过宽是没有办法聚集有效人群的(见图6)。
购物中心动线：追求整体和谐
从建筑形式看，封闭式商铺是购物中心的主流选择，甚至是最好的选择。
对于一个购物中心来说，在动线设计上必须追求一种整体的和谐与统一。
应该说，一层临街的店铺具有得天独厚的优势，如果它们直接朝向街道开门，对于吸引客流来说极为方便；在这部分商家获得丰厚利润的同时，受损失的则是整个购物中心的人气。
李建认为，购物中心封闭式商铺动线布局应该具有这样的特点：购物中心首层设有整个商场的出入大门，为整个商场提供人流；各家商铺的店门开向商场内的通道，共同分享在一个篮子里的鸡蛋：所有商铺都朝向商场的内街，即使靠近外街的商铺，也必定用实墙或玻璃隔绝，顾客不可以通过一间商铺走进商场，而必定要从大门进入后．再通过内街才可以进入商铺。
从表面上看，这样的形式牺牲了最外侧商铺向外街开门的机会，但从整体来说，商铺价值并未降低，反而有所提升。
对于单体购物中心而言，一定要将人流吸引进入购物中心的内部，让所有的商铺共享庞大的客源。
李建强调，购物中心强调的是一个商业整体的作用，“大家好才是真的好”，哪怕某些商铺在地理位置上占有某种天赋的资源，也要断然舍弃。
对此，林立德也详细解释道：购物中心的专卖店配置基本原则是将店面开于步行交通量大的主动线上，如(图7)并使该动线集中且同时使其形成回路，给予顾客深刻印象，以利顾客建立方向感及场所感。
对主力店营业面积深大，在规划上主动线留设主进出口，其二旁沿主动线高租金区段规设小面积展示空间的专卖店。
采用哪一种商业形式布局，对一个商场的商户组成和持续经营造成非常重要的影响，因此在设计领域正在新生一个细分的专业一商业设计，它不同于一般的建筑设计，因为它考虑重点的不是力学、材料或设备，而是“人”，人的需求，人的习惯，人的体验．以及如何让人得到更多的享受和满足，在满足了人这个题材的前提下，最终使商业项目得到持续的发展。