高速铁路接触网-定位装置

限位定位器 适用于电气化铁道接触网系统中固定接触线位置用的零件
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置 综合各国的情况，高速接触网定位器具有以下特点： • 定位器自身强度大、耐腐蚀性能好，采用轻质合金材料。 • 端部铰接，灵活性好，并设置具有一定弹性性能的限位结 构，以防接触线在某些情况下有过大抬升。 • 采用防风吊弦或防风装置以增加悬挂的稳定性 • 定位管采用弓形或弯管式结构，以防受电弓冲撞定位器。
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
高速接触网定位装置 1、XTK多功能定位器
（1）限制过量抬升受电 弓通过定位点时，定位器随 之太高，这一抬升量过大， 受电弓可能碰撞定位器或定 位管，造成线索的磨耗损伤 增大时，抬升量为100mm v ≤120kM/h 时， 抬升量为120mm 120kM/h < v ≤160kM/h
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
定位装置的技术要求。
定位装置对于接触悬挂 的工源自文库状态和受电弓的运营 安全有重大影响，它必须满 足以下总体要求： （1）能保证将接触线固定在 设计要求的空间位置（导高 和拉出值）上； （2）当温度发生变化时，不 影响接触网线索沿线路方向 的移动； （3）定位处弹性良好，无集 中载荷，无硬点，不影响受 电弓高速通过。
2、新型限抬定位器
采用直形结构，材质为 铝合金，断面为槽形。它具 有轻巧、灵活、结构简单安 装方便等特点。定位器和配 套的定位器支架（定位环） 之间为钩环连接，不同的是 定位器支架的环是水平的 （传统定位环的环孔安装后 处于垂直位置），定位器支 架上有一凸台，当定位器被 抬高后，限位间隙减小。 抬高达到允许的最大值时，凸台和档块接触。从而定位器的抬 高被限制在允许的范围内。
定位装置的组成。
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
欧标EN50119规定：当定位器不带限位功能时，其自由抬升空间至少应为
接触线实际抬升量或模拟抬升量的 2倍；当带限位功能时，定位器自由抬升 空间至少应为接触线实际抬升量或模拟抬升量的1.5倍; 欧标EN50367规定：受电弓动态包络线的上抬量为接触线实际抬升量或 模拟抬升量的 2倍。受电弓动态包络线的左右摆动量与线路、轨道、机车等 的性能有关，实测值较难确定，一般根据运营经验取值为200～300mm; 法国采用的弯形定位器不带限位，允许最大抬升量为 400mm；德国采用 带限位的直形定位器，限位抬升量为150～180mm。 中国设计时，350暂规： 抬升200mm
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
第二部分 高速接触网的结构特征
2.1 架空接触网的基本组成 （3）定位装置
将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为 定位装置。 定位装置的机械特性（空间姿态与位置、振动特性、稳 定性）对弓网运营安全和受流质量有决定性影响,其结构应 简洁、稳定，安全可靠，零件少而轻、无集中载荷，防腐性 能好，便于装配和调整。