发动机原理复习题集带答案解析

一填空

1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。

2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。

3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。

4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。

5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。

6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。

7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。

8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。

9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。

10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。

11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲

轴转角。柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。

12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。

13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。

14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。

15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。

16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。

17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和【指示燃油消耗率】。18.四冲程发动机的实际循环是由【进气】【压缩】【燃烧】【膨胀】和排气五个过程组成的。

19、发动机的动力性指标包括有效功率、【有效功】、【有效功率、有效转矩、平均有效压力】、转速和活塞平均速度。

20、发动机的换气过程分为【自由排气】、【强制排气】、【进气】和气门叠开四个阶段。

21、影响气缸充气效率的因素有【关闭时缸内气体压力Pa 】、【缸内气体温度Ta 】残余废气系数，压缩比及气门正时等。

22、发动机换气损失由【排气损失】和【进气损失】两部分组成。

23、国产柴油是按【凝固点】编号的；国产汽油是按【辛烷值】编号的。

24，汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为【着火落后期】、【明显燃期】、【补燃期】三个阶段。

25，汽油机的不正常燃烧分为【爆燃】和【表面点火】两类。26，柴油机的燃烧过程划分为四个阶段，即【着火落后期】【速燃期】【缓燃期】和【补然期】。

27，柴油机混合气形成的方式有【空间雾化混合】和【壁面油膜蒸发】。

28，内燃机的使用条件大致可分为恒速工况，螺旋桨工况面工况流体阻力负荷等，汽车发动机工况就属于【面工况】。

29电控汽油喷射系统由【喷射供给系统】【】【电子控制单元】三个子系统组成。

二名词解释

1.循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功

2. 2 平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的的功

3. 3 指示功率：发动机单位时间所做的指示功

4.4指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热

量比值

5. 5 指示燃料消耗率：单位指示功的耗油量

6.6有效热效率：发动机实际循环的有效功与得到此有效功

所消耗热量的比值

7.7升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率

8.8 过量空气系数：燃烧1KG燃油实际供给的空气量与理论

空气量之比

9.9 混合气热值：单位量（固液体燃料为1KG，气体为1

立方米）的燃料完全燃烧所放出的热量

10.10 燃烧放热规律：瞬时燃烧放热速率和累积放热百分比

随曲轴转角的变化关系

11.11循环热效率：工质所做的循环功与循环加热量之比

12.12 指示功：气缸完成一个工作循环所做的有用功13 13

有效功率：指示功率Pi与机械损失功率Pm之差

14平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功

15 有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料

16 强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积

17 进气马赫数：进气门处气流平均速度Vm与该声速α之比18 燃烧值：

19不规则燃烧：汽油机在稳定正常运转的情况下，各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异

20发动机的特性;发动机特性是发动机性能的综合反映，

在一定条件下发动机性能指示或特性参数随各种可变因素的变化规律。

选择题

1高速柴油机的循环适于（B）循环

A、定容加热

B、混合加热

C、定压加热

2汽油机混合燃烧迅速，化为（A）循环

A等容加热B混合加热C定压加热

3发动机进气终了的气缸压力越高C充气效率C

A越小B不变C越大

4发动机节气门开度减小时，进气终了压力B，充气效率B

A加大，增大B减小，下降C 不变，不变

5发动机排气终了时，排气管内废弃压力高，残余空气系数A，充气效率A

A大，降低B减小，下降C不变，不变

6发动机工作容积不变的前提下，增加压缩比，气缸压缩容积C残余废气量C充气效率C

A增大，增大，升B增，减小，不变C减小减小升高

7随着转速增加，汽油机最佳点火提前角A，随负荷增加，汽油机最佳点火提前角Ａ

Ａ增大，减小Ｂ减小，增大Ｃ增大，增大

9.高增压和低俗大型柴油机，由于受最高压力的限制，大