点火线圈的检测和试验

点火线圈得检测与试验

、

点火线圈得检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。

1、外部检验

检查点火线圈得外表,若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。

2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验

用万用表测量点火线圈得初级绕组、次级绕组以及附加电阻得电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。

1)测量电阻法

①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“-”端子间得电阻。

②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间得电阻。

③检查电阻器得电阻。用万用表直接接于电阻器得两端子上。

2）试灯检验法。用２20ｖ交流电试灯,接在初级绕组得接线柱上,灯亮则表示无断路故障,否则便就是断路。当检查绕组就是否有搭铁故障时,可将试灯得一端与初级绕组相连,一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障;否则为良好。短路故障用试灯不易查出。

对于次级绕组,因为它得一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中,当试灯得一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;

若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，瞧有无火花发生,如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组与初级绕组就是相通得,若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

3、发火强度检验

1）在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生得高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验,如果三针放电器得火花强,并能击穿５、5mm以上得间隙时，说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈得温度升高到工作温度(6０—７０℃)时,再将分电器得转速调至规定值,(一般4、６缸发动机用得点火线圈得转速为1900ｒ/min,8缸发动机得为25０0r/miｎ)，在0、5 min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。

2)用对比跳火得方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验得点火线圈与好得点火线圈分别接上进行对比，瞧其火花强度就是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时,一般均应更换新件。

、各部件故障检查

火线圈得检修：点火线圈得检修主要就是检查初级绕组与次级绕组有无断路、短路故障,可用万用表检查绕组电阻进行判断。其初级绕组得阻值应为0、5~1、０Ω(电子点火系20℃),传统点火系应为１、5～3、0Ω(2０℃)。如果电阻无穷大说明初级绕组断路,应于更换新品。次级绕组得阻值应为250０~4０００

Ω（20℃),传统点火系为6０00～80００Ω(20℃)如电阻无穷大说明次级绕组断路；如阻值过小，说明次级绕组短路,无论断路或短路都应更换点火线圈。

点火器得检修:检查分电器轴得弯曲度将千分表触针垂直顶在轴得上端，在转动分电器轴一周，千分表指针得摆差应不大于０、０5MM,否则,应予校正或换分电器轴。检查轴承与轴承得配合间隙。用千分表测得摆差应为０、0２～0、04 MM最大不得超过０、0７mm否则因更换。

配电器得检修：检查分火头有无烧蚀、裂纹等。检查分电器盖有无破裂、裂纹、烧蚀、炭迹与磨损等如有则需更换。电极烧蚀可用细砂纸打磨修复。离心提前装置得检修离心弹簧不得锈蚀、变形或折断现象。真空提前装置得检修,真空提前装置得膜片不得有漏气现象。

火花塞得检修测其电阻一般电阻为３~15ＫΩ。

点火信号发生器得检修,霍尔式点火信号发生器检测主要检测其输入与输出电压接通点火开关输入电压应为１３～１３、５Ｖ输出电压当触发叶片进入气隙时，电压应为9、８V、即比叶片刚进入气隙时得输入电压低约0、5V当触发叶片离开气隙时，电压应为０、1~0、5V、

霍尔式点火控制器得检查断开点火开关拔下信号发生器得线束插头将主流电压表接点火线圈＋15 与负极点火线圈-1端子接通开关,电压表读数应为６v 左右且在1~2s内降到０v如不将或保持6ｖ说明点火控制失效。

第三章电子点火系统得常见故障检测及诊断方法

3、1故障诊断基本要求

汽车电子点火系统得故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火器、点火

传感器（信号发生器）以及连接导线等。但就是,在故障检查时还应注意以下几点: (1)在发动机启动与工作时,不要用手触摸点火线圈高压线与分电器等，以免受电击。（2)在检查点火系统电路故障时,不要用刮火得方式来检查电路得通断，这种做法容易损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻来进行检查判断。(3)进行高压试火时,最好用绝缘得橡胶夹子夹任高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击得方法就是:将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察就是否跳火。(４)在点火开关接通得情况下,不要做连接或切断线路得操作,以免烧坏控制器中得电子器件。(5)在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关与其她所有得用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。(６)安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错,蓄电池极性与线夹得连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。(7)在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意:a、对于磁感应式得,在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类得金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间得间隙时,要使用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。b、对于光电式得，不要轻易打开分电器盖子,若确需打开检查时,要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件与遮光转子得污损。c、在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接得持续时间,一般不要超过5秒。d、霍尔效应式电子点火系统,在检查维修时可能会产生高压放电现象,造成对人身与点火系统本身得意外损害，所以必须注意以上几点：进行全体检查与维修前,应切断电源后,再按要求进行;当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其电压不大于16V。当电压达到１6—１6、５Ｖ时,接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统得汽车被拖动时,应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件