发动机正时带的拆装与检查(课件)
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工作任务33：发动机正时带检查与更换PPT课件
Partners in Performance
一、正时齿形带检查
正时齿轮带将曲柄连杆机构和配气机构联系在一起，确保
了配气机构有确定的配气相位关系。
1、正时齿形带使用状况检查 （1）拆下齿形带护罩。 （2）观察齿形带是否存在裂纹、掉齿、齿部脱开及齿侧
面磨损等现象。
齿带背面裂纹
2021/2/1
掉齿或齿根折断 齿部脱开或有裂纹 齿带侧磨损
正时带的说法为 。 A）没有必要更换； B）必须更换； C）没有统一规定； 5、对于使用正时带结构式发动机，维修作业时需转动曲轴，曲轴的旋转方向为 。 A）必需顺时针转动； B）必需逆时针转动； C）没有明确规定；
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9
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
工作任务33 发动机正时带检查与更换
2021/2/1
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1
《汽车维护与保养一体化教程》
Partners in Performance
【项目目标】 1. 掌握车辆道路检查的主要目的。 2. 掌握车辆道路检查的主要操作项
目。
2021/2/1
二、正时齿形带更换操作
1、拆下正时齿形带护罩。 2、转动发动机曲轴，使一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记。 3、松开齿形带预紧力调整装置，取下旧的正时齿形带。 4、安装新正时齿形带，按标准调整好正时齿形带的预紧度。 5、转动发动机曲轴至少720°，确认第一缸压缩上止点记号和凸轮轴
记号都对正标记，再次检查正时齿形带预紧度。 6、确认正时齿形带预紧装置的安装情况，上好正时齿形带护罩。
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《汽车维护与保养一体化教程》
一、正时齿形带检查
正时齿轮带将曲柄连杆机构和配气机构联系在一起，确保
了配气机构有确定的配气相位关系。
1、正时齿形带使用状况检查 （1）拆下齿形带护罩。 （2）观察齿形带是否存在裂纹、掉齿、齿部脱开及齿侧
面磨损等现象。
齿带背面裂纹
2021/2/1
掉齿或齿根折断 齿部脱开或有裂纹 齿带侧磨损
正时带的说法为 。 A）没有必要更换； B）必须更换； C）没有统一规定； 5、对于使用正时带结构式发动机，维修作业时需转动曲轴，曲轴的旋转方向为 。 A）必需顺时针转动； B）必需逆时针转动； C）没有明确规定；
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工作任务33 发动机正时带检查与更换
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《汽车维护与保养一体化教程》
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【项目目标】 1. 掌握车辆道路检查的主要目的。 2. 掌握车辆道路检查的主要操作项
目。
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二、正时齿形带更换操作
1、拆下正时齿形带护罩。 2、转动发动机曲轴，使一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记。 3、松开齿形带预紧力调整装置，取下旧的正时齿形带。 4、安装新正时齿形带，按标准调整好正时齿形带的预紧度。 5、转动发动机曲轴至少720°，确认第一缸压缩上止点记号和凸轮轴
记号都对正标记，再次检查正时齿形带预紧度。 6、确认正时齿形带预紧装置的安装情况，上好正时齿形带护罩。
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《汽车维护与保养一体化教程》
发动机正时带的检查与更换学生工作页
发动机正时带的检查与更换学生工作页发动机正时带是发动机工作中非常重要的部件之一，它的主要作用是将曲轴与凸轮轴同步，确保气门和活塞的正常运作。
正时带使用时间长了会出现磨损或裂纹，这会导致发动机性能下降甚至无法正常工作。
因此，定期对发动机正时带进行检查与更换是非常必要的。
1.检查正时带的外观和松紧程度：首先，打开发动机舱盖，找到正时带盖板，并清理掉盖板上的尘土和油污。
然后仔细检查正时带的外观，如果发现有裂纹、磨损或变形的情况，就需要更换正时带。
同时，用手指轻轻按压正时带，检查其松紧程度，正时带应该有一定的张力，但也不能过紧。
2.检查正时带的张力器：正时带的张力器是确保正时带保持正确张紧度的关键部件。
检查正时带张力器时，可以使用专用工具或扳手将张力器的活塞压缩到底，然后松开，观察活塞的回弹程度。
如果回弹过快或过慢，或者没有回弹，则说明张力器出现故障，需要及时更换。
3.检查正时带的标定及对齐：正时带在安装时需要与凸轮轴和曲轴保持正确的对齐。
检查正时带的标定及对齐时，可以打开凸轮轴和曲轴的盖板，观察正时带的标记和凸轮轴、曲轴的标记是否对齐。
如果不对齐，需要对正时带进行调整，保证其正确对位。
4.更换正时带：正时带一般在行驶一定里程后或使用一定时间后需要更换，具体更换周期可以参考发动机使用手册。
更换正时带时，首先需要拆卸正时带盖板，松开张力器，卸下旧的正时带。
然后，将新的正时带正确对位，绕过凸轮轴和曲轴，按照正时带的安装顺序依次将张力器松开，确保正时带的张紧度正确。
总结：发动机正时带的检查与更换是保证发动机正常运行的关键工作。
定期检查正时带的外观和松紧程度，检查正时带的张力器，检查正时带的标定及对齐，并根据需要及时更换正时带。
通过以上工作，可以确保发动机正时带始终处于最佳状态，提高发动机的使用寿命和性能。
发动机正时带的拆装与检查(课件)
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力， 并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门 在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸 气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维 等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分 使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机， 因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维修间隔（一般为10
拆卸正时皮带
A 旋松张紧轮安装螺栓 拆下张紧弹簧。
B 拆下正时皮带
安装前检查正时皮带及张紧轮
检查皮带是否有硬化、 A 龟裂、剥离、脱落、
纤维松散等缺陷
B 检查正时带张紧轮 是否转动灵活
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。 B．用曲轴皮 带轮螺栓，转 动曲轴并对准 曲轴正时皮带 轮和机油泵的 正时标记。
2 检查每个皮带轮的 对准标记， 如果没
有对准正时标记，拆
下正时皮带重新安装。
注意
安装正时皮带导轮
注意方向
总结
• 1、发动机正时带的检查和更换周期 • 2、正时皮带磨损后对发动机的影响。 • 3、正时皮带断裂发生在哪些情况。 • 4、发动机正时带安装不正确对点火正时
的影响
故障引入
一台丰田威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6 年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检 查证明配气正时不对，因正时皮带跳齿所致。经细心 进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即 更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧， 如果损坏也应更换。正时皮带跳齿为何会引起起动困 难呢？
3 故障发生前没有前兆都是突然发生的。
汽车发动机检修点火正时及链条的拆装PPT学习教案
第13页/共32页
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
4 飞轮 4.1 功用：
将在作功 行程中 输入于 曲轴的 功能的 一部分 贮存起 来，用 以在其 他行程 中克服 阻力， 带动曲 柄连杆 机构越 过上、 下止点 ，保证 曲轴的 旋转角 速度和 输出转 矩尽可 能均匀 ，并使 发动机 有可能 克服短 时间的 超载荷 ，同时 将发动 机的动 力传给 离合器 。
解放CA6 102型 发动机 的记号 是 ：上 止点 ——— 1—6
奥迪100飞轮上有－“0”标记。
标记
第16页/共32页
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
4 飞轮
第17页/共32页
正时齿轮及链条的拆装
2 点火正时的基本知识
2.1 电控发动机对点火正时的要求
电控汽油 机的点 火系统 用来点 燃被压 缩的混 合气， 是发动 机中最 重要的 系统之 一。 对点火系 的要求 是： 1.点火系 能够产 生足够 高的击 穿电压 。有触 点的点 火系点 火电压 约
第5页/共32页
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
2 曲轴
2.3 结构：
连杆轴颈
曲轴轴颈
后端轴
前端轴
曲柄
平衡重
第6页/共32页
曲拐：由 一个连 杆轴颈 和它两 端曲柄 及主轴 颈构成 。
曲拐
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
2 曲轴 2.4 材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 2.5 分类：整体式（常用）
第29页/共32页
正时齿轮及链条的拆装
教师点评
1）对各小组总结的点评 2）对拆装过程的细节进行总结
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
4 飞轮 4.1 功用：
将在作功 行程中 输入于 曲轴的 功能的 一部分 贮存起 来，用 以在其 他行程 中克服 阻力， 带动曲 柄连杆 机构越 过上、 下止点 ，保证 曲轴的 旋转角 速度和 输出转 矩尽可 能均匀 ，并使 发动机 有可能 克服短 时间的 超载荷 ，同时 将发动 机的动 力传给 离合器 。
解放CA6 102型 发动机 的记号 是 ：上 止点 ——— 1—6
奥迪100飞轮上有－“0”标记。
标记
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正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
4 飞轮
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正时齿轮及链条的拆装
2 点火正时的基本知识
2.1 电控发动机对点火正时的要求
电控汽油 机的点 火系统 用来点 燃被压 缩的混 合气， 是发动 机中最 重要的 系统之 一。 对点火系 的要求 是： 1.点火系 能够产 生足够 高的击 穿电压 。有触 点的点 火系点 火电压 约
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正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
2 曲轴
2.3 结构：
连杆轴颈
曲轴轴颈
后端轴
前端轴
曲柄
平衡重
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曲拐：由 一个连 杆轴颈 和它两 端曲柄 及主轴 颈构成 。
曲拐
正时齿轮及链条的拆装
1 曲轴飞轮组的基本知识
2 曲轴 2.4 材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 2.5 分类：整体式（常用）
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正时齿轮及链条的拆装
教师点评
1）对各小组总结的点评 2）对拆装过程的细节进行总结
正时皮带的拆装ppt课件
图3-11 拆下正时带后防护罩 16
8)从两边到中间对角交叉分次拧松气缸盖螺栓，取下气缸盖， 如图3-12所示。
图3-12 拆卸气缸盖 17
图3-13 气缸盖螺栓拆卸顺序图 18
9)拿下气缸盖，取下气缸垫，如图3-14所示。
图3-14 拆卸气缸垫 19
10)拆下凸轮轴正时齿轮，如图3-15所示。
25
2.气门传动组的装配
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。 12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。 13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。 14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。 15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-28 安装气门室罩盖衬垫 35
9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。
图3-29 安装气门室罩盖 36
10)安装支架和压条，如图3-30所示。
图3-30 安装支架和压条 37
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。
图3-31 安装正时带后上防护罩 38
12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。
实训注意事项
43
学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产 生人身和设备事故。
按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的 运动鞋。
保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆 装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地 上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具， 关闭油、水、电开关。
4
3.相关图片认知
图3-1 AJR发动机正时带
图3-2 AJR发动机配气机构分解图 5
1.气门传动组的拆卸
1)拆去正时带上、中防护罩，旋转曲轴至第一缸上止点位置，如图3-3所示。 2)松开张紧轮，拆下正时带，如图3-5所示。 3)拆下正时带后上防护罩，如图3-7所示。 4)取下气门室罩盖压条，拆下气门室罩盖，如图3-8所示。 5)取下密封衬条、衬垫，如图3-9所示。 6)拆下机油反射罩，如图3-10所示，取下半圆键。 7)拆下正时带后防护罩，如图3-11所示。
8)从两边到中间对角交叉分次拧松气缸盖螺栓，取下气缸盖， 如图3-12所示。
图3-12 拆卸气缸盖 17
图3-13 气缸盖螺栓拆卸顺序图 18
9)拿下气缸盖，取下气缸垫，如图3-14所示。
图3-14 拆卸气缸垫 19
10)拆下凸轮轴正时齿轮，如图3-15所示。
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2.气门传动组的装配
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。 12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。 13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。 14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。 15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-28 安装气门室罩盖衬垫 35
9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。
图3-29 安装气门室罩盖 36
10)安装支架和压条，如图3-30所示。
图3-30 安装支架和压条 37
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。
图3-31 安装正时带后上防护罩 38
12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。
实训注意事项
43
学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产 生人身和设备事故。
按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的 运动鞋。
保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆 装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地 上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具， 关闭油、水、电开关。
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3.相关图片认知
图3-1 AJR发动机正时带
图3-2 AJR发动机配气机构分解图 5
1.气门传动组的拆卸
1)拆去正时带上、中防护罩，旋转曲轴至第一缸上止点位置，如图3-3所示。 2)松开张紧轮，拆下正时带，如图3-5所示。 3)拆下正时带后上防护罩，如图3-7所示。 4)取下气门室罩盖压条，拆下气门室罩盖，如图3-8所示。 5)取下密封衬条、衬垫，如图3-9所示。 6)拆下机油反射罩，如图3-10所示，取下半圆键。 7)拆下正时带后防护罩，如图3-11所示。
正时皮带的检查与更换PPT幻灯片课件
注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方可安装及张
紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度， 用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈， 看正时记号是否对正。
3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。
25
26
正时皮带又称为“齿 形带”是发动机配气系统的 重要组成部分，通过凸轮轴 与曲轴的连接，并配合一定 的传动比来保证进、排气时 间的准确。
5
2、正时皮带的作用：
当发动机运转时，活塞的 行程（上下的运动）气门的开 启与关闭（时间）点火的顺序 （时间），在“正时”的连接 作用下，时刻要保持“同步” 运转。
2、正时皮带拆卸： ① 拆下正时皮带上护罩； ② 找到正时记号； ③ 用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈 之内），确认正时是否对正； ④ 给正时皮带做好方向记号 ⑤ 拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下 护罩； ⑥ 拆下正时皮带；
11
12
顺时针旋转曲 轴找到正时记 号
13曲轴Βιβλιοθήκη 带盘记号14凸轮轴皮带盘记号
15
拆下曲轴皮 带盘
16
拆下正时皮带中、下护罩
17
拆下张紧轮 18
取下正时皮带
19
依次摆好零件
20
安装步骤
21
正时皮带拆装实训
实训小结：
1、要找到正时记号，用专用套筒旋转曲轴（两圈），确认正时记号是否 对正； 2、拆卸正时皮带时须给正时皮带做好方向记号； 3、检查正时皮带工作情况； 4、安装时必须对正正时记号； 5、检查正时皮带的安装情况及正时张紧力的检测； 6、注意工具的正确使用和零件的有序摆放。
正时，就是通过发动 机的正时机构，让每个汽缸正 好做到：活塞向上正好到上止 点时、气门正好关闭、火花塞 正好点火。
紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度， 用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈， 看正时记号是否对正。
3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。
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正时皮带又称为“齿 形带”是发动机配气系统的 重要组成部分，通过凸轮轴 与曲轴的连接，并配合一定 的传动比来保证进、排气时 间的准确。
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2、正时皮带的作用：
当发动机运转时，活塞的 行程（上下的运动）气门的开 启与关闭（时间）点火的顺序 （时间），在“正时”的连接 作用下，时刻要保持“同步” 运转。
2、正时皮带拆卸： ① 拆下正时皮带上护罩； ② 找到正时记号； ③ 用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈 之内），确认正时是否对正； ④ 给正时皮带做好方向记号 ⑤ 拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下 护罩； ⑥ 拆下正时皮带；
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顺时针旋转曲 轴找到正时记 号
13曲轴Βιβλιοθήκη 带盘记号14凸轮轴皮带盘记号
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拆下曲轴皮 带盘
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拆下正时皮带中、下护罩
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拆下张紧轮 18
取下正时皮带
19
依次摆好零件
20
安装步骤
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正时皮带拆装实训
实训小结：
1、要找到正时记号，用专用套筒旋转曲轴（两圈），确认正时记号是否 对正； 2、拆卸正时皮带时须给正时皮带做好方向记号； 3、检查正时皮带工作情况； 4、安装时必须对正正时记号； 5、检查正时皮带的安装情况及正时张紧力的检测； 6、注意工具的正确使用和零件的有序摆放。
正时，就是通过发动 机的正时机构，让每个汽缸正 好做到：活塞向上正好到上止 点时、气门正好关闭、火花塞 正好点火。
发动机正时带的拆装与检查
发动机正时带的拆装与检查一、概述二、拆卸过程1.断开电源：首先，确保发动机处于闭合状态，并断开电池负极线。
2.卸下外露部件：剥离发动机罩、护板等外露部件，以便接触发动机正时带。
3.卸下传动件：卸下与发动机正时带有直接接触的传动件，例如风扇轮、发电机带轮等。
4.放松张紧器：根据发动机型号的不同，有些发动机正时带会配备张紧器，需要使用特定工具将其放松后才能拆卸。
5.拆卸正时带：使用专用工具，拆卸正时带，并同时记录下卸下正时带的位置和方向，以备后续安装使用。
三、检查过程1.检查正时带的磨损情况：检查正时带的表面是否出现裂纹、渗漏等情况。
如果发现有明显的裂纹，就需要更换正时带。
2.测量正时带的张力：使用专用工具，测量正时带的张力，确保其符合发动机制造商的规格要求。
如果张力过大或过小，可能会导致发动机无法正常运转。
3.检查正时带的松紧度：使用手指轻轻按压正时带，检查其松紧度。
正时带应该有一定的弹性，如果感觉过松或过紧，可能需要相应调整或更换松紧器。
4.检查正时带的对齐情况：使用目测方法，检查正时带与齿轮的匹配情况。
正时带的每个齿槽应该与齿轮上的齿嵌合良好，没有松脱或滑动的现象。
5.检查正时带的安装方向：确保正时带的安装方向与装配时记录的方向一致，以免引起发动机工作不稳定甚至损坏。
四、安装过程1.安装正时带：使用专用工具，按照之前拆卸时记录的位置和方向，安装新的正时带。
确保正时带与齿轮完全嵌合，并正确对齐。
2.安装传动件：根据之前拆卸时的顺序，逆向进行安装传动件，并确保所有零件紧固牢固。
3.张紧正时带：如果发动机正时带需要张紧器，使用专用工具将其适当张紧，以确保正时带的张力符合规格要求。
4.安装外露部件：使用逆序安装法，将之前卸下的外露部件重新安装回原位。
5.连接电源：最后，重新连接电池负极线，并测试发动机的运转情况，确保正时带的更换工作完成且正常。
五、总结发动机正时带的拆装与检查是发动机维护的重要工作之一，它直接影响发动机的性能和寿命。
发动机正时皮带检查与调整 ppt课件
3、皮带传动的优缺点 ◎优点： 噪音小、造价低廉、传 动精度高、 维修方便
◎缺点：
易老化、寿命短
任务二 正时皮带的检查
1、皮带检查 正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它
拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。
而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度 降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，
任务二正时皮带的检查正时皮带的检查2拆卸正时皮带3拆卸正时皮带4安装正时皮带发动机正时皮带安装步骤和要点安装正时皮带操作视频5检查调整正时皮带正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法绕度
正时皮带的检查与调整
任务一 正时皮带的认识
◎图片
1、正时皮带的结构
2、传递运动的方式
⊙链条传动
⊙齿轮传动 ⊙皮带传动
不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带
材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生 更大的阻力。
2、拆卸正时皮带
3、拆卸正时皮带
4、安装正时皮带
发动机正时皮带安装步骤和要点
安装正时皮带操作视频
5、检查调整正时皮带Hale Waihona Puke ◎正确检查发动机正时皮带的松紧度的方法
绕度：下压10-15mm,能翻转900为合适
任务实施
教师活动：巡查指导，设备准备；
学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。
正时皮带的拆装ppt
图3-33 对准同步标记
14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。
图3-34 安装正时带
15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-35 安装正时带上防护罩
发动机配气机构拆装
一、气门传动组的拆装
1.器材工具
1)桑塔纳轿车AJR型发动机、拆装工作台和零件架。 2)扭力扳手、世达120件维修工具和桑塔纳轿车专修工具等。
2.注意事项
1)按正确的操作步骤进行拆装，在拆装过程中特别注意装配记号。 2)当转动凸轮轴时，曲轴不应该处于上止点位置，以免损坏气门和活塞。 3)安装时注意凸轮轴轴承盖的方向与顺序标记，以免装错。 4)装好正时带后，要转动曲轴两圈，以检查正时带安装是否正确。 5)气缸体上的气缸盖螺栓孔中不允许有油或冷却液。 6)装配时要检查正时带的松紧度，使之符合要求。
图3-24 安装气缸垫
6)安装气缸盖，将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧，如图3-25 所示。
图3-25 安装气缸盖
图3-26 气缸盖螺栓拧紧顺序图
7)安装半圆键和机油反射罩，如图3-27所示。
图3-27 安装机油反射罩
8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。
图3-28 安装气门室罩盖衬垫
9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。
图3-29 安装气门室罩盖
10)安装支架和压条，如图3-30所示。
图3-30 安装支架和压条
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。
图3-31 安装正时带后上防护罩
12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。
图3-32 第一缸上止点位置
13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。
14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。
图3-34 安装正时带
15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-35 安装正时带上防护罩
发动机配气机构拆装
一、气门传动组的拆装
1.器材工具
1)桑塔纳轿车AJR型发动机、拆装工作台和零件架。 2)扭力扳手、世达120件维修工具和桑塔纳轿车专修工具等。
2.注意事项
1)按正确的操作步骤进行拆装，在拆装过程中特别注意装配记号。 2)当转动凸轮轴时，曲轴不应该处于上止点位置，以免损坏气门和活塞。 3)安装时注意凸轮轴轴承盖的方向与顺序标记，以免装错。 4)装好正时带后，要转动曲轴两圈，以检查正时带安装是否正确。 5)气缸体上的气缸盖螺栓孔中不允许有油或冷却液。 6)装配时要检查正时带的松紧度，使之符合要求。
图3-24 安装气缸垫
6)安装气缸盖，将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧，如图3-25 所示。
图3-25 安装气缸盖
图3-26 气缸盖螺栓拧紧顺序图
7)安装半圆键和机油反射罩，如图3-27所示。
图3-27 安装机油反射罩
8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。
图3-28 安装气门室罩盖衬垫
9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。
图3-29 安装气门室罩盖
10)安装支架和压条，如图3-30所示。
图3-30 安装支架和压条
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。
图3-31 安装正时带后上防护罩
12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。
图3-32 第一缸上止点位置
13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。
《汽车发动机检测与维修》-教学课件-06-任务六 正时机构的拆装与检测
内容 1、气门传动组组成、原理及特点； 2、气门传动组常见损伤及原因分析； 3、气门传动组的拆装及工具使用。
液压调节器
2 课程概述
重点 1、正时皮带的调整方法 2、正时机构相关零部件的检查方法 3、正时齿轮的调整与检查
难点
1、正时皮带的调整方法 2、正时齿轮的调整与检查
正时皮带 皮带张紧器
凸轮轴
3 知识讲解
一、配气机构的功用、形式和组成
1.配气机构功用 配气机构是控制发动机进气和排气的装置。
其功用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循 环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新 鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）准 时进入气缸，废气得以及时排出气缸。配气机 构对现代汽车发动机转速的提高、性能的改善 有着重要意义。
3 知识讲解
三、配气系统传动机构检修
3.拆卸曲轴正时皮带步骤 ① 打开机舱盖，用吹尘枪简单清洁发动机舱，查维修
手册，查看正时皮带拆曲轴正时皮带轮和凸轮轴上的正时 标记是否对齐。
④ 拆卸发动机正时皮带上、中带防护罩盖，拆卸皮带 张紧轮，然后松开正时皮带。
2.配气机构的形式与组成 1）现代汽车发动机采用顶置气门式配气
机构，即气门布置在气缸盖上，有多种类型。 按凸轮轴的位置不同分，有下置凸轮轴式配气 机构、中置凸轮轴式配气机构和上置凸轮轴式 配气机构三种，如图3-1所示。
图3-1 凸轮轴布置形式 a)下置凸轮轴式 b)中置凸轮轴式 c)上置凸轮轴
3 知识讲解
③ 按照皮带旋转方向安装正时皮带，使皮带套在曲轴 正时带轮上。
④ 按照皮带旋转方向安装正时皮带，使皮带套在曲轴 正时带轮上
⑤ 安装曲轴皮带轮，对正时标记。 ⑥ 检查凸轮轴正时带轮，调整正时。 ⑦ 检查曲轴正时带轮，调整正时。
作业任务30：发动机正时检查及正时带(链)更换
图30-4
图30-5
一体化教学进程
3、正时齿形带更换操作 （1）拆下正时齿形带护罩。 （2）转动发动机曲轴，使一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，如图30-6所示。 （3）松开齿形带预紧力调整装置，取下旧的正时齿形带。 （4）安装新正时齿形带，按标准调整好正时齿形带的预紧度。 （5）转动发动机曲轴至少720°，确认第一缸压缩上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查 正时齿形带预紧度。 （6）确认正时齿形带预紧装置的安装情况，上好正时齿形带护罩。
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作业任务30
发动机正时检查及正时带（链）更换
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《汽车维护与保养一体化教程》
单元三
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讲师：
项目目标： 1、掌握发动机正时齿形带（链）检查的操作项目。
2、掌握发动机正时齿形带（链）更换的操作项目。
《汽车维护与保养一体化教教程》
训练前准备：
1、常规准备工作（卫生清扫、场地安全认 定 、人数清点等）。 2、大众时代超人1.8L汽油发动机一台，大众 1.8L缸内直喷汽油发动机一台。 3、大众时代超人1.8L汽油发动机正时带一条， 大众1.8L缸内直喷汽油发动机正时链一条， 相关专用工具一套。
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装情况
检查配气正时 从上止点位置慢慢 转两圈再回到上止 点位置。 注意：只能顺时 针转动曲轴。 检查每个皮带轮的 对准标记， 如果没 有对准正时标记，拆 下正时皮带重新安装。
2
注意
安装正时皮带导轮
注意方向
总结
• • • • 1、发动机正时带的检查和更换周期 2、正时皮带磨损后对发动机的影响。 3、正时皮带断裂发生在哪些情况。 4、发动机正时带安装不正确对点火正时 的影响
学习 情况
1、正时皮带的主要作用是什么？
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机 的配气机构，使发动机的进、排气门在适当 的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能 够正常地吸气和排气。
2、为什么要更换正时皮带？ 拉长、磨损、老化
3、如果在汽车行驶过程中正时皮带突然断裂的 话会出现什么后果？ 两个方面： （1）、干涉式设计（气门/ 活塞干涉）：损坏发动机内 部构件如气门、活塞、凸轮 轴、曲轴等 (举例：汽车在 行驶过程中突然灭车) （2）、自由式设计（无气 门/活塞干涉）： 发动机熄火、无法起动。
发动机正时皮带的拆装与检查
授课人：
班级：
任务描述
发动机正时皮带的拆装与更换是现代汽 车维修保养学中最常见，最关键，工艺要求 极高的一项专项工作，一条正时皮带左右着 两大机构、五大系统的顺序运行，准确正时 地制约着进气，压缩、作功、排气等行程的 时刻。如果更换工艺不达标，技术不成熟， 方法不正确，过程不严谨都会直接影响发动 机正常工作。
教学目标
1、 知识目标 （1）了解常用发动机正时带的检查和更换周期 （2）能够解释发动机运转时正时皮带断裂对发动机的影 响 （3）能够分析发动机正时带安装不正确对点火正时的影 响 2、 能力目标 掌握发动机正时皮带的拆装及其注意事项 3、德育目标 培养学生良好的职业素养及沟通协作能力
故障引入
一台丰田威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6
正时皮带断裂一般发生在哪种情 况下？
故障发生在行车中 尤其是高速行 驶居多 。
1
正时皮带断裂大都发生在正时皮带更 换保养期后 。
2 3
故障发生前没有前兆都是突然发生的。
正时皮带的拆装 与检修
注意
A
1、将一号活塞设定在上止点/压缩位置
转动曲轴，使曲轴正 时齿轮上的正时缺口对准 机油泵上的正时点 B 检查凸轮轴正时齿轮 的“K”标记与轴承盖的正 时标记对准。否则，转动 曲轴一周（360°）
注意
2、拆下正时皮带前
如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头（按 发动机旋转的方向），并在皮带轮和皮带上作出定位标记。
拆卸正时皮带
A
旋松张紧轮安装螺栓
拆下张紧弹簧。
B
拆下正时皮带
安装前检查正时皮带及张紧轮
检查皮带是否有硬化、 龟裂、剥离、脱落、 纤维松散等缺陷
A
B
检查正时带张紧轮 是否转动灵活
年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检 查证明配气正时不对，因正时皮带跳齿所致。经细心 进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即 更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧，
如果损坏也应更换。正时皮带跳齿为何会引起起动困
难呢？
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力， 并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门 在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸 气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维 等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分 使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机， 因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维修间隔（一般为10 万公里左右）内必须更换发动机的正时皮带。
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。 B．用曲轴皮 带轮螺栓，转 动曲轴并对准 曲轴正时皮带 轮和机油泵的 正时标记。
装正时带前
安装正时皮带
A．安装张紧弹簧。 并把张紧轮螺栓拧到 贴合而且对准定位孔
B.安装正时皮带
先把皮带从凸轮轴正时齿轮 和曲轴正时齿轮处对齐拉紧 在把皮带从张紧轮侧压入 C.推张紧轮尽量靠近 水泵皮带轮并拧紧螺栓
检查配气正时 从上止点位置慢慢 转两圈再回到上止 点位置。 注意：只能顺时 针转动曲轴。 检查每个皮带轮的 对准标记， 如果没 有对准正时标记，拆 下正时皮带重新安装。
2
注意
安装正时皮带导轮
注意方向
总结
• • • • 1、发动机正时带的检查和更换周期 2、正时皮带磨损后对发动机的影响。 3、正时皮带断裂发生在哪些情况。 4、发动机正时带安装不正确对点火正时 的影响
学习 情况
1、正时皮带的主要作用是什么？
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机 的配气机构，使发动机的进、排气门在适当 的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能 够正常地吸气和排气。
2、为什么要更换正时皮带？ 拉长、磨损、老化
3、如果在汽车行驶过程中正时皮带突然断裂的 话会出现什么后果？ 两个方面： （1）、干涉式设计（气门/ 活塞干涉）：损坏发动机内 部构件如气门、活塞、凸轮 轴、曲轴等 (举例：汽车在 行驶过程中突然灭车) （2）、自由式设计（无气 门/活塞干涉）： 发动机熄火、无法起动。
发动机正时皮带的拆装与检查
授课人：
班级：
任务描述
发动机正时皮带的拆装与更换是现代汽 车维修保养学中最常见，最关键，工艺要求 极高的一项专项工作，一条正时皮带左右着 两大机构、五大系统的顺序运行，准确正时 地制约着进气，压缩、作功、排气等行程的 时刻。如果更换工艺不达标，技术不成熟， 方法不正确，过程不严谨都会直接影响发动 机正常工作。
教学目标
1、 知识目标 （1）了解常用发动机正时带的检查和更换周期 （2）能够解释发动机运转时正时皮带断裂对发动机的影 响 （3）能够分析发动机正时带安装不正确对点火正时的影 响 2、 能力目标 掌握发动机正时皮带的拆装及其注意事项 3、德育目标 培养学生良好的职业素养及沟通协作能力
故障引入
一台丰田威驰1.6轿车配置一台5A发动机，使用6
正时皮带断裂一般发生在哪种情 况下？
故障发生在行车中 尤其是高速行 驶居多 。
1
正时皮带断裂大都发生在正时皮带更 换保养期后 。
2 3
故障发生前没有前兆都是突然发生的。
正时皮带的拆装 与检修
注意
A
1、将一号活塞设定在上止点/压缩位置
转动曲轴，使曲轴正 时齿轮上的正时缺口对准 机油泵上的正时点 B 检查凸轮轴正时齿轮 的“K”标记与轴承盖的正 时标记对准。否则，转动 曲轴一周（360°）
注意
2、拆下正时皮带前
如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头（按 发动机旋转的方向），并在皮带轮和皮带上作出定位标记。
拆卸正时皮带
A
旋松张紧轮安装螺栓
拆下张紧弹簧。
B
拆下正时皮带
安装前检查正时皮带及张紧轮
检查皮带是否有硬化、 龟裂、剥离、脱落、 纤维松散等缺陷
A
B
检查正时带张紧轮 是否转动灵活
年行驶约10万公里后，发现起动困难，经维修人员检 查证明配气正时不对，因正时皮带跳齿所致。经细心 进一步检查发现，正时皮带齿条严重磨损，必须立即 更换正时皮带，换带前必须检查张紧轮、张紧轮弹簧，
如果损坏也应更换。正时皮带跳齿为何会引起起动困
难呢？
正时皮带的介绍
许多顶置凸轮轴发动机采用正时带或正时链条来传递动力， 并保证曲轴、凸轮轴之间的位置关系，使发动机的进、排气门 在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常地吸 气和排气。正时带是由橡胶和纤维材料制成的，并用玻璃纤维 等材料进行强化，在使用过程中会被拉长和磨损，对于大部分 使用正时带的发动机而言，如果正时带断裂将会损坏发动机， 因此大部分汽车制造厂家要求在规定的维修间隔（一般为10 万公里左右）内必须更换发动机的正时皮带。
注意
A．转动凸轮 轴六角部分， 将凸轮轴正时 皮带轮的“K” 标记与轴承盖 的正时标记对 正。 B．用曲轴皮 带轮螺栓，转 动曲轴并对准 曲轴正时皮带 轮和机油泵的 正时标记。
装正时带前
安装正时皮带
A．安装张紧弹簧。 并把张紧轮螺栓拧到 贴合而且对准定位孔
B.安装正时皮带
先把皮带从凸轮轴正时齿轮 和曲轴正时齿轮处对齐拉紧 在把皮带从张紧轮侧压入 C.推张紧轮尽量靠近 水泵皮带轮并拧紧螺栓