汽车基础知识2[1]

• 自动变速箱：利用车速及节气门开度等两 种信号，来决定换档形态。
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变速箱档速比
• 4T65E四档电控自动
档位 比率
1档
2档 3档
2.92：1 1.57:1 1:1
D档 R档 主减 速比
0.7:1 2.38:1 3.29:1
• 当发动机转速为5000转，挂3档时轮胎转速为 5000/（3档档速比）/主减速比
过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。
• 发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马
力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。
• 最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大，发动 机的最大功率越高。
• 最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平
均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭矩越大，曲轴转 速的变化越快，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。
• 点火供给模式：传感器电脑点火线 圈/分缸线火花塞
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润滑系统
• 组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却 器、油底壳、机油滤网、机油道
• 作用：润滑、冷却、防锈蚀、密封、清 洁
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冷却系统
• 类型：水冷式、风冷式 • 组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、
恒温器、水泵 • 防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清
洁、防锈
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燃料供给系统
• 作用：根据发动机各种不同的工况的要 求，配置出一定数量和浓度的可燃混合 气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点 火燃烧而膨胀做功。最后还将燃烧产物--废气排出。
• 空燃比（A/F）：表示空气和燃料的混合 比，一般以空气质量和汽油质量的比值 来表示。
底盘-传动系统
• 组成：离合器、变速器、传动轴（万向 传动装置）、减速器（最终驱动装置）、 差速器。
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离合器
• 构成：离合器踏板、离合器膜片、分离 轴承。
• 作用：分离和结合发动机与变速箱之间 的动力传输。保证车辆平稳起步，防止 发动机过载。
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qt1:
脚踏车的大齿轮 与小齿轮（省力
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轮胎的表示方法
• 185/70R14 87S • 其中185表示轮胎的宽度是185mm • 70表示扁平比，即轮胎的高度与轮胎的
宽度的比值。
• R表示轮胎为子午线轮胎 • 14表示轮胎的内径为14英寸 • 87为轮胎荷重指数，即轮胎所能承受之
最大重量。
• S为轮胎速度上限指标，即轮胎所能容忍 之最高速度。
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底盘—行驶系统
• 悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的 装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。
• 作用：a连接车身与车轮，以适当的刚性支撑车 轮 b吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性 c稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。
组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、 连接臂、平衡杆） 减震元件作用：吸收弹簧的振动，提高乘坐的舒 适性，导向元件作用：在高速过弯时使车轮保持 平衡。
• 理论空燃比：14.7:1
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排气部分
• 组成：排气歧管、三元催化器、排气管、 消音器。
• 作用：降低排气的阻力和噪音，净化排 出的废气。
• 三元催化器：会使马力损失3%--4%。由 铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种 稀有金属组成，最主要的功能是将排气 管中的废气（CO、HC、NOX）转化气 水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、 及还原成氮气（N2）等无害气汽车体基础知。识2[1]
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2020/11/23
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汽车基本构造
• 发动机（引擎）：本体、点火系、冷却 系、润滑系、启动装置、燃料供给系统
• 电器：音响、空调 • 底盘：传动系、行驶系、转向系、制动
系 • 车身：
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发动机的相关定义
• 排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止点所扫
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轮胎载重限额指标对照表
指标 载重
wenku.baidu.com
75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85
387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515
指标 86 87 88 89 90 91 92 93 载重 530 545 560 580 600 615 630 650
• PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感 器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速 箱处于最佳工作状态。
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发动机本体
发动机缸体： 汽缸盖、汽缸 体、油底壳
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引擎的特性
• 内径和行程的比例：短行程、四方形行 程、长行程。
• 排气量：内径/2*内径/2* *行程*气缸 数
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发动机的相关定义
• 燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧 室。（一般指在上止点时）
• 压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活 塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发 动机高功率、大扭矩、低油耗。
• 冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另 一端的长度叫做一个“冲程”。
变速箱
与速度）
• 手动变速箱：通过齿轮的变换以达到将引
擎传达至轮胎的力量和回转速度加以改变
的目的。
• 作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大
驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减 速. b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车 c利用空档，中断动力传输，以使发动机能
起动、怠速并便于变速器换档或进行动力 输出。
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悬挂方式
• 非独立悬挂：结构简单，成本低廉，强度高， 具有耐久性，弹簧回弹力量大，左右轮动作产 生干涉，所以不利于乘坐舒适性及操纵稳定性。 它主要适用于承载负荷大的客车及卡车。
• 独立悬挂：结构复杂，造价昂贵，但弹簧回弹 力量小，车轮对路面的挤压力大，故乘坐舒适 性和操纵稳定性较好。主要用于轿车。
• 压缩比：8—10之间 • 气缸排列方式：直列、V型、水平对置、
W型
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点火系统
• 构成：点火控制模块、点火线圈、分缸 线、火花塞、爆震传感器、曲轴位置传 感器、凸轮轴位置传感器
• 作用：按发动机工作循环，在规定的时 刻供给火花塞足够的高压电，令其产生 火花点燃混合气，使发动机作功