高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册

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2019年铁路高铁应急值守人员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路高铁应急值守人员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路高铁应急值守人员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)一、填空题1.发现牵引供电设备断线时,应立即通知附近的接触网工区或电力调度,并保持(10)m以上的距离。

2.使用灭火器扑救火灾时要将喷嘴对准火焰(根部)喷射。

3.高温天气是指地市级以上气象主管部门所属气象台站向公众发布的日最高气温(35)摄氏度以上的天气。

4.应熟知站内一切(行车设备),并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

5.电气化铁路相关作业人员每年至少进行(1次)安全考试,考试合格后,方准参加作业。

6.室外工作人员在发生下雪、凝冻气候时,必须穿(防滑鞋)上岗作业。

7.从业人员请假离开或返回工作岗位途中,在其作业场所内,发生与企业生产活动有关的伤亡,属于(责任事故)。

.8.为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持(2)米以上的距离。

9.距牵引供电设备带电部分不足(4)m的燃着物体,用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。

10.“一禁止、四严禁,二不准”中“一禁止”是禁止(班前饮酒)。

11.雷雨、风雪、雾天气时,感应电较大,在电气化区段行走,以远离(线路)为宜。

12.我国规定(36)伏以下为安全电压,(特殊场合另有规定)。

14.窒息灭火的灭火机理是(降低氧浓度)。

15.在人工装卸作业时,所持金属工具与带电接触网距离不得小于(2)m16.在设有接触网的线路上确需作业时,须在指定的线路上,将(接触网接地并停电)后,方准进行。

17.发现有人触电时要迅速就近切断电源开关,用(木棒)将触电者与带电体分开。

18.过氧化钠着火时,不能用(水)扑救。

19.横越线路时,必须做到(一站、二看、三通过),严禁抢越、钻车或穿越两车间隙,严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步.20.发现有人触电,首先应该(切断电源),然后才能进行抢救21.发生劳动安全人身伤害事故班组、部门,首先要(及时救治伤亡人员),采取就近、就快的方式联系医疗机构对伤者进行救治。

车站值班员(内、外勤)工作职业知识竞赛试题与答案

车站值班员(内、外勤)工作职业知识竞赛试题与答案

车站值班员(内、外勤)工作职业知识竞赛试题与答案一、单项选择题(每题2分,共40分)1. 车站值班员(内勤)的主要工作职责是()。

A. 负责车站的运输组织工作B. 负责车站的安全生产管理工作C. 负责车站的服务工作D. 负责车站的售票工作答案:A2. 车站值班员(外勤)的主要工作职责是()。

A. 负责车站的运输组织工作B. 负责车站的安全生产管理工作C. 负责车站的服务工作D. 负责车站的售票工作答案:A3. 车站值班员(内勤)在接到旅客报案时,应当()。

A. 立即向公安机关报案B. 立即向上级领导报告C. 立即组织救援D. 立即进行现场勘查答案:A4. 车站值班员(外勤)在接到旅客突发事件时,应当()。

A. 立即向公安机关报案B. 立即向上级领导报告C. 立即组织救援D. 立即进行现场勘查答案:C5. 车站值班员在接到列车晚点信息时,应当()。

A. 及时向旅客发布晚点信息B. 及时向上级领导报告C. 及时组织旅客疏散D. 及时进行列车晚点原因调查答案:A6. 车站值班员在组织旅客疏散时,应当()。

A. 确保旅客安全B. 尽快让旅客离开车站C. 确保列车正点D. 尽快恢复车站秩序答案:A7. 车站值班员在处理旅客投诉时,应当()。

A. 认真倾听旅客意见B. 立即向旅客道歉C. 及时解决问题D. 及时向上级领导报告答案:C8. 车站值班员在遇到旅客遗失物品时,应当()。

A. 立即寻找失主B. 立即向公安机关报案C. 妥善保管遗失物品D. 尽快归还遗失物品答案:C9. 车站值班员在遇到旅客误车时,应当()。

A. 立即组织旅客登车B. 立即向上级领导报告C. 耐心解释并做好旅客安抚工作D. 立即进行现场勘查答案:C10. 车站值班员在遇到旅客伤病时,应当()。

A. 立即组织救援B. 立即向公安机关报案C. 立即向上级领导报告D. 妥善保管旅客财物答案:A二、多项选择题(每题3分,共30分)11. 车站值班员(内勤)的工作内容包括以下哪些?( )A. 旅客服务B. 安全生产C. 运输组织D. 票款管理答案:ABCD12. 车站值班员(外勤)的工作内容包括以下哪些?( )A. 旅客服务B. 安全生产C. 运输组织D. 票款管理答案:ABC13. 车站值班员在处理旅客问题时,应当注意以下哪些方面?( )A. 态度热情B. 语言文明C. 严谨认真D. 迅速果断答案:ABCD14. 车站值班员在遇到旅客突发事件时,应当采取以下哪些措施?( )A. 立即组织救援B. 立即向上级领导报告C. 及时向旅客发布相关信息D. 妥善处理现场答案:ABCD15. 车站值班员在处理旅客投诉时,应当注意以下哪些方面?( )A. 认真倾听旅客意见B. 及时解决问题C. 做好相关记录D. 向旅客道歉答案:ABCD三、判断题(每题2分,共20分)16. 车站值班员(内勤)的工作内容不包括票款管理。

铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应知应会学习手册

铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应知应会学习手册

铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应知应会学习手册1.集中联锁的车站确认进路空闲,应同时确认与进路相关的延续进路空闲。

2.双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞,反向站间闭塞行车功能。

3.动车组列车制动初速度为200km/h时,紧急制动距离限值为2000m。

4.动车组列车制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为3200m。

5.动车组列车制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为3800m。

6.动车组列车制动初速度为350km/h时,紧急制动距离限值为6500m。

7.车务应急值守人员在车站行车室(设置有调度集中车站控制终端的处所)值守。

在正常情况下,车务应急值守人员不参与行车工作。

8.司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。

9.接发列车时,应按高速铁路《行车组织细则》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业和列车运行安全有影响的其它作业。

10.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经调度所值班主任(副主任)准许。

11.车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员担当调车领导人。

12.集中联锁的车站人工办理进路时,禁止预排接、发列车和调车进路。

13.运行速度250 km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警。

14.运行速度250 km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度5km/h常用制动。

15.运行速度250 km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

16.运行速度250 km/h以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度2 km/h报警。

17.运行速度250 km/h以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度5km/h常用制动。

铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册

铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册

铁路技行规基础知识及公共知识2019年度理论考试学习手册一、技行规基础知识1.《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)规定:行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其所承担的任务。

2.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

3.在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于安全距离时,要严格控制速度。

4.机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位(一辆),各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值,称为换算长度。

5.长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为8km及以上;线路坡度超过12‰,长度为5km及以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及以上。

6.机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界。

7.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

8.车站按业务性质分为营业站、非营业站。

9.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。

10.遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

11.引导接车时,列车以不超过20km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

12.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa13.调车作业仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。

14.昼间徒手显示停车信号的方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。

15.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

16.在轨道电路分路不良区段办理调车作业时,列车调度员(车站值班员)未得到调车人员或司机机车车辆出清轨道电路分路不良区段汇报前,严禁操纵有关道岔及其防护道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

17.自动闭塞区间,禁止其他列车追踪自轮运转特种设备。

18.动车组列车在办理客运业务的车站变更固定股道时:由车站值班员通知车站客运等相关单位。

2019年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案(判断题、选择题)

2019年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案(判断题、选择题)

D D D
B B B A B A C C C C B A C
甲站至乙站区间发生行车事故,需要从甲站的前方站丁站派遣救援列车, 路票 救援列车由丁站出发的行车凭证为( )。 车站接车进路出现红光带时,故障暂时无法恢复时,得到工务放行条件及 单选题 调度命令 设备管理单位行车限制条件后,动车组列车凭( )进站。 调车信息通 单选题 车站值班员可用CTC无线列调系统向列车发送行车凭证、( )等信息。 知单 非常站控模式下非正常行车时,车务应急值守人员使用( )通知司机发 单选题 电话 车(通过)进站。 定位、反位 单选题 如图,3#、5#、9#道岔分别表示( )状态 、失表 如图,采用CTC系统调度命令无线传送系统转发调度命令,图片上下部分 未发送、人 单选题 回执颜色分别表示( )状态。 工签收 单选题 如图,D2036次列车尾部黄色方框表示( ) 列车晚点 高速铁路是指运行速度在200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下( )的 单选题 运行动车组 铁路。 对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时,使用人员均须 车站值班员 单选题 在( )内登记,写明启封或计数原因。 记事簿 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧;其他特殊地段因条件 单选题 电务处 限制,需设于右侧时,须经( )批准。 单选题 动车组列车制动初速度为200 km/h时,紧急制动距离限值为( )m。 2000 单选题 动车组列车制动初速度为250 km/h时,紧急制动距离限值为( )m。 2000 单选题 动车组列车制动初速度为300 km/h时,紧急制动距离限值为( )m。 2000
车站列车到 车站班计划 发计划 CTC车务终端 口头 失表、反位 、定位 自动签收、 人工签收 列车停稳 仅运行动车 组 行车设备检 查登记簿 运输处 3800 3800 3800 反位、失表 、定位 自动签收、 未发送 列车正点 运行客车 行车设备施 工登记簿 电务段 6500 6500 6500

高铁车站值班员(应急值守)应知应会

高铁车站值班员(应急值守)应知应会

高铁车站值班员(应急值守)应知应会61.什么叫天窗?答:天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。

62.车站(线路所)提出需转为非常站控时,应如何申请办理?答:车站(线路所)盯控人员必须到岗并同意后,方可向列车调度员提出转为非常站控。

63.使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令有何规定?答:准许列车调度员(车站值班员)使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令。

使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令或联系列车运行注意事项时,列车调度员、车站值班员、列车司机均应相互复诵、互报姓名(代号),便于确认。

64.列车前后两端均挂有机车,使用调度命令无线传送系统向司机发布的调度命令时,应如何办理?答:如涉及到两端司机,由负责签收的司机向另一端司机转达。

两台及以上自轮运转特种设备重联运行时,由负责签收的司机,向其他司机转达。

65.施工计划除以书面文件公布外,调度所还须在哪公布下达?答:调度所还须在施工日计划中予以公布,列车调度员将与本调度区段相关的施工日计划内容在列车工作计划内一并下达,有关站段应按规定向相关人员转达。

66.使用总辅助按钮改变运行方向,接、发车站为车站控制时,由谁请示及配合?答:由发车站的车站值班员向列车调度员汇报,请示调度命令。

接车站为车站控制时,接车站车站值班员根据调度命令配合办理辅助改方作业。

67.车站每次使用总辅助按钮时应在《行车设备检查登记簿》内登记哪些内容?答:应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用后计数器号码。

68.自动站间闭塞区间车站使用故障按钮有何规定?答:需要使用故障按钮时,列车调度员应确认区间空闲,两端站为车站控制时由车站值班员共同确认区间空闲,由使用站向列车调度员请求。

当列车未发出时,由发车站办理;列车到达接车站(包括因故退回原发站)时,由接车站办理;停电后恢复供电时,由发生站办理。

铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应急处置学习手册

铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应急处置学习手册

铁路高铁车务应急值守人员一体化理论考试应急处置学习手册1.非常站控模式下,遇无进路预告信息时,列车由正线通过改为侧线接车,由车务应急值守人员提前向司机预告。

2.遇调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工维修需要时,由车站值班员转为"非常站控"。

3.运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警设置模式曲线。

4.运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度5km/h常用制动设置模式曲线。

5.运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

6.动车组按LKJ方式行车时,列车最高运行速度165km/h。

7.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为40km/h。

8.客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行,反方向按自动站间闭塞行车。

9.在CTCS-0/1级区段行车,动车组按特快旅客列车办理。

10.动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线。

11.动车组禁止与其他列车混编。

12.自动闭塞就是将区间划分为若干闭塞分区,根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方式,自动闭塞能够实现列车的运行追踪。

13.动车组列车通过车站时,须提前15min 停止通过进路上的其他作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

14.动车组列车在区间被迫停车,需下车处理或组织旅客疏散时,必须在调度员扣停邻线列车后进行。

15.非常站控模式下,车务应急值守人员按列车调度员的指示,负责办理接发列车。

16.动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。

17.CTC区段临时限速由列车调度员设置。

18.在分散自律控制模式下,司机发现无进路预告信息时,应及时向列车调度员报告。

车站值班员理论复习题1

车站值班员理论复习题1

1.牵出线、货物线是站线。

技规32条2.听觉信号,长声为3s,短声为Is,音响间隔为Is。

重复鸣示时,须间隔5 s以上。

技规4603. HXN3是内燃机车。

机型为DF4B的是内燃机车。

技规259条4.信息系统设备按其用途和性质分为二类。

技规148条5.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车由车站出发,表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲。

6.人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能解锁进路时使用。

7.单机附挂车辆的调度命令,应发给司机和车站值班员。

技规231条8.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令。

技规320条9.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

技规451 条10.设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间,需要连续反方向行车时,可发布一个调度命令。

11.列车到达、发出或通过后,遇有超长、超限列车等情况,应通知接车站。

行规81条12.自动闭塞区段,已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。

13.超长列车原则上不准超过该区段列车换长的1倍。

14.当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。

技规第374条15.遇列车调度员电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。

技规310条16.列车在区间被迫停车不能继续运行,需组织旅客疏散时,车站值班员得到列车调度员准许后,扣停邻线列车并通知司机,司机通知有关作业人员办理。

技规366条17.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

技规310条18. 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于13min。

2019年铁路车站值班员专业知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路车站值班员专业知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路车站值班员专业知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)一、填空题1.(车机联控)是车务、机务等行车人员使用列车无线调度通信设备、铁路数字移动通信系统(GSM-R)设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

2.凡对(行车安全)没有直接影响的信息不应纳入车机联控。

3.调车作业中,牵引车辆运行或单机运行时,联控呼叫由(司机)负责。

5.列尾主机每次回送不得超过( 5 )台。

6.列尾回送发站与接收站在列尾回送出发、到达时,均应立即向列尾管理点报告,报告内容包括(回送设备)、回送车次、(发站)、接收站、调度命令号、回送单编号等。

7.列车以安装在列车最后一辆车后端的(列尾主机)为列车尾部标志。

8.取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲,确认无向该(进路运行)的列车及机车、车列后,方可办理。

9.车站事故救援队队长由(车站站长)担任,事故救援队的人员要相对稳定,缺员或变动要及时补充和调整。

10.调度集中系统具备分散自律控制和(非常站控)两种模式。

11.分散自律控制模式分为(中心操作)方式、(车站调车操作)方式和(车站操作)方式。

12.动车组列车转入隔离模式或退出隔离模式运行时,司机凭(调度命令)转入或退出隔离模式运行。

13.超长列车就是列车长度超过(运行图)规定的本区段列车换算长度。

14.当挂运的车辆限速要求低于本区段线路允许速度时,列车调度员应发布(限速)调度命令。

15.铁路救援起重机编入列车,通风不制动的,按(关门车)办理。

16.正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放(通过)信号。

17.使用无线调车设备的车站,除(司机)外,应使用无线调车设备按规定的用语,以通话方式要道和还道。

18.往尽头线送车时,在车列前端距车挡或尽头站台(30)m处须一度停车。

19.站外有电分相时,越出站界(跟踪出站)调车,应在距电分相不少于(30)m处停车。

20.电务人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮,须得到(车站值班员)同意后方可使用。

高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册

高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册

高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分1.在CTCS-2级区段,动车组反方向运行时,在200km/h 线路上最高运行速度160km/h。

2.《技规》高速铁路部分,适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

3.CIR是指机车综合无线通信装置。

4.CRH1A-200重联动车组最高时速是200km/h。

5.CRH380A重联动车组最高时速是350km/h。

6.CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为40km/h。

7.装备了TSRS区段,在CTC调度终端设置临时限速时,临时限速由列车调度员设置。

8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在七种模式之间转换。

9.客运专线旅客站台高度为1250mm。

10.动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责,不另设调车指挥人。

11.动车组调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由司机负责。

12.调度命令无线传送系统故障时,可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布,司机接到命令后,须与列车调度员核对。

13.动车组列车在完全监控模式或部分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

14.最高运行速度不超过160km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。

15.动车组使用铁鞋或止轮器进行防溜时,随车机械师应将防溜措施的安设和撤除情况及时报告司机。

16.CTC设备故障时,车站值班员(列车调度员)应立即通知电务部门处理,并在《行车设备检查登记簿》内登记。

17.临近营业线施工分为A、B、C三类。

18.安全线上禁止停留机车车辆。

19.长大下坡道为:线路坡度超过20‰,长度为2km及以上。

2019年铁路车站值班员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路车站值班员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路车站值班员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)一、填空题1.安全是人类最重要、最基本的要求,是人的(生命)与(健康)的基本保障。

2.在任何情况下,均不得(抢越线路)或在线路中心行走。

3.横越线路时,应走天桥、地道;过平交道口时,必须做到(“一站、二看、三通过。

”)4.安全工作的目的是预知危险,(消除危险),防止事故。

5.安全工作的方针就是“(安全第一),预防为主,综合治理”。

6.横越道岔时,不得走道岔尖和(道岔转动部分),禁止从集中联动的道岔处通过。

7.接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件,因为其本身带有(高压电),任何人员包括使用非绝缘物件均不得与之接触。

8.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车车辆较远处通过,严禁在(运行中的机车、车辆前面抢越)。

9.顺线路走时,应走(两线路中间),并注意邻线机车、车辆和货物装载状态。

10.进入车内调整钩位、提钩、摘接风管、采取和撤除防溜措施时,必须向调车指挥人请求并取得同意,按压(紧急停车按钮)防护,作业完毕汇报。

11.调整钩位、处理钩销时不要探身到(两车钩)之间。

12.任何人均不得在车底下、钢轨上、枕木头、道心里(坐卧)或站立。

13.侥幸、麻痹、粗心、逞能等不良心理状态是酿成事故和伤害的(直接原因)之一。

14.各工种需上线路或穿越线路作业时,要落实(防护责任人),作业人员应在防护责任人视线范围内,且防护责任人可与作业人员保持随时通话。

15.在车列、车辆走行中严禁(进入线路)提钩、摘管或调整钩位。

16.接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列(停妥),并得到防护。

17.安全管理主要实行“领导负责、分工负责、逐级负责、(岗位负责)”四个制度。

18.禁止在棚车顶或装载(超出车帮)的货物上站立或走行。

19.在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下,禁止到(车顶上)调车作业。

20.单机或牵引运行时,严禁在(机车前后端)坐卧。

普速铁路车站值班员2019年度理论考试学习手册

普速铁路车站值班员2019年度理论考试学习手册

普速铁路车站值班员2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分1.手推调车速度不得超过3km/h。

2.在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许。

3.调动装载气体类危险货物的车辆时,其速度不得超过15km/h。

4.调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。

5.利用无线调车灯显设备调车作业时,其机车控制器与列车运行监控记录装置的连接与撤除工作由司机负责,在作业中需要变更机车运行方向时,由机车乘务员将便携机车控制器移置需要位置,并与机车运行监控记录装置连接。

6.连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号不准挂车,没有机车乘务人员的回示立即停车。

7.在昼间遇降雾、暴风雨雪,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时应使用夜间信号。

8.道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。

9.显示股道信号,昼间—左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45度,表示6道。

10.向停留△w车辆的线路上送车或溜放必须留有10m的安全距离,严禁溜放连挂。

11.下列禁止编入列车的是插有倒装色票的车辆。

12.装载标有△7、△8的货物车辆编入列车时,与牵引的机车至少应隔离4辆。

13.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。

14.进站、通过、接近、遮断信号机,在正常情况下的显示距离不得少于1000m。

15.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。

16.旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但最后一辆不得为关门车。

17.列车区间被迫停车分部运行后,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于300米处防护。

18.在不得已的情况下,列车在区间必须退行时,其退行速度不得超过15km/h。

19.列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达(通过)的确认,以列车尾部标志、尾部车号正确来判断。

2019车站值班员结业考试 多选 (1)

2019车站值班员结业考试  多选 (1)

一、多选题1.铁路线路分为()、安全线及避难线。

(《技规》第32条)(ABCD)A.正线B.站线C.段管线D.岔线2.站线是指到发线、()及站内指定用途的其他线路。

(《技规》第32条)(ACD)A.牵出线B.安全线C.调车线D.货物线3.哪些道岔辙叉号数选择应不得小于12号。

()(《技规》第46条)(ACD)A.侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号B.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,不得小于12号C.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号D.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号,但尽量不用于正线,必须采用时不得小于12号。

4.哪些道岔辙叉号数选择应不得小于6号。

()(《技规》第46条)(AB)A.峰下线路的对称道岔不得小于6号B.段管线的对称道岔不得小于6号C.峰下线路的三开道岔不得小于6号D.其他线路的单开道岔不得小于6号5.加锁装置包括()。

(《技规》第49条)(ABCD)A.锁板B.勾锁器C.闭止把加锁D.带柄标志加锁6.信号机按类型分为()、()和()(《技规》第68条)(ABD)A.色灯信号机B.臂板信号机C.信号表示器D.机车信号机7.信号机按用途分为()、出站、()、进路、()、接近、()、驼峰、驼峰辅助、()、调车信号机。

(《技规》第68条)(ACDFG)A.进站B.进路信号机C.通过D.预告E.出站信号机F.遮断G.复示8.调车、矮型出站、()、()、()、引导信号及各种表示器,不得小于200m(《技规》第69条)(ABC)A.矮型进路B.复示信号机C.容许D.预告E.驼峰F.驼峰辅助信号机9.不办理通过列车的到发线上的()、()信号机可采用矮型信号机(《技规》第70条)(AE)A.出站B.进站C.预告D.接近E.发车进路10.下列说法错误的有()。

(《技规》第72条)(ABD)A.进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400mB.进站信号机应设在距进站最内方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400mC.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400m。

铁路客运值班员理论考试学习手册

铁路客运值班员理论考试学习手册

铁路客运值班员理论考试学习手册1.特殊重点旅客是指依靠辅助器具才能行动等需特殊照顾的重点旅客。

2.列车通过速度大于80km/h时,安全标线距站台边缘1500mm。

3.安全色中传递注意、警告信息的是黄色。

4.携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。

5.按人体防护部位劳动防护用品通常分为9大类。

6.对重点及以上军事运输的分批挂运,必须经局军代处同意,特运调度员发布命令方可办理。

7.《铁路运输收入管理规程》中规定,铁路运输企业及其所属的站、段均应设置票据库。

8.《铁路运输收入管理规程》规定,稽查人员对在执行稽查任务中发现的问题有权向责任单位提出处理意见。

9.车站向银行送存运输收入进款时,日均现金收入超过1万元时应使用机动车辆送存银行。

10.消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。

11.铁路消防工作由铁路公安机关监督管理,并由铁路公安机关消防机构负责实施。

12.凡发生火灾事故,都应本着“四不放过”的原则,查明原因,认定责任,严肃处理。

13.造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的,属于特别重大事故。

14.客运列车脱轨2辆以上18辆以下的,属于较大事故。

15.临时定期乘车证上多可填写3个到站。

16.劳动护肤用品根据防护功能分为4类。

17.按招生计划考入外地铁路重点中、小学就学的,居住地至学校在两百公里以内的可使用通学乘车证。

18.站车用于收集垃圾、盛装物品的塑料袋,厚度不得小于0.025mm。

19.臂章(菱形职务标志)佩戴在上衣左袖肩下四指处。

20.有空调的服务处所原则上保持冬季18~20℃、夏季26~28℃。

21.视频监控系统录像资料留存时间不少于15天,涉及人身伤害、扰乱车站公共秩序等重要的视频资料为一年。

22.进入站台的作业车辆在站台的行驶速度不超过10千米/小时。

23.客运人员面部、双手保持清洁,指甲修剪整齐,长度不超过指尖2毫米。

车站值班员工作职业知识竞赛试题与答案

车站值班员工作职业知识竞赛试题与答案

车站值班员工作职业知识竞赛试题与答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 下列哪项不属于车站值班员的基本职责?A. 接收列车运行信息B. 组织车站客运服务C. 管理车站安全秩序D. 进行列车调度答案:D2. 车站值班员在接到列车晚点信息后,首先应该做什么?A. 通知乘客B. 立即上报调度C. 调整车站工作人员安排D. 检查列车晚点原因答案:B3. 下列哪种情况属于列车安全接发过程中的非正常情况?A. 列车准时到达B. 列车在站内停留C. 列车出现机械故障D. 列车正常运行答案:C4. 车站值班员在处理旅客投诉时,应遵循的原则是?A. 一切以车站利益为重B. 尽快解决问题,维护旅客权益C. 忽视旅客投诉,避免引起纷争D. 对旅客投诉置之不理答案:B5. 车站值班员在接到旅客求助时,应如何处理?A. 立即安排人员协助B. 让旅客自行解决C. 忽视旅客求助D. 向上级汇报答案:A6. 车站值班员在接到列车脱轨报警时,应立即采取的措施是?A. 组织旅客疏散B. 通知调度员处理C. 检查车站设施设备D. 向上级汇报答案:A7. 下列哪种情况不属于车站值班员在应急处置中的职责?A. 协助列车长组织旅客疏散B. 通知车站其他部门协助处理C. 组织车站工作人员维护现场秩序D. 对旅客进行人身攻击答案:D8. 车站值班员在处理旅客行李问题时,应遵循的原则是?A. 一切以车站利益为重B. 尽快解决问题,维护旅客权益C. 忽视旅客行李问题D. 对旅客行李进行随意处理答案:B9. 车站值班员在接到旅客求助时,应如何处理?A. 立即安排人员协助B. 让旅客自行解决C. 忽视旅客求助D. 向上级汇报答案:A10. 下列哪种情况属于车站值班员在处理旅客投诉时的错误做法?A. 认真倾听旅客投诉B. 诚恳道歉,承担责任C. 对旅客进行指责和辱骂D. 积极寻求解决方案答案:C二、填空题(每题2分,共20分)1. 车站值班员在接到列车运行信息时,应认真记录________、________、________等内容。

车站值班员理论范文大全

车站值班员理论范文大全

车站值班员理论范文大全第一篇:车站值班员理论车站值班员一体化理论考试学习手册一、应知应会部分一、单选题1:下列禁止编入列车的是()车辆。

(1分)A:装有液化气体的 B:装有恶臭货物的 C:插有倒装色票的 D:装有易燃物品的本题回答错误,正确答案是:C,你的选择是:2:下列那种不属于行车基本闭塞法()。

(1分)A:自动闭塞B:自动站间闭塞C:半自动闭塞 D:电话闭塞法本题回答错误,正确答案是:D,你的选择是:3:电气化铁路附近,若用沙土灭火时,距接触网在()m以上者可不停电。

(1分)A:1 B:2 C:3 D:4 本题回答错误,正确答案是:B,你的选择是:4:向施工封锁区间开行路用列车时,须发布调度命令其内容应包括()、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

(1分)A:列车车次B:列车种类C:机车种类D:车辆种类本题回答错误,正确答案是:A,你的选择是:5:在昼间遇降雾、暴风雨雪,调车信号及调车手信号显示距离不足()m时应使用夜间信号。

(1分)A:300 B:250 C:200 D:50 本题回答错误,正确答案是:C,你的选择是:6:铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持()的原则。

(1分)A:高度集中,统一领导B:统一指挥,半军事性C:统一领导,逐级负责 D:高度集中,半军事性本题回答错误,正确答案是:A,你的选择是:7:列车运行图中,红单线加红双杠表示()运行线。

(1分)A:旅客列车B:临时旅客列车 C:军用列车 D:救援列车本题回答错误,正确答案是:B,你的选择是:8:超限货物自轨面算起的最大装载高度为()(1分)A:4800 B:5000 C:5300 D:5500 本题回答错误,正确答案是:A,你的选择是:9:手推调车速度不得超过()km/h。

(1分)A:10 B:7 C:5 D:3 本题回答错误,正确答案是:D,你的选择是:10:在不得已的情况下,列车在区间必须退行时,其退行速度不得超过()。

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高速铁路车站值班员(车务应急值守人员)2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分1.在CTCS-2级区段,动车组反方向运行时,在200km/h 线路上最高运行速度160km/h。

2.《技规》高速铁路部分,适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

3.CIR是指机车综合无线通信装置。

4.CRH1A-200重联动车组最高时速是200km/h。

5.CRH380A重联动车组最高时速是350km/h。

6.CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为40km/h。

7.装备了TSRS区段,在CTC调度终端设置临时限速时,临时限速由列车调度员设置。

8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在七种模式之间转换。

9.客运专线旅客站台高度为1250mm。

10.动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责,不另设调车指挥人。

11.动车组调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由司机负责。

12.调度命令无线传送系统故障时,可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布,司机接到命令后,须与列车调度员核对。

13.动车组列车在完全监控模式或部分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

14.最高运行速度不超过160km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。

15.动车组使用铁鞋或止轮器进行防溜时,随车机械师应将防溜措施的安设和撤除情况及时报告司机。

16.CTC设备故障时,车站值班员(列车调度员)应立即通知电务部门处理,并在《行车设备检查登记簿》内登记。

17.临近营业线施工分为A、B、C三类。

18.安全线上禁止停留机车车辆。

19.长大下坡道为:线路坡度超过20‰,长度为2km及以上。

20.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

21.车务应急值守人员(车站值班员)办理接发列车时,在进路准备妥当并确认正确后,方可使用无线传送或交递向司机交付作为行车凭证的调度命令。

22.车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备。

23.车站均须装设基本闭塞设备,电话闭塞不属于行车基本闭塞法。

24.调度集中区段,车站控制的车站及相邻车站应严格按列车调度员下达的列车运行调整计划办理接发列车。

25.动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。

26.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经调度所值班主任(值班副主任准许)。

27.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。

28.动车组列车制动初速度为200km/h时,紧急制动距离限值为2000m。

29.动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放制动状态。

30.非常站控模式下遇无进路预告信息时,列车由正线通过改为侧线接车时,由车站值班员提前预告司机。

31.非集控站,司机等相关人员应直接向车站值班员报告有关行车工作。

32.高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前60分钟,由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。

33.晃车时列车运行速度为160km/h以下时,列车调度员(车站值班员)立即通知已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行列车,通知工务部门。

34.集控站出站信号机开放或行车凭证已交付,如须取消发车进路,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系,确认列车尚未起动,收回行车凭证后,再取消发车进路。

35.接发动车组须固定股道、固定站台、固定停车位置。

36.两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。

37.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

38.列控限速按档分为不同的限速等级,最低为45km/h。

39.停留的机车车辆的到发线两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。

40.停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组),在20‰以下坡道停放时,不需设置铁鞋。

41.停放制动功能正常的8辆编组动车组,在20‰以下坡道停放时,不需设置铁鞋。

42.向封锁区间发出救援动车组时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。

43.信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出列车,行车凭证为调度命令。

44.信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车,行车凭证为调度命令。

45.高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。

天窗时间不少于240min。

46.遇无进路预告信息,司机须报告列车调度员(车站值班员),列车由正线通过改为侧线接车时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前预告司机。

47.在分散自律控制模式下,司机发现无进路预告信息时,应及时向列车调度员报告。

48.在同一处所(地段),当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时,列车调度员按最低限速值发布临时限速调度命令。

49.在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

50.转为非常站控时,车务应急值守人员和列车调度员须在《CTC控制模式转换登记簿》内登记,记明转换的原因。

51.自动闭塞就是将区间划分为若干闭塞分区,根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方式,自动闭塞能够实现列车的运行追踪。

52.办理分路不良区段进路,列车调度员办理接发列车时,由列车调度员指派车站值班员组织现场确认分路不良区段空闲。

53.进行有车辆摘挂的调车作业时,应使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)。

54.需人工输入、修改车次时,应优先使用系统提供的车次号输入、修改窗口进行录入。

55.CTC区段内,发现CTC系统车次号与实际运行车次不一致时,按照“谁办理,谁校对”的原则修改。

56.CTC区段相邻的TDCS车站发出列车时,发现CTC/TDCS系统车次号与实际运行车次不一致时,由车站值班员须立即核对并按正确车次进行修改。

57.设备管理单位(部门)提出限速请求的起点与终点均不得在线路短链点内。

58.车站发车时,须提前5分钟停止影响列车进路的调车作业和列车运行安全有影响的其它作业。

59.动车组列车在车站、动车段(所)调车作业以及按调车方式出入动车段(所)时,按列控车载设备CTCS-2级调车模式控车。

60.高速铁路分别设定了出巡、限速、封锁三级雨量警戒。

61.高速铁路,当连续雨量值≥250毫米时,可由设备管理单位根据现场情况,在车站登记办理限速、封锁。

62.高速铁路线路雨量警戒规定分为两种执行模式:雨量监测中心模式和雨量监测现场模式。

63.暴雨预报警报等级分为暴雨预报、暴雨警报、暴雨预警信号,其中暴雨预警信号分为黄色、橙色、红色三种。

64.交接班工作须由车站站长(副站长)亲自组织在行车室进行,重点对CTC软件升级施工带来的设备操作变化、行车限制、安全重点事项,以及近期有关重点文电进行传达和学习。

65.CTCS-2级列控系统、CTCS-3级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。

66.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式,是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

在部分监控模式下,限速值为45km/h。

67.CTC信号设备控制与行车指挥方式有分散自律和非常站控两种模式。

68.车务应急值守人员在车站行车室(设置有调度集中车站控制终端的处所)值守。

在正常情况下,车务应急值守人员不参与行车工作。

69.车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时,应报告列车调度员,与列车调度员核对确认后,重新输入正确的车次号。

71.调度集中基本操作方式为车站操作方式的车站为非集控站;未装备调度集中设备的车站为非集控站。

72.调度集中基本操作方式为中心操作方式、车站调车操作方式的车站为集控站。

73.动车组调车作业,司机、动车段(所)信号楼值班员应执行钩钩调车联控。

74.在CTCS-2级区段,动车组反方向运行时,在200km/h 线路上最高运行速度160km/h。

76.动车组列车制动初速度为200km/h时,紧急制动距离限值为2000m。

77.动车组列车制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为3200m。

78.动车组列车制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为3800m。

79.动车组列车制动初速度为350km/h时,紧急制动距离限值为6500m。

80.动车组在车站或区间无动力停留时,动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。

81.动车组在车站或区间无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放制动状态。

82.凡影响行车的施工、维修作业,都必须纳入天窗。

83.非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制的模式。

84.分散自律控制模式可提供自动和人工两种控制与操作方式。

85.高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行纳入列车运行图。

其他区段,天窗结束后首趟列车不准为动车组列车。

86.集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作;集控站转为非常站控时,司机等相关人员应直接向车务应急值守人员报告有关行车工作。

30号及以上道岔故障时,不宜采用现场人工方式准备进路。

集控站现场人工准备进路时,电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示,协助办理进路准备工作(含摇动道岔和使用勾锁器对道岔加锁),车务部门负责进路确认工作。

89.集中联锁的车站确认进路空闲,应同时确认与进路相关的延续进路空闲90.集中联锁的车站人工办理进路时,禁止预排接、发列车和调车进路。

91.接发动车组列车时实行的"三固定"制度是指动车组列车在车站办理客运业务时,须固定股道、固定站台、固定停车位置。

92.接发列车时,应按高速铁路《行车组织细则》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

93.警冲标是信号标志。

94.客运专线用于施工和维修的天窗应固定。

天窗时间应不少于240min。

95.客运专线正方向列车按自动闭塞追踪运行,反方向按自动站间闭塞行车。

列车反方向运行时,应发布调度命令。

96.列车调度员(车站控制时为车站值班员)应保证有不间断接车的空闲线路。

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