铁路营业线施工安全常识(2021年)
铁路营业线(邻近)施工安全“卡死”制度
铁路营业线（邻近）施工安全“卡死”制度1.凡接触营业线设施的施分区段，必须按审批的施工方案组织施Xo2.严禁施工机械、料具侵入铁路列车行车限界。
3.施工前必须详细调查电（光）缆、通信、信号等隐蔽设施位置，绘制地下光缆图，做好标识和防护，防止挖断电缆及损坏其它地下设施。
4.施工中必须遵守“天窗”时限，各种警示标志和防护到位。
5.人员穿越营业线时，必须“一站、二看、三通过"，严禁在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。
6.营业线施工的安全员、爆破员、防护员、联络员、工班长必须经过专业培训考试合格，持证上岗的正式职工担任。
7.施工作业人员必须经培训考核合格后上岗，必须按规定着装、佩带防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
8.靠营业线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限，设好防护，严禁爆破损坏线路及行车设备。
9.施工人员严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
10.营业线施工人员，严禁穿着红色衣服和迷彩服作业或在路肩上行走。
11.桥涵施工需拆除既有涵洞八字墙、锥体护坡或开挖既有路基时,必须对既有路基先采取加固措施，严防既有路基下沉或坍塌。
12.桥涵顶进作业中严禁挖“神仙土”，严格控制超挖，必须设旁站员监护；列车通过时必须暂停顶进，人员撤至安全位置待避，并有专人对线路情况进行监视。
13.铁路拨接施工时，主要负责人要亲自组织指挥，其拨接准备不得过头，不得抢点施工，不得砸点施工，防护员接到临线来车信息时，必须提前发出避车信号。
14.机械车辆靠营业线作业时，必须执行“一机一人、人随机动、来车停机”防护制度。
夜间施工当列车通过时，关灯停机，待列车通过后再进行施工。
15.靠近铁路运营线施工时，安全防护员必须提前上岗，施工中坚守岗位，待收工时必须最后一个离开现场。
16.进入施工现场作业前，必须先由工班长进行工前安全教育；现场安全防护员再次强调营业线施工注意事项，做到统一指挥，令行禁止。
营业线施工安全常识及常用防护办法(做成小册)
驻站联络员应知应会（驻站联络员、安全管理人员必须掌握，现场防护员基本掌握)1、防护员必须由经过上海铁路局岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担任,防护员必须纳入工班管理。
2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项、不得兼职其他工作，必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗3、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。
4、驻站联络员于施工开始前40分钟到达车站行车室,在“运统—46”（行车设备施工登记簿）内登记完毕.5、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。
6、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时,必须执行复诵制度，防止误听错听。
7、驻站联络员在车站值班员下达施工点调度命令后，应立即通知施工负责人，施工负责人接到驻站联络员通知后立即通知现场防护员按规定设置防护。
封锁施工完毕，施工负责人在确认达到放行列车条件后,通知驻站联络员办理销记手续.限速地段施工完毕后,按路局批准的限速计划办理登销记手续.8、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。
9、驻站联络员上岗时,必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。
10、驻站联络员上岗时,不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。
11、驻站联络员要严格执行“三确认"制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。
12、驻站联络员必须做到“五勤”:勤看控制台显示屏显示;勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
13、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车站值班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。
随时将列车运行情况通知施工现场,反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事.14、施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断,工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
2023年铁路营业线施工安全常识
2023年铁路营业线施工安全常识随着社会的发展和城市化进程的加快，铁路交通作为一种高效、快速、安全的交通方式，正得到越来越多的人们的青睐。
为了满足日益增长的出行需求，铁路部门不断加大对铁路基础设施的施工力度。
因此，在铁路施工过程中，施工人员需要高度重视施工安全，掌握必要的安全知识，以确保施工过程的安全性。
以下是2023年铁路营业线施工安全常识，希望对施工人员有所帮助。
一、施工现场安全1. 所有在铁路营业线施工现场工作的人员必须穿戴符合要求的个人防护装备。
包括安全帽、防护手套、防护眼镜、防护鞋等。
特殊工种根据工作需要佩戴相应的防护用品。
2. 在施工现场必须明确安全责任人，负责现场的安全管理工作。
确保施工现场的安全，及时发现并解决施工现场存在的安全隐患。
3. 在施工现场必须设置明显的警示标志和安全标志，告示施工区域和风险区域，提醒施工人员注意安全。
4. 施工现场必须保持整洁有序，设立临时施工场所时，要保证通道的畅通，避免堆放杂物，防止绊倒和其他安全事故的发生。
二、施工设备和工具的安全使用1. 施工设备和工具必须经过合格单位验收，并且定期进行维护和保养，确保设备的正常运行。
2. 使用施工设备和工具时，必须按照操作规程进行操作，严禁超负荷使用设备，以免发生设备故障或操作失误。
3. 在使用电动工具时，必须采取防止漏电和触电的措施，同时保持工具和周围环境的清洁，避免灰尘引发的触电事故。
4. 在使用高空作业设备时，必须使用合适的安全带、安全绳等人身保护装置，确保作业人员的安全。
5. 在使用起重设备时，必须遵守起重操作规程，严禁超载作业，保证起重设备和升降设备的安全。
三、电气安全知识1. 在进行与电气设备相关的施工操作前，必须先切断电源，并进行排查是否存在电气隐患。
2. 施工人员必须掌握电气知识，熟悉电气设备的安装、接线和检修等操作方法。
3. 在进行电气设备检修时，施工人员必须佩戴绝缘手套和绝缘靴，并按照规定的操作程序进行操作，杜绝触电事故。
铁路营业线施工安全常识
铁路营业线施工安全常识铁路营业线是指独立的供旅客列车、货运列车运行的铁路线路。
为了保障铁路营业线的施工安全，需要掌握一些常识，以便能够正确地进行施工，确保铁路的安全运行。
一、施工前的准备工作1. 编制详细的施工方案：在开始施工之前，必须编制详细的施工方案，包括施工的时间、地点、施工方法等。
方案必须得到有关部门的批准，并且施工人员必须清楚地了解施工方案的内容。
2. 组织专业技术人员：施工前必须组织专业的技术人员进行实地勘察，了解地质、气象等情况，制定合理的施工方案。
3. 安排合适的施工人员：施工人员必须经过培训并具有相应的技能和经验，以确保施工能够按照计划进行，避免出现安全事故。
4. 准备必要的施工设备和材料：根据施工方案，准备好必要的设备和材料，并确保其完好无损。
二、施工中的安全措施1. 实施严格的安全管理：施工现场必须设立专门的安全管理机构，负责施工现场的安全管理。
施工人员必须按照施工方案和规定的安全措施进行施工。
2. 加强施工现场的警示标志：在施工现场的入口处设置明显的警示标志，警示人们禁止进入施工区域。
施工现场必须设立安全警戒线，禁止非施工人员进入。
3. 定期检查施工设备和工具：对施工设备和工具进行定期检查，确保其能够正常使用。
发现问题及时进行维修或更换。
4. 加强施工现场的安全防护：施工现场必须设有合适的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等，以保护施工人员的安全。
5. 设立专门的施工指挥部：施工现场必须设立专门的施工指挥部，负责指挥施工的进行。
指挥部必须设有安全人员，负责监督施工的安全工作。
三、施工后的清理工作1. 及时清理施工现场：施工结束后，必须及时清理施工现场，清除施工中产生的垃圾、废弃物等。
2. 恢复施工现场的通行能力：施工结束后，必须恢复施工现场的通行能力，确保列车能够正常运行。
3. 进行施工质量检查：施工结束后，必须进行施工质量检查，确保施工质量符合要求。
总之，对于铁路营业线的施工安全，关键在于施工前的准备工作、施工中的安全措施以及施工后的清理工作。
铁路营业线施工安全常识（二篇）
铁路营业线施工安全常识铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。
2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。
5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。
要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。
严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。
7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。
铁路营运线施工安全知识
的防护信号备品，应按规定配备。
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第二节 铁路限界
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限界：铁路规定了线路四周建筑物或设
备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的 轮廓尺寸线，即限界。
限界的种类：
建筑接近限界 机车车辆限界
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二、原因分析
（１）防护员在作业中工作失职，严重违反《技规》第 314条规定。9:50，在呼叫工地电话联络员数次未得到 回答的情况下，即盲目显示机械上道信号，机械上道 后也一直未通知工地电话联络员机械已上道作业，而 工地电话联络员也未追问机械上道情况，违反3~5分钟 通话一次的规定要求，造成施工作业中防护联络中断， 且没有按规定要求处理（使用小型养路机械在线路上 进行作业时，驻站联络员与工地防护员应随时保持联 系。如通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号 防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快 将线路恢复到允许放行列车条件，恢复工作未完不得 撤除防护人员。）是导致此次列车险性事故的主要原 因。
即插上红旗示意机械上道。10:33，3108次列车要牌，驻站联
络员通知了工地，防护员也插上黄旗向机械作业人员发出机
械准备下道的信号。10:38，联络员通知工地电话员，3108次
长丰站通过，联络员用无线对讲机通知防护员，但未和联络
员回话，也未将黄旗收起通知机械下道。3108次通过向韶站，
联络员再次通知工地“3108次通过”，施工负责人从对讲机
（３）在区间双线线路一条线路上进 行停车或减速信号防护施工作业时， 邻线应设置作业标。
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（二）减速地点标
作用：司机看见减速地点标后，
铁路营业线施工安全管理办法2021
铁路营业线施工安全管理办法2021一、背景铁路营业线的施工安全管理一直是铁路行业工作的关键内容，以保障铁路运营的安全、高效和可持续发展。
随着铁路建设和维护工作的不断推进，2021年的铁路营业线施工安全管理办法也做出了一些新的调整和要求。
二、施工前准备1.施工前人员准备在进行铁路营业线施工前，必须确保工作人员具备相关的证书和资格，包括施工作业证、安全生产考核合格证等。
同时，要对施工人员进行安全教育和培训，确保他们熟知相关安全规章制度。
2.施工前设备准备在进行铁路营业线施工前，要对所使用的施工设备进行全面检查和保养，确保设备完好无损。
对于老旧设备，要及时更换或修理，确保施工安全。
三、施工过程安全管理1.施工现场管理在施工现场要设置明显的警示标志，划定施工边界，并配备足够的安全防护设施。
施工现场应有专人负责管理，保障施工流程有序进行。
2.施工人员安全注意事项施工人员在工作时必须穿戴规范的劳动防护用品，如安全帽、安全鞋等。
在高空作业时要系好安全带，确保人员安全。
同时要注意施工现场的危险源，积极采取措施进行防范。
3.施工设备安全操作在操作施工设备时，人员必须经过严格的培训和考核，确保能熟练掌握操作技能。
在使用设备时，要注意设备工作环境，避免发生意外。
四、施工后清理1.施工材料清理施工结束后，要对施工现场进行彻底清理，尤其是材料残留和危险品等，确保没有留下任何安全隐患。
2.设备维护施工结束后，要对施工设备进行彻底的清洁和维护工作，确保下次使用时能够正常运转。
五、结论通过严格遵守铁路营业线施工安全管理办法2021，可以有效提高铁路施工的安全性和效率，保障铁路运营的安全和稳定。
同时，相关部门和企业应该不断优化管理办法，不断提升施工安全管理水平，共同为铁路事业的发展贡献力量。
铁路营业线施工安全知识考试题
3、 快速旅客列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，
且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码
烧物时，接触网必须停电；对超过4米距离的燃烧物灭火，要特别注意使
水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在米以上。
5、 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须通过，不准高举超 过安全距离。
6、 在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地
线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置，因天
的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车 与前
行列车的间隔进行施工。
6、特快列车到达施工地点前10min应停止施工。设备、工具等应撤至距
钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路3m以
外避让。
7、凡影响行车施工的地点应设置 防护标志。
8、区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络
的通信联络。
3、封闭点施工结束应确认线路及设备已具备正常运行条件后，
撤除并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全
部撤离。
4、利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过 调度员联系，取得允许命令后方可进行。
5、 利用列车间隔施工作业，应加强与 联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。 严禁利用 列车的间隔进行施工。
快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
5、 驻站联络员要随时与保持联系，如联系中断，
营业线施工安全培训
营业线施工安全培训
2.营业线施工项目 （1）施工项目（共16项，涉及通信如下） 承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通 信业务的通信设备施工。本细则中行车通信业务是指 列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线车次号 校核信息以及列控数据等与列车运行相关的信息传送 业务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭塞、5T、 牵引供电远动、防灾监控等系统的网络通道。
（3）受外局施工影响时，电务处在收到施工通知函 后5天内会同铁路局相关部门，对管内施工受影响范 围、时间及施工影响区段运输调整方案（或行车通信 方式调整方案）等事项进行书面回函确认并附管内功 能验证方案；需配合施工时电务处在收到施工通知函 后5天内，对施工配合项目、时间进行书面回函确认 并附管内配合施工方案。
营业线施工安全培训
8.停机计划变更 （1）经协调、批准后的通信网停机计划，施工或维 修单位不得随意变更。 （2）不能按期实施的项目，铁路局电务调度应事先 联系通信中心调度，对停机计划或作业时间进行调整， 并按《铁路营业线施工安全管理办法》规定的程序办 理施工计划调整手续。
营 业 线 施 工 安 全 培 训
营业线施工安全培训
（3）紧急抢修需要其他铁路局调整施工日计划或作 业时间的，由通信中心调度书面通知有关铁路局电务 调度协调运输部门对施工日计划或作业时间进行调整， 调整时应优先保障高铁、繁忙干线行车通信业务和骨 干通信网设备的紧急抢修或障碍处置。 10.跨局通信施工 （1）局管内中断跨局行车通信业务及需要其他铁路 局配合的跨局通信施工，施工单位每月2日前将施工 总体方案提报电务处，由电务处组织编制、审核。
营业线施工安全培训
（6）局管内跨局通信施工由施工单位在调度所进行 登记、设备管理单位在调度所进行销记。配合及受影 响的跨局通信施工由设备管理单位在本局调度所进行 登销记。 ★包西、张集、额哈等传输网施工，影响其他局业务 时，由施工发起铁路局向业务受影响的铁路局发函， 告知施工时间、影响范围及注意事项。详见如下案例。
铁路营业线施工安全须知
铁路营业线施工安全须知一、总则1. 铁路营业线施工是指在铁路营业线上进行的针对设备、线路、建筑物等的维修、改造、新建等工作及其相关活动。
2. 铁路营业线施工必须遵循安全第一、预防为主、防止事故、保护工人的原则，确保施工安全。
3. 铁路营业线施工必须依法进行，遵循有关法规和技术标准，严禁违法违章行为，依法追究责任。
二、施工前准备1. 施工前必须详细了解施工任务、施工工艺、施工区域及周边环境情况等，并制定安全技术措施和施工方案。
2. 施工前必须进行施工资源的调配及供应，确保施工所需设备、材料等的齐全，并保证其技术状态和安全性能符合要求。
3. 施工前必须对施工现场进行全面检查，消除可能存在的安全隐患，设置合理的安全警示标志，确保施工区域的安全。
三、施工组织1. 施工组织必须合理，施工队伍应具备相应的技术、经验和素质。
施工单位必须指派专人负责施工安全，确保施工过程中的协调、指挥和监督。
2. 施工单位必须按照安全控制措施要求，合理划分施工区域，确保各施工区域互不干扰，以减少事故的发生可能性。
3. 施工过程中必须严格按照施工方案的规定进行操作，不得擅自更改施工工艺和操作方法，严禁违章作业。
四、劳动保护1. 施工时必须配备符合要求的安全防护用品，包括头盔、护目镜、防护手套、防护鞋等，保护工人的安全。
2. 施工单位必须培训工人，确保其了解施工安全规范、操作规程和常识，提高其安全意识和应急能力。
3. 施工工人必须参加体检，确保身体健康，禁止有酒精、药物等影响安全的行为。
五、施工现场管理1. 施工现场必须设置合理的标志和警示牌，提示施工过程中的危险区域和注意事项，防止工人意外发生。
2. 施工现场必须设置消防器材，确保及时处理施工中可能出现的火灾和其他紧急情况，保障工人的安全。
3. 施工现场必须保持整洁，及时清理施工过程中产生的垃圾和废料，维持施工环境的整齐和干净。
六、施工设备和机械操作1. 施工设备和机械必须经过检查和维护，保证其安全性能和正常运行。
铁路营业线施工安全常识
铁路营业线施工安全常识铁路营业线施工安全是指在铁路线路正常运营时，进行正常的维修、改造和建设时需要遵守的安全规范和操作流程。
铁路营业线施工安全常识是指工人在进行施工作业时需要了解和掌握的基本安全知识和操作技能。
以下是铁路营业线施工安全常识的相关内容。
一、工区保护1.工区标识：施工现场必须明确标示，禁止未经许可的人员进入。
标识牌、提示牌、标志等必须清晰可见，以提醒工人和行人注意安全。
2.工区围栏：必要时需要对施工现场进行围栏隔离，以确保工人和行人的安全。
围栏需要设置在施工区域的周围，高度不低于1.8米，通常用红色与黄色相间的警示带进行围栏封闭。
3.交通管制：施工现场周边的道路交通需要进行有效的管制，确保车辆和行人安全通行。
可以使用红绿灯、交通警示牌、标志等措施提醒司机和行人遵守交通规则。
4.现场巡视：施工现场需要进行定期的巡视，及时发现和解决安全隐患。
巡视应该由专人或专门小组负责，记录并报告巡视情况，并及时采取措施消除隐患。
二、工作安全1.佩戴安全装备：在施工现场，必须佩戴符合规定的安全帽、安全鞋、工作服等个人防护装备。
特殊作业要求时，还需要佩戴护目镜、防护手套等。
2.施工设备安全：使用施工设备时，必须熟悉设备的操作方法和安全规程，并使用符合要求的设备。
禁止使用已损坏或无效的设备。
3.禁止违章作业：严禁违反安全规章制度和操作规程的作业行为，禁止违章用电、违章搬运重物等。
4.防止火灾：施工现场禁止吸烟，禁止使用明火作业。
施工现场应设置灭火器、喷淋系统等消防设施，并进行定期检查维护。
5.安全培训：施工人员在进入工地之前必须参加相关的安全培训，并通过考试合格，方可上岗作业。
三、施工操作1.防止装卸事故：搬运和装卸重物时，必须按照正确的方式进行操作，确保工人和物件的安全。
禁止空投、抛掷等危险作业方式。
2.严禁闲谈：施工现场工作人员必须专心工作，禁止闲谈、嬉笑、玩手机等行为，以确保专注、减少疏忽和事故的发生。
铁路路基施工安全知识培训
铁路路基施工安全知识培训铁路路基是铁路工程的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅起着不可忽视的作用。
因此，进行铁路路基施工安全知识培训是非常必要的。
本文将为大家介绍一些铁路路基施工安全知识，以培养施工人员的安全意识和技能。
1. 施工前的准备工作在进行铁路路基施工之前，必须进行全面的准备工作。
首先，要进行详细的工程测量和勘探，确保施工的准确性和安全性。
其次，要确定施工所需的机械设备和工具，并保证其正常运行。
另外，要进行充分的人员培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
2. 施工现场的安全管理施工现场的安全管理是保障施工人员安全的重要环节。
施工现场要设置明显的安全标志和警示牌，指示施工区域和禁止入内的区域。
在施工现场周围要设置围挡，确保施工区域与行人流动分离。
另外，要严格控制施工人员的出入，确保施工现场的安全。
3. 施工期间的安全措施在施工期间，要采取一系列的安全措施，确保施工的顺利进行。
首先，要严格按照施工图纸和工艺要求进行施工，避免出现施工质量问题。
其次，要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
此外，要确保使用的机械设备和工具符合安全标准，并进行定期的维护和检修。
4. 施工后的安全检查与维护在施工完毕后，要进行全面的安全检查和维护工作，确保施工的安全性。
检查内容包括施工质量、设备运行情况、施工区域的清理等。
对于存在安全隐患的问题要及时进行整改，确保施工完毕后的安全。
5. 应急处理与事故处理在铁路施工过程中，可能会发生各种突发情况和事故。
因此，施工人员要具备应急处理的能力和技能。
在发生事故时，要迅速采取必要的措施，确保人员的安全，并进行及时的报告和处置。
在事故处理过程中，要统一指挥、协调配合，确保事故得到有效控制和处理。
总结：铁路路基施工安全知识培训对于提高施工人员的安全意识和技能非常重要。
通过对施工前的准备工作、施工现场的安全管理、施工期间的安全措施、施工后的安全检查与维护以及应急处理与事故处理的培训，可以有效提高施工人员的安全意识和技能，确保铁路路基施工的安全。
铁路营业线施工安全常识
铁路营业线施工安全常识铁路营业线是指连接各个城市和地区的铁路线路，是国民经济发展和人民出行的重要交通工具。
为了保障铁路运营的安全和正常进行，在施工过程中需要遵守一系列的安全常识。
以下是铁路营业线施工安全常识的要点。
1. 施工前的准备工作在施工前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工方案、设计合理的施工标志和警示等。
施工前应与铁路管理部门进行沟通，并获得施工许可证，确保施工的合法性和安全性。
2. 人员管理和安全教育施工人员应经过专门的培训，了解施工操作规程和安全常识。
施工现场应设立专门的安全人员，并进行安全教育和培训，提高施工人员对安全事故的防范意识和应急处理能力。
3. 施工现场的安全防护施工现场应设置合适的围栏和道路隔离设施，以防止非施工人员进入危险区域。
同时，应设置警示标识和标志，明确危险区域的范围和安全提示。
对高处、深坑等特殊地质条件，应设置防护设施和警示标识，确保施工的安全进行。
4. 机械设备的安全操作施工过程中使用的机械设备如起重机、挖掘机等，必须经过专门培训的司机和操作人员操作。
施工前要对机械设备进行检查，确保其正常运行和安全使用。
在施工过程中，要严格按照操作规程进行操作，避免操作不当引发安全事故。
5. 施工材料的安全管理施工现场上，常常会使用大量的施工材料，如钢筋、水泥、沙子等。
这些材料要进行严格的管理和储存，防止堆放不当引发意外。
特别是易燃、易爆等危险品的使用和储存更加需要加强管理措施，确保不发生火灾和爆炸等危险情况。
6. 施工人员的防护措施施工人员在施工现场上要戴上安全帽、防尘口罩、防护眼镜等个人防护装备，以防止物体的打击和有害物质的侵入。
对于需要高空作业的施工，要佩戴安全带，确保人员的安全。
7. 火灾和紧急救援设施施工现场上要配备相应的消防器材和设施，以防止火灾的发生和扩大。
同时，在施工现场周围要设置灭火器、消防栓等紧急救援设施，以便在发生火灾或其他紧急情况时及时应对。
8. 施工时段和施工区域的合理安排在规划施工时段和施工区域时，要兼顾普通列车和施工列车之间的协调。
铁路营业线施工安全安全培训考试卷(2021最新) (1)
铁路营业线施工安全培训考试卷注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷满分100分，答题时间为60分钟。
一、填空题（每空2分，共50分）1.安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持“安全第一 、预防为主 、 ”的方针 。
2.作业中必须按 、 和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
3.除专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持 m 以上的距离，与回流线、架空地线、保持 m 以上的距离。
4.铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括 、 、环境因素和管理因素4个方面。
5.发生火灾必须同时具备可燃物， 和引火源三个重要因素。
6.根据接触毒物时间长短，发病缓急，中毒可分为急性中毒、 、亚急性中毒。
7.有条件允许的必须采取硬隔离设施，确保做到 位和 。
8.现场驻站防护员与 要认真核对调度命令，执行给点后上道（进入机械室）进行作业。
9.严禁扒乘机车车辆， ，禁止在行驶中的机车车辆上跳下。
10.人员下道避车时应面向列车 ，防止列车上的抛落，坠物或绳索伤人。
11.作业人员在作业前，必须充分休息， ，保持精神状态良好，作业中应按照规定着装，正确佩戴劳动防护用品。
12.施工前，施工负责人组织施工主要参加人员对 进行再学习，让所有参加施工的人员熟知施工方案。
13.严禁点前 、点后滞后 ，不允许拆解行车设备。
对无命令进网的按照触碰“红线”考核，对滞后下道要分析原因落责考核。
14.严禁无防护或 进行作业， 在施工准备会中对防护体系进行专门部署，确保防护体系的完整性。
15.施工单位要提前组织对劳务工进行 和 的学习教育。
16.严禁 、无命令、 作业。
发生同类问题对相关施工 按触碰红线考核。
二、选择题(每题2分,共20分)1.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动然后在机车车辆端部 （ ）米以外绕行通过。
铁路既有线施工的一般安全知识范文
铁路既有线施工的一般安全知识范文随着社会的发展和交通需求的增长，铁路既有线施工成为了不可避免的工程。
然而，铁路施工工作存在着一系列的安全隐患，必须要重视和加以控制。
本文将介绍一些铁路既有线施工的一般安全知识，以提高施工人员的安全意识和施工工作的质量。
首先，铁路既有线施工人员应该具备一定的安全意识和安全素养，理解并遵守相关的安全操作规程和技术标准。
在施工前，必须进行严格的安全培训，了解施工现场的特点、施工工艺和安全措施等内容。
同时，要认真履行施工阶段的安全管理职责，如落实安全责任制、加强安全宣传教育、做好施工现场的安全检查和巡视等工作。
其次，铁路施工现场应设置合理的安全防护措施。
施工现场应根据实际情况进行合理的划定和标志，设立明显的施工区域，确保施工人员和列车行驶的安全。
同时，要设置固定的安全警示标志和提示牌，提醒行人和驾驶员注意施工现场，并按规定进行通行控制。
施工现场还应配置好必要的安全设备，如防护网、安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
另外，施工过程中应采取必要的安全措施，确保施工工作的安全进行。
施工人员应穿戴好安全设备，并按规定操作工具和机械设备，严禁随意抛掷物品和乱堆乱放材料。
在施工现场，应统一指挥和协调施工人员的工作，确保工作流程的顺畅和安全。
同时，要加强对施工机械和设备的检查和维护，确保其正常运行和使用，减少事故的发生。
总之，在铁路既有线施工中，安全是施工工作的首要任务。
施工人员应增强安全意识，遵守相关规定和操作规程，严格执行安全措施和操作要求。
相关部门也应加强对施工的监督和管理，确保施工工作的安全和质量。
只有做到这些，才能有效地避免事故的发生，保障铁路施工工作的平稳进行。
营业线施工小常识
安全小常识建设项目施工做到“五不准”、“五必须”。
即：“五不准”1、未办理质量安全监督手续不准施工；2、无建设单位审查批准的施工方案、安全技术组织措施不准施工；3、无开工报告不准开工；4、没有与设备管理单位、行车组织部门签订施工安全协议和未经路局有关部门审批不准施工；5、没有书面的技术交底不准施工。
“五必须”1、施工作业必须按规定设置防护；2、防护员必须由经过培训合格的正式职工担任并持证上岗；3、驻站联络员必须按规定在《行车设备施工登记簿》上登记；4、现场防护员必须执行与施工负责人和驻站联络员联系制度；5、防护备品及通讯设备必须齐全有效。
安全监督检查员做到“四清楚”、“三到位”。
即：“四清楚”：1、清楚施工起止地段及起止时间；2、清楚施工作业内容及影响安全范围；3、清楚施工作业的技术标准；4、清楚施工作业的安全措施。
“三到位”：1、开工前1小时到位，并在施工单位的签到簿上签到；2、对施工作业的全过程监控到位，做到施工不停止，监督检查不间断；3、工作责任要到位，发现问题要及时填发安全整改通知书，发现危及行车安全的问题要立即停止施工，并指导做好安全防护。
一、安全生产五大原则1.生产与安全统一原则：管生产必须管安全；2.三同时原则：新建、改建、扩建的项目，其安全卫生设施要与生产设施同时设计、同时施工、同时投产；3.五同时原则：企业领导在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全；4.三同步原则：企业在考虑经济发展、进行机制改革、技术改造时，安全生产方面同步规划、同步实施、同步投产；5.四不放过原则：发生事故后，要做到事故原因没查清、当事人未受到教育、整改措施未落实和责任者未受到处理不放过。
二、安全检查1.查思想认识；2.查规章制度；3.查管理落实；4.查事故隐患；5.普查与专查相结合；6.自查、互查、抽查相结合。
三、四查工程1.岗位每天查一次；2.班组车间每周查一次；3.队每季查一次；4.公司每年查一次。
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铁路营业线施工安全常识(2021年)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0758铁路营业线施工安全常识(2021年)铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。
2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。
5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。
要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。
严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。
7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。
8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置，长撬棍、单轨小车手柄等要安装绝缘套管；不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆等。
不得短路钢轨间绝缘节,严禁打断、打脱连接钢轨的“导接线”、道岔区段内的“跳线”和电务箱盒引向钢轨的“引接线”。
9、营业线轨道施工使用液压起道机，非封锁时间、区间（段）严禁使用未经改造的齿条式起道机。
10、因施工而临时拆除的营业线各种标志，应及时恢复正位。
11、对区间卸车、桥涵顶进、开挖路基、道岔推进、抬道、拨道、拨接开通等对行车威胁大的施工作业，分部经理或主管生产的副经理必须亲临现场指挥，精心组织、严格管理、确保安全。
12、使用轻型车辆：非封锁时间和区间严禁在营业线上使用轻型车辆；在封锁时间和区间使用，必须按规定配足随车人员和设防护，在任何情况下都不得影响列车运行；轻型车辆应存放在固定的安全地点并加锁。
13、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置，长撬棍、单轨小车手柄等要安装绝缘套管；不得用金属导电材料搭接两股钢轨、绝缘接头和轨距拉杆等。
14、无缝线路地段施工时，应事先与设备管理单位取得联系，根据季节气温和锁定轨温制定施工方案，采取相应的安全措施。
15、笨重物件、履带式施工机械过道口时，应提前和工务、电务、接触网等有关工区联系，取得同意、设好防护、应急措施后才能通过。
16、在既有线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界；在与营业线基本等高并行的地段施工，靠既有线一侧距钢轨2米外设置明显的限界桩和拉限界绳，限界桩、绳要求：限界桩可采用木杆、竹杆、钢管，限界桩须钉立牢固，限界桩地面以上1-1.2m高，5-10m一个桩，刷红白或黑白相间的油漆，20cm分节，限界桩距既有钢轨2m以上，限界绳用塑料编织网、三角旗绳或绳索，无特殊情况施工人员不越过限界绳，设备、材料不得侵入限界绳内。
17、施工单位临时管理的行车线路，必须指派专人巡道，并保证足够的劳力进行线路的养护维修和防护，确保线路状况良好，恶劣天气，更要加强巡道养护；巡道养护和防护要认真执行工务养护有关规定。
（验收交接工作要在开通使用前进行，且必须有施工领导小组成员参加。
竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用，未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用；否则，将追究施工领导小组责任。
186号文64条）。
（一般情况下线路开通后过渡期双方共同负责，正式开通后施工单位就不能上道作业了。
）18、涉及营业线及可能影响行车安全的施工必须做到（8不准1卡死）（1）没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工；（2）没有签订施工合同和施工安全协议不准施工；（3）没有召开技术交底会不准施工；（4）施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施工；（5）施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准施工；（6）施工配合人员没有到岗不准施工；（7）施工防护人员不到位不准施工；（8）安全监察（督）和质量监理人员没有到岗不准施工；（9）卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关。
19、在既有线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容（1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗；（2）严禁防护人员随意显示停车信号；（3）严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走；（4）严禁未按规定设防护进行施工；（5）严禁各种施工机具，材料侵入限界；（6）严禁在列车运行中扒车、跳车；（7）严禁抢道钻车；（8）严禁在两线间避车。
20、八项“无计划施工”或“黑施工”（1）凡未列入路局月度施工计划或无路局运输部门通报批准的施工；（2）凡是超出局月度施工计划电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的规定；（3）已纳入局月度施工计划或运输部门电报批准的，但未在车站运统-46登记的，行车调度未批准的施工作业；（4）私自利用综合“天窗”点、未在车站运统-46登记，未经行车部门批准的施工作业；（5）在天窗点内未完成，在消点后仍在施工作业的；（6）在天窗点前进行明令禁止的施工作业；（7）凡行车调度未下达施工命令，未明确施工给点起止时分而提前进行的“天窗”点的施工作业；（8）在天窗点外从事天窗点内的施工作业项目。
21、营业线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。
22、营业线施工劳动安全管理规定（1）禁止酒后上班；（2）禁止私自乱动铁路上的任何设备；（3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料；（4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车；（5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走；（6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业；（7）禁止安全防护人员擅离岗位；（8）严禁防护人员不按规定着装上岗；（9）严禁防护人员随意显示行车信号；（10）严禁未按规定设防护进行施工；（11）严禁各种施工机具、材料侵入限界；（12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；（13）严禁在两线间避车；（14）横越线路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定，需绕行车辆时，其距车辆不得少于5米；（15）营业线复线边步行上、下班应集体在路肩上面对列车来车方向行走；（16）冬季穿越轨道时不得带耳塞或将棉帽护耳放下；（17）不得在铁路上闲谈、休息、吃饭、坐卧、放置物品。
23、在进行拆卸、安装、更换、测试、移动既有设备作业时，必须坚持“三不动”、“三不离”的安全制度。
1、三不动：未联系登记好不动；对设备的性能、状况不清楚不动；正在使用中的设备不动。
2、三不离：设备有异样，未查清原因不离；影响设备正常使用，未修复不离；工作完毕，未试验良好不离。
二、铁路营业线施工单位安全监督检查内容、职责施工单位项目经理部对所属各分部、各分部对所属各施工队、各施工队对各作业工班之间层层进行监督检查。
1、在施工前，对营业线施工安全方案和实施细则以及施工准备情况进行监督检查；2、按照审查批准的安全施工组织措施对现场施工进行监督检查，对关键环节进行全过程盯控；3、对人员培训到位和培训效果进行监督检查；4、对特殊工种的持证上岗情况进行监督检查；5、在施工前，对施工机械设备状态进行监督检查；6、制定营业线施工安全干部包保制度并落实；7、与铁路局安监室签订安全协议；（一般都与设备管理、使用单位段一级签订安全协议，报路局有关业务处审查盖章）8、对各级检查发现的问题进行整改落实；9、组织地面检查，对营业线上或周边的基坑开挖、爆破，对营业线路基及附属工程改建、营业线运营设备齐全、营业线上跨、下穿施工安全、防洪防胀、既有设备的改建施工安全、路料装卸安全、自轮运转设备安全等进行现场监督检查和卡控；10、定期组织召开安全分析会，分析当前施工存在的安全问题，制定整改方案。
三、加强对铁路营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制施工单位要建立健全施工安全保证体系。
施工单位必须提高安全意识，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立施工单位内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真予以落实。
健全各级安全生产包保责任制，使各级干部、各职能部门和广大职工人人负起安全生产的责任，人人预防安全事故的发生。
四、加强安全教育培训，建立健全施工安保和监督体系，形成确保行车安全两道防线1、对参加涉及营业线施工的全体人员，应进行安全教育，经考核合格后才能上岗。
与行车安全直接有关的“四员一长”安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长，必须经路局有关部门培训考核合格，取得上岗资质的人员担任。
2、施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
3、把外部劳务和民工管理纳入本单位职工管理范围，对外部劳务和民工要进行上岗前的安全教育、培训、考核；作业时必须由技术熟练、懂安全、善管理的职工带领；民工在营业线上进行作业，必须由经考试合格的正式职工带班。