我的铅酸蓄电池脉冲充电器设计说明
正负脉冲充电器的设计
正负脉冲充电器的设计陈志前Design of a positive and negative pulse chargerZhiqian chen摘要：本介绍了脉冲充电器的原理，以及通过单片机的控制实现对蓄电池进行智能脉冲充电的设计方法。
关键词：铅酸蓄电池，正负脉冲，充电。
Summary：This introduces the principle of pulse charger, and through the single chip microcomputer control to realize intelligent battery charging the design method of the pulse。
Key words: lead-acid storage battery，positive and negative pulse，charge1、概述，随着人们对环境污染的日益重视，铅酸蓄电池由于制造成本低、容量大、成本低等优点，在人们的日常生活中已经是一个非常常见的储能方式了，常见的如我们风光互补发电系统的储能部分大部分就是采用铅酸蓄电池；我们日常的代步工具——电动自行车，它的能源也是来源于铅酸蓄电池。
但是在蓄电池的使用中，由于使用方法的不同，对蓄电池的使用寿命也产生很大的影响。
充电方式的选择就是其中主要因素。
目前我们主要的蓄电池充电方式有恒压限流、恒流充电以及快速充电法等几种。
这几种常见充电方法在现实的应用中各有优缺点。
正负脉冲充电器的就是我们常用一种充电器。
在这里我们着重介绍正负脉冲充电器的工作原理。
2、脉冲充电的原理美国科学家马斯对蓄电池的充电过程的出气问题作了大量的直言和研究工作，提出了以最低出气率为前提的蓄电池可接受的充电电流曲线，在充电过程中，只要充电电流不超过蓄电池的可接受的电流，蓄电池内部就不会产生大量的气泡。
常规的三段式充电在充电初期，充电电流远小于蓄电池的可接受充电电流，因而充电时间较长，充电过程后期，充电电流有大于蓄电池的可接受电流，因而蓄电池内部会产生大量的气泡，如果在整个充电过程中能使用实际充电电流始终等于会接近于蓄电池可接受的充电电流进行充电，，却是可以大大加快充电速度，然而，充电过程中蓄电池产生的极化电压会阻碍本身的充电。
铅酸电池智能充电器设计
铅酸电池智能充电器设计摘要铅酸蓄电池在直接供电和备用供电等场合获得了比较广泛的应用。
为了更加有效合理的对铅酸蓄电池充电的作用，所以在给蓄电池充电的过程中，应合适的给电池充电，从而减少充电时对电池的损害。
达到保护电池，维持电池的使用寿命。
由于蓄电池在充电时的温度是变化的，所以在设计充电器时应把温度考虑到充电的因素当中。
对充电过程的进一步精确控制。
本文中铅酸蓄电池充电器主要用到的芯片UC3909，介绍了UC3909控制智能充电器的工作原理，分析了电池充电时的各种状态，具体解决方案，做到对电池的伤害最小，并设计了应用于铅酸电池硬件控制电路，监控电路的设计方案，对UC3909，HT46R23等芯片做了简单介绍，并且还对蓄电池充电器系统硬件电路的设计做了较为明确的说明和具体的软件编程。
另外，本文还对电池的充电电压和电池温度的监控流程进行了初步设想，从而实现充电器的智能化。
对蓄电池在充电时起到了一定的保护作用，基本上解决了充电时的电能浪费和能源浪费的问题。
为今后的减排节能起到了一定作用。
关键词：UC3909；HT46R23；铅酸蓄电池；智能充电；控制Intelligent lead-acid battery charger designABSTRACTLead-acid battery in direct power supply and backup power supply has been widely used. In order to more effective and reasonable, the function of lead-acid battery charging so on battery charging process, should be suitable for the battery, and thus to minimize damage to the battery when charging. To protect the battery, to maintain the service life of batteries. Due to the temperature of the battery when charging is changing, so in the design of the charger should be the temperature when considering the factors of charging. Further precise control of the charging process. The chip UC3909 lead-acid battery charger is mainly used in this paper, introduces the working principle of intelligent charger UC3909, analyzes several kinds of battery charging status, the specific solutions, to achieve the minimum damage to the battery, and designs the hardware control circuit used in lead-acid battery, the control circuit design, to UC3909 HT46R23 chip made simple introduction, but also on the battery charger system clear instructions to the hardware circuit design and software programming in detail. In addition, this article also for charging voltage of the battery and battery temperature monitoring process has carried on the preliminary conception, so as to realize the intelligent of the charger. For the protection of the battery when charging have played a role, basically solved the charging electric energy waste and energy waste problem. Play a certain role for the future of the emissions reduction and energy saving.Key words:UC3909; HT46R23; Lead-acid batteries; Intelligent Charger; Monitoring目次摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.2智能铅酸电池的发展 (1)1.3常见充电方法概述 (2)1.4课题的目的和意义 (2)1.5课题的组织安排 (2)2 系统的总体方案及芯片简介 (4)2.1系统的总体方案 (4)2.2系统软件实现方案 (4)2.3充电电路硬件设计方案 (4)2.3.1基于UC3909及外围元件充电电路设计方案 (4)2.3.2基于充电电压的监控电路设计方案 (5)2.3.3基于电池温度监控设计方案 (5)2.3.4基于充电器电源电路设计方案 (5)2.3.5基于恒定+5V电源电路设计方案 (6)2.4 UC3909简介 (6)2.4.1概述 (6)2.4.2引脚排列与功能说明 (7)2.5 HT46R23芯片简介 (8)2.5.1概述 (8)2.5.2引脚排列与功能说明 (8)2.5.3内部框图 (10)2.6 MC34063芯片简介 (11)2.6.1概述 (11)2.6.2引脚排列与说明 (11)2.7 DS18B20芯片简介 (11)2.7.1概述 (11)2.7.2引脚排列与功能 (12)2.7.3内部框图和主要特性 (12)2.8液晶显示模块简介 (13)2.8.1管脚介绍及主要技术参数 (13)2.8.2相关指令 (14)3 铅酸蓄电池智能充电系统硬件电路设计 (15)3.1铅酸蓄电池充电问题分析 (15)3.2铅酸蓄电池智能充电器的结构及充电方法 (16)3.2.1充电电路的电路结构 (16)3.2.2充电电路的电路充电方法 (16)3.3铅酸蓄电池智能充电器电路设计 (17)3.3.1电铅酸蓄电池充电电路实现功能 (17)3.3.2输入电源电路 (18)3.3.3MC34063降压变换电路 (19)3.3.4UC3909及外围元件组成的充电电路 (19)3.3.5电池的充电电压的监控电路 (22)3.3.6蓄电池充充电温度监控电路 (23)3.3.7恒定+5V电源电路 (24)3.3.8继电保护电路 (24)4 铅酸电池充电系统软件设计 (26)4.1系统软件设计注意事项 (26)4.2铅酸电池充电系统软件设计 (26)4.3系统各子部分软件设计 (27)4.3.1A/D转换子程序采样部分 (27)4.3.2液晶显示部分 (27)4.3.3温度传感器部分 (28)设计总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)1 绪论1.1 引言近些年来，铅酸蓄电池凭借着性能稳定、寿命长、低成本、还有可逆性等特点，使得铅酸蓄电池成为一种新型的能源。
25A铅酸蓄电池脉冲充电器
一种高可靠低成本的48V25A铅酸蓄电池脉冲充电器一、摘要本文提出一种简易的48V25A铅酸蓄电池脉冲充电器电路，其特点是电路简单，低成本和可靠性高，并且采用脉冲充电。
二、电路简介AC220V输入整流后用小电容滤波，再由IGBT推挽电路变换成48V/25A输出(实际最大输出达60V/25A)。
对两个IGBT均使用无损吸收，以减少IGBT的开关损耗并提高其开关频率，减少主变压器和输出电抗的体积。
开关电源的控制IC 使用UC3846，控制方式采用峰值电流型，两路PWM 信号经对管广大放大后直接驱动IGBT ；充电方法采用三段式充电。
三、电路原理见图3。
输入交流电AC220V/50Hz 经D1整流和去高频电感后，得到0~300V 100Hz大纹波直流电压。
在输入电压较低时，即t0-t1段，由于主变压器副边整流后的平均电压低于蓄电池的端电压，输出为0；随着输入电压的增大，主变压器副边整流后的平均电高于蓄电池的端电压，即t1-t2段，电路对蓄电池充电，又由于峰值电流控制的作用，使输出电流近似方波，而输入电流近似100Hz反正弦函数；在t2-t3段，输入电压较低，输出电流为0。
调整主变压器的变比，可使变换器在Vin=150V时有大电流输出，可以获得约90%的功率因数。
四、小结从主电路原理图和分析可知，电路去掉了高压电解电容，并采用IGBT推挽结构。
相对于常规的开关电源电路，有以下个特点：1．降低了成本，提高了产品的可靠性。
高压电解电容一直是可靠性的隐患，俗称“定时炸弹”。
2．在无APFC的情况下，有较高的输入功率因数，在要求不高的情况下，简单、可靠。
3．不需外加控制电路，便可以实现脉冲充电。
4．使用IGBT推挽，使3846可以直接驱动两路IGBT，使电路成本更低，可靠性更高。
5．由于电路间歇，相应主功率器件的工作电流有效值和工作电压都比相同功率的常规开关电源电路大，即主变压器、输出整流管和输出滤波电感的成本有所增加。
500W铅酸蓄电池充电器设计与实现
500W铅酸蓄电池充电器设计与实现随着各种电动汽车的发展，动力电池充电器的需求将越来越多。
充电器质量的优劣关系到电池性能的发挥及寿命、充电器本身的智能化关系到用户的使用方便及电力系统电力计费等管理问题。
不同电池，特点不同，充电策略也不相同。
如将一种电池的冲电器做好了，就容易将技术向其他电池类型拓展。
本选题具有实用性，对电赛方向人才培养也有针对性。
主要功能指标：★输入电压单相50HZ 10%，电压有效值波动范围220V 20%，即有效值为176V264V;★输出直流额定电压50V;★输入端加功率因数校正，功率因数90 %;★充电初期效率大于80%;★输入电流失真度小于4%;★充电过程分为激，快充和浮充；★具有温度检测功能，可根据电池和环境温度改变充电策略；★具有友好的人机界面，可对充电策略进行调整；★散热方式：风冷。
主电路的整体框图：EMI滤波电路：C1和L1组成第一级EMI滤波C2、C3、C4与L2组成第二级滤波。
L1，L2为共模电感整流及功率因数校正电路：整流桥：流经二级管电流ID=3.55A二极管反向电压V=373V考虑实际工作情况故选BR601（35A/1000V）；功率因数校正：方案：BOOST型拓扑结构具有输出电阻低，硬件电路及控制简单，技术成熟，故选用BOOST结构；芯片选择：TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W2KW，功率因数可提高到0.95，符合设计要求，故此次设计选用该款芯片；电路图DCDC主拓扑结构：方案选择：在开关管承受峰值电流和电压的情况下，全桥输出功率为半桥的两倍，并切在功率大于500W时，全桥相对于半桥更合适，故本次设计采用全桥拓扑。
功率开关管选择：经过整流滤波后电压最大值为373V，最大初级电流为3.5A 考虑实际工作情况选择FQA24N50（24A/500V/0.2）输出整流二极管：整流二极管要承受的最大反相电压为100V，电流为10A，考虑实际工作情况，我们选用MUR3060（600V/30A）全桥电路图：整流滤波输出电路：驱动电路：PWM信号通过光耦隔离，经过反相器进入半桥驱动芯片IR2110 ，如图所示的Q1、Q2半桥驱动电路，Q3、Q4驱动电路与此电路相同。
铅酸蓄电池充电装置的设计方案
铅酸蓄电池充电装置的设计方案1 概述1.1 课题研究的背景电池是一种化学电源，是通过能量转换而获得电能的设备。
也被称为可再充电电池或蓄电池被激活的充电电池的放电后的活性物质继续使用的二次电池。
当对电池充电时，电能转变为化学能，实现向负荷供电，伴随吸热过程。
应用过程中的可充电电池，充电器是使用的设备，是其成功的关键，可充电电池一问世，充电器设计就是一个关键问题，因为直接影响充电电池的两个重要方面：充电电池的使用容量及循环寿命。
因此，直到二十世纪中叶，充电器的技术都没有取得大的进展，常用的恒流或恒压充电方法，效果比较差。
这种情况一直持续，直到六十年代MASCC博士基于最低出气率曲线原理，发现可接受的电池充电电流的大小随时间而减少这一规律，证实恒流或恒压充电是不是最合适的方法。
根据MASCC 的曲线，提出了两阶段，三阶段的多段充电方式。
所谓的两阶段的第一阶段以恒定电流或恒定电压对电池进行充电，当电池电压达到一定的水平，然后涓流充电；所谓的三阶段充电先以恒定电流充电，直到电池电压达到一定值时，转入第二阶段，即恒定电压充电阶段，当电流降到某种程度时，进入第三阶段涓流充电。
经过几十年的发展，铅酸蓄电池充电技术已较为成熟。
由于使用这种电池的性能接近镍镉电池，而且不需要维护，国内铅酸电池使用量逐渐增加。
充电器在近几年的进步已经取得明显进步的标志就是世界上最的半导体制造商纷纷推出自己的充电芯片，其中一些还带有中央处理器。
本文也将应用单片机PIC16C54，设计一款智能型铅酸蓄电池充电器。
1.2 课题研究的意义由于铅酸电池有许多因素影响电池的寿命和容量，为了提高效率，消除偏振，缩短充电时间，在分析铅酸电池的充电特性的基础上，集合涓流充电和恒定电流，恒定电压充电，PIC16C54微控制器，脉宽调制技术的优点，根据电压、电流反馈自动调节充电脉冲宽度，设计一个可以在系统控制下进行三阶段充电的铅酸蓄电池智能充电器。
该充电器根据设计的充电方法对12V、4AH蓄电池充电。
48V铅酸储电池充电器设计方案
48V 铅酸储电池充电器设计方案第一章 总体设计方案1 系统设计根据课题的要求，系统采用开关电源，通过脉冲电流的方式来实现充电的目的。
由市电送来的220V 交流电经变压器降压、桥式整流、可控硅调频后送给蓄电池进行充电。
2 方案策略用单结晶体管触发电路实现触发信号频率的调制方案。
蓄电池充电时，先通过变压器将220V 市电降压为56V 交流电，然后通过桥式整流得到全波直流电、最后通过可控硅调频后的脉冲电流为蓄电池供电。
脉冲电流的频率主要取决于单节晶体管触发电路发出的触发信号的频率，通过调节RC 电路的R 值，使电容器的充电时间发生改变，单节晶体管的关断时间发生改变，从而改变了输出触发信号的占空比，这个触发信号送给可控硅，从而便调节可控硅在一个周期内关断和导通的时间，从而实现控制可控硅输出脉冲电流大小。
这种方法技术简单、成熟、有多年的实用经验、所需的元器件少、成本低，安全可靠，适应市电输入范围宽都是其主要的优点。
如下图1.1方框图图1.1 总体方框图第二章 蓄电池的选择蓄电池是电瓶式扫地车上主要能源装置，其作用包括:向驱动系统、滚扫系统和仪表供电。
1 蓄电池的种类、特点蓄电池的种类一般可分为铅酸电池、铅酸免维护电池及镍镉电池等，它们各自的特点如下:铅酸电池:也称为汽车用电池(需加水维护)，充放电时会产生氢气，安置地点必须设置在通风处以免造成危险;电解液呈酸性，会腐蚀金属;价格低廉。
铅酸免维护电池:密封式充电不会产生任何有害气体，摆设容易，不需考虑安置地点通风问题，免保养，免维护;放电率高，特性稳定，价格较高。
镍镉电池:用于特殊场合及特殊设备上，水为介质，充放电不会产生.有害气体;失水率低，但需要固定时间加水及保养;放电特性最佳;可放置于任何恶劣环境。
2 蓄电池的选择电机是电瓶式扫地车主要消耗源，其次是继电器和仪表车，根据驱动组和电器控制组提供的资料，电机总功率为1600W ，额定电压为48V;继电器和仪表总功率为5W,额定电压为48V 。
铅酸蓄电池充电器设计与实现
铅酸蓄电池充电器设计与实现作者：张慧颖俞文博来源：《电脑知识与技术》2016年第24期摘要：本文设计了铅酸蓄电池充电器，设计中采用TMS320F2801芯片作为主控芯片，根据实时采集的蓄电池充电电压、充电电流等参数，实时调整主电路的输出电压和电流，实现铅酸蓄电池的智能控制。
当蓄电池出现过压、过流、温度过高等问题时，控制电路可以及时切断主电路，有效保护蓄电池和充电系统，实现大容量铅酸蓄电池的高效充电。
关键词：铅酸蓄电池；充电电压；充电电流中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）24-0246-021引言铅酸蓄电池由于其大容量、高电动势、高性能、安全可靠等特点，被广泛应用到新能源、通信、电力等众多行业中。
但是现有的充电控制器充电效率很低，而且不合理的充电方式造成容量快速下降，使用寿命缩短，电池过早废弃，每年废弃电池数量非常可观，造成的经济损失很大。
因此，如何高效、快速、无损地对蓄电池科学充电是业界关心的重要问题。
美、日、德等国家对蓄电池的性能和理论研究一直走在前面，有关充电技术的研究起步也较早，控制技术也相对成熟，陆续提出了一些新型的充电方法，如脉冲式充电法、间歇充电法、智能充电法等。
目前，国内市场上使用的智能充电控制器，多适用于市电电网[1]。
但是充电时间比较长，充电方法过于单一，控制不当会对蓄电池本身造成损害，以至影响蓄电池本身的使用寿命。
本文以DSP为核心控制器，采用三阶段充电策略，并结合模糊自整定PID控制策略，使充电电流自始至终保持在蓄电池可接受的充电电流曲线附近，有效提高铅酸蓄电池的充电时间和充电效率。
2总体设计思想大容量蓄电池智能高效充电控制器的系统框图如图1所示，主要分为主电路和控制电路两个部分。
包括：电源模块、充电主电路模块、模拟量检测模块、显示及报警模块和PWM驱动模块[2]。
系统工作原理：380V交流电压输入，经过变压模块和三相桥式整流、DC/DC变换模块转换成蓄电池可接受的充电电压。
基于bq2031铅酸电池充电器设计
题目：铅酸蓄电池充电器设计摘要蓄电池充电过程中的主要问题是极化现象始终存在并逐渐加剧，严重影响充电速度与质量，损伤蓄电池，甚者可能报废。
根据充电速度、出气、温升及活性物质脱落等现象，比较了传统的充电方法包括恒流充电、恒压充电及快速充电的优缺点，指出极化现象的根本原因是充电方法不符合蓄电池充电接受特性，据此提出了恒压充电法，不但所需人工干预少，而且极化现象少、充电效果好，即充电速度快、出气少、温升少、活性物质脱落少。
bq2031是TI公司为优化铅酸蓄电池的充电特性能而设计的专用芯片.它是灵活的脉冲调制调节器允许bq2031以恒压、恒流或恒流脉冲方式进行充电.PWM 调节器的频率可由外接电容来方便灵活的设定.其开关模式设计可使其在大电流充电情况下的损耗降到最小. 恒压充电模式的优点是：能够根据电池的充电状态, 自动调整电池的充电电流，并且所有电压值都具有温度补偿。
恒压充电模式适用于循环充电和浮充充电。
在快速充电状态下，充电器输出较高的恒定电压，然后下降到温度补偿浮充电压。
这样充电器可以随时随地检测蓄电池充电情况。
关键词:铅酸蓄电池；充电方法；快速充电；单片CMOS集成电路bq2031，脉冲调制，恒压、恒流充电，自动调整充电电流，温度补偿，浮充电压。
目录1 引言 (3)2 密封免维护铅酸蓄电池 (4)2.1 密封免维护铅酸蓄电池的结构 (4)2.2 密封铅酸蓄电池的充电特性 (4)3 传统充电方法概要 (5)3.1 恒流充电 (5)3.2 恒压充电 (6)3.3 快速充电 (7)4 单片CMOS集成电路bq2031 (10)4.1 管脚功能 (12)4.2 参数定义 (14)5 充电器主要部分的设计 (14)5.1整流滤波电路 (14)5.2驱动电路 (15)5.3控制电路 (15)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)附录 1 (25)附录 2 (27)附录 3 (28)１引言从1859年法国科学家普朗特发明铅酸蓄电池后的一百多年里，电池充电一直采用小电流(约O.1C)恒流充电法，由于此法充电时间太长、充电效率低，限制了电池的应用。
大功率铅酸蓄电池快速脉冲充电控制器设计的开题报告
大功率铅酸蓄电池快速脉冲充电控制器设计的开题报告一、选题背景铅酸蓄电池是一种应用广泛的蓄电池，具有价格便宜、容量大和寿命长等优点，被广泛应用于电动汽车、UPS电源、电力电子等领域。
然而，由于其在充放电过程中会产生“极化效应”，导致电池内部电化学反应速度降低，进而影响电池的充电速度和充电效率。
而脉冲充电是一种可以有效解决铅酸蓄电池极化效应的技术。
尤其是对于大功率铅酸蓄电池，使用脉冲充电技术可以大幅提高充电速度和充电效率，降低充电时间和成本，因此越来越受到重视。
二、课题目的本课题旨在设计一种适用于大功率铅酸蓄电池的快速脉冲充电控制器，以提高铅酸蓄电池的充电速度和充电效率，从而降低充电时间和成本。
三、课题内容本课题的主要研究内容包括：1.铅酸蓄电池的电化学原理和充电特性的研究。
2.脉冲充电技术的原理研究及其在铅酸蓄电池充电中的应用。
3.快速脉冲充电控制器的设计与实现。
4.控制器的性能测试和优化。
四、研究方法本课题中将主要采用以下研究方法：1.文献调研方法，了解铅酸蓄电池、脉冲充电技术和控制器设计等方面的研究进展，分析控制器设计的关键难点和解决方法。
2.仿真模拟方法，利用Matlab等工具进行电路仿真模拟，优化控制器设计。
3.实验方法，利用实验室的测试设备进行控制器性能测试，评估控制器的充电速度、充电效率和充电稳定性等方面的性能。
五、预期结果本课题的主要预期结果为设计出一款适用于大功率铅酸蓄电池的快速脉冲充电控制器，具有较高的充电速度和充电效率，并且能够较好地解决铅酸蓄电池极化效应的问题，具有一定的实用性和推广价值。
六、参考文献[1]陈大伟, 张成文. 铅酸蓄电池的各种快速充放电技术及其应用研究[J]. 中国电机工程学报, 2006, 26(20): 89-94.[2]叶永仁. 脉冲充电技术研究及其在铅酸蓄电池中应用的探讨 [J]. 电源技术, 2006, 30(2): 25-27.[3]Jain R K, Joshi P K, Garg K. Charging algorithms for lead-acid batteries: a review [J]. International Journal of Renewable Energy Research, 2017, 7(3): 1072-1079.[4]Iglesias R, Galván E, Rejón V, et al. Toward a fast charging strategy for lead-acid batteries using an adaptive pulse charging technique [J]. SAE International Journal of Alternative Powertrains, 2012, 1(1): 99-108.。
脉冲充电电源使用说明书
脉冲充电电源使用说明书脉冲充电电源使用说明书一、产品简介脉冲充电电源是一种专门为各类电池充电的设备，采用先进的脉冲技术，具有快速充电、高效节能、使用方便、安全可靠等特点。
它适用于各种蓄电池、储能设备以及其他需要充电的电气产品。
二、产品特点和优点1、快速充电：采用脉冲充电方式，可大大缩短充电时间，提高充电效率，节省用户时间。
2、高效节能：较传统充电方式，能效更高，有效降低充电成本，同时减小对电力资源的占用。
3、使用方便：操作简单，只需将电源与待充电设备连接，即可实现自动充电。
4、安全可靠：具有过压、过流、过热等多重保护功能，确保充电过程安全可靠。
三、使用步骤1、在使用前，请确保脉冲充电电源已正确连接至电源插座，并检查电源线是否完好无损。
2、将待充电的电池放入充电器中，注意正负极方向，确保连接可靠。
3、按下脉冲充电电源的开关，指示灯亮起，表示电源已正常工作，开始对电池进行充电。
4、充电完成后，指示灯会变成绿色，表示充电已完成。
此时可关闭脉冲充电电源，或取出已充好的电池。
四、注意事项1、使用前请仔细阅读说明书，了解产品特点和操作方法。
2、请勿在充电器工作时移动设备，以免发生意外。
3、若发现充电器异常，如损坏、变形等情况，请立即停止使用，并及时联系售后服务中心。
4、请勿在潮湿或高温环境下使用脉冲充电电源，以免造成设备损坏或安全隐患。
五、故障排除1、若充电器无法正常工作，请检查电源是否接通、电源线是否完好无损以及电池是否正确安装。
2、若充电器指示灯不亮，可能是电源适配器或指示灯损坏，请联系售后服务中心进行检修。
3、若充电器充电速度过慢或电池无法充满电，可能是电池老化或内阻过大，建议更换新的电池。
六、版权声明本说明书版权归本公司所有，未经许可，不得复制或传播。
用户在使用本产品时应遵守相关法律法规及规章制度，如有违反，将承担相应的法律责任。
七、售后服务本公司提供全面的售后服务，若用户在使用过程中遇到任何问题，可以通过以下方式联系售后服务中心：电话：xxx-xxxx-xxxx 邮箱：*************微信公众号：xxxxxx八、常见问题解答1、问：脉冲充电电源适用于哪些类型的电池？答：脉冲充电电源适用于各类蓄电池、储能设备以及其他需要充电的电气产品。
一种新型铅酸电池充电器的设计
便 、快捷 、高 效 的 充 电 器 是 必 不可 少 的 ［。 ２ １
２充 电方 法 介 绍
电动 汽车 的发 展 对 动 力 电 池 技 术 的 发 展 起 到 了促 进 作 用 ．各 大 汽 车公 司 也 开始 对 电 动 汽 车 动 力 蓄 电池 技 术 以及 充 电 原理 进 行 研 究 。 目前 市 场 上 动 力 电 池 种 类 繁 多 ，铅 酸
多 阶段 恒 流 充 电 ：脉 冲充 电
中圈 分 类 号 ：Ｔ １． Ｍ９ ２１
文献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ： １０ ～ ４ ２ （０ ０ ９ ０ ０ — ４ ０ ９ ９ ９ ２ １）０ — １６ ０
ｌ引言
随 着 全 球 石 油 储 量 的 不 断 下 降 和 国 家 节 能 减 排 的 要 求 ，开 发新 型 能 源作 为 动 力 源 的 车 辆 成 为 必 然 趋 势 。 电能 作 为绿 色 、环 保 的 可再 生 资 源 。世 界 各 国 竞 相 研 发 电驱 动 车辆 。我 国科 技 部 也 特 别 设 立 了 电 动 汽 车 重 大 专 项 ，努 力 推进 电动 汽 车 在 国 内 的大 力发 展 …。 目前 ． 限 制 电 动 汽 车 发 展 的 主 要 问 题 是 车 载 能 源 问
化学 反 应 。 在对 铅 酸 蓄 电池 充 电时 ，要 实 现 快 速 充 电 。前 提 是 必
收稿 日期 ：２ １ — ３ ５ ０ ０ ０ —１
以 提 高 蓄 电 池 的 充 电速 度 ，缩 短 充 电 时 间 。 阑 此 ，本 文 制
定 了 多段 段恒 流 充 电 与 脉 冲 放 电 相 结 合 的 充 电 策 略 ，如 图 ｌ 示 。 多 段 段 恒 流 充 电 的 每段 恒 流 充 电 电 流 波 形 由 一 组 所 脉 冲 波 形 组 成 ，整 个 波 形 逼 近 蓄 电池 可 接 受 充 电 电流 曲
48V铅酸储电池充电器设计规划方案.doc
48V 铅酸储电池充电器设计方案第一章总体设计方案1系统设计根据课题的要求，系统采用开关电源，通过脉冲电流的方式来实现充电的目的。
由市电送来的 220V 交流电经变压器降压、桥式整流、可控硅调频后送给蓄电池进行充电。
2方案策略用单结晶体管触发电路实现触发信号频率的调制方案。
蓄电池充电时，先通过变压器将 220V 市电降压为 56V 交流电，然后通过桥式整流得到全波直流电、最后通过可控硅调频后的脉冲电流为蓄电池供电。
脉冲电流的频率主要取决于单节晶体管触发电路发出的触发信号的频率，通过调节RC电路的 R 值，使电容器的充电时间发生改变，单节晶体管的关断时间发生改变，从而改变了输出触发信号的占空比，这个触发信号送给可控硅，从而便调节可控硅在一个周期内关断和导通的时间，从而实现控制可控硅输出脉冲电流大小。
这种方法技术简单、成熟、有多年的实用经验、所需的元器件少、成本低，安全可靠，适应市电输入范围宽都是其主要的优点。
如下图 1.1 方框图AC15V变压器桥式整流AC56V桥式整流滤波、稳压可控硅触发电路电流、电压显示输出图 1.1总体方框图第二章蓄电池的选择蓄电池是电瓶式扫地车上主要能源装置，其作用包括 : 向驱动系统、滚扫系统和仪表供电。
1蓄电池的种类、特点蓄电池的种类一般可分为铅酸电池、铅酸免维护电池及镍镉电池等，它们各自的特点如下 :铅酸电池 : 也称为汽车用电池 ( 需加水维护 ) ，充放电时会产生氢气，安置地点必须设置在通风处以免造成危险 ; 电解液呈酸性，会腐蚀金属 ; 价格低廉。
铅酸免维护电池 : 密封式充电不会产生任何有害气体，摆设容易，不需考虑安置地点通风问题，免保养，免维护 ; 放电率高，特性稳定，价格较高。
镍镉电池 : 用于特殊场合及特殊设备上，水为介质，充放电不会产生 . 有害气体 ; 失水率低，但需要固定时间加水及保养 ; 放电特性最佳 ; 可放置于任何恶劣环境。
2蓄电池的选择电机是电瓶式扫地车主要消耗源，其次是继电器和仪表车，根据驱动组和电器控制组提供的资料，电机总功率为 1600W，额定电压为 48V;继电器和仪表总功率为 5W,额定电压为 48V。
带负脉冲铅酸电池充电系统的设计与分析
化 和电化 学极 化 ； 是强 制去极 化 ， ② 即采用 带负脉 冲放 电方 式去 除极 化 ， 能有 效 去 除 大部 分 浓 差极
化。 通过 在充 电过程 中适 时地暂 停充 电后 加入一
电的要 求 ； 时 ， 电不 当 ， 成 整 个 充 电过 程产 同 充 造
生严 重 的过充 电和析 气等 现象也 时有 发生 。
制 、 力 电 池 管 理 动
及 充 放 电系 统 。
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ａ ｙ ｉ ｆ Ｃｈ ｒ ｉ ｇ Ｓ ｓ ｅ ｔ ｓｇ ｎｄ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ａ ｇ ｎ ｙ ｔ ｍ ｗｉｈ Ｎｅ ａ ｉ ｅ Ｐｕ ｓ ｆ Ｌｅ ｄ－ ｃ ｄ Ｂａ ｔ ｒ ｇ ｔｖ ｌｅ ｏ ａ ａ ｉ ｔｅ ｙ
面 丽
３． ３３ × １ ０一 Ａｈ
放 电所需 时问为
一
２ — ４
・
分 布 式 电源 ・
低 压 电器 （０ １ ｏ ８ ２１Ｎ ． ）
表 １ 两种 方 式 试 验 比较
Ｇ
图 ４ 允 放 电电 路 原 理 图
对铅 酸 电池进行 充 电 ， 时 Ｖ ２截 止 。 充 电电 流 此 Ｔ
最初 的充 电电流 ，， ｎ 则放 出 电量 ｃ为
０． ０１ × １ ０
气 电压 ２ ． ９４Ｖ时 ，Ｔ Ｖ １的发 射极 电压超 过 ５７Ｖ， ． Ｖ １导 通 ， 引 脚 ｌ 得 到 高 电 平 信 号 ， 时 Ｔ 即 ０ 此
Ｃ ３２ Ａ ８ ４则会关 断输 出 ， 电停止 。 充 充 电 电路 由 Ｖ ０ Ｒ Ｐ Ｐ三 极管 Ｖ 构 Ｄ１ 、 ２和 Ｎ 成 。 Ｔ 在Ａ 电压为 低 电平 时导 通 ， 源 Ｕ Ｖ３ 点 电
０ 引 言
近年来 ， 随着 电动 车辆 等 无 烟 交通 工 具 的开 发， 特别 是 中小型 车辆 的迅猛 发展 ， 使铅 酸 电池 技 术 成熟 和成本 低 的 优点 得 以充 分 体现 ， 使 铅 酸 也 电池获 得 了更大 的发展空 间 。但 铅 酸 电池作 为 中 小 型车 用动力 电池 ， 其循 环使用 寿命 短 、 电时间 充 长， 都是 其存在 的严 重缺 陷 ， 而其 中的充 电技术 问
一款新型三阶段铅酸蓄电池充电器的设计
• 146•一款新型三阶段铅酸蓄电池充电器的设计长庆油田分公司第五采油厂采油工艺研究所 杨金峰 苟利鹏 安二亮 张进科 周 江基于脉宽调制芯片TL494和比较器LM393研制出具有温度补偿和小电流修复充电的三阶段铅酸蓄电池充电器。
详细介绍了电池充电状态的硬件电路参数的设计，同时给出了电压和电流与时间的充电曲线。
该充电器具有设计简洁，价格低廉、充电效果好等优点，具有很好的市场实用价值。
引言：铅酸蓄电池具有价格低廉、供电可靠、电压稳定等优点，因此广泛应用于国防、通信、铁路、交通、工农业生产部门。
然而，寿命短、能量转换效率低、比能量小等先天性弱点始终阻碍着铅酸蓄电池的发展，特别是废弃电池对环境的污染等问题一直困扰着业内和环保部门人士。
因此如何正确地检测和控制蓄电池的充电状态、延长电池的使用寿命、提高蓄电池的充电效率具有重要的意义。
目前铅酸蓄电池充电方法有恒流充电、恒压充电、两阶段充电、三阶段充电和脉冲式充电。
其中前三种方法实现起来简单但电池使用寿命短。
后两种方式实现起来复杂，充电器的价格昂贵，电池使用寿命较长。
通过调研国内铅酸蓄电池充电器，几乎所有三阶段式充电器都使用单片机控制充电状态，且多数充电器有无温度补偿和小电流修复充电的缺陷。
针对这种情况，本文基于脉宽调制芯片TL494和比较器LM393采用BUCK 主电路来设计出具有温度补偿和小电流修复充电的三阶段式12V4.5AH 铅酸蓄电池充电器。
该充电器设计巧妙无单片机来控制电池充电，充电效果好，价格低廉等优点。
因此具有广阔的市场价值。
1.三段式充电技术的原理铅酸蓄电池充放电过程是复杂的化学反应过程，美国科学家马斯（J.A.MAS ）在以最低析气率为前提的条件之下，得到了铅酸蓄电池在充电时充电时间和可以接受的最大的充电电流之间的关系，如图1所示，这种关系被称为蓄电池可接受的充电电流特性曲线。
该曲线是设计充电器必要依据。
图1 马斯曲线三阶段式充电是依据马斯曲线和前人实验结果总结出来的一种充电技术。
我的铅酸蓄电池脉冲充电器设计
尔的铅酸蓄电池脉冲充电器安排之阳早格格创做尔一哥们找尔道，他摩托车的电瓶（容量为7AH，修议充电电流为0.7A）不电了，能设念子给充充电么.他还拿去一个输出22V的自耦电源变压器.尔念那该当不易.于是找去一个整流桥（整出去脉动曲流电），一个滑动变阻器（统造充电电流）启初支配.充了约莫10个小时，基础办理问题.但是尔哥们又道，他的摩托车不时常骑，所以大概什么时间便会出现盈电的情况.能念个办法让他自己也能充电么？尔便教他，停止他道那个太易，支配不了.能不克不迭给他简朴搞一个电路板，他只消那边插上电源插座，那边连上电瓶便不妨呢？那央供不下，对于尔去道但是有面易哦！念道那便自己去购一充电器不便完了么，但是瞅着哥们那断定的表情，尔把到嘴边的话又吐了下去.哎，谁让咱是哥们呢.尔自己感触之前的充电要领虽然简朴，应慢不妨，然而是肯定不是恒暂之计.于是启初上钩收集资料，争与拆修一个最简朴的有真用价格的电路.于是找到了那个.那个安排是利用3足输出矮电位时给电池充电，那战普遍的安排（利用3足下电位）分歧，然而是也出多念.既然人家安排出去了，该当便是止的通的.另有便是果为不大功率PNP的三极管，所以思量参照达林顿管用PNP+NPN的办法去办理.补充一下本安排的资料：脉冲式齐自动赶快充电器电路简朴，成本矮廉，仄安稳当，其电路如图所示.电路处事本理：由图可知，市电经变压器落压，再经VD1～VD4桥式整流，正在A面得到约20V的电压，经R1限流、VZ、C1稳压，正在B面得到14V安排的宁静电压.此电压主要供给NE555处事，使其爆收振荡，并从第3足输出统造旗号，统造电池的充电历程，共时通过安排RP，正在C面修坐基准电位.假设只对于二节镍镉电池举止充电，电位定正在2.8V（比额定电压稍下一面）.NE555对于充电情况的检测是那样的：一启机，动做振荡元件的C2处正在充电状态，NE555的第3足输出下电仄，LED灭，V1停止，电源停止对于电池充电；当C2上的电压渐渐降下，以至大于5足的电压，里面电路触收，第7足对于天呈短路；正在C2对于天搁电的历程中，NE555的第3足形成矮电仄，LED明，V1导通，电源对于电池启初充电；当C2上的电压果搁电矮于第5足的电压1／2时，里面的电路再次翻转，第7足与天断启，C2启初充电，第3足沉又形成下电仄，以下的情形跟启机时基本相共.当电池的充电将要完毕时，C2的充电历程渐渐搁缓（果第5足的电压已交近C面的电压），电池的充电间隙延少，收光管万古间不明，末尾电池动向天保护正在末面电压上，电路中D6用于普及充电初期的效用（收缩C2的充电时间）.元器件采用：当电路只对于二节镍镉电池举止充电时，元器件参数如图所示.安排RP，使C面电压等于2.8V，再安排R5到35Ω，使充电电流达到500mA；当对于12V蓄电池举止充电时，最先要普及变压器的容量，将V1换成大功率的PNP管，型号如3AD6、3AD30等，将C 面电位定正在12.3V安排，再安排R5，使充电电流达到1A安排；当对于其余典型的电池举止充电时，只需使C面的电位等于电池组的电压，并留出一定的裕量，天然也要注意变压器的容时、R5的阻值、晶体管的耐压战功率.其余，C2、R3主假如决断着充电脉冲的少短战频次，对于蓄电池而止，脉冲可少些，那时可加大R3；而对于普遍的搞电池，频次要快些，那时可减小R3.由于那个资料是正在一本公启出版的书籍上找到的，所以也出多念，曲交便搞出去了.但是通电尝试不暂，便创造NE555已经爆裂！本去书籍上道他不过给2.8V的二节镍镉电池充电，尔念给12V电瓶充电瞅去仍旧有问题.盯着本理图瞅了一下，创造那个安排是有问题的.电源电压通过一个三极管的BC极PN结（相称于一个二极管），一个限流电阻，一个LED 加进NE555的3足，再通过1足交天，那便形成了一个通路，加上整流后约莫30V的电压，天然会有很大的电流利过，555被废弃便不可预防了！真测NE555的3足到1足是不妨导通的——易讲尔的555是赝品？尝试电路如下：闭灯瞅瞅效验12V时已经很明鉴于那面认识，把电路又搞了安排.但是本质用4节镍镉电池尝试，佳像仍旧有问题，电路不宁静，不使用价格.那便是头痛医头足痛医足，弄了个焦头烂额.尝试时创造改用了7812动做线性稳压给NE555供电，是可果为输进输出压好较大大，收热宽沉也是引导处事不宁静呢？搁弃之前的规划，继承觅找不妨利用脚里现有的元器件能创造一个充电器的安排.又找到一篇文章《脉冲式充电器》，道的挺佳的，也有电路图，可惜不参数.教习一下细瞅那个电路佳像也有问题，不知讲元芳怎么瞅？Q1、Q2导通后由于不限流电阻，会引导Q2过流废弃.Q5是个P沟讲场效力管，瞅图该当是耗尽型场管，它的连交办法战启动出瞅懂.CD4017的8足该当交天才对于啊也许那便是个本理示企图，所以才会如许吧？通过反复钻研，多次安排末尾毕竟毕竟创造乐成.收端尝试不问题.。
电动车铅酸蓄电池的脉冲快速充电设计
电动车铅酸蓄电池的脉冲快速充电设计摘要：对快速充电原理进行了阐述，针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，采用了分级定电流的脉冲快速充电方案，提出了充电器的硬件电路和控制软件的设计方案。
该充电方案对充分发挥蓄电池的功效，提高对蓄电池的充电速度，减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命具有重要意义。
关键词：电动车；铅酸蓄电池；脉冲快速充电引言以动力蓄电池为能源的电动车被认为是21世纪的绿色工程，它的出现将汽车工业的发展带入了一个全新的领域。
目前，电动车核心部件中的电动机、控制器和车体三大部件在理论和技术上已较为成熟，而另两大部件蓄电池、充电器的发展还不能满足电动车的要求，有一些理论和技术问题还有待攻关，现已成为影响电动交通工具发展的瓶颈。
目前，我国的电动车用动力蓄电池大多为铅酸蓄电池，这主要是由于铅酸蓄电池具有技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好、无记忆效应等优点。
当然，也有一些高性能电池，比如锂电池、燃料电池等。
锂离子电池电动车在深圳已投入试运营，由上海研制的第二代燃料电池轿车"超越二号"也于2004年5月在北京的国际氢能大会上露面，但都还未能得到广泛的推广应用。
虽然近年来蓄电池自身的技术有了不小的进步，但作为其能量再次补充的充电器的发展非常缓慢，传统的常规充电时间过长，快速充电技术至今仍未能完全解决，严重地制约着电动车的发展。
自铅酸蓄电池问世以来，由于各种技术条件的限制，所采用的充电方法均未能遵从电池内部的物理化学规律，使整个充电过程存在着严重的过充电和析气等现象，充电效率低。
电动车用动力蓄电池与一般蓄电池还有所不同，它以较长时间中等电流持续放电为主，间或以大电流放电，用于起动、加速或爬坡。
一般来说，电动车用蓄电池多工作在深度充放电工作状态。
因此，对电动车用动力蓄电池的快速充电提出了不同于常规电池的要求，它必须具有充电时间短、对蓄电池使用寿命影响小以及充满电判断准确的特点。
[优秀毕业设计精品]48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器
![[优秀毕业设计精品]48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器](https://img.taocdn.com/s3/m/d479141101f69e31433294da.png)
[优秀毕业设计精品]48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器密级:学士学位论文THESIS OF BACHELOR(2006 — 2010 年)题目 48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器(一)学科部: 信息学科部专业: 电子信息工程班级: 06级电子信息工程(3)班学号:学生姓名:指导教师:起讫日期: 2009年11月至2010年5月毕业设计任务书(工科及部分理科专业使用)题目: 48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器(一)学科部: 信息学科部专业: 电子信息工程班级: 06级电子信息工程(3)班学号:学生姓名:起讫日期: 2009年11月至2010年1月指导教师: 职称: 教授学科部主任:审核日期: 2009年12月I说明1. 毕业设计任务书由指导教师填写，并经系或专业学科组审定，下达到学生。
2. 进度表由学生填写，每两周交指导教师签署审查意见，并作为毕业设计工作检查的主要依据。
3. 学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告，1个月内提交给指导教师批阅。
4. 本任务书在毕业设计完成后，与论文一起交指导教师，作为论文评阅和毕业设计答辩的主要档案资料，是学士学位论文成册的主要内容之一。
II一、毕业设计的要求和内容(包括原始数据、技术要求、工作要求)1(任务:48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器产品研发,2,,1,48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器相关资料,电动车铅酸储电池及充电器的功能、技术指标、市场需求,搜集。
,2,48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器设计方案比较,包括功能分析、技术指标、组成框图,。
,3,48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器设计方案论证。
,4,48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器的组成、工作原理及其实现方法。
,5,48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器电原理图、相关参数计算及元器件的选取,电路的仿真及分析。
,6,48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器安装、调试。
电动汽车铅酸电池脉冲快速充电系统设计
０ 引言
绿 色环保 的电动汽 车是 ２ ｌ世纪人 们研究 的重要
１ 系统 平台 的总体 结构设 计
整个智 能充 电系统 由充 电器和 Ｐ Ｃ机监控 ２个模
课题 ］ 。传 统的汽车电池充电技 术充电时间长和能量
可接受 率不够 高的问题 也 Ｅ ｔ 益 凸显 ， 电池快 速 、 高效、 安全充电的问题是 当下 急需解 决 的问题 。一直 以来 ， 铅酸电池以其 低廉 的价格 和成 熟 的制作 技术 。 在 电动
块组 成 ， 分别对应下 位机模 块 和上位机模 块 。智能蜂 鸣器
汽车领 域得到了大规模 的应 用。但 是若使用铅 酸电池 的方法 不当 ， 不但会 大 大缩短 电池 的寿命 、 浪费材 料 ， 而且还会增加使用成本 。经过 调查研究 得 知 ． 对 电池 使用 时间长短影响最 大 的是 电池 的充 电方式 。因此 ，
统 。该 系统采 用嵌 入式 控制 和上位 机监 控相 结合 的方式 ， 软 硬设计 合理 ， 性能 可靠 。试验 数据 分析 表 明 ， 该 系统 有 效缓 解 了电 池 的极
化 现象 ， 缩短 了汽 车铅酸 电池 的充 电时 间 ， 提 高 了电池能 量接受 率 。 ’ 系统 具有广 泛 的应用 前景 。
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我的铅酸蓄电池脉冲充电器设计
我一哥们找我说，他摩托车的电瓶（容量为7AH，建议充电电流为0.7A）没有电了，能想办法给充充电么。
他还拿来一个输出22V的自耦电源变压器。
我想这应该不难。
于是找来一个整流桥（整出来脉动直流电），一个滑动变阻器（控制充电电流）开始操作。
充了大约10个小时，基本解决问题。
可是我哥们又说，他的摩托车不经常骑，所以不定什么时候就会出现亏电的情况。
能想个办法让他自己也能充电么？我就教他，结果他说这个太难，操作不了。
能不能给他简单做一个电路板，他只要这
边插上电源插座，那边连上电瓶就可以呢？这要求不高，对我来说可是有点难哦！想说那就自己去买一充电器不就完了么，可是看着哥们那信任的表情，我把到嘴边的话又咽了下去。
哎，谁让咱是哥们呢。
我自己觉得之前的充电方法虽然简单，应急可以，但是肯定不是长久之计。
于是开始上网搜集资料，争取搭建一个最简单的有实用价值的电路。
于是找到了这个。
这个设计是利用3脚输出低电位时给电池充电，这和一般的设计（利用3脚高电位）不同，但是也没多想。
既然人家设计出来了，应该就是行的通的。
还有就是因为没有大功率PNP的三极管，所以考虑参考达林顿管用PNP+NPN的方式来解决。
补充一下原设计的资料：
脉冲式全自动快速充电器电路简单，成本低廉，安全可靠，其电路如图所示。
电路工作原理：由图可知，市电经变压器降压，再经VD1～VD4桥式整流，在A点得到约20V的电压，经R1限流、VZ、C1稳压，在B点得到14V左右的稳定电压。
此电压主要供给NE555工作，使其产生振荡，并从第3脚输出控制信号，控制电池的充电过程，同时通过调节RP，在C点建立基准电位。
假设只对两节镍镉电池进行充电，电位定在2.8V（比额定电压稍高一点）。
NE555对充电情况的检测是这样的：一开机，作为振荡元件的C2处在充电状态，NE555的第3脚输出高电平，LED灭，V1截止，电源停止对电池充电；当C2上的电压逐渐上升，以至大于5脚的电压，内部电路触发，第7脚对地呈短路；在C2对地放电的过程中，NE555的第3脚变为低电平，LED亮，V1导通，电源对电池开始充电；当C2上
的电压因放电低于第5脚的电压1／2时，内部的电路再次翻转，第7脚与地断开，C2开始充电，第3脚重又变为高电平，以下的情形跟开机时基本相同。
当电池的充电即将完成时，C2的充电过程逐渐放慢（因第5脚的电压已接近C点的电压），电池的充电间隙延长，发光管长时间不亮，最后电池动态地维持在终点电压上，电路中D6用于提高充电初期的效率（缩短C2的充电时间）。
元器件选择：当电路只对二节镍镉电池进行充电时，元器件参数如图所示。
调节RP，使C点电压等于2.8V，再调节R5到35Ω，使充电电流达到500mA；当对12V蓄电池进行充电时，首先要提高变压器的容量，将V1换成大功率的PNP管，型号如3AD6、
3AD30等，将C点电位定在12.3V左右，再调整R5，使充电电流达到1A左右；当对其他类型的电池进行充电时，只需使C点的电位等于电池组的电压，并留出一定的裕量，当然也要注意变压器的容时、R5的阻值、晶体管的耐压和功率。
另外，C2、R3主要是决定着充电脉冲的长短和频率，对蓄电池而言，脉冲可长些，这时可加大R3；而对一般的干电池，频率要快些，这时可减小R3。
由于这个资料是在一本公开出版的书上找到的，所以也没多想，直接就做出来了。
可是通电测试不久，就发现NE555已经爆裂！
原来书上说他只是给2.8V的两节镍镉电池充电，我想给12V电瓶充电看来还是有问题。
盯着原理图看了一下，发现这个设计是有问题的。
电源电压经过一个三极管的BC极PN结（相当于一个二极管），一个限流电阻，一个LED 进入NE555的3脚，再通过1脚接地，这就构成了一个通路，加上整流后大约30V的电压，当然会有很大的电流通过，555被烧毁就不可避免了！
实测NE555的3脚到1脚是可以导通的——难道我的555是赝品？
测试电路如下：3.3V时LED微亮
关灯看看效果
12V时已经很亮
基于这点认识，把电路又做了调整。
可是实际用4节镍镉电池测试，好像还是有问题，电路不稳定，没有使用价值。
这就是头痛医头脚痛医脚，弄了个焦头烂额。
测试时发现改用了7812作为线性稳压给NE555供电，是否因为输入输出压差较大大，发热严重也是导致工作不稳定呢？
放弃之前的方案，继续寻找可以利用手里现有的元器件能制作一个充电器的设计。
又找到一篇文章《脉冲式充电器》，说的挺好的，也有电路图，可惜没有参数。
学习一下
细看这个电路好像也有问题，不知道元芳怎么看？
Q1、Q2导通后由于没有限流电阻，会导致Q2过流烧毁。
Q5是个P沟道场效应管，看图应该是耗尽型场管，它的连接方式和驱动没看懂。
CD4017的8脚应该接地才对啊
也许这就是个原理示意图，所以才会如此吧？
经过反复研究，多次调整最后终于终于制作成功。
初步测试没有问题。
.专业整理.
.学习帮手
.。