青岛中山路滨海区城市设计08319371

图：大鸟瞰透视满铺
“拼贴”城市
拼贴（collage） 拼贴城市理论认为： “城市是一个博物馆”，城市更新是在旧的 城市肌理中像编织一样植入新建筑，从而新 旧建筑并存。新建筑既要与旧建筑协调，又 要在未来的历史中（历史的连续性）留下自 身时代印记。
图：保护更新模式分析图 例：光大银行局部模型
“连续”街区
图：帐篷夜景模型
灯光照明，旅游标识和公共设施设计导则
部分五 灯光照明，旅游标识和公共设施设计导则
灯光照明分布与夜生活的活跃 程度（空间的公共性程度）相 对应
滨海区重点突出的是三条“不 夜街”（中山路，浙江路和广 西路“旅馆街”）和一个“不 夜广场”（滨海公园广场）。 通过两条南北向的主要街道中 山路和浙江路，形成整个中山 路地区的“不夜城”氛围。
夜间灯光照明要突出城市标志 建筑，弱化与整体景观不协调 的建筑物和构筑物 重点突出的地标包括“百年纪 念塔”，集会露天剧场的帐篷 等新的标志建筑，以及青岛俱 乐部和旅游服务中心等具有历 史文化意义的老建筑。华能大 厦等体量过大的建筑将在黑色 中尽量隐退。
4，实施建设：注重设计原则的弹性，兼顾分段实施的 动态可操作性 ——本地段《城市设计导则》的制订是实施灵活性和 适应性的保证；示范性深入城市设计则是一种理想状 态的实施建议；两者的结合保证了各种利益的均衡， 以及从规划设计，城市管理和具体实施的可操作性目 标。
关键理念（Key Ideas）
“拼贴”城市 “连续”街区 “公共”空间 “人性”场所
内院照片
部分三 目标· 原则· 理念
总体目标（General Target）
1，通过城市设计和导则的制订，为 政府的城市建设管理职能部门提供城 市保护与更新建设的管理依据，并为 今后的城市设计提供借鉴。 4，注重保护与更新的辨证关系，利 用综合整治更新的历史契机，既获得 旧城区历史地段的全面复兴，也获得 对历史地段，街区和建筑的最大限度 的保护。 5，注重城市地区更新的动态可持续 性发展，平衡近远期利益和分段具体 实施的可操作性。
街区 / 街道 ——街道的连续性弱 ——街区的公共性差 ——内院的环境质量差 建筑 ——一些老建筑质量差，需要进 行加固，改造和重新建造。且基 础设施不完备，在使用上达不到 现代化的水准。 ——一些建筑的使用功能与本地 段的地理位置特征不相适应，需 要进行功能的置换。（如青岛俱 乐部等） 一些新建的建筑物，在建筑形态/ 体量/风格/色彩等方面与整个中山 路历史街区的风貌不相适合，破 坏了整体的建筑特色和完整性。 （如华能大厦）
部分四 深入城市设计及导则
总体功能布局
滨海区根据实际现状条件 的7个自然地块分为5个 功能区： 1 沿海沙滩（0号地块） 2 滨海广场与公园 （1/2号地块） 3 旅游信息服务综合 区（4号地块） 4 大型旅游宾馆和综合 商业餐饮娱乐区（5号 地块） 5 中小型旅游宾馆和特 色商业餐饮区（7/8号 地块）
1，地区风貌：面向世界，地域性和国 际性相结合 ——强调历史的传统城市风貌，借鉴欧 洲传统城市的理念和经验，扬长避短， 创造“新地区特色”。。 2，功能定位：以旅游为核心，功能的 明确和混杂相结合 ——强调以旅游为核心，形成多种规模 和类型的度假宾馆区；及与旅游相关的 信息服务，餐饮娱乐和旅游商业，充分 发挥和利用滨海的土地和旅游资源，获 得综合性保护开发效益提供了主要的内 在动力。 3，保护更新：以保护为重心，保护与 更新相结合 ——保护并非原封不动，更新不仅为保 护提供了外在动力，也应该在“中山路” 这部史书中留下时代的痕迹。
2，通过城市设计，协调与平衡城市 管理部门，土地拥有者，开发商和使 用者之间的利益与要求，以获得最大 的社会效益，经济效益和环境效益。 3，合理利用土地资源，优化城市结 构，明确该城市地段的功能与形象定 位，使其成为中山路商贸旅游区整体 城市风貌中的“特色之特”。
基本原则（Basic Principles）
边界，节点和标志物
——滨海地带的新城市界面形象
交通组织
强调慢速空间的概念 （Slow Space） 策略包括路面采用青 石板路，并提倡用记 时停车（meter）的方 式等进行车辆停留控 制。
景观设计
——景观的整体性和特殊性。 滨海区地段景观既考虑中山路 地区的整体连续性，有要 体现滨海的特殊性；即完 成从海滩自然景观向纵深 城市景观的自然过渡；注 重景观的层次性。 ——海中观城和城中观海相结 合 既要考虑从海上或栈桥看 城市界面的景观，又要注 重从城市的临海地带和建 筑中以及城市通向海滨的 道路上（中山路和浙江路 等）的景观视廊。
分期实施图
旅游规划设计
整体局部关系
滨海区的旅游规划应该与整个中山 路乃至青岛市的总体旅游规划相协 调,成为整个旅游系统的有机组成部 分。
景观线路图
景点· 景线· 景区
滨海区的旅游规划建议当地的旅游 部门编辑各种旅游手册和地图等， 提供建议性的景点，景区和最佳的 旅游参观线路。 旅游旺季· 旅游淡季 滨海区的旅游规划应该考虑旅游淡 季通过各种旅游文化活动（如文化 节日和游行等）获得补偿。 本地居民· 外地游客 滨海区的旅游规划既要考虑外地游 客，又要兼顾本地居民的活动（如 各种高中档的餐饮，茶室和咖啡屋 等）；外地游客既要考虑中国游客 的需求，也要考虑外国游客的需求。
纪念塔在设计上既注重 历史建筑的延续性，更 强调运用新的材料和形 式，以体现城市的发展 和时代印记，成为在浙 江路口与北端的教堂南 北呼应，且新旧交辉的 城市地标。 内核上部的红色与下部 的黄色与现有老建筑的 基本色调相协调。
滨海区城市新标志物设计2：——帐篷和半圆形剧场（中山路口）
中山路南端形成连接海滨浴场的步行绿化广场，并通过三个大小形态各异 的台阶形露天剧场设计，形成城市露天音乐会，青岛艺术文化双年展等集会活 动的公共场所； 一组轻盈漂浮的帐篷结构，既具有实际的功能作用（如遮阳遮雨和空间界 定作用），也成为从中山路和栈桥（以及海上）的重要景观地标；帐篷的亮丽 色彩和轻盈感，与整个滨海浴场和旅游区的氛围极其吻合。
深入城市设计导则文本 示范性深入城市设计 滨海区总体城市设计 （General Urban Design） 街区地块的深入城市设计 （Block and Street Design） 街区内示范性建筑设计（保护与更新 （Pilot Building Design）
滨海区总体城市设计导则
（General Urban Design Guidelines） 各街区地块的深入城市设计导则 （Block and Street Design Guidelines）
滨海区深入城市设计的方法体现在具体的设计进程中：
地段历史与现状的调研与总结
+
已有城市规划设计成果的研究
+
国内外案例借鉴比较
理论与实践总结概括后提出
设定目标 + 理念原则
互动调整
编制深入城市设计导则
多次修改
以导则为依据进行深入城市设计
根据深入城市设计进行导则的修改和完善，完成最终的设计成果
部分二 现状/问题
现状和历史的调研成果包括：
现状调研照片和测绘草图 CAD现状模型 现状各类分析图 历史文献的整理和分析
现状部分分析图： 现状年代/历史/质量/容积率
现状和历史的调研成果
主要历史现状
图
现状和历史的调研成果
青岛俱乐部
现状和历史的调研成果
光大银行
现状和历史的调研成果
现状CAD透视 现状街立面拼接
现状问题
+
街区内建筑设计（保护与更新）导则 （Building Design Guidelines）
作为城市更新建设与管理的依据，经过专家 论证和政府部门的批准后，成为法规性文件。
是依据上述深入城市设计导则指引下的 示范性设计，为进一步的具体建筑设计 以及城市更新建设与管理提供建设性意 见和参考依据。
设计方法
西班牙台阶
——场所不仅包括人的活动，还包 括人的记忆和历史；如街名/地名；
标识系统/地图等。
Music under the Tent
“公共”空间 / “人性”场所
“公共”空间 / “人性”场所
滨海公园帐篷下的夜漫步，饮茶，喝咖啡……7号内院的黄昏时分景观
现状问题
交通问题： 缺 少静 态 停 车 位置 ； 机 动 车道 干 扰 了 人的 步 行 延续性 绿化问题： 缺 少城 市 绿 化 ，特 别 是 沿街的行道树
旅游问题： 缺 少为 旅 游 服 务的 城 市 标 识系 统 和 公 共服 务 设 施（如信息中心）
图：现状交通分析
现状问题
街区 / 街道 / 建筑 （Blocks / Streets/ Buildings）
滨海区 （District）
缺少公共性空间，地区的人气受到抑 制 公共空间 （public space） ≠ 空地 （open space） ——中山路和栈桥连接处的滨海绿地 由于受到交通的隔断，并且缺少空间 的限定和滞留的功能设计与设施，无 法形成旅客滞留和活动的公共领域； ——沿街的步行空间过窄，无法形成 滞留空间； ——沿海滨的个体建筑由于功能和设 计的不合理，往往将应该成为旅游人 的公共或至少是半公共的空间占为己 有；原青岛俱乐部（科协）/ 华能大 厦等为典型案例。 图：现状滨海绿地照片
旅游规划设计
白天旅游· 夜晚活动
滨海区的旅游规划既要考虑白 天的旅游活动，有要兼顾 夜晚与旅游相关的各种文 化，娱乐活动，使游客在 夜晚有丰富多彩的“夜生 活”。
图：旅游设施
多样的旅游类型 全面的旅游服务设施
滨海区的旅游规划需要兼顾各 种旅游类型，如文化旅游， 生态旅游；度假旅游，会 议旅游，家庭旅游；建筑 旅游，购物旅游等，并提 供完善的软硬件旅游配套 设施。
分期建设原则
原则1：“先简后繁” 原则2：“先差后好” 原则3：“与其他地段衔接”