汽轮机数字功频电液调节系统特点1

一、汽轮机数字功频电液调节系统特点？

答：有以下三点：1、采用功率与频率双参数调节回路；2、采用电子、液压组合装置；3采用数字控制技术。

二、影响调节系统动态特性的主要因素有那些？DEH系统中采用抗燃油有何价值？

答：主要因素有：1、转子飞升时间常数Ta,2、中间容积时间常数Tv；3、油动机时间常数Tm；4、迟缓率ε；5、转速变动率δ。

采用抗燃油有利与提高调节系统，保护系统的设计工作油面，在保证油动机足够提升力倍数的情况下，减少油动机活塞面积，从而减少油动机时间常数，改善系统动态特性。

三、如何利用频差校正器来调整一次调频性能？

答、1、改变频率死区大小，2、改变调频区曲线的斜率，3、改变限幅段的幅值。

四、上汽1000MW汽轮机在变压阶段如何动态快增功率、快速减功率？

答：动态快增功率时，补气阀暂态快开，流量上升，功率上升，与此同时，锅炉积极增升压力，随着锅炉的压力的逐渐的升高，补气阀逐渐关小，当主汽压力升高到“位”时，补气阀关闭至零。动态快减功率时，全开的调节阀暂态关小，流量下降，功率下降，与此同时，锅炉积极调降压力，随着锅炉的压力的逐渐的下降，调节阀逐渐开大，当主汽压力下降到“位”时，调节阀恢复至原状。

五、结合汽轮机受热特性，说明冷态滑参数启动要点？说明DEH升功率参数有哪些？

答：冷态启动分三个阶段：

1、冲转前的准备阶段：所有的机械设备安装完好，所有的电气及热控装置安检检验合格，与启动相关的设备及系统处于待启动状态。

2、冲转升速阶段：当气压、温度、真空达到冲转参数后，调用DEH系统的转速调节回路，据启动曲线用动态转速给定值指令来升速，同时进行分段进行暖机，工况满足升速至同步转速。升速过程要监视胀差，振动，瓦温，油温，汽温，凝汽器真空等参数。

3、并网加载阶段：全速后，并满足了并网三个条件，电压、频率、相位，机组并网，机组自动立即升高到设定的初负荷，DEH由转速调节主回路自动切换到功率调节回路，利用动态功率给定值指令分阶段升功率。升功率时应注意热应力、机组差胀、轴向位移等状态参数的监视。

DEH升功率参数有：目标功率和速率。

六、电网频率变化的原因是什么？为什么参与电网一次调频的调节系统都引入了机组转速信号？

答：频率变化的原因是：电网能量供求关系的不平衡。当供大于求时，系统频率上升，即机组转速上升，否则反之。由此可知机组的转速变化情况就能直观反映出电网能量供需的变化趋势，所以要引入转速信号。

七、试给出DEH系统功率—频率调节方块图，阐述功—频自动调节原理，功率手动调节原理？

图略

答：功—频自动调节原理可通过6步分析法来分析：

1、系统控制方式：自动

2、系统结构组成：子，主回路闭环。

3、系统初始状态：

子回路：△V=0 即：Vg-Vh=0

主回路：△P=0 即：（P*+Pn）-Ph=0

4、扰动信号：双扰动（P*扰动，n扰动）

5、调节过程：

a、主调节过程：

当P*变化，外界负荷变化引起n变化时，

如，P*↑，同时n↓：→Pn↑，使（P*+Pn）↑，引起△P=（P*+Pn）-Ph＞ 0

通过主调节通道的调节，使油动机行程上升，调节阀开大，蒸汽流量上升，功率上升。

b、反馈调节过程：

随着油动机行程的增加，功率的增加，反馈信号Vh 、Ph分别逐渐增加，使子主回路输入端信号△V 、△P分别逐渐减小，并趋于零。

6、系统重新稳定条件

子：△V′=0 即：Vg′-Vh′=0 亦即: △Vg-△Vh=0

主: △P′=0 即（P*+Pn）′-Ph′=0 亦即（△P*+△Pn）-△Ph=0

功率手动调节原理：

1、系统控制方式：手动

2、系统组成：子回路闭环，人工功率调节主回路投入

3、系统初始状态

子回路：△V=0 即：Vop-Vh=0

主回路：△P人=0 即：P*人+Pn人=0

4、扰动信号： P*人扰动

5、手动调节过程

a、主调节过程

当P*人变化，如P*人上升→人脑运算△P=P*人- Ph人＞0，通过人脑指挥手Vop增加△V＞0，通过调节使得油动机行程上升，调节阀位置开度增加，流量增加，功率增加

b、反馈调节过程

随着油动机行程的增加，功率的增加，反馈信号Vh 、Ph人分别逐渐增加，使子主回路输入端偏差信号△V 、△P人分别逐渐减小，并趋于零。

6、系统重新稳定条件

子：△V′=0 即：Vop′-Vh′=0 亦即: △Vop-△Vh=0

主: △P′人=0 即P*′人+Ph′人=0 亦即△P*人-△Ph人=0

八、试给出DEH转速调节回路图，分别阐述转速自动调节和转速手动调节原理？图略

答：转速自动调节原理可通过6步分析法来分析：：

1、系统控制方式：自动

2、系统组成：子，主回路闭环。

3、系统初始状态

子回路：△V=0 即：Vg-Vh=0

主回路：△n=0 即：n*-n h=0

4、扰动信号： n*扰动

5、调节过程

a、主调节过程

当n*变化时，

如，n*上升，引起△n=n*-n h＞ 0

通过主调节通道的调节，使油动机行程上升，调节阀开度上升，蒸汽流量上升，转速上升。

b、反馈调节过程

随着油动机行程的增加，转速的增加，反馈信号Vh nh分别逐渐增加，使子、主回路输入端信号△V △n分别逐渐减小，并趋于零。

6、系统重新稳定条件

子：△V′=0 即：Vg′-Vh′=0 亦即: △Vg-△Vh=0

主: △n′=0 即n′*+n′h=0 亦即（△n*-△nh）=0