汽车报警系统

2.汽车轮胎气压自动监测系统的发展。
TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS， 它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的 转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无 法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100 km/h的情况进行判断。另一种是直接式TPMS， 它利用安装在每一个轮胎里的锂离子电池为电源 的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无 线调制发射到安装在驾驶台的监视器上；监视器 随时显示轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个 轮胎的气压状况，当轮胎气压太低或有渗漏时， 系统就会自动报警。
5 离线报警系统
日本人在研究道路安全方面很有新意，他们 在对美国交通事故研究后得出结论：58%的重 大事故都是由于错误的切线造成。他们针对这 种情况，研制了聪明的离线报警系统，通过汽 车前方的摄像镜头，系统可以分析识别出车道 分界线，并设定自己所在的车道为正确车道。 当你在昏昏欲睡中、不知不觉偏离正确车道时， 系统马上会鸣笛报警，提醒驾驶员，系统还会 根据车速和离线距离，确定报警提前时间。当 然，如果你先打转向灯，再变换车道，系统是 不会报警的，它只会帮助无意识的你，或者提 示你切勿不打灯就切线。
2 倒车报警系统
汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置,由超声波传 感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组 成。它能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围 障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时 前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野 死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性。 倒车雷达主要起作用的是探头。现在市面上的倒车 雷达分别有2探头、3探头、4探头及8探头多种,2至4探 头的倒车雷达一般安装在汽车的后保险杠上面,6至8探 头的倒车雷达一般的安装方式是,前面2个后面4个,或前 面4个后面4个。通常,探头的数量决定了倒车雷达的探 测覆盖能力,能减少探测盲区,6个以上探头的倒车雷达, 在倒车时还可探测到前左右角。探头的安装必须注意, 高度不能低于地面50cm,而且探头间的距离分布要整齐、 规范,才能使它发挥出应有的作用。 安装好探测器主机 在适当的位置,将显示器夹在车内后视镜上,即可以开始 正常工作了。
7 通用 通用V2V技术 技术
通用集团发表的V2V技术，通过配备简单的天线、计算机 芯片和全球定位系统技术等车载通讯设备，该汽车就可以 获知方圆400米范围内其它车辆位置，同时也能通知附近 其它车辆自己的位移方向，此外功能强大的先进计算机将 透过精密的计算，预测接下来可能出现的情况并且实时反 应，通过铃声、可视图示和座位震动等方式提醒驾驶者， 如果驾驶者没有对提醒做出反应，通过计算机控制，车辆 还能自动停下，确保驾驶者与道路安全。
6警告灯自动点亮技术 警告灯自动点亮技术
东风标致307进行急刹车时，当减速度达到一定值， 紧急警告双蹦灯会自动点亮。如果在三个刹车灯点亮 的同时，双蹦灯也同时点亮，后车就会知道前面发生 了紧急状况，提前采取措施，避免或减少出现追尾事 故的机率。再举个极端的例子，若真的与前车发生追 尾，通常在事故发生后,应该点亮双蹦灯，提醒后车注 意。但由于驾驶员可能忘记或受伤无法进行这些操作， 该车就会在没有任何提示的情况下停在道路中间。这 对自己或其它车辆都是非常危险的，有可能再次导致 事故发生。但东风标致307就不会发生这种情况。因为 撞车的减速度会明显大于紧急刹车，这时双蹦灯自动 点亮，就能避免再次发生事故。据专家介绍，东风标 致307上安装的传感器也是好东西，能分辨减速度的大 小，以便来确定是否打开警告灯、启动气囊的一个或 是两个爆燃管。据悉，307车身上的许多安全装置是只 有30万左右的车型才有的，看来，东风标致以安全为 最高原则所言非虚。
汽车报警系统
汽车电子技术 （2）班
孙晓鹏 200932030230 宋增辉 200932030212
目录
• • • • • • • • 1 侧向警报系统 2 倒车报警系统 3 驾驶员警示系统 4角声纳检测系统 角声纳检测系统 5 离线报警系统 6警告灯自动点亮技术 警告灯自动点亮技术 7 通用 通用V2V技术 技术 8 轮胎气压自动监测系统（TPMS） 轮胎气压自动监测系统（ ）
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4角声纳检测系统 角声纳检测系统
所谓角声纳，是指将诸如超声波传感器等安装在 汽车前、后、左、右四个角，用来检测汽车四角 附近是否遇有障碍物，并以某种方式将所检测的 情况显示给驾驶员，确保行车安全。
超声波传感器是由PZT制成的压电元件、放大器 和超声拾波器所组成，由于超声波传感器既用作 发射器，又用作接收器。因此，在超声波传感器 内具有一种独特的结构和电路，可使发射后的振 动迅速停止，为接收反射回来的声波作好准备。 超声波从汽车外侧的声纳发射器发射，如果遇到 障碍物后被反射回来。汽车距障碍物的距离是通 过声纳发出到反射回来这段行程所需花费的时间 来测定并进行计算的。
1 侧向警报系统
德尔福红外线侧向警报系统
德尔福 提供低成本的前预警（Forewarn）红外线 侧面警告系统，在车辆变道时出现的盲点提醒驾驶者。 当移动的车辆被探测到进入侧面盲点时，在侧面反光镜 中会出现明亮的图标，发出视觉警报。 德尔福使用红外线传感器向驾驶者发出邻近车道上 车辆或物体的警报。每个红外线边缘报警装置包含2个 被动红外线温差传感器，帮助测量邻近车道上的温度变 化。在2个传感器测量出任何显著的变化后即表明有物 体的存在。 红外线侧面报警系统是高质量的系统，集成入现有 车辆装置中，例如尾灯中，侧面标志灯或者缓冲器带上。 德尔福的红外线系统忽略静止的路边物体，最大程度降 低假警报。德尔福的红外线侧面警报系统，根据机械安 装部位和设定的视角范围，监测横向至3米，长度至6米 的区域。 系统在白天和黑暗中，在不利的天气情况下 均可良好工作。
3.几种汽车轮胎气压自动监测系统 (1)Tire Safe Guard汽车轮胎压力监测系统
显示面板示意图 报警状态示意图
(2)Tyre Shield轮胎气压监测系统 Tyre Shield是英国动力公司推出的一款胎压 监测系统，主要用于大型卡车上。这种装置 能够实时监测轮胎内压和温度，大大地提高 行车安全，减少轮胎磨耗，
8 轮胎气压自动监测系统（TPMS） 轮胎气压自动监测系统（ ）
TPMS是汽车轮胎气压监测系统 （TirePressure Monitoring System）的缩 写，主要用于汽车行驶过程中对轮胎气压进 行实时监测，对轮胎漏气和低压进行报警， 以保障汽车行驶安全性。 1.轮胎气压对汽车行驶安全性的影响。 第一，轮胎气压对汽车承载能力的影响。 第二，轮胎气压对制动性能的影响。 第三，轮胎气压对侧偏特性的影响。 第四，轮胎气压对高速性能的影响。
3 驾驶员警示系统
在全球范围内，司机过度疲劳已成为导致交通安全事 故的重要原因之一。根据美国国家公路交通安全署的统 计，在美国的公路上，每年由于司机在驾驶过程中跌入 睡眠状态而导致大约10万起交通事故。其中约有1500起 直接导致死亡，7.1万起事故导致人身伤害。在欧洲的情 况也大致相同。据德国保险公司协会估计，在德国境内 的高速公路上，大约有25%的导致人员伤亡的交通事故 都是因为疲劳驾驶而引发。 这些统计数字充分说明VOLVO的驾驶员警示系统是 一项具有实际意义的发明。该项发明主要用来防止司机 在驾驶过程中由于进入睡眠状态而导致交通事故。举例 来说，在平直的公路上行车的效果就像在聆听一曲催眠 曲，不仅诱发司机产生松弛感，而且产生超速行驶的欲 望。当行驶速度超过每小时65公里时，驾驶员警示系统 就会被激活，并且一直保持工作状态，直至车速降至每 小时60公里以下。
THE END