西山石膏矿地质特征
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第四系： 地层零星分布于矿区内。为黄褐色 ～ 土黄色亚砂 土、亚粘土。厚度 20 m ～ 40 m。
1． 2 构造
褶曲： 奥陶系、石炭系地层，总体倾向东南，倾角一般为 5° ～
层状组成，一般厚 40 m ～ 50 m，该矿带为矿区的主要矿带。
10 ° ，含矿岩层呈 舒 缓 波 状 的 形 态 产 出。 褶 皱 中 并 无 强 烈 的 断 层
项目的特点将防治措施简述如下：
会引发的突发灾害应是轨道交通工程地质灾害危险性评估的重
1） 活动断裂。
点。并应对地 质 灾 害 的 危 险 程 度 有 针 对 性 的 提 出 防 治 措 施，同
工程进行抗震设防设计和施工时，应严格按《铁路工程抗震 时，在施工过程中也应重视施工环境的调查评估，加强监控和管
理和控制，以人为本，安全第一，才是预防轨道交通遭受地质灾害 铁建设带来巨大的经济损失和社会影响。项目实施前进行地质
的重要保证。针对已有地质灾害和潜在的地质灾害类型、危害性 灾害危险性评估对保障轨道交通工程安全是至关重要的。2） 近
等级，建议施工过程中采取一系列工程防治措施及对策。结合本 年来北京新建轨道交通工程发生坍塌事故呈上升趋势，施工经常
4 结语
1） 城市轨道交通工程线路长、规模大、风险高，大规模工程施 工及运营期间会面临着各种地质灾害的潜在威胁，地质灾害对地
［S］． ［2］ GB 50011-2010，建筑抗震设计规范［S］． ［3］ GB 50111-2006，铁路工程抗震设计规范［S］．
Geological risk prediction and assessment of the subway line in Beijing
程地质灾害危险性评估及技术创新，既能有效提高轨道交通的综
本评估区在局部地段出现了液化点，液化等级轻微。在地铁 合防灾应急能力，又能提高北京市轨道交通的安全性和可靠性。
建设和运行期间，要加强地下水位的长期监测，做好应对紧急情 参考文献：
况的准备。
［1］ 北京市 建 设 用 地 地 质 灾 害 危 险 性 评 估 技 术 要 求 （ 暂 行）
第 38 卷 第 31 期
·86· 2 0 1 2 年 1 1 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 31 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 31-0086-02
西山石膏矿地质特征分析
王永明
（ 阳泉市上社煤炭有限责任公司，山西 阳泉 045000）
石炭系： 矿区内有本溪组和太原组。本溪组呈带状分布，岩 伴生，仅存在一些闭合的节理伴生。
性变化较大。下部为褐红色山西式铁矿，呈窝状分布于铝土岩之
断层： 矿区内断层较发育，较大断层发育有一条： 板窑凹 ～ 天
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
摘 要： 对太原西山石膏矿的地层、构造进行了分析，对矿石类型进行了详细的划分，并对石膏矿的地下开采方法进行了研究，对
石膏矿的找矿以及地压灾害防治的研究具有指导意义。
关键词： 石膏矿，地质特征，底板
中图分类号：TU452
文献标识码： A
1 矿区地质概况
1． 1 地层
矿区地层由老到新为： 石炭系、二叠系及第四系。奥陶系： 矿 区内广泛分布该地层。出露地层主要是奥陶系中统上马家沟组 和峰峰组。上马家沟组： 岩性由厚层含白云质花斑灰岩、白云岩、 泥灰岩组成，厚约 70 m。峰峰组： 岩性由泥灰岩、粘土质石膏、白 云岩、角砾状白云岩或泥灰岩夹石膏脉、石膏团块、石膏层和硬石 膏呈互层状组成。该组地层主要含有两层石膏矿床，下部含矿地 层以泥灰岩夹石 膏 脉、石 膏 团 块 为 主，偶 含 石 膏 透 镜 体 和 石 膏 矿 层，厚 13 m ～ 48 m。上部含矿地层由泥灰岩、粘土质石膏、白云岩、 角砾状白云岩或泥灰岩夹石膏脉、石膏团块、石膏层和硬石膏呈互
SHI Shou-qiang （ The 69th Department，China Coal Building Installation Engineering Group Co． ，Ltd，Handan 056200，China） Abstract： Based on regional geology，seismic geology and geological disaster and other data，combining with field survey，the paper predicts the geological risk possibly occurring in Beijing subway engineering construction land，and puts forward preventive measures to geological disaster， which has provided certain reference evaluating risk-prevention and risk-reduction and emergent rescue of continuous subway construction． Key words： rail transit，geological disaster，risk，prediction and assessment
设计规范》进行，除此以外还应适当加强基础及建筑结构的刚度 理，出现异常情况应有完善的应对措施，预测与预防是北京轨道
和强度，并采取必要的结构措施，提高结构和接头处的整体抗震 交通建设规避地质灾害的重中之重。3） 地质灾害危险性评估是
能力。
一项关键技术环节、研究性强的新型技术工作。加强轨道交通工
2） 砂土液化。
下，上部由灰岩、铝土质页岩、砂质页岩、细砂岩和薄层灰岩组成， 本组厚 10 m ～ 25 m。太原组主要由灰岩及灰白色硬砂岩、灰色砂 质页岩、黑色页岩和 4 层 ～ 5 层煤层组成的一套海陆交互相沉积。 本组厚 61． 3 m ～ 120． 8 m。
二叠系： 零星出露于矿区北部边缘，二叠系在该矿区出露的 地层是山西组。底部为灰白色中 ～ 粗粒石英砂岩（ 即北岔沟砂 岩） ，矿区可见厚度大于 10 m。
1． 2 构造
褶曲： 奥陶系、石炭系地层，总体倾向东南，倾角一般为 5° ～
层状组成，一般厚 40 m ～ 50 m，该矿带为矿区的主要矿带。
10 ° ，含矿岩层呈 舒 缓 波 状 的 形 态 产 出。 褶 皱 中 并 无 强 烈 的 断 层
项目的特点将防治措施简述如下：
会引发的突发灾害应是轨道交通工程地质灾害危险性评估的重
1） 活动断裂。
点。并应对地 质 灾 害 的 危 险 程 度 有 针 对 性 的 提 出 防 治 措 施，同
工程进行抗震设防设计和施工时，应严格按《铁路工程抗震 时，在施工过程中也应重视施工环境的调查评估，加强监控和管
理和控制，以人为本，安全第一，才是预防轨道交通遭受地质灾害 铁建设带来巨大的经济损失和社会影响。项目实施前进行地质
的重要保证。针对已有地质灾害和潜在的地质灾害类型、危害性 灾害危险性评估对保障轨道交通工程安全是至关重要的。2） 近
等级，建议施工过程中采取一系列工程防治措施及对策。结合本 年来北京新建轨道交通工程发生坍塌事故呈上升趋势，施工经常
4 结语
1） 城市轨道交通工程线路长、规模大、风险高，大规模工程施 工及运营期间会面临着各种地质灾害的潜在威胁，地质灾害对地
［S］． ［2］ GB 50011-2010，建筑抗震设计规范［S］． ［3］ GB 50111-2006，铁路工程抗震设计规范［S］．
Geological risk prediction and assessment of the subway line in Beijing
程地质灾害危险性评估及技术创新，既能有效提高轨道交通的综
本评估区在局部地段出现了液化点，液化等级轻微。在地铁 合防灾应急能力，又能提高北京市轨道交通的安全性和可靠性。
建设和运行期间，要加强地下水位的长期监测，做好应对紧急情 参考文献：
况的准备。
［1］ 北京市 建 设 用 地 地 质 灾 害 危 险 性 评 估 技 术 要 求 （ 暂 行）
第 38 卷 第 31 期
·86· 2 0 1 2 年 1 1 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 31 Nov． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 31-0086-02
西山石膏矿地质特征分析
王永明
（ 阳泉市上社煤炭有限责任公司，山西 阳泉 045000）
石炭系： 矿区内有本溪组和太原组。本溪组呈带状分布，岩 伴生，仅存在一些闭合的节理伴生。
性变化较大。下部为褐红色山西式铁矿，呈窝状分布于铝土岩之
断层： 矿区内断层较发育，较大断层发育有一条： 板窑凹 ～ 天
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
摘 要： 对太原西山石膏矿的地层、构造进行了分析，对矿石类型进行了详细的划分，并对石膏矿的地下开采方法进行了研究，对
石膏矿的找矿以及地压灾害防治的研究具有指导意义。
关键词： 石膏矿，地质特征，底板
中图分类号：TU452
文献标识码： A
1 矿区地质概况
1． 1 地层
矿区地层由老到新为： 石炭系、二叠系及第四系。奥陶系： 矿 区内广泛分布该地层。出露地层主要是奥陶系中统上马家沟组 和峰峰组。上马家沟组： 岩性由厚层含白云质花斑灰岩、白云岩、 泥灰岩组成，厚约 70 m。峰峰组： 岩性由泥灰岩、粘土质石膏、白 云岩、角砾状白云岩或泥灰岩夹石膏脉、石膏团块、石膏层和硬石 膏呈互层状组成。该组地层主要含有两层石膏矿床，下部含矿地 层以泥灰岩夹石 膏 脉、石 膏 团 块 为 主，偶 含 石 膏 透 镜 体 和 石 膏 矿 层，厚 13 m ～ 48 m。上部含矿地层由泥灰岩、粘土质石膏、白云岩、 角砾状白云岩或泥灰岩夹石膏脉、石膏团块、石膏层和硬石膏呈互
SHI Shou-qiang （ The 69th Department，China Coal Building Installation Engineering Group Co． ，Ltd，Handan 056200，China） Abstract： Based on regional geology，seismic geology and geological disaster and other data，combining with field survey，the paper predicts the geological risk possibly occurring in Beijing subway engineering construction land，and puts forward preventive measures to geological disaster， which has provided certain reference evaluating risk-prevention and risk-reduction and emergent rescue of continuous subway construction． Key words： rail transit，geological disaster，risk，prediction and assessment
设计规范》进行，除此以外还应适当加强基础及建筑结构的刚度 理，出现异常情况应有完善的应对措施，预测与预防是北京轨道
和强度，并采取必要的结构措施，提高结构和接头处的整体抗震 交通建设规避地质灾害的重中之重。3） 地质灾害危险性评估是
能力。
一项关键技术环节、研究性强的新型技术工作。加强轨道交通工
2） 砂土液化。
下，上部由灰岩、铝土质页岩、砂质页岩、细砂岩和薄层灰岩组成， 本组厚 10 m ～ 25 m。太原组主要由灰岩及灰白色硬砂岩、灰色砂 质页岩、黑色页岩和 4 层 ～ 5 层煤层组成的一套海陆交互相沉积。 本组厚 61． 3 m ～ 120． 8 m。
二叠系： 零星出露于矿区北部边缘，二叠系在该矿区出露的 地层是山西组。底部为灰白色中 ～ 粗粒石英砂岩（ 即北岔沟砂 岩） ，矿区可见厚度大于 10 m。