共享单车发展分析精品

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共享单车发展分析

摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛

的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。

关键词：互联网、APP、公共交通、

Shared Bicycle Development Analysis

Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy.

Keywords:internet, APP, public transport,

目录

一、共享单车的概况 (3)

二、共享单车存在的问题 (3)

三、共享单车出现的原因 (4)

四、共享单车对其他各行业的影响 (4)

五、共享单车对社会之利 (6)

六、参考文献 (8)

一、共享单车概况。

2010年以前，公共自行租赁的概念最早起源于欧洲。2007年智能化运营管理、具有一定使用价值的公共单车系统开始进入中国。2010年，永安行公司成立并承接浙江台州、苏州、上海松江公共单车系统项目并成功运营。2014年，ofo共享单车成立，提出单车共享概念，2016年获滴滴出行巨额融资；

同年摩拜单车等进入市场。

中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。有桩车的使用十分不便，必须要到固定地点才能乘骑和存放自行车。

2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。此外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行，但是这些品牌并没有占领多大的市场份额。

大体上各品牌都是有类似的运营方式，利用手机APP进行手机绑定和实名制注册，新用户缴纳若干元作为押金。完成注册之后，打开APP就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将单车还至任意马路边、政府规定的停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。

但各品牌的运营方式也不尽相同，ofo单车首先是在北大校园流行起来的，由于一开始在校园推出ofo的押金更廉只需要99元。如果你是学生或

者老师还可以享受的优惠，每个学期只需要10元，而且不需要押金。摩拜单车则需要299元的押金才可以使用。

二、共享单车存在的问题。

1、社会大众的整体意识淡薄

共享单车出现的时间不长，这也是我国经济转轨的时期，它的出现给人

们带来了许多便利。但是由于我国的民众对此认识水平不够高，社会大

众在对使用和维护等方面缺乏基本的意识，很多城市的共享单车遭到不

同程度的破坏，甚至将其占为己有，这不仅很大程度上损害了城市的形

象，更是对公共财物的破坏。共享单车在使用过程中存在被损毁、被盗

窃、变成私人独享的交通工具等情况，这些不文明行为大大降低了车辆

的使用效率。

2、相关法律法规政策不健全

共享单车作为新兴事物，发展速度快，使得政府并没有制定出台更多与

之相关的政策、法规。这与之前出现的新兴事物一样，政府不会过早做出

更具体的行动，只有共享单车发展到一定程度，使政府确信其确实适应

现代社会的发展便会真正的支持。也因为缺乏法律规范，肆意破坏共享

单车的行为得不到有效的制止，其违法的成本较低，法律意识淡薄。同

时，在政策的制定和实施方面存在较长的时间差，在这期间还会有很多

的的共享单车遭到了较大的破坏。

3、共享单车停放造成的问题

摩拜单车创造出无桩停车的模式得到各个共享单车公司的认同，现在各

共享单车大多使用无桩停车的模式。无桩停车也使得人们更方便使用共

享单车，共享单车也因为无桩停车的模式才能得到飞速的发展。但是无

桩停车的模式也带来了许多社会问题。共享单车的停放是近阶段影响共

享单车发展的重要问题。共享单车被市民使用完后，由于没有定桩，所以

都会选择就近停车。结束乘骑的共享单车与市民没有所属关系，使得许

多市民并不会将共享单车放置在专门停车的位置，对其他市民的交通造

成不良影响。许多城市都有城管扣走共享单车的情况。

4、其他势力对共享单车的毁害

共享单车的飞速发展严重吞噬了出租车的市场，出租车的市场先后被互

联网约车和共享单车吞食，许多出租车司机心中十分不满。在天津师范

大学的西门，就有许多被出租车司机破坏了的ofo单车。当然不只是出

租车司机，作为同行的滴滴打车司机的生意也惨淡了很多。

三、共享单车出现的原因。

共享单车的出现不是没有原因的，而是我国现代社会发展到现在的产物。

共享单车的出现是以这么几个事物为基础的：

1、互联网的普及和手机APP的发展。近十年来我国的互联网发展迅速，

前几年也出现了同样以互联网为基础的互联网约车。网络支付的普及

远超国外，当国外二维码还没有普及，支付还在使用信用卡时，我们

已经可以扫一扫手机支付了，只有移动支付的发展，才能使市民随时

随地的租用共享单车。

2、中国有十分广阔的共享单车市场。对于“最后一公里”难题，在世界

上都是广泛存在的，市民使用一架自行车是最方便快捷而且廉价的，

过去许多城市都有固定桩的共享单车，但是其租用与归还都十分不便，