土工格栅的性能及其在路基工程中的应用
浅谈土工格栅在公路工程中的应用
中图分类号 ： １ ． Ｕ４ ２ ２
半刚性基层 沥青路 面具有 良好 的力 学均衡性 和行 车舒适性 ，
文献标识码 ： Ａ 土工格栅常用作加筋土结构 的筋 材或土工复合材料筋材等 ， 广泛应用于土木工 程、 建筑工程 、 水利工程等领域。
因而得到广 泛应用 ， 成为现代高等级公路路 面的主要类型 。
由于交通量 的 日异增 大 ， 载车辆 的不 断增多 ， 重 在荷 载重复 ３ 土工 格栅 加 固土 的机理 作用下半刚性基层显示 出脆性 大、 抗变性能 差的缺点 。特别是早 土工格栅加 固土 的机理在 于格栅 与土 的相互作 用 ， 主要表现
期修建 的公路 ， 为二级 公路 ， 多 随着服役 时间的增 长 ， 汽车荷载和
样上下层颗粒之间剪切阻力不受影响 ， 且格栅 的刚度 、 抗拉强度 、
一
样。
２ 压实作用 。由于土工格栅 约束 层的网孔具有 同一形 状 ， ） 这 ５ 土工 格栅 的性能 指标 随着土工格栅在 土木工程中的广 泛应用 ， 国已经建立几 十 我 网孔的嵌 锁作用三者相互复杂作用 ， 阻止 了因荷载的压实 而引起 个土工格栅生产厂家。经收集大量 的 国内厂家 的格 栅生产资料 ， 的局部位移 变形 ， 而加强 了颗粒材料 的压实作 用。 从 对 比各厂家格栅的生产工艺及力 学参数指标 ， 总结如表 １ 所示 。
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第３ ３卷 第 １ １期
・
２ ２ ・ ９
２０ ０ ７年 ４月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ３ Ｎｏ １ １３ ． １ Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０７
文章编号 ：０９６ ２ （０ ７ １－２ ２０ １０ ８ ５２ ０ ） １０ ９ ．２
通辽土工格栅报告
通辽土工格栅报告1. 简介通辽土工格栅是一种用于土壤固结和护坡的工程材料，由高密度聚乙烯（HDPE）或其他合成材料制成。
它具有高强度、耐腐蚀、耐老化等特点，广泛应用于道路、铁路、水利工程等领域。
本报告将对通辽土工格栅的特点、应用、安装方法进行介绍。
2. 特点通辽土工格栅具有以下几个特点：2.1 高强度通辽土工格栅采用高密度聚乙烯或其他合成材料制成，具有很高的拉伸强度和抗冲击强度。
它能够有效抵抗外力的作用，保持结构的稳定性。
2.2 耐腐蚀通辽土工格栅具有优异的耐腐蚀性能，不会受到土壤中的化学物质、微生物等的侵蚀。
这使得它能够在恶劣的环境中长期使用。
2.3 耐老化通辽土工格栅具有较长的使用寿命，不会因为长时间的暴露于紫外线、高温、低温等环境而发生老化。
它适用于各种气候条件下的工程。
2.4 透水性通辽土工格栅具有一定的透水性，可以让水通过，减少水压对结构的影响。
这种透水性也有助于土壤中的水分平衡。
3. 应用通辽土工格栅广泛应用于以下几个方面：3.1 河道护坡通辽土工格栅可用于河道护坡工程，能够有效地保护河堤免受水流侵蚀。
它可以固结土壤，增加抗冲击能力，提高河道的整体稳定性。
3.2 铁路工程通辽土工格栅在铁路工程中的应用广泛。
它可以作为铁路路基的加固材料，减少路基的沉陷，提高铁路线路的稳定性。
同时，它也可用于铁路边坡的护坡工程。
3.3 高速公路工程通辽土工格栅在高速公路工程中也有较大的应用。
它可以用于路基的加固和护坡，提高公路的承载能力和稳定性。
3.4 水利工程通辽土工格栅在水利工程中的应用主要包括水库、堤坝、渠道等的加固和防护。
它能够有效地抵抗水流和波浪的冲击，保护水利工程的安全。
4. 安装方法通辽土工格栅的安装方法如下：1.确定施工区域：根据实际情况确定需要进行土工格栅施工的区域。
2.土壤准备：清理施工区域内的杂草、垃圾等杂物，并确保土壤表面平整。
3.基础处理：在土壤表面挖掘一定深度的基础坑，用以固定土工格栅。
浅谈土工合成材料在路基工程中的应用_secret
浅谈土工合成材料在路基工程中的应用一.改善路基工作性能简介路基路面是公路工程的主要组成部分，其中，铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设、承受轨道和列车产生的荷载、提供列车运营的必要条件；公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
为了保证公路、铁路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长线路的使用年限，路基要满足承载能力、稳定性和耐久性的要求。
路基是一种线性结构物，具有线路长、与大自然接触面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件决定。
所以，路基的稳定性与地理条件、地质条件、气候条件、水文条件和水温地质条件以及与土的类别有紧密关系。
长期以来，我国的路基建设中没有把它作为一种土工结构物对待，造成路基填料质量不好，导致基床翻浆冒泥、下沉，边坡坍滑，滑坡等路基病害。
如黄泛区粉土路基经常遭遇水害；北方一些地区的铁路和公路路基由于填筑了一些冻涨敏感性土，冬季产生冻涨，春季产生翻浆，给线路正常运营造成危害。
这些情况影响着线路的正常运营以及后续的重载和提速，制约着线路的发展。
随着我国经济的迅猛发展，交通量显著逐年增加，因此，交通运营对路基的要求相对提高。
为此，我国的相关部门对《标准》（97）的规定适当做了调整，其中提高了路基压实度标准等一些措施，缓和了交通需求的矛盾。
为了改善路基的工作性能，新材料得到了大量的应用，土工合成材料（土工格栅、土工格室、土工布、土工膜、工业保温材料如ERS、XPS等）在路基支挡结构、排水设施、基底处理、特殊土路基等方面得到了大量的应用。
土工合成材料是岩土工程领域中的一种新型建筑材料，是由聚合物形成的纤维制品的总称。
人工聚合物应用于土建工程是在20世纪30年代末，土工合成材料开始应用于海岸护坡工程；直到20世纪70年代，由于无纺织物的推广，土工合成材料才以很快的速度发展起来，从而在岩土工程学科中形成一个重要的分支。
浅谈土工格室在公路工程中的应用与探讨
关键词 ： 土工格室 ， 弱地基 ， 软 施工工 艺， 弯沉值
中 图 分 类 号 ： １ Ｕ４ ４ 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
土工格 室在软弱地基路段 作为垫层使 用 ， 能有 效防止公路 的
用 下具有 一定的抗弯作用从 而分散 上部结 构的竖 向应力 ， 而且是
一
种很有 发展前途的基础工程构筑 材料【 。 ２ Ｊ
格室高度 板材抗拉强度
ＭＰ ａ延伸率 ％ 来自铆接点强度 ｋ ｍ Ｎ／
５ ０ １０ ０ １０ ５ ２０ ０ ２０ ５ ３０ ０
≥５０ ０ １ ０ ＞５０ － ≥５０ ０ ≥５ｏ ０ ≥５０ ０ ／ ０ ＞５０
≤３ ≤３ ≤３ ≤３ ≤３ ≤３
≥ｌ ５ ≥１ ５ ≥１ ５ ≥ １ ５ ≥ １ ５ ≥ｌ ５
质分布 的特点 ， 路基不稳定 ， 原有道 路路基变形较 为严重 ， 须提高
路面结构层 的整体性 。本工 程设计 采用 了大面 积的土 工格 室对 老路路基进行补强 。路 面结构 层为 土工格 室 ＋水 泥稳定 碎石 ＋ 土工格栅 ＋水泥稳定碎石 ＋粗 粒式 沥青混 凝 土 ＋玻 纤格 栅 ＋细
第３ ６卷 第 ２ ７期 ２０ １０ 年 ９ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ、 １ＥＣｒＵＲＥ
Ｖ０． ６Ｎｏ． ７ １３ ２
Ｓ ｐ ２ １ ｅ． ０ ０
・２ ５ ・ ５
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ —２ ５０ １０ —８ ５ ２ １ ）７０ ５ －２
土工格室 （ｅｃｌ Ｅ是 一种新 型立 体加 筋材 料 ， 由高强 度 ２ ％、 ｇｏｅ）２ １ ］ 是 ８ 针片状含量宜不 大于 １ ％， ３ 集料 中小 于 ０ ６的颗粒必 须 做 ． 的 ＨＤ Ｅ宽带 ， Ｐ 经过强力焊 接而 成 的一片 网状格 室结 构 ， 它伸 缩 液 限和塑性指数试验 ， 要求液限小于 ２ ％， ８ 塑性指数小 于 ９ 。
土工格栅技术在高速公路路基施工中的运用
土工格栅技术在高速公路路基施工中的运用发表时间：2019-07-15T12:07:19.043Z 来源：《中国西部科技》2019年第9期作者：郑超[导读] 结合工程实例探究土工格栅技术，可进一步明确其施工要点与难点。
高速公路路基施工工作需要应用先进的技术与手段，施工过程当中科学应用土工格栅技术可取得理想效果。
施工时需要从多个角度着手，例如路基处理、土工格栅铺设以及翻卷格栅等诸多内容。
科学合理的应用土工格栅技术可在一定程度上满足高速公路在路基施工中提出的多种需求。
通过改善路基整体性能的方式，提升其可靠性与稳定性，将更为良好的出行条件提供给人们。
黑龙江省漠河市公路管理站高速公路建设需要充分融合各个施工细节与多方面内容。
其中所涉及到的核心内容为路基。
在控制工程整体质量时，路基的重要性不言而喻。
无论从施工单位角度来说，还是从施工人员角度来说，都需要真正意识到路基起到的重要作用与价值。
借助全新的技术与手段，保障路基施工工作的整体质量与水平。
土工格栅技术凭借自身强大优势与价值，大面积应用于高速公路路基施工当中，为我国高速公路整体性能的提升贡献自身力量。
一、工程实例某高速公路工程全长45.3km，为标准的4车道类型，设计时速120km/h。
其中K12+220-K14+350段路基稳定性较差，承载力小，容易出现路基下沉等质量问题。
为预防这些质量缺陷发生，实现对工程质量的有效控制，施工单位经过现场调查和研究分析，决定采用土工格栅技术开展该段路基工程建设。
二、在高速公路路基施工中如何科学应用土工格栅技术1.恰当处理路基首先，高速公路在施工以及使用时都对路基的稳定性提出较高要求。
可靠的高速公路路基才能将良好的出行条件提供给人们。
以往高速公路路基中大面积存在沉降以及开裂的问题。
因此需要提高对路基处理工作的重视程度，在不断强化路基处理的基础上，应用土工格栅技术开展后续施工作业。
路基施工还要结合实际，恰当控制路基坡度。
部分施工地段涉及的地基条件良好。
玻璃纤维土工格栅及其在沥青路面中的应用
玻璃纤维土工格栅及其在沥青路面中的应用1. 前言玻璃纤维土工格栅是以无捻玻璃纤维粗纱为原料，采用一定的织造工艺制成的网状结构，为保护玻璃纤维，提高整体使用性能，使其经过特殊工艺处理后而形成的新型土工合成材料产品。
目前已经在沥青路面、软基处理、台背填土、边坡防护等方面，尤其是在沥青道路建设方面已经得到较为广泛的应用。
2. 玻纤土工格栅的特性（1）抗拉强度、低延伸率玻纤土工格栅是以玻纤为原料，而玻璃纤维的强度极高，超过了其它纤维与金属。
同时它的拉伸模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于4%。
（2）无长期蠕变作为增强材料，具备在长期荷载的作用下低抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这就使其能够长期保持良好性能。
（3）热稳定性玻璃纤维在1000自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法a、对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时，要首先对旧路面进行清扫，可用真空车或洒水车，保证表面清洁干净。
然后进行旧路面整平，也可先做20mm-30mm厚的沥青混合料调平层。
b、喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。
c、采用专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺、拉紧。
d、横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。
e、使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。
f、铺筑沥青混合料加铺层。
（4）土工格栅增强基层及下层路基施工方法玻璃纤维土工格栅增强基层及下层路基均采用锚固法施工。
具体施工方法同路面面层锚固法基本相同，但不需喷洒粘层油。
铺设面要求压实、平整。
符合相关规范要求。
a、沿路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端布设玻纤土工格栅的长度要多出2-3m。
b、横向两端要放砂袋压实。
c、纵向搭接宽度宜为80mm-100mm，以每段长度为500mm用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝绑扎固定。
土工格栅在坝基和路基工程中的应用
土 工格 栅在 坝基 和路 基 工程 中 的应 用
金 亚伟
（ 宜兴市鑫泰土工材料有 限公司 ， 江苏 宜兴 ２ ４ ６ ） １２ ７
摘
要： 根据 坝基 和路 基工程 的特 点， 分析土与格栅的相互作用机 理 ， 研制 出新型的锁扣 Ａ ｘ格栅 ， ：－ ． 试验表 明该
新型格栅 具有 节点强度 高、 阻力大 、 长率低的特点 ， 摩 伸 选用这种格栅 ， 可更有 效地改善坝基和路基 力学特性。 关键 词 ： 土工格栅 ； 锁扣土工格栅 ； 阻力 ； 摩 节点强度
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第 ４卷第 ２期
２０ ０ ７年 ４月
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｄ ｍ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａｏ
Ｖｏ ． ＮＯ ２ １ ４ ．
Ａｐ ．０ ７ ｒ ０ ２
文章编号 ：６ ２ ９ ８ （ ０ ）２ ０ １— ２ １７ — ８ ９２ ７０ — ０ ８０ ０
ｉ ｔｒ ｃ ｉｎ ｍｅ ｈ ｎｓ ｏ ｏｌ ｇ ｏ ｒ ｎ ｅ ｅｏ ｅ ｅ ｃ － ａｃ ｅ ｇ ｉ ． ｈ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｅ ｈ ｔ ｈｓｎ ｗ ｅ ｇ ｉ ｎｅ ａ ｔ ｃ ａ ｉｍ ｆ ｉ ｅ ｇｉ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ａ ｎ ｗ ｌ ｋ ｃ ｔｈ ｇ ｏ ｒ Ｔ ｅ ｒｓ ｌ ｈ ｗ ｄ ｔ ａ ｉ ｅ ｇ ｏ ｒｄ ｏ ｓ － ｄ ｏ ｄ ｓ ｔ ｃ ｎ ｅｆ ｉ ｎ ｌ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｂ ｈ ｖ ｏ ｒ ｏ ａ ｆｕ ｄ ｔ ｎ ａ ｄ ｒ ａ ｂ ｄ ｗｉ ｈ ｒ ｃｅ ｓｉｓ ｏ ｔ ｎ ｔ ｅ ａ ｆ ｃ ｅ ｔ ｉ ｒ ｖ ｈ ｃ ａ ｉａ ｅ ａ ｉ ｕ ｆ ｄ ｍ ｏ ｎ ａｉ ｎ ｏ ｄ ｅ ｔ ｃ ａ ａ ｔｒ ｔ ｆ ｓｒ ｇｈ ｎ ｉ ｙ ｏ ｈ ｉ ｃ ｅ
土工格栅在路基工程中的应用
土工格栅在路基工程中的应用公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展，作为撑起国民经济发展重要的交通运输线，在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。
公路、铁路建设的重要基础是路基，特别是在一些高需要高填方地段，以及特殊地质构造地段，如：滑坡地带，对路基的要求就更高。
本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述，为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。
标签：土工格栅路基填筑施工0 引言路基是按照路线的平面和纵断面要求和一定技术要求开挖或是填筑的土质或石质带状构造物，是道路的主要工程结构物。
道路的结构形式和强度直接影响道路的使用品质。
路基是道路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车荷载和自然因素的作用。
而路基病害的类型多种多样，产生原因也是错综复杂的，但是归根结底都是由于路基整体稳定性和强度不足造成的。
因此，路基工程中的中心问题是路基的整体稳定性和路基的抗变形能力，后者直接影响路面使用性能和寿命，前者是保证行车的首要条件。
路基即是线路的主体也是路面的基础，道路的使用品质受它质量好坏的直接影响。
路基是暴露在大自然中，设置在地表，一般都要绵延百公里，甚至上千公里，而道路沿线水文、地质、地貌及气候条件多变，给路基建设带来了很大的挑战，在建设过程中，大量的土石方工程，也改变了沿线的自然状态，对道路通过区域生态平衡造成一定影响，因此要在施工中给予重视。
1 土工格栅土工格栅（geogrid）是一种开孔的网格，这种网格通过定向拉伸而形成的平面网状，其特征是强度较高。
制作土工格栅的原料多为聚丙烯、高密度聚乙烯，以及一些高分子聚合物，在这些材料中加入抗紫外线的辅助剂，经过一系列的热熔、挤出拉伸处理形成。
在制造土工隔栅的过程中，通过定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向排列，在一定程度上增强了分子间的联结力。
同其它土工合成材料相比，重量轻、抗拉强度高、变形小、延伸率低是土工格栅独特的优点，并且土工格栅在耐碱、耐酸、耐腐蚀和抗老化等方面也独具优势。
土工格栅在道路工程中的应用
土工格栅在道路工程中的应用摘要：从国民经济长远发展的角度来看，在道路建设中路基工程对其事业发展具有至关重要的作用。
为此，施工单位必须充分了解施工相关规定的前提下，进行科学有效施工，只有这样才能实现道路工程的预期目标。
由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，土工格栅在路基施工中的应用，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。
为此，施工单位应重视土工格栅技术在道路路基施工中应用，以此实现预期建设目标。
关键词：道路工程；土工格栅；应用一、土工格栅的作用机理格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
作为一种独特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，土工格栅具有相应的优势。
在道路路基施工中，土工格栅往往作为加筋土结构或复合材料的筋材料，一般分为4类：塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅。
土工格栅是在高分子聚合物拉伸后形成的方形格栅板材。
划分标准不同，土工格栅可以分为不同的类型，如按照材质进行划分，主要包括2种：塑料土工格栅与玻璃纤维格栅。
按照加工方式进行划分，分为单、双向土工格栅。
土工格栅主要适用于路堤、挡墙、软基等方面，这种技术的应用可以对路基等结构的稳定性与承载力进行有效提升。
作为柔性材料，土工格栅能够承受极大的拉应力。
在土体的拉伸变形区域进行土工格栅的设置，可以有效传递土的拉应力，促使钢筋成为抗拉构件。
在荷载作用下，土工格栅与土体之间的摩擦力对土体侧向变形将起到制约作用。
因土工格栅与土体之间粘结力较高，进而提高了抗拉性及剪应力。
并对路堤横断面、新老路基结合部的沉降情况进行有效改善，避免纵、横向裂缝的情况的出现。
二、土工格栅的优越性能土工格栅是一种由聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等原材料合成的呈整体规则的网格状的平面结构聚合物。
混凝土路基中加筋土工格栅的应用技术
混凝土路基中加筋土工格栅的应用技术一、引言混凝土路基作为公路工程中不可或缺的一部分，其质量和性能对于公路的使用寿命和安全性有着重要的影响。
在路基工程中，加筋土工格栅被广泛应用于混凝土路基中，以提高其承载能力和抗裂性能。
本文将从加筋土工格栅的结构和性能、应用技术和实际应用效果三个方面进行详细的介绍和分析。
二、加筋土工格栅的结构和性能1、加筋土工格栅的结构加筋土工格栅是由高强度聚丙烯或聚酯树脂等材料制成的，它的结构包括水平方向和垂直方向两个方向的筋条和相交形成的网格结构。
其中，水平方向的筋条被称为纵向筋，垂直方向的筋条被称为横向筋。
这种网格结构可以形成一种高强度的加筋体系，以增加混凝土路基的承载能力和抗裂性能。
2、加筋土工格栅的性能加筋土工格栅具有以下的性能：（1）高强度：加筋土工格栅采用高强度聚丙烯或聚酯树脂等材料制成，具有很高的抗拉强度和抗压强度；（2）耐腐蚀：加筋土工格栅的材料具有很好的抗腐蚀性能，能够适应不同的环境；（3）透水性：加筋土工格栅的网格结构可以使水通过，减小地基内水压，提高路基的稳定性；（4）耐老化：加筋土工格栅的材料具有很好的耐老化性能，能够长期保持其性能；（5）易于施工：加筋土工格栅重量轻、柔韧，易于裁剪、搬运和铺设。
三、加筋土工格栅的应用技术1、选材加筋土工格栅的材料应选择聚丙烯或聚酯树脂等高强度材料，并应符合相关的国家标准和行业标准。
2、设计在混凝土路基的设计中，应考虑到加筋土工格栅的应用，确定合适的加筋土工格栅规格和数量，以满足路基的承载能力和抗裂性能要求。
3、施工（1）准备工作：清理路基表面，除去杂物和积水，确保路基表面平整无凸起，水平度符合要求；（2）铺设加筋土工格栅：根据设计要求，将加筋土工格栅铺设在路基表面上，使其与路基表面完全接触；（3）裁剪和连接：如果需要，对加筋土工格栅进行裁剪，并使用连接件连接两个或多个加筋土工格栅；（4）浇筑混凝土：在加筋土工格栅上方浇筑混凝土，将混凝土压实，使其与加筋土工格栅紧密结合；（5）养护：在混凝土浇筑完成后，对路基进行养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
路基工程中土工格栅应用
路基工程中土工格栅应用土工格栅由于其优良的抗拉力学特性，工厂化批量生产，稳定的质量和现场简易的施工特点，在公（铁）路路基中使用能有效改善土的物理力学性质，特别是对特殊路基的处理具有增大土体内摩擦角，形成承重板体，阻止毛细水上升等功能。
已被广泛应用于土木工程的各个领域。
一、土工格栅的基本概念（一）土工格栅的形成土工格栅（WARP-KNITTED GEOGRIDS）是将聚乙（丙）烯或聚脂等高分子化合物挤压成薄片，形成有规则图案的网眼，在加热控制下拉伸成薄片，使杂乱长链分子变为有序，从而提高聚合物的抗拉强度和刚度。
根据需要可形成单向格栅、双向格栅及多功能格栅等形式。
（二）土工格栅的分类土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网格、较高强度的平面网状材料，按其工作时的受力分为：单向土工格栅和双向土工格栅两种类型。
单向土工格栅是只经过纵向拉伸而形成的格栅，单向具有较高的抗拉强度；双向土工格栅是经过纵、横两个方向拉伸而形成的格栅，两个方向都具有较高的抗拉强度。
土工格栅按照其材质主要分为两种：玻璃纤维土工格栅和聚乙烯土工格栅两大类，一般根据具体情况选用。
（三）土工格栅的性能特点由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性。
由于土工格栅是通过独特的工艺过程，使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度（较拉伸前提高5-10倍）和较低的延伸率（只有拉伸前的0.11-0.15倍）。
再加上土与格栅之间相互作用，使得土工格栅在道路工程中得到广泛应用。
从国内外的许多工程试验研究表明，在路基一定深度下布设一定数量的土工格栅，可以提高地基承载力，增加路基稳定性，并且能形成"结构效应"，实现减少沉降，控制不均匀沉降的目的。
且土工格栅具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便且成本低等优点。
（1）应用范围广（2）抗拉强度高、弹性模量及低延伸率（3）与土体的结合能力好（4）物理化学性稳定好，耐久性、抗腐蚀、抗老化能力高（5）抗脆裂、可预防，利于路基排水（6）可使路基具有良好的整体抗剪能力（7）减少工程用地面积（8）美观二、土工格栅的基本作用机理（一）土工格栅的应用原理土工格栅夹于土层之中，形成复合土体结构，在土体重量和活载的作用下，土工格栅与土体之间相互联结摩擦，提高了土体强度及稳定性。
路基土工格栅施工方案
路基土工格栅施工方案一、前言路基土工格栅是一种应用广泛的地质材料，因其具有重量轻、高强度、过滤能力强、耐腐蚀、使用寿命长、抗老化性强等优点，成为路基工程中的重要材料。
在路基工程中，路基土工格栅被用于地基加强、土壤保持、水土保持、防止边坡塌方、安全防护等多方面。
因此，本文将围绕路基土工格栅施工方案进行详细介绍。
二、施工流程1.工程前准备：施工前应制定详细的施工方案，并按照工程施工要求组织好施工队伍和施工材料。
对施工现场进行勘测，并确定施工道路的位置、高程等；还需确定勘测的标高和高程。
2.土方工程准备：对施工的土体进行破碎和整平处理，清除掉路面上的碎石、树根、杂草等杂物，保证路基表面平整。
还需在土体表面喷涂防水材料，防止土体受到天气的影响而发生松散。
3.格栅敷设：将土工格栅展开并按照预定的位置进行敷设。
格栅敷设时，必须先保证敷设面平整，然后将格栅铺设在相应的位置上；敷设过程中，格栅的错位长度必须大于50cm，并保证格栅的嵌缝互相搭接。
在敷完一层土工格栅后，应进行压实。
在格栅敷设的时候一定要注意保证格栅的水平度和整洁度。
4.钉固和连接：将钉子塞进钉孔中，使其与地面齐平，然后用海绵锤轻轻敲打钉子，使其紧固在土体中。
连接工作要连续完成，以保证连接的牢固性和水密性。
对于连接点的位置经常需要加强，如地面要求附加层叠加在格栅之上压实。
确保钉固后的格栅不会因为挤压变形或破裂。
5.压实：在格栅敷设完成后，进行压实，以增强路基承载能力。
压实时应采用逐层间隔式压实，当地基中存在大颗粒土石时，可在格栅上进行较长时间的跳机，以便使土石得以进一步嵌实入土中。
6.制定质量验收和考核标准：制定质量验收和考核标准，评审和验收资料以风险防范和质量控制资料为主，并按照不同工艺节点进行验收。
三、施工安全措施1.安全宣导：对施工队员进行全面安全教育和安全宣导，加强施工现场的安全管理。
2.施工现场的安全防护：施工现场必须做好防尘、防火、防滑等一系列的安全工作。
钢塑土工格栅在道路工程中的应用
d) 双层钢塑土工格栅上、下层接缝应错开，错缝距离不 得小于 50cm。
4 路基的沉降变形观测
目前该 227 省道路基工程已经完工，在路基填料回填前 即埋置沉降观测点，沿线在铺设土工格栅区域设置 2 个观测
（上接第374页） k）按要求设置周边立杆部分支撑于人防顶板或基底，基
a) 强度高、变形小、蠕变小，适应各类环境土壤，可以 满足高等级公路中的路基加固。
b) 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程 度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强 地基稳固性能。
c) 耐腐蚀、寿命长；钢塑土工格栅以塑料材料为保护 层，并辅以各种助剂使具有抗老化、氧化性能，可耐酸、 碱、盐等恶劣环境的腐蚀，且性能优、尺寸稳定性好；与传 统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩 擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
结不好直接影响格栅加筋作用。为防止纵向歪斜现象，先按
幅宽在铺设层划出白线，即可开始铺设，然后用钉固定格栅
375
的端部（每米用钉4根，均匀距离固定）； b) 固定完格栅端部后，用人工将格栅缓缓向前拉铺，每
铺 10 米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一 卷；
c) 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长内铺满以后，再 整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设 时，纵向搭接宽度不得小于 30cm，并用绑线固定后继续向前 进方向铺下一段。 2.3 质量控制要点
a) 钢塑土工格栅的敷设、锚固和回卷长度符合要求。 b) 铺设钢塑土工格栅时，将其用符合要求的锚固钉固 定、拉直，不得出现扭曲、折皱等现象。 c) 钢塑土工格栅纵向搭接宽度不得小于 30cm，采用锚接 其搭接宽度不得小于 15cm，相邻钢塑土工格栅横向搭接宽度 不得小于 30cm。 d) 路基边坡留置的回卷钢塑土工格栅，其长度不得小于 2m。
土工格栅在路基工程中的应用及效果分析
土工格栅在路基工程中的应用及效果分析作者：王敏强肖全杨雨李国军来源：《中国科技纵横》2014年第20期【摘要】土工格栅应用于公路工程中，能充分提高了路基的抗剪强度。
本文从其加固土机理出发，结合土工格栅在高填方、挖填交界路基中的实践应用，阐述土工格栅在路基工程中的施工方法及受力分析，为同类工程施工提供借鉴。
【关键词】土工格栅抗剪强度加固高填方挖填交界1 引言土工格栅具有抗拉强度高、变形模量大、耐腐蚀、抗老化、与土颗粒之间的摩擦系数大的特点，将其设置于土体之中，可改善土体的整体受力条件，提高路基整体稳定性，改善地基承载能力，延长路基的使用寿命，在公路路基施工中得到了广泛的应用。
2 项目概况河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-7标，起讫桩号K30+880～K36+950，全长6.079Km，设计时速80km/h，为双向4车道高速公路。
其中分离式路基1485m、整体式路基1956m。
本项目处于山区地带，地形复杂，坡度较陡，最大填方高度39m，最大挖方深度67m，总填挖方量达600万m。
3 土工格栅分类及作用机理土工格栅是一种土工合成材料，按合成原材料不同，可分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
在路基施工中，路基填挖交界处埋设土工格栅，可增强过渡段的整体性，提高路基整体稳定。
土工格栅作用机理可归纳为以下三种受情形。
3.1 分散压力土工格栅为柔性材料，能承受较大的拉应力，利用其抗拉性能，将其布置在土体的拉伸变形区，就相当于钢筋混凝土中的钢筋，在局部受力后它能产生一种拉应力，极大地提高了路基土承受剪切应力的能力，一定程度上改善了路堤横断面上的沉降状况，防止路面出现纵、横向裂缝。
3.2 加筋补强由于土工格栅的抗拉强度大、格栅呈网片状，土体能够良好的嵌入网格内，土体充分包裹格栅，限制了土体各向位移，再加上土体与格栅表面摩擦和对格栅肋条及节点的被动阻抗作用，使多层网片与土体形成多层复合地基。
玄武岩纤维土工格栅参数
玄武岩纤维土工格栅参数玄武岩纤维土工格栅是一种由玄武岩纤维制成的土工材料，用于加强土体的稳定性和抗拉性能。
它具有许多优点，如耐腐蚀、耐老化、高强度和易于安装等。
在下面的文章中，我将详细介绍玄武岩纤维土工格栅的参数以及其在土木工程中的应用。
首先，让我们来了解一下玄武岩纤维土工格栅的一些基本参数。
一般而言，这些参数包括格栅的机械性能、壁厚、尺寸、抗拉性能和纤维含量等。
玄武岩纤维土工格栅的机械性能是指格栅在应力作用下的力学性能。
常见的机械性能参数有栅片最大抗拉强度、抗折强度、刚度和伸长率等。
这些参数决定了格栅的抢险能力和使用寿命。
一般来说，玄武岩纤维土工格栅的栅片最大抗拉强度可以达到150kN/m以上，抗折强度可以达到>25kN/m，刚度达到>100 N/m等。
壁厚是指格栅栅片的厚度，也是评估格栅抗拉性能的重要参数之一。
常见的壁厚有3mm、4mm和5mm等。
一般来说，壁厚越厚，格栅的抗拉性能越好，但也会增加格栅的成本。
因此，在设计工程时，需要根据具体的使用情况来选择合适的壁厚。
尺寸是指格栅的长度和宽度。
根据不同的工程需求，格栅的尺寸可以有所不同。
一般来说，格栅的长度可以达到100m以上，宽度可以达到2m以上。
在实际使用中，可以根据具体的土体情况和工程要求选择合适的尺寸。
抗拉性能是指格栅在拉力作用下的抵抗能力。
玄武岩纤维土工格栅的抗拉性能取决于格栅的设计和制造工艺。
一般来说，格栅的抗拉强度越高，抵抗土体的变形和破坏能力越强。
玄武岩纤维土工格栅的抗拉强度可以达到100kN/m以上。
纤维含量是指格栅中纤维的比例。
纤维是玄武岩纤维土工格栅具有高强度和耐久性的重要组成部分。
一般来说，纤维含量越高，格栅的抗拉性能和耐久性越好。
玄武岩纤维土工格栅的纤维含量可以达到13%以上。
除了上述参数外，玄武岩纤维土工格栅还具有其他的一些特点。
首先，它具有耐腐蚀性能，可以在酸碱环境下长期使用。
其次，它具有耐老化性能，能够在长时间的自然环境中保持其机械性能。
浅谈土工格栅在市政工程中的应用
浅谈土工格栅在市政工程中的应用摘要：土工格栅在我国应用发展已有20个年头，作为具有划时代意义的新型材料，已被广泛应用于工程建设领域。
笔者介绍了自己在某市市政道路及配套管网改造工程中成功应用了土工格栅并有效预防了路面沉降的施工经验，以期达到抛砖引玉的效果，和大家共同探讨、提高。
关键词：土工格栅市政工程路面沉降应用因为笔者负责某市负中心路和站前广场改造项目是该市极为重要的“脸面工程”，故市领导特别强调，要杜绝管网过路导致路面沉降现象的发生。
为了解决这个问题，笔者向前辈请教，跟同事研究，查阅资料等，最终运用土工格栅结合施工工法的改进防治了管网过路导致路面沉降这一质量通病。
下面笔者从选择土工格栅和施工工法等两方面作以阐述。
一、土工格栅的选择土工格栅，由于其具有抗拉伸强度高、稳定性好、耐腐蚀、抗老化、适用温度范围广等特性，已被广泛应用于水利、隧道、港口码头、公路、铁路、建筑、市政等工程领域。
但由于不同产品的性能存在差异，因此其适用范围也有所不同，故正确选择合适的类型至关重要。
（一）土工格栅的分类及其特性和应用土工格栅，根据生产材料的不同，可分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、聚酯纤维经编土工格栅和玻璃纤维土工格栅四大类。
1、塑料土工格栅塑料土工格栅是在经挤压制出的聚合物板材上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸而成。
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。
塑料土工格栅应用于路基、路堤加筋和浅层基础加筋。
2、钢塑土工格栅钢塑土工格栅是以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，再经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接而成。
与塑料土工格栅相比具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
钢塑土工格栅广泛应用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等。
土工格栅在路基路面工程中的应用
型， 为加筋土工 格栅… 。其 具有强度 大 、 变小 、 蠕 承载力强 、 抗腐
３ 台背路 基填土加筋 。采用 土工格栅 可以实现 台背加筋的 ） 蚀、 防老化、 摩擦 系数 大、 眼均 匀 、 孔 施工 方便 、 用 寿命 长等 特 目的 ， 与填料 问可以产生 足够的摩擦 力， 使 其 有效 减少路基 与构造 点。３ 玻璃纤维土 工格栅 ： 玻璃 纤维 编织 而成 的网状 结构 材 物问的不均匀沉降 ， ） 是 最终有效缓解“ 台跳车” 桥 病害对桥面 的早期 料， 因玻璃纤维 的主要成分有 氧化硅 ， 其具有理化性 能稳定 ， 度 冲击 破 坏 。 强 大、 模量高 ， 性高 ， 耐磨 无长期蠕 变 ， 热稳定性 好等特 点。网状结 构使集料嵌锁和限制； 提高沥 青混 合料 的承重能力 。表面涂有 特 殊 的改性沥 青使 得 土工 格栅 的耐 磨性 及剪 切 能 力有 了很 大提
高… （ 图 ２ 。４ 聚酯纤维经 编土工格栅 ： 见 ） ） 选用高强聚酯纤 维为
原料。采用经编定向结构 ， 中的经纬向纱线 相互 间无 弯曲状态 ， 其
在交叉点采用高强纤维长丝捆绑结合起来而形成的网状结构 。
一 班
图 １ 塑 料 ± 工格 栅 图 ２ 玻 璃 纤 维 土工 格 栅
彩 色 沥 青 混 合 料 性 能 室 内 研 究
吴志 勇 万 成 陈 超
摘 要： 首先 对 国 内外彩 色沥 青 混合 料 的 生产 工 艺进 行 了分析 ， 主要 从 混 合料 材 料 选 择 、 配合 比 设 计 等 方 面对 彩 色沥 青 混 合料 技 术 进 行 了总结 和 阐 述 。 同时在 室 内通过 试验 对 几 种 混合 料 性 能 进行 了研 究 ， 而 获得 了其 中最优 的 材料 组 合 。 从 关 键 词 ： 色 沥青 混 合 料 ， 合 比设 计 ， 价 指 标 ， 用 性 能 彩 配 评 路 中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ．２ Ｔ ５ ８ ４ 文献标识码 ： Ａ
土工格栅的主要性能及其工程应用
施工技术
形状 ， 曲影 响小 ， 折 施工 简 单 ， 需要 特殊 的施 工 机械 和 不
专业 技术 人员 。
３土工格栅 的工程应 用
与普 通 施 工相 比 ， 用 土 工 格栅 施 工 ， 有 省工 省 运 具
时缩 短工 期 ； 观 抗震 ； 美 造价 低 廉 ， 能 良好 等 优 势 ， 性 因 此 土工 格栅 的应 用非 常广 泛 ， 中最 具代 表 性 的是其 在 其 道路 工程 中的应用 。
２ 玻璃纤维土工格栅 ． ２
玻璃 纤维 土工 格栅 是 以无碱 玻璃 纤维 （ 金 属氧 化 碱 物 含量 应 小 于 ０ ８ ） ． ％ 为原 料 ， 采用 一 定 的编 织 工 艺制 成
８结语
本 工程 经碳 纤 维布 加 固后 ， 经验 收 线 及输 电线路 。
（裁 剪 及使 用碳 纤维 布 时应 尽量 远 离 电源 ， 其是 验 收 规 范要 求 ， 用 过 程 中也 未 发 现 沉 、 、 现 象 ， １ ） 尤 使 裂 漏 达
表 １ｉＸ格栅 的分类 ．
名称 塑 料 土 工 格 栅 原料 主 要 生产 工 艺 准 代 号 标 拉伸 ＧＬＧＬ Ｄ ／ Ｓ Ｔ Ｄ ／ ＧＧ ＧＧＴＳ 聚 丙 烯 或高密度聚 乙烯
玻璃 纤维土工格栅 钢 塑土工格栅
无碱玻璃 高强钢 丝
或 丙 纶纤 维
土工格栅在路基工程中的应用
崔建平 （ 陕 西 省 铜 川 公 路 管 理 局）
摘要 ： 公路、 铁路建设随着我 国经济的快速稳定发展 ， 作 为 撑 起 过 定 向拉 伸而 形成 的平 面 网状 ， 其特 征是 强 度较 高。 制作
国 民经 济 发 展 重 要 的交 通 运 输 线 ，在 工 程 质 量 和 通 车 里 程 上都 得 到 土工 格栅 的原 料 多 为聚 丙 烯 、 高 密度 聚 乙烯 ， 以及 一 些高 质 的 飞跃 ， 对 我 国 经济 的发 展 起 到 了举 足 轻 重 的作 用 。 公 路 、 铁 路 建 设 的 重要 基 础 是 路 基 ， 特 别 是 在 一 些 高 需 要 高填 方地 段 ， 以 及特 殊 地
线 的 自然状 态 ，对 道路 通过 区域生 态 平衡造 成 一定 影 口 向， 身 的特 性 能够 将 非均布 荷载 进行均 匀传 递。 ２ ． ４ 压 实作 用。 在形 状 方面 ， 由于 土工 格栅 约 束层 的 因此要在 施 工 中给予 重视 。
网孔形 状是相 同 的 ，不 会影 口 向 上 下层 颗 粒之 间剪 切阻 力 ， １ 土 工格栅 土工格栅（ ｇ ｅ ｏ ｇ ｒ ｉ ｄ） 是 一种 开 孔 的 网 格 ， 这 种 网格 通 并 且 格栅 的刚 度 、 网孔 的嵌 锁作 用、 抗 拉 强 度 三者 之 间相
一
比， 重 量轻 、 抗 拉 强 度 高、 变形 小 、 延 伸 率低 是 土 工格 栅 独 特 的优 点 ， 并且 土 工格栅 在 耐碱 、 耐酸 、 耐 腐蚀 和抗 老 化等
可 以大大减 少作 用 于软 基上 的荷载压 力 。将 路 基整 体 稳定 性和 强 度 不足造 成 的。 因 此 ， 路基 工 程 中 的 弱地基 而言 ， 因土 工格 栅具 有 分散压 力 的作 中心 问题 是路 基 的整体 稳定 性 和 路基 的抗 变形 能力 ， 后 者 土 工格 栅 用于 沥青 面层 中 ， 在一 定程 度 上减小 面层 的车辙 深度 。 直 接影 响 路面 使 用性 能和 寿命 ， 前 者是 保 证行 车 的首要 条 用 ， ２ ． ２ 土 工 格 栅 的抗 拉 强 度 在 高 摩 阻 力 的作 用 下 不 断 件 。路 基 即是 线路 的主体 也 是路 面 的基础 ， 道 路 的使用 品 一定 程度 上增 强 了 网面层在 结 构层材 料 的剪 切 强度 质 受 它质 量好 坏 的直 接影 口 向 。路基 是暴 露在 大 自然 中 ， 设 增 强 ，
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Ｕｔｌ ｙ ｆ ｉｉ ０ Ｇｅ －ｇ ｉ ｉ Ｆｏ ｍ ａ ｉ ｎ ｔ ｏ ｒｄ ｎ ｒ ｔｏ Ｅｎｇ ｎｅ ｒｎ ａ ｉ ｅ ｉ ｇ ｎｄ
Ｉｓ ｔ Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｒ ｏ ｍ ｎｃ
Ｗ Ａ Ｈｕ －ｍ ｅ ｉ
（ ｉ ｊ Ｒ ｉ ａ ｅｈ ｉ ｌａ ｄ Ｖ ｃｔｎ ｌＣ ｌ ｇ ，Ｔａｊ ３０ ４ ，Ｃ ｉ ） Ｔａ ｉ ａｌ ｙ Ｔ ｃ ｎ ａ ｎ ｏａｏ ａ ｏｌ ｅ ｉ ｉ ０ ２０ ｈｎ ｎｎ ｗ ｃ ｉ ｅ ｎｎ ａ
的刚度 、抗拉 强度 及 网孔 的嵌 锁作 用 阻止 了因荷载
土工 格栅 （ 图 １ 具 有 较高 的抗 拉 强 度 和 良好 见 ）
的抗 疲劳性 能 。其 网状结 构使其 与颗 粒材 料 间的联
锁能 力很 强 ，并 能制 约颗粒 材料 的横 向移 动［ １ ５。 ４
抗 拉 强 度 和 抗 剪 强 度 ，限 制 了土 颗 粒 的 横 向位 移 和
层 铺设 土 工格栅 ，层 距 为０９ ．ｍ，以防止 高 温季节 局
土 工格 栅 的性 能 其 在 及
路基 工 程 中 的应用
王 虎 妹
（ 津 铁 道 职 业技 术 学 院 ，天 津 ３０ ４ ） 天 ０２ ０
摘 要 ：土 工 格栅 是 一 种 高分 子 聚 合 物 经过 定向 拉 伸 形成 的具 有 开 孔 网格 、较 高强 度 的 平 面 网状 材料 ，由 于它 具 有 独特 的
关 键 词 ：土 工格 栅 ：路 基 工 程 ；应 用 中 图分 类 号 ：Ｕ４ ６１ １． 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ６ ０ ４ — ２ ０ ２ ４ ８ （ ０ ０ ０ — １４ ０
Ｄ ：１．８ ９ ． ０ － ７ ６２ １ ． ． １ ＯＩ ０３ ６ ￣１ ２ ４ ８ ． ００ ０ ０ ０ ６３
ｂ ｃ ｍｅ ｔｏ ｇ ｒ ｎ ｓｒ ｎ ｅ ．Ｔ ｔｎｓｏ ｅ ｏ ｓｒ ｎ ｅ ａ ｄ ｔｏ ｇ ｒ ｈｅ ｅ ｉｎ， ｆｅ ｉ ｌ ｙ， ｄ ｔｌ ｙ， ｈ ｇ ｆｔｇ ｅ ｅ ｉｔ ｎ ｅ ｎｄ ｈｅ ｔｌ ｙ ｌ ｘｂｉ ｔ ｉ ｕｃｉｉ ｔ ｉ ｈ ａｉ ｕ ｒ ｓｓａ ｃ ａ ｔ ｕ ｉｉ ｔ
ｉ ｔ ｎ ｉ ａ ｔｒ ｅ ｎ ｅ ｔ ｎ ｅ ． ｅ ａ ｓ ｉ ａ ｓ ｅ ｉ ｌ ｅ ｏ ｍａ ｃ ａ ｄ ｆ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｓｔ ｆ ｂ ｉ ｇ ｘｅ ｄ ｄ Ｂ ｃ ｕ ｅ ｔ ｙ ｅ ｈ ｓ ｐ ｃａ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｎ ｅ ｉ ｎ ｙ， ｉ ｓ ｉ ｅ ｙ ｓ ｄ ｎ ｆ ｉ ｔ ｗ ｄ ｌ ｕ ｅ ｉ ｉ
ｉ ｏ ｍａ ｉｎ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｆ ｇ ｏ ｇ ｉ ａ ｅ ｉｃ ｓ ｅ Ｓ ａ ｏ ｄ ｒ ｃ ｈ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｒ ｃ ｉｅ ｉｎ ｆ ａ ｔ ． ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ ｇｎ ｅ ｉ ｏ ｅ － ｒｄ ｒ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ Ｏ ｓ ｔ ｉ ｔ ｔ ｅ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｐ ａ ｔ ｓｇ ｉ ｃ ｎ ｌ ｏ ｎ ｅ ｃ ｉ ｙ
ｔ ｅ ｒ ａ ｅ ｇｎ ｅ ｉ ｇ ｎ ｔ ｅ ｅ ｅ ｒ ， ｇ ｏ ｒｄ ｉ ｗｉｅ ｙ ｕ ｅ ｉ ｏ ｒ ｃ ｕ ｔｙ ｈ ｏ ｄ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ．Ｉ ｈ ｓ ｙ ａ ｓ ｅ —ｇ ｉ ｓ ｄ ｌ ｓ ｄ ｎ ｕ ｏ ｎ ｒ ｂｅ ａ ｅ ｈ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｒ ｃ ｕｓ ｔ ｅ ｎ ｆ ｃｕ ｅ
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｇｅ － ｒｄ ｓ ｋｉ ｏ ｈ ｇ ｍｏ ｅ ｕ ａ ｐ ｌ ｍｅ ｔ ａ ｈ ｓ ｐ ｎ ｏ ｅ ｒ ｔ ｕ ｅ ｎ ｈｉｈ ｔａ ｔ ｏ ｇ ｉ ｉ ａ ｎｄ ｆ ｉｈ ｌｃ ｌ ｒ ｏ ｙ ｒ ｈ ｔ ａ ｏ ｅ ｐ ｒ ｇ ａ ｉ ｌ ａ ｄ ｃ ｇ —
高 ，据此他 提 出了加 筋土 的 Nhomakorabea念 。经过 近 三十年 的
研 究和应用 ，加筋 土在我 国的结构 型式越来 越多 ，
加筋 材料 由最初 的钢 片 、钢片 网等 ，一直 发展 到 目 前 的 土工 织 物 、土 工 合 成 材 料 ，应 用 领 域 越 来 越
广。
图ｌ
羹
土 工 格 栅 结 构 不 惹 幽
Ｋ ｅ ｗｏｒ ｙ ｄｓ： ｇ ｏ ｒｄ； ｆ ｒ ｔ ｎ ｎ ｉ ｅ ｉ ｅ －ｇ ｉ ｏ ｍａｉ ｅ ｇｎｅ ｒｎｇ； ｕｔ ｉｙ ｏ ｉ ｔ ｌ
１ 引 言
法 国工 程 师 亨 利 ・ 达 尔 （ ｅ ｒ Ｖ ｄ １在 模 型 维 Ｈ ｎｉ ｉａ） 试 验 中发现 ，当土 中掺有纤 维后 ，其强 度可 明显 提
２ 土 工 格 栅 的 性 能 及 功 能
２１ 性 能 ．
２２ 功 能 ．
土工 格栅 的功能具 体如 下 ： ａ 加 筋作用 在 修筑 路堤工 程 中 ，水 平设 置 的 ） 土工 格栅 ，其 网状 结 构使其 与颗粒 填料 间具 有很强 的嵌 锁作用 、很 大 的界面摩 阻力 ，且其具 有 很高 的
部 冻 土融 沉 、地 基 强 度减 小 时 造 成 路 堤 坍 塌 和 开 裂 ，从 而确 保路 堤 的稳定 和安 全 。
３２ 加 筋 土 挡 土 墙 ．
剪位移 ，提 高 了路 堤 的整体 稳定 性 ； ｂ 压实作 用 由于 格栅 约束 层 的网孔 具有 同一 ）
形 状 ，上下层 颗粒 之 间剪切 阻力 不受影 响 ，且 格栅
性 能与 功 效 ，在 国 内的铁 路 和 公 路 等 土 建 工程 中得 到 了广泛 的应 用 。 论述 土工 格 栅 的 抗拉 、抗 疲 劳 性 能和 加 筋 、 压 实 、抗 变 形 等功 能及 其在 路 基 工程 中的 各 种 应 用 ， 对指 导 工 程 实 践具 有 重 要 意 义 。