ZD6电动转辙机主要部件工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种常见的道岔控制装置，主要用
于铁路交通的信号控制系统中。
该电路具有快速、准确、可靠的特点，可有效控制电动转辙机的运作，以确保铁路交通的安全和顺畅。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路由以下几个主要部分组成：电源部分、控制逻辑电路、触发器和输出部分。
首先，电源部分为整个电路提供必要的电能，一般需要使用交流电源
或直流电源。
然后，控制逻辑电路接收来自信号控制中心的信号，经
过处理后将控制信号传递给触发器进行触发。
触发器接收到控制信号后，将其转换成电脉冲信号，并将其传递到输出部分控制电动转辙机
的反转。
在使用过程中，当控制逻辑电路接收到信号控制中心发来的命令时，
将根据信号的指令进行处理，并将处理后的信息传递给触发器。
触发
器接受到控制信号后将产生一个电脉冲信号，并将其发送到输出部分。
输出部分通过电磁力作用控制电动转辙机道岔的反转，直到道岔位置
处于指定的状态为止。
当路径状态发生变化时，ZD6型电动转辙机道
岔控制电路会自动监测和调整电路的运作，以确保道岔在安全的范围
内运作。
总之，ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种高效、可靠的控制设备，可保证铁路交通的安全和顺畅。
通过精确的控制和监测机制，该电路
能够快速、准确地响应信号控制中心的指令，并控制电动转辙机的反转，使道岔在合适的位置运作，从而确保路段的运行安全和高效性。
城市轨道交通道岔转辙设备—ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机 1、结构
定子、转 子配线
插接件
遮断器 （安全接点）
摩擦联结 器弹簧
遮断器 （安全接点）
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动 转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮， 使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。
类抱闸
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下， 输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带 动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮 在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械 传动装置。
外齿轮41齿，内齿轮42齿，两 者相差1齿。外齿轮作一周偏心 运动时，外齿轮的齿在内齿轮里 错位一齿。内齿轮静止不动，外 齿轮在一周的偏心运动中反方向 旋转一齿的角度。输入轴顺时针 旋转41周，外齿轮逆时针旋转一 周，带动输出轴逆时针旋转一周， 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动， 达到减速目的。 又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星 运动，既有公转，又有自转。
B、主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。 主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成
（5）转换锁闭装置 组成：锁闭齿轮、齿条块 作用：相互动作，将转动平动，通过动作杆带动尖轨运 动，完成内部锁闭作用。 结构 锁闭齿轮：7个齿，锁闭圆弧 齿条块：6个齿（两边削尖齿，4个完整齿），7个槽
电动机能够正、反转。通过改变定子绕组或电枢（转子）中的电流的方向 来实现。
ZD6型电动转辙机工作原理
ZD6型电动转辙机工作原理
1.控制信号输入：控制系统通过接收来自车站指挥系统的指令，将指
令信号传输给电动转辙机。
3.传动装置工作：电动机通过传动装置将旋转运动转化为直线运动。
传动装置由减速机构和传动杆组成。
减速机构是为了降低马达高速运转时
产生的运动惯性力，确保转辙机平稳运动。
4.轨道切换装置操作：电动转辙机的轨道切换装置负责实现轨道的切换，完成转辙操作。
当电动机带动传动装置和传动杆时，轨道切换装置将
执行相应的动作，将轨道切换到目标位置。
轨道切换装置通常由刀片、导
向装置和固定装置组成。
5.完成转辙：当轨道切换装置将轨道切换到目标位置后，转辙操作即
完成。
此时，列车可以按照新的轨道方向行驶。
ZD6型电动转辙机的工作原理主要基于电动机的驱动和轨道切换装置
的操作。
其关键之处在于电动机的正常启动和传动装置的精确传动，以及
轨道切换装置的准确和稳定的切换。
这些操作需要精密的控制和高效的机
械设计，确保转辙机在各种条件下都能正常工作。
总之，ZD6型电动转辙机的工作原理是通过电动机的驱动和轨道切换
装置的操作，实现铁路转辙系统的轨道切换。
这种机型具有可靠性高、操
作精确、工作效率高等特点，为铁路交通的安全和顺畅提供了重要的保障。
ZD6转辙机原理及故障处理
ZD6转辙机原理及故障处理ZD6转辙机是一种用于铁路道岔转换的重要设备，能够实现铁路列车在不同轨道之间的转换。
它由电动驱动装置、机械传动装置以及控制系统组成。
在使用过程中，可能会出现一些故障，需要及时排除，以确保道岔的正常运行。
以下将介绍ZD6转辙机的工作原理以及常见故障的处理方法。
在正常工作状态下，通过控制开关控制电机的正反转运动，使机械传动装置实现道岔的左右切换。
电动机正转时，通过齿轮传动将动力传递给转辙机的拉杆，使道岔转换至一个特定的位置。
电动机反转时，也同样能够使道岔回转到另一个特定的位置。
在转辙过程中，转辙机会通过自有引导装置自动切换铁轨位置，从而实现转辙的操作。
然而，在实际使用中，由于各种原因，有时候转辙机会出现故障。
常见的故障包括：电机异常、机械部件损坏、控制系统故障等。
当出现电机异常问题时，可以先检查电源是否正常，排除供电故障。
然后检查电机的绝缘情况，以及电机是否损坏。
如果电机损坏，需要及时更换。
机械部件损坏是另一个常见的问题。
在转辙过程中，如果出现卡滞或者阻力等问题，需要先检查是否有异物进入或堆积在机械传动装置中，及时清理。
同时，还要检查机械部件是否磨损严重或者松动，需要及时更换或者紧固。
控制系统故障可能导致转辙机无法正常工作。
在排除电源供电问题后，需要检查控制信号的传输是否正常，包括开关、连接线路以及信号传输设备等。
如果存在故障，需要修复或更换相关设备。
此外，为了保证转辙机的正常运行还需要注意以下几点。
首先，定期对转辙机进行检修和保养，包括清洁机械部件、加润滑油等。
其次，要确保电气部件的绝缘性能良好，避免电气故障。
同时，还需要定期检查机械传动装置的工作情况，及时发现并修复问题。
综上所述，ZD6转辙机作为铁路道岔转换的关键设备，其工作原理是通过电动机和机械传动装置实现道岔的转换。
在使用过程中，可能会出现各种故障，包括电机异常、机械部件损坏以及控制系统故障等。
针对不同的故障，需要采取相应的故障处理方法，以确保转辙机的正常运行。
ZD6型电动转辙机控制及表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
ZD6电动转辙机控制电路
ZD6转辙机启动电路 ZD6转辙机表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 1. 道岔启动电路的技术要求:
(1)道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称 为区段锁闭。
设：道岔原在定位 则有1DQJ↓、2DQJ↑（定位 吸起）；
自动开闭器第三排接通、第一排接通
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理
现需完成：由定位转向反位 若进路式操纵：由FCJ↑沟通 若单独操纵时：由CAJ ↑沟通 ①1DQJ的励磁电路：（向反 位转）
KZ—CA63—SJ82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ13—FCJ62—KF（进路式）
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 5. 道岔启动电路分析 ➢ 在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条
件，实现技术条件 （1）有车不能转 （2）锁闭不能转 ➢ 道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ
的条件，此时即使有车占用，道岔 不会停转，转换到底。2DQJ转极后 ，其有极接点不会变动，使电机向 一个方向转换到底，直到自动开闭 器动作切断其电机电路为止，实现 要转转到底。
ZD6电动转辙机工作原理
二、ZD6电动转辙机表示电路 1. 道岔表示电路组成 （1）联锁条件使用道岔表示条件时， 必须用↑表示位置，不允许用↓表示 位置。实现断线防护）即DBJ↑表示道 岔在定位状态，FBJ↑表示道岔在反位 状态。 （2）外线混线时，必须保证DBJ、FBJ 不会错误吸起。采用偏极继电器。（ 混线防护）。 （3）在道岔转换或发生挤岔、停电、 断线等故障时，应保证DBJ、FBJ均落 下。
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
**********************************************************************************************************************************一、电动机：电动机是电动转辙机的动力源。
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。
道岔需要向定、反位转换要求电动机能够逆转。
ZD6一A型转辙机配用断续工作制直流串激可动电动机。
直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。
为配合四线制道岔控制电路，采用正转和反转分开定子绕组的方式，如图4—2所示。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。
直流电动机的电气参数如下：额定电压160 V；额定电流2。
O A；摩擦电流2．3～2．9 A；电动机内部接线二、减速器因体积、重量的限制，转辙机所用电动机功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速器把转速降下来。
ZD6一A型转辙机的减速器由两级组成，第一级为定轴传动外啮合齿轮，即小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27，第二级为渐开线内啮合行星传动式减速器，减速比为41：1，于是总减速比为103／27×41／1=156．4。
**********************************************************************************************************************************行星传动式减速器内齿轮由靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内。
内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动轴承装在偏心的轴套上。
偏心轴套用键固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔，每个圆孔内插入一根套有滚套的滚棒。
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
1.电机：电动转辙机使用交流电机作为动力源，电机通过电源供电工作。
当电机启动时，电机将提供所需的动力给减速器。
2.减速器：减速器主要负责将电机的高速旋转转换为合适的转辙速度。
减速器通常采用齿轮传动结构，将电机高速的旋转转换为合适的低转速，
以确保转辙机正常工作。
3.离合器：离合器位于减速器与传动机构之间，起到连接与断开的作用。
当电机需要停止或转动方向改变时，离合器将电机与输出轴隔离，避
免动力传递，保证设备正常运行。
4.操纵机构：操纵机构用于实现转换铁轨的功能，包括铁轨转换机构、连接杆和传动杆等。
操纵机构的工作原理是通过操纵手柄控制操纵机构的
位置和角度，使铁轨发生转换，实现列车的正常行进。
5.自动控制系统：自动控制系统是电动转辙机的核心部分，它通过控
制电机的启动、停止和转向，实现转辙机构的转换。
自动控制系统通常由
中央控制器和传感器组成。
传感器可以监测铁轨的位置和列车的行进方向，当接收到信号时，中央控制器将指令发送给电动转辙机的电机，从而实现
转辙机构的转换。
总结起来，ZD6电动转辙机主要部件的工作原理是通过电机提供动力，通过减速器将高速旋转转换成合适的低速旋转，通过离合器实现电机与输
出轴的连接和隔离，通过操纵机构实现铁轨的转换，通过自动控制系统实
现自动化的运行控制。
这些部件相互协调配合，确保电动转辙机的正常工作，为铁路交通提供安全和便利。
ZD6四线制道岔基本原理及常见故障分析2
1.ZD6-A型是ZD6系列转辙机的基本型，其他型号ZD6是以ZD6-A型为基础改进、完善而发展起来的。2.ZD6-A型电动转辙机主要有电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。具体见下图：
ZD6---A型转辙机结构
三、ZD6型四线制启动电路简介
1.道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。 进路操纵：通过办理进路，使道岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。 单独操纵：按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。2.道岔启动电路采用分级控制方式：即1DQJ检查联锁条件、2DQJ控制电动机旋转方向、直流电动机转换道岔。
●
●
DZ220
DF220
DJF220
RD1
RD2
RD3
RD4
C
Z
R
BD1-7
1DQJ
1DQJ
1DQJ
1DQJ
2DQJ
2DQJ
2DQJ
2DQJ
2DQJ
CA
SJ
CAJ
CAJ
DCJ
FCJ
DBJ
FBJ
141
111
121
131
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
6
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8
6
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第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
第二节-ZD6系列电动转辙机
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
ZD6型电动转辙机控制及表示电路
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理 若因故要求道岔向回转： （单独操纵）按下CA→CAJ↑ ，同时按下ZDA→ZDJ↑→KFZDJ有电
使1DQJ↑→2DQJ转极定位吸 起→1DQJ自闭→接通X1线 →41-42→ 电机1-3-4→0506→X4→1DQJ22→2DQJ122→R D1 1-2→DF220
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 2. 道岔启动电路控制方式: 道岔启动分为两种单独操纵和办理进路 式操纵。
单独操纵时：CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸 起使条件电源有电；（单操式）
办理进路时：DCJ或FCJ吸起，送入KF电 源。（进路式）
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 3. 道岔启动电路构成
AJ12—KF-ZFJ（单操式）
此时1DQJ↑
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 4. 道岔启动电路工作原理
现需完成：由定位转向反位 若进路式操纵：由FCJ↑沟通 若单独操纵时：由CAJ ↑沟通 ②2DQJ转极电路：（反位打落 ）
KZ—1DQJ42—2DQJ2-1—AJ13—FCJ62—KF（进路式） AJ12—KF-ZFJ（单操式）
谢谢
பைடு நூலகம்Thank you!
ZD6电动转辙机工作原理
一、ZD6电动转辙机启动电路 5. 道岔启动电路分析 ➢ 为保护维修人员安全，在启动电路
中接入遮断器安全接点05-06，打 开电动转辙机盖后，05-06即被切 断，电机无法启动，以防维修时， 电机突然被操纵，保证人身安全。 2DQJ的第一组接点、第二组接点都 要经过大电流，需用加强型接点； ➢ 1 DQJ的第一组接点、第二组接点 都要经过大电流，需用加强型接点 。因此1DQJ、2DQJ均采用加强型继 电器。
ZD6电动转辙机培训资料
ZD6电动转辙机学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。
学习内容1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理（1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。
（2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器1.3排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。
同时带动自动开闭器的动接点1.3排接点断开，2.4排接点闭合。
2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用（1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。
额定电压为160V，额定电流为2A。
（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。
（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。
因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。
但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。
在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。
摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。
zd6转辙机工作原理
zd6转辙机工作原理一、引言zd6转辙机是一种用于铁路车站的设备，它可以将行驶在轨道上的列车从一个轨道转移到另一个轨道上。
本文将详细介绍zd6转辙机的工作原理。
二、构成zd6转辙机主要由以下几个部分组成：1. 电动机：用于提供动力，驱动转辙机运动。
2. 减速器：用于减缓电动机的速度，使得转辙机能够缓慢稳定地运动。
3. 转向架：用于支撑和固定转辙机，使得其能够旋转。
4. 转换器：用于控制电动机的启停和方向变化。
5. 轨道：用于支撑列车行驶，同时也是zd6转辙机操作时需要控制的对象之一。
三、工作原理1. 初始状态当zd6转辙机处于初始状态时，它应该与两条轨道相连通。
此时，两条轨道之间应该形成一个交叉口，并且在交叉口处应该有一个开放的空间。
此时列车可以从任意一条轨道进入交叉口，并通过空间穿越到另一条轨道上行驶。
2. 操作过程当zd6转辙机需要进行操作时，控制人员会通过转换器控制电动机的启停和方向变化。
如果需要将列车从一条轨道转移到另一条轨道上，就需要将zd6转辙机旋转到正确的位置，使得交叉口中的空间与目标轨道对齐。
在zd6转辙机旋转的过程中，电动机会提供动力，并通过减速器减缓速度。
同时，转向架支撑和固定着zd6转辙机，使得其能够稳定地运动。
当zd6转辙机旋转到正确的位置后，控制人员会关闭电动机。
此时，zd6转辙机就可以稳定地停留在目标位置上了。
3. 结束状态当zd6转辙机完成操作后，它应该与两条轨道相连通，并且交叉口中应该有一个开放的空间。
此时列车可以从任意一条轨道进入交叉口，并通过空间穿越到另一条轨道上行驶。
四、总结本文详细介绍了zd6转辙机的构成和工作原理。
通过对其各个部分的功能和作用进行分析，可以看出zd6转辙机是一个非常重要的设备。
它不仅可以保证列车在铁路交通中的正常运行，还可以提高列车的运行效率和安全性。
ZD6转辙机原理及故障处理
一ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔：一组电动机操动一组道岔。
比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。
2、道岔定位位置是如何规定的？（1）双线车站各道岔均以开通直线为定位；（2）单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；（3）区间道岔以开通正线为定位；（4）引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；（5）其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
3、道岔的编号：从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。
从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字表示在场号码。
4、什么叫电动转辙机及分类？电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。
分类：四线、三线、五线、六线。
5、电动转辙机组成：电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
（1）怎样进行道岔的密贴调整？调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。
压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。
（2）表示杆及其缺口的调整先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。
缺口小时紧舌铁左边螺母）。
表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，调整两检查块间的缺口距离。
ZD6型电动转辙机工作原理
ZD6电动转辙机工作原理
二、ZD6电动转辙机工作原理
1.解锁
定位锁闭状态
Ⅵ Ⅴ Ⅳ ⅢⅡ Ⅰ
电机逆时针旋转
输入轴顺时针旋转
使输出轴逆时针旋转
Ⅵ Ⅴ ⅣⅢⅡⅠ
启动片带动主轴及锁闭齿轮 作逆时针转动
锁闭齿轮的锁闭圆弧面首先 在齿条块的削尖齿弧面上滑 退，锁闭齿轮上的启动小齿 1从削尖齿I的缺槽经过
当主轴旋转32.9°时，锁闭 圆弧面全部从削尖齿上滑开 ，启动小齿1与齿条块齿槽1 的右侧接触，解锁完毕
ZD6电动转辙机工作原理
二、ZD6电动转辙机工作原理 5.举例定位到反位
锁闭齿轮随主轴逆时针方 向旋转，拨动齿条块，使 动作杆带动道岔尖轨向反 位移动，密贴并锁闭。
输出轴通过启动片带动主 轴，按逆时针方向旋转
电动机通过齿轮带动减速 器，这时输入轴按顺时针 方向旋转，输出轴按逆时 针方向旋转
电机逆时针旋转
表示连接杆：通过舌铁尖端 杆连接，另一端连接转辙机 表示杆，用来调整转辙机的 表示缺口大小
总结
当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机逆时针方向旋转。电动机通 过齿轮带动减速器，这时输入轴按顺时针方向旋转，输出轴按逆时针方向旋 转。输出轴通过起动片带动主轴，按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时 针方向旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过程，拨动齿条 块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动，密贴于右侧尖轨并锁闭。同时通过起 动片、速动片、速动爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开 第1，3排接点，接通第2、4排接点。完成电动转辙机转换、锁闭及给出道岔 表示的任务。教 学 反 思PART FIVE谢谢
Thank you!
ZD6电动转辙机工作原理
二、ZD6电动转辙机工作原理 7.内锁闭转换装置 道岔内锁闭是通过转辙机杆件实施 道岔尖轨、心轨锁闭的方式。内锁 闭转换装置包括第一连接杆、密贴 调整杆、尖端杆和表示连接杆
ZD6电动转辙机传动原理
ZD6电动转辙机传动原理
二、传动原理传动原理：上图中所表示的各机件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，此时自动开闭器的第1、3排接点闭合，下面叙述动作杆向右移动的传动过程。
当电动机通过规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，这时减速器中的输入轴按顺时针方向旋转，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片，
带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转过程中完成了机械的解锁、转换时拨动齿条块（使动作杆向右移动带动道岔）、锁闭三个作用。
同时带动自动开闭器的动接点，使第1、3排接点断开，使第2、4排接点闭合。
zd6转辙机工作原理
zd6转辙机工作原理引言zd6转辙机是一种常见的铁路设备，它在铁路交叉口处起到关键的作用。
本文将详细探讨zd6转辙机的工作原理。
zd6转辙机的定义zd6转辙机是一种用于铁路上的道岔上部操作装置，它可以使列车在道岔处按照指定的方向行驶。
它由电气控制系统、机械传动系统和执行机构组成。
zd6转辙机的工作原理zd6转辙机通过电气控制系统接收指令，然后通过机械传动系统和执行机构将指令转化为实际的动作。
具体工作原理如下：电气控制系统1.电气控制系统由中央控制器、交流电源、接触器等组成。
2.中央控制器接收来自信号机或操作人员的指令。
3.中央控制器将指令转化为对应的电信号，并传送给接触器。
4.接触器接收电信号后，通过闭合或断开电路实现对机械传动系统的控制。
机械传动系统1.机械传动系统由电机、减速器、传动轴、传动杆等组成。
2.电机将电能转化为机械能，驱动减速器的旋转。
3.减速器将电机的高速旋转转化为转辙机构所需的低速高扭矩旋转。
4.传动轴将减速器输出的旋转力传递给传动杆。
5.传动杆通过连杆传动将旋转力转化为转动道岔的力，实现道岔的转辙。
执行机构1.执行机构由转辙机构、辅助固定装置和防止倾覆机构组成。
2.转辙机构通过接受机械传动系统的力，实现道岔的转辙。
3.辅助固定装置用于固定转辙机构，保证转辙的稳定性和可靠性。
4.防止倾覆机构用于防止转辙机构因外力作用而倾覆，确保转辙机的安全性。
zd6转辙机的特点zd6转辙机具有以下特点：1.灵活方便：可以根据需求实现不同方向的转辙操作。
2.节能环保：采用电气控制方式，无需大量的传动油、液压油等。
3.稳定可靠：机械传动和执行机构的设计保证转辙机的稳定性和可靠性。
4.自动化控制：可以与信号系统和调度系统连接，实现自动化控制。
zd6转辙机的应用zd6转辙机广泛应用于铁路线路的交叉口处，确保列车能够按照指定的方向行驶。
它在铁路运输中起到至关重要的作用。
结论zd6转辙机是铁路上常见的设备，它通过电气控制系统、机械传动系统和执行机构的相互配合，实现道岔的转辙操作。
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
电动机内部接线
二、减速器
因体积、重量的限制，转辙机所用电动机功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速器把转速降下来。
ZD6一A型转辙机的减速器由两级组成，第一级为定轴传动外啮合齿轮，即小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27，第二级为渐开线内啮合行星传动式减速器，减速比为41：1，于是总减速比为103／27×41／1=156．4。
当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合，这时如果尖轨受到外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径方向传给
表示杆, 电动转辙机的表示杆与道岔的表示过接杆相连随道岔动作，来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成，两杆通过并紧螺栓和调整螺母固定在一起。
前表示杆的前伸端设有连接头，用来和道岔的表示连接杆相连。
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Z D6电动转辙机主要部件工
作原理
-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
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一、电动机：
电动机是电动转辙机的动力源。
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。
道岔需要向定、反位转换要求电动机能够逆转。
ZD6一A型转辙机配用断续工作制直流串激可动电动机。
直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。
为配合四线制道岔控制电路，采用正转和反转分开定子绕组的方式，如图4—2所示。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。
直流电动机的电气参数如下：额定电压160 V；额定电流2。
O A；摩擦电流2．3～2．9 A；
电动机内部接线
二、减速器
因体积、重量的限制，转辙机所用电动机功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速器把转速降下来。
ZD6一A型转辙机的减速器由两级组成，第一级为定轴传动外啮合齿轮，即小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27，第二级为渐开线内啮合行星传动式减速器，减速比为41：1，于是总减速比为103／27×41／1=156．4。
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行星传动式减速器内齿轮由靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内。
内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动轴承装在偏心的轴套上。
偏心轴套用键固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔，每个圆孔内插入一根套有滚套的滚棒。
八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。
当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。
三、主轴
主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成，如图4—5所示，主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角，使锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角，并保证每次解锁以后都能使两者保持最
佳的啮合状态，使整机动作协调。
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提要教案内容
四、转换锁闭装置
转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁
闭。
当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合，这时如果尖轨受到外力要使
之移动，或列车经过道岔使齿条块受到水平作用力，这些力只能
沿锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮，它不会转动，齿条块及固
定在其圆孔中的动作杆也不能移动，这样就实现了对道岔的锁
闭。
电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。
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提要教案内容
五、自动开闭器
自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
在解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反
转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点自动断开电动机动作
电路，接通表示电路。
自动开闭器由4排静接点、2排动接点、
2个速动爪、2个检查柱及速动片等组成。
静接点、动接点、速
动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧。
表示杆, 电动转辙机的表示杆与道岔的表示过接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
表示
杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成，两杆通过并紧螺栓
和调整螺母固定在一起。
前表示杆的前伸端设有连接头，用来和
道岔的表示连接杆相连。
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