汽车构造复习笔记总结(全)
汽车构造知识总结
汽车构造知识总结汽车是一种复杂而精密的交通工具，其构造涉及多个部件和系统。
以下是汽车构造的主要知识总结：1. 发动机系统：发动机类型：内燃机、电动机等。
发动机组成：缸体、活塞、曲轴、气门、燃油系统等。
传动系统：变速器、传动轴、驱动轮。
2. 底盘系统：底盘构成：底盘框架、悬挂系统、制动系统、转向系统。
悬挂系统：弹簧、避震器、横拉杆等。
3. 车身结构：车身材料：高强度钢、铝合金等。
车身构造：主体结构、车门、车窗、车顶等。
4. 电气系统：电瓶和充电系统：蓄电池、发电机、稳压器等。
点火系统：点火线圈、火花塞。
电子控制单元（ECU）：发动机控制单元、制动控制单元等。
5. 内饰和安全系统：座椅和仪表板：车厢设计、仪表板、座椅调整等。
安全系统：安全气囊、防抱死刹车系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等。
6. 空调和供暖系统：空调系统：压缩机、冷凝器、蒸发器。
供暖系统：暖风机、暖风管道。
7. 油液系统：润滑系统：机油泵、机油滤清器。
冷却系统：水泵、散热器。
8. 轮胎和悬挂系统：轮胎：胎面、胎体、胎圈。
悬挂系统：弹簧、减震器、横拉杆。
9. 照明和信号系统：前照灯和尾灯：近光灯、远光灯、制动灯、转向灯。
仪表板指示灯：发动机故障、油量、水温等指示灯。
10. 燃油系统：燃油箱和燃油泵：燃油储存和供应。
喷油系统：电喷、高压共轨等。
汽车构造的这些关键知识点相互交织，共同构成了一辆汽车的完整系统。
了解汽车构造对于驾驶者、维修人员以及对汽车行业感兴趣的人都是十分重要的，它不仅关系到驾驶安全，也涉及到汽车的性能、燃油效率和维护保养等方面。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
汽车构造复习题总结
汽车构造复习题总结汽车构造复习题总结3、驱动附着条件：附着力FΦ是汽车所能发挥驱动力的极限：FtF，此式即为汽车行驶的附着条件。
2、内燃机基本术语：（3）活塞行程S：上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R（4）气缸工2D作容积VS:上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
VSS，式中D为气缸直径(mm)，S为活6410塞行程(mm)。
（5）内燃机排量VL:内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
VLiVS，式中i为气缸数。
（6）燃烧室容积Vc:活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
（7）气缸总容积Va:气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
（8）压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，VV压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
a1S。
（9）工况:内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，VcVc以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
（10）负荷率:内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
3、四冲程汽油机工作原理:四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名。
1.进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
2.压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
汽车构造复习资料汇总
汽车构造复习资料汇总一、汽车构造概述汽车是一种以内燃机为动力的交通工具，具有复杂的构造和系统。
它由车身、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等多个部分组成。
二、车身构造1. 车身骨架：车身骨架是汽车的基础结构，由钢材或铝合金制成，具有良好的刚性和强度。
2. 车身外壳：车身外壳是车身的外部包围结构，具有美观和防护的功能，常用的材料有钢板和塑料。
3. 车门和车窗：车门用于进出车辆，车窗提供视野和通风。
4. 座椅和安全带：座椅提供乘坐舒适性，安全带用于乘员的安全保护。
三、发动机构造1. 内燃机类型：汽车常用的内燃机有汽油发动机和柴油发动机。
2. 发动机组成：发动机由气缸、活塞、曲轴、气门机构、燃油系统、点火系统等部件组成。
3. 发动机工作原理：发动机通过燃烧混合气体使活塞运动，驱动曲轴旋转，从而产生动力。
四、传动系统构造1. 变速器：变速器用于调整发动机输出转速和车轮转速之间的比例，以适应不同的行驶条件。
2. 离合器：离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递。
3. 传动轴和差速器：传动轴将动力从变速器传递给车轮，差速器用于调整车轮的转速差异。
五、悬挂系统构造1. 悬挂系统类型：汽车常用的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
2. 悬挂系统组成：悬挂系统由弹簧、减震器、悬挂臂等部件组成，用于支撑和缓冲车身的震动。
六、制动系统构造1. 制动器类型：汽车常用的制动器有盘式制动器和鼓式制动器。
2. 制动系统组成：制动系统由制动器、制动液、制动管路等部件组成，用于控制车辆的减速和停车。
七、其他系统构造1. 点火系统：点火系统用于提供发动机燃烧所需的高压电火花。
2. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机工作温度在适宜范围内。
3. 电气系统：电气系统包括电池、发电机、起动机等部件，用于提供电力供应和启动发动机。
以上是对汽车构造的简要介绍，汽车是一门复杂的学科，需要深入学习和实践才能掌握。
希望以上资料对您的复习有所帮助。
(完整版)汽车构造知识点大全
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造知识点重点笔记
汽车构造知识点重点笔记作为一个对汽车充满好奇和热爱的人，我一直都想深入了解汽车的构造。
经过一段时间的学习和探索，我整理出了一些超实用的汽车构造知识点，现在就来和大家分享一下。
咱们先从汽车的心脏——发动机说起。
发动机就像是一个大力士，为汽车提供源源不断的动力。
它主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
想象一下，气缸就像一个个小房间，活塞在里面上上下下地运动。
当汽油和空气混合后被点燃，产生的爆炸力量推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴旋转。
这一连串的动作，就像一场精密编排的舞蹈，每个部件都各司其职，配合得天衣无缝。
说到气缸，这里面可有讲究。
气缸的数量和排列方式会影响发动机的性能。
常见的有直列气缸、V 型气缸和 W 型气缸。
直列气缸结构简单，成本低，但动力输出相对平稳。
V 型气缸呢，就像两个直列气缸呈一定角度排列，能在有限的空间内塞进更多的气缸，从而提高动力。
而 W 型气缸则更加复杂，是 V 型气缸的升级版，动力那叫一个强劲。
再来说说变速器，它就像是汽车的“调速大师”。
通过不同的齿轮组合，改变汽车的速度和扭矩。
手动变速器需要咱们自己动手换挡，那感觉就像是在操控一台精密的机器，充满了驾驶的乐趣。
而自动变速器则更加省心，它能根据车速和油门的情况自动调整挡位。
不过，可别以为自动变速器就简单了，里面的液力变矩器、行星齿轮组等部件，也是相当复杂的。
接着是底盘，这可是汽车的“骨架”。
底盘包括悬架、制动系统、转向系统等。
悬架就像是汽车的“腿”，它能吸收路面的颠簸，让我们在车里坐得更舒服。
麦弗逊式悬架、双叉臂式悬架、多连杆式悬架，每种悬架都有自己的特点。
制动系统则关乎着我们的安全，盘式制动和鼓式制动各有优劣。
转向系统让我们能够轻松地控制汽车的方向，电子助力转向和液压助力转向也给我们带来了不同的驾驶感受。
轮胎也是汽车构造中不能忽视的一部分。
它就像汽车的“鞋子”，直接与地面接触。
不同的轮胎花纹、尺寸和材质，都会影响汽车的抓地力、操控性和舒适性。
汽车整体结构知识点总结
汽车整体结构知识点总结一、底盘部分1.车轮：车轮是连接汽车和地面的关键部件，负责承载车辆重量和传递动力。
2.车轴：车轴是连接车轮的部件，通过车轴传递驱动力和制动力。
3.传动装置：传动装置负责将发动机的动力传递到车轮上，一般包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
4.悬挂装置：悬挂装置用于减震和支撑车身，一般由弹簧和减震器组成。
5.制动装置：制动装置用于制动车辆，一般包括制动盘、制动片和制动液等。
6.转向装置：转向装置用于控制车辆行驶方向，一般包括转向机构、转向齿轮和转向杆等。
二、车身部分1.车内：车内包括驾驶舱、乘客舱和后备箱等部分，其中还包括仪表盘、座椅、安全气囊、空调、音响、车窗、车门等。
2.车外：车外包括汽车的车身外表面，一般由车门、车窗、车顶、车箱等构成。
3.行李箱：行李箱用于存放乘客的行李和其他物品，是车身的一部分。
汽车整体结构的主要部件还包括发动机、变速箱、离合器、传动轴、差速器、转向器、制动器、仪表组、照明、车窗、座椅、空调、音响、安全气囊、防盗系统等。
这些部件通过复杂的机械、电气和控制系统相互配合，共同构成了汽车的整体结构。
在汽车整体结构中，发动机是至关重要的部件，它是汽车动力的来源，根据安装位置的不同，发动机可以分为前置式、中置式和后置式。
发动机的工作原理是将燃油与空气混合后通过点火系统点燃，并通过活塞和曲轴的往复运动产生动力。
发动机的排量大小、气缸数量和气门数目决定了发动机的功率和性能。
变速箱是把发动机提供的动力传递到车轮上的关键装置，它通过不同的齿轮组合实现车辆的前进、倒车和变速。
根据齿轮组合方式的不同，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱通过手动操作离合器和挡位杆来实现换挡，而自动变速箱通过液压系统和电控系统来实现自动换挡。
离合器是手动变速箱和发动机之间的连接装置，它用于在启动、换挡和停车时断开发动机和变速箱的连接。
离合器的工作原理是利用压盘和摩擦片的摩擦力来传递动力。
大一汽车构造期末复习知识点
大一汽车构造期末复习知识点汽车构造是大一学生学习的一门基础课程，而期末考试是对学生们所学知识的全面检验。
为了帮助大家更好地复习，本文将围绕大一汽车构造的相关知识点展开讲解。
以下是本文的核心内容：一、汽车发动机1. 内燃机原理：包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程，各个过程的特点和作用。
2. 发动机结构示意图：通过图示进行发动机主要部件的介绍，如气缸、活塞、曲轴等。
二、汽车传动系统1. 变速器：包括手动变速器和自动变速器，介绍其结构和工作原理。
2. 离合器：解释离合器的作用，以及与发动机和变速器之间的连接关系。
三、汽车悬挂系统1. 悬挂系统类型：介绍常见的独立悬挂和非独立悬挂系统，并分别列举其优缺点。
2. 悬挂系统组成部分：如减震器、弹簧等，分别介绍其功能和作用。
四、汽车制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动和液压制动两种方式，以图例形式进行直观解释。
2. 制动系统组成部分：如制动盘、制动片等，阐述其具体功能和工作原理。
五、汽车电气系统1. 电瓶和充电系统：解释电瓶对汽车电器系统的供电作用，以及充电系统的工作原理。
2. 点火系统：介绍传统点火系统和电子点火系统的区别和工作方式。
六、汽车底盘与车身1. 底盘结构与构造：解释底盘的组成部分，如车架、传动轴等。
2. 车身结构与安全：介绍车身的基本结构和安全设计原则。
七、汽车辅助系统1. 制动辅助系统：阐述如防抱死制动系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）等辅助系统的作用。
2. 安全辅助系统：包括倒车雷达、盲点监测等辅助系统的介绍。
以上是大一汽车构造期末复习的核心知识点。
希望通过本文的讲解，能够帮助大家对汽车构造的相关知识有更加清晰的理解。
祝大家期末考试顺利！。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
(完整版)汽车构造复习笔记总结(全)
目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (5)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)（三）电控燃油喷射系统的分类 (8)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (9)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (10)（四）节温器大小循环 (10)九、润滑系 (10)（一）润滑系的主要功用 (10)（二）全流式、分流式 (11)十一、离合器 (11)（一）离合器的功用 (11)（二）摩擦离合器 (11)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (11)十二、变速器 (12)（一）功用 (12)（二）分类 (12)（三）组成 (12)（四）三轴式变速器 (13)（五）两轴式变速器 (13)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (13)（七）同步器 (14)十三、万向传动装置 (15)（一）概念 (15)（二）普通十字万向节的特点 (15)（三）等速万向节分类 (15)十四、驱动桥 (16)（一）组成 (16)（二）功用 (16)（三）型式 (16)（四）普通齿轮式差速器 (16)（五）车桥半轴的分类 (16)十五、车桥与车轮 (17)（一）车桥功用 (17)（二）转向桥 (17)（三）转向轮 (17)十六、悬架 (17)（一）功用 (17)（二）组成 (17)（三）分类 (17)（四）非独立悬架 (18)（五）独立悬架 (18)（六）半独立悬架 (19)十七、转向系 (19)（一）功用 (19)（二）类型 (19)（三）概念 (19)（四）转向器的分类 (20)十八、制动系 (20)（一）功用 (20)（二）制动系的基本组成 (20)（三）液压制动 (20)（四）制动器的分类及特点 (21)（五）制动系按动力来源分 (21)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类: 普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
汽车构造知识点总结
汽车构造知识点总结
以下是汽车构造的一些重要知识点总结：
1. 发动机：汽车的动力源，分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机通过燃料的燃烧产生热能，驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转输出动力。
电动机则通过电池提供的电能驱动电动机旋转。
2. 底盘：汽车的骨架，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，行驶系统支撑和连接车辆的各个部件，转向系统用于控制车辆的行驶方向，制动系统用于减速和停车。
3. 车身：汽车的外壳，提供乘客和货物的乘坐和储存空间。
车身包括车架、车厢、车门、车窗等部分，同时还具备空气动力学设计，以降低风阻和提高燃油经济性。
4. 电气系统：汽车的电力供应和控制中心，包括蓄电池、发电机、点火系统、照明系统、音响系统等。
电气系统保证了车辆的正常运行和各种电子设备的正常工作。
5. 燃油供给系统：向发动机供应燃料的系统，包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件。
燃油供给系统的作用是确保燃料的清洁和适量供应，以保证发动机的正常工作。
6. 排气系统：用于排放发动机燃烧产生的废气，包括排气管、消声器等部件。
排气系统的设计可以降低废气噪音，同时还能净化废气中的有害物质。
7. 悬挂系统：用于支撑车身并减少震动，包括弹簧、减震器、悬挂臂等部件。
悬挂系统的设计直接影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。
以上是汽车构造的一些关键知识点，了解这些知识点对于理解汽车的工作原理和维护保养都非常重要。
当然，汽车构造还包括许多其他细节和复杂的系统，这需要进一步的学习和研究。
汽车构造完整总结
(此内容由机自1-9班部分同学总结，不保证官方性，仅供参考。
十、十一、十二章不考；有关电子控制的不考；第五章柴油机调速内容不考）第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1、活塞式内燃机的工作循环的四个过程：进气、压缩、作功、排气（重要图：示功图P24）2、四冲程汽油机与柴油机的比较：（1）共同点①每个循环都包含进气、压缩、作功、排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲柄转角；②四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。
（2）不同点①混合气形成不同。
汽油机的混合气在缸外化油器内均匀混合，柴油机的混合气在缸内燃烧室不均匀混合；②混合气的点燃方式不同。
汽油机用电火花点燃，柴油机是压燃；③发动机的功率调节方式不同。
汽油机通过调节节气门开度大小改变混合气数量，为“量”调节，柴油机通过改变每循环喷入气缸的燃油量，从而改变混合气浓度，为“质”调节。
3、发动机的总体构造：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统以及有害排放物控制装置。
（汽油机还包括点火系统）4、发动机性能指标5、动力性指标：有效转矩、有效功率、发动机转速、平均有效压力经济性指标：有效热效率、有效燃油消耗率第二章机体组及曲柄连杆机构1、气缸排列形式：直列式、V型、水平对置式2、气缸结构形式：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式3、曲轴箱结构形式：平底式、龙门式、隧道式4、汽油机的燃烧室形式：浴盆形、楔形、半球形、多球形、篷形5、柴油机的（分隔式）燃烧室形式：涡流式燃烧室、预燃室燃烧室6、曲柄连杆机构的组成：活塞组、连杆组、飞轮组7、活塞可视为由顶部、头部和裙部组成8、活塞三环：上气环、下气环、油环9、活塞裙部的横断面制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直（机械变形和热变形使活塞裙部在活塞销孔轴线方向尺寸增大）；活塞制成上小下大的圆锥形或桶形（沿活塞轴线方向的温度上高下低，膨胀量上大下小）。
汽车构造知识点重点笔记
汽车构造知识点重点笔记汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其构造复杂且精妙。
了解汽车的构造对于汽车的使用、维护和修理都具有重要意义。
以下是关于汽车构造的重点知识点笔记。
一、发动机发动机是汽车的动力源，就像人的心脏一样为汽车提供动力。
1、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
机体组包括气缸体、气缸盖、气缸垫等，为发动机提供支撑和密封。
活塞连杆组将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴飞轮组则用于储存能量和平衡发动机运转。
2、配气机构其作用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气进入气缸，废气从气缸排出。
3、燃油供给系统负责向气缸内供给燃烧所需的燃油。
包括油箱、油泵、滤清器、喷油嘴等部件。
4、点火系统在适当的时候产生电火花，点燃可燃混合气。
传统点火系统由点火线圈、分电器、火花塞等组成。
如今，电子点火系统更加普及。
5、冷却系统使发动机在各种工况下都保持在适当的温度范围内工作，防止过热或过冷。
主要由水泵、散热器、风扇等组成。
6、润滑系统减少发动机各运动部件之间的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
二、底盘底盘是汽车的基础，支撑着整个车身，并接受发动机的动力，使汽车产生运动。
1、传动系统将发动机的动力传递给驱动轮。
包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
离合器：用于切断或连接发动机与变速器之间的动力传递。
变速器：通过不同的齿轮组合实现变速变矩，以适应不同的行驶条件。
2、行驶系统由车架、车桥、车轮和悬架组成，承受汽车的重量，并缓冲来自路面的冲击。
车架：是整个汽车的安装基础。
车桥：分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
车轮：包括轮胎和轮毂。
悬架：分为独立悬架和非独立悬架，用于连接车架和车桥，减少车身的振动。
3、转向系统使汽车按照驾驶员的意愿改变行驶方向。
包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。
4、制动系统使汽车减速或停车，并保证汽车在停放时不会溜车。
汽车构造期末总结
汽车构造期末总结一、引言汽车是现代社会交通的重要组成部分，也是人们生活和工作中必不可少的交通工具之一。
随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车的发展也越来越快速。
本次期末总结将围绕汽车的构造进行深入探讨，总结汽车构造的相关知识。
二、汽车构造的基本原理1. 发动机发动机是汽车的心脏，提供动力给汽车行驶。
发动机的类型有很多，最常见的是内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的运转原理是通过燃烧燃料使活塞做往复运动，从而带动曲轴旋转。
发动机的构造包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门、分配机构等。
2. 传动系统传动系统将发动机的动力传递给车轮，使汽车行驶。
传动系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轴等。
离合器是用来连接和分离发动机和变速器的装置，使发动机和变速器之间的传动有效。
变速器可以根据行驶速度和工作负荷的不同，改变传动比来适应各种行驶情况。
3. 悬挂系统悬挂系统是汽车上的重要组成部分，它支撑着汽车的重量，保证车身稳定和乘坐舒适。
悬挂系统包括弹簧、减震器、悬挂臂和轮毂等。
弹簧起到支撑和缓冲的作用，减震器则用来消除悬挂系统的震动和冲击。
4. 制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要保障，它可以减低汽车的速度或停车。
制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液、刹车油管、制动机构等。
刹车片和刹车盘通过摩擦产生阻力，减低汽车的速度。
5. 转向系统转向系统是用于改变汽车行驶方向的装置。
转向系统包括转向柱、转向齿轮和转向节等。
通过转向柱和转向齿轮的作用，可以将司机的转向操作传导到车轮上，改变车辆行驶的方向。
6. 车身结构车身结构是汽车的骨架，它承载汽车的重量和保护车内乘员的安全。
车身结构包括车顶、车侧、底盘和车门等。
车身结构的设计要符合安全、节能、舒适的原则。
三、汽车构造的发展趋势随着科技的不断发展，汽车构造也在不断变化和创新。
以下是汽车构造的主要发展趋势：1. 电动化电动车的出现和普及，使得电动技术在汽车构造中越来越重要。
大学汽车构造知识点总结
大学汽车构造知识点总结一、引言汽车是现代社会的重要交通工具，它的构造包含了许多复杂的部件和系统。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都有着重要的意义。
本文将对汽车的构造进行总结，包括汽车的结构组成、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等关键部件，以及汽车的安全系统和新能源汽车构造的一些基本知识点。
二、汽车的结构组成1. 车身：汽车的主体部分，由车身框架和车身罩组成。
2. 底盘：包括前悬挂、后悬挂、转向系统、制动系统等部分。
3. 发动机室：安放汽车发动机，包括发动机、变速器、传动系统等。
4. 车尾室：安放燃油箱、排气管、备用轮胎等部分。
三、发动机1. 发动机的构造：包括气缸、曲轴、凸轮轴、活塞、气门、缸盖、缸体等部件。
2. 发动机工作原理：发动机通过内燃机工作原理使汽车产生动力。
四、传动系统1. 手动变速器：包括离合器、传动轴、齿轮等部分。
2. 自动变速器：包括液压传动系统、齿轮箱等部分。
五、悬挂系统1. 前悬挂：包括弹簧、减震器、转向节等部分。
2. 后悬挂：包括悬挂臂、横拉杆、减震器等部分。
六、制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动、液压制动和驻车制动等部分。
2. 制动器：包括制动片、制动盘、制动鼓等部分。
七、汽车安全系统1. 安全气囊：包括驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊等部分。
2. 制动辅助系统：包括ABS、EBD等系统。
3. 安全带：包括驾驶员安全带、乘客安全带等部分。
八、新能源汽车构造1. 电动汽车：包括电池组、电动机、电子控制器等部分。
2. 混合动力汽车：包括发动机、电动机、变速器、电池组等部分。
九、总结汽车的构造包括了许多复杂的部件和系统，而且随着技术的发展，汽车的构造也在不断更新和改进。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都是十分重要的，希望本文对读者有所帮助。
汽车构造期末知识总结
汽车构造期末知识总结前言：汽车是现代社会的重要交通工具之一，也是人们生活中必不可少的一部分。
汽车的构造是汽车制造工艺的重要组成部分，对于了解汽车的工作原理和性能具有重要意义。
本文将对汽车构造的一些重要知识进行总结，包括发动机、车身结构、悬挂系统、制动系统等方面。
一、发动机1. 发动机的基本构造发动机是汽车的“心脏”，是汽车提供动力的主要设备。
发动机的基本构造包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过燃烧油料与空气产生爆发力来产生动力。
其中，发动机的四个冲程包括进气、压缩、爆炸和排气。
通过这些冲程的周期循环来推动汽车。
3. 发动机的类型发动机根据燃料形式的不同主要分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机具有重量轻、功率大的优点，能够提供高速行驶的需求；柴油发动机则具有燃油稳定、效率高等特点，适用于长途运输。
二、车身结构1. 车身结构的基本组成汽车车身结构主要由车架、车轮、轮胎、车壳等组成。
车架是连接各部件的主要结构，承载汽车的重量和各种负荷；车轮和轮胎是支撑汽车行驶的重要部件；车壳则是用于保护驾驶员和乘客安全的车身外壳。
2. 车身材料的选择现代汽车的车身材料包括钢铁、铝合金、聚合物复合材料等。
钢铁具有强度高、成本低的优点，但重量较大；铝合金则具有重量轻、强度高的特点，但成本较高；聚合物复合材料则具有重量轻、强度高、表面处理方便等特点，但成本也较高。
3. 车身结构设计原则车身结构设计的原则包括安全性、刚性、稳定性和舒适性等。
安全性是车身结构设计的首要考虑因素，刚性和稳定性可以提高汽车的操控性，而舒适性则是提高驾乘者的舒适感。
三、悬挂系统1. 悬挂系统的功能汽车悬挂系统主要是为了减少驾乘者由于道路不平而产生的震动和冲击力，提供稳定的行驶性能和舒适的驾乘感受。
2. 悬挂系统的组成悬挂系统由弹簧、减震器和支架组成。
弹簧主要是为了减缓车身的震动和冲击，提供弹性支撑；减震器是为了消除弹簧弹性的颤动，提供稳定的悬挂效果；支架则是连接悬挂系统和车身框架的支撑部件。
汽车构造下册知识点总结
汽车构造下册知识点总结第一节发动机构造1. 发动机的基本构造发动机是汽车的心脏，通过内燃机工作原理将燃油和空气混合后燃烧产生动力，驱动汽车前进。
发动机的基本构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、火花塞等部件，通过这些部件的协同工作，实现了燃油燃烧后的动力输出。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过往复式活塞运动与曲轴旋转来实现能量转换，完成燃烧室内混合气的燃烧，产生高温高压气体，从而推动曲轴旋转带动汽车前进。
3. 发动机的类型发动机按燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机，按工作原理可分为四冲程发动机和两冲程发动机，按排列方式可分为直列式发动机和V型发动机等。
第二节传动系统构造1. 变速器的构造与工作原理变速器是汽车传动系统的关键部件，通过其内部齿轮的组合实现不同档位的换挡，从而使发动机输出的动力以最佳方式传递到车轮上，实现汽车的前进和倒车。
2. 差速器的构造与作用差速器是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是使左右车轮在转弯时以不同速度旋转，保证汽车的平稳行驶和转向效果。
3. 传动轴的构造与传动方式传动轴是将发动机输出的动力传递到车轮的关键部件，根据不同车型和传动方式可以分为前驱、后驱和四驱的传动轴结构，从而实现汽车前进、倒车和转向的功能。
第三节制动系统构造1. 制动系统的构造与工作原理制动系统是保证汽车安全行驶的重要部件，通过制动盘和刹车片的摩擦来实现汽车的减速和停车，从而避免交通事故。
2. ABS制动系统的工作原理ABS制动系统是一种防抱死制动系统，通过传感器监测车轮的速度，并通过控制单元调整刹车盘的压力，避免车轮抱死，保证汽车的操控性和安全性。
3. 刹车油和刹车管路的作用刹车油和刹车管路是保证刹车系统正常工作的关键部件，刹车油通过刹车管路将刹车踏板的压力传递到制动器，实现汽车的减速和停车。
第四节车身构造1. 车身的结构汽车车身的结构包括车体、车门、车窗、车顶、后备箱等部件，不同车型的车身结构稍有不同，但都包含这些基本部件。
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目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (4)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)（三）电控燃油喷射系统的分类 (7)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (8)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (9)（四）节温器大小循环 (9)九、润滑系 (9)（一）润滑系的主要功用 (9)（二）全流式、分流式 (9)十一、离合器 (10)（一）离合器的功用 (10)（二）摩擦离合器 (10)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10)十二、变速器 (11)（一）功用 (11)（二）分类 (11)（三）组成 (11)（四）三轴式变速器 (11)（五）两轴式变速器 (12)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (12)（七）同步器 (12)十三、万向传动装置 (13)（一）概念 (13)（二）普通十字万向节的特点 (14)（三）等速万向节分类 (14)十四、驱动桥 (14)（一）组成 (14)（二）功用 (14)（三）型式 (14)（四）普通齿轮式差速器 (15)（五）车桥半轴的分类 (15)十五、车桥与车轮 (15)（一）车桥功用 (15)（二）转向桥 (15)（三）转向轮 (15)十六、悬架 (16)（一）功用 (16)（二）组成 (16)（三）分类 (16)（四）非独立悬架 (16)（五）独立悬架 (16)（六）半独立悬架 (17)十七、转向系 (17)（一）功用 (17)（二）类型 (17)（三）概念 (17)（四）转向器的分类 (18)十八、制动系 (18)（一）功用 (18)（二）制动系的基本组成 (18)（三）液压制动 (18)（四）制动器的分类及特点 (18)（五）制动系按动力来源分 (19)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
2.按动力装置类型分类：活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车、喷气式汽车。
3.按行驶条件分类：公路用车、非公路用车。
4.按行驶机构的特征分类：轮式汽车、其它类型行驶机构的车辆。
5.按汽车用途分类（新）：乘用车、商用车。
（二）汽车的组成1.发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系）。
2.底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系。
3.车身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。
4.电气与电子设备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表、电子设备与辅助装置等组成。
特点：低压、直流、单线、并联。
（三）汽车行驶的基本原理1.驱动条件：汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。
这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
2.附着条件：同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。
二、发动机的工作原理和总体构造（一）发动机的定义发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
（二）发动机的基本组成1.汽油机：两大机构、五大系(起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系）。
2.柴油机：两大机构、四大系（无点火系）。
作用：（1) 起动系统：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
(2)曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动，并通过飞轮输出动力。
(3)配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
(4)燃料供给系统：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
(5)点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
(6)润滑系统：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
（7）冷却系统：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
（三）发动机的工作原理1.四行程汽油发动机工作原理：工作特点：发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程。
（1）进气：进气门开启，活塞下行，排气门关闭（2）压缩：进气门关闭，活塞上行，排气门关闭（3）做工：进气门关闭，活塞下行，排气门关闭（4）排气：进气门关闭，活塞上行，排气门开启2.二行程汽油发动机工作原理：第一冲程（活塞上行）活塞上方：压缩活塞下方：进气第二冲程（活塞下行）活塞上方：作功、换气活塞下方：预压缩行程汽油发动机与四行程汽油发动机相比较，其主要优点：（1）当二行程发动机的工作容积和转速与四行程相同时，理论上其功率是四行程的二倍，实际提高1.5~1.6倍；（2）作功频率较多，运转比较均匀平稳；（3）由于没有专门的换气机构，所以，结构简单，质量较小；（4）使用方便，附属机构较少，易受磨损和需修理的运动部件数量较少。
三、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
四、配气机构1.组成：气门组（气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座），气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴）2.功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸。
3.配气定时：进气门的早开迟闭：进气提前角α：10°～38°CA6102：α＝12 °早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。
进气迟闭角β：40°～80°CA6102：β＝48 °迟闭目的：气缸内压力低于大气压，利用压差和形成的气流惯性继续进气。
，废气及时从气缸内排出。
排气门的早开迟闭：排气提前角γ：40°～80°CA6102：γ＝42 °早开原因:可以将大部分废气迅速排除；减少活塞上行阻力；防止发动机过热。
排气迟闭角δ：10°～30°CA6102：δ＝48 °迟闭原因:利用气流惯性和压差继续排气。
排气持续角：γ+180°+δ4.气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摆臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。
五、供给系（一）功用将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
燃料供给方式：化油器方式、汽油喷射方式。
R>14.7 稀混合气R<14.7 浓混合气（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系3）浓混合气<1可燃混合气中汽油分子较多而使燃烧速度加快，热损失减小。
发动机的平均有效压力和功率大。
动力性能好功率混合气：发动机输出功率最大时的可燃混合气(=0.85-0.95)过浓：积炭、排气管放炮现象及冒黑烟4）燃烧极限当可燃混合气太稀（≥1.4)以及太浓（≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。
过浓：严重缺氧。
过稀：燃料分子之间的距离过大。
（三）电控燃油喷射系统的分类按喷射方式分类：同时喷射、分组喷射、顺序喷射按空气量的计量方式分类：D型电控燃油喷射系统、L型电控燃油喷射系统按喷射位置分类：多点喷射系统、单点喷射系统、缸内直喷按有无信号分类：开环控制系统、闭环控制系统组成：空气供给系统（为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。
）燃油供给系（供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
）控制系统（ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
）七、点火系（一）点火提前角从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最佳点火提前角。
点火提前的影响因素：最佳的点火提前角随许多因素变化，最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。
反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。
当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。
点火提前角应随转速增高适当加大。
另外，点火提前角还和汽油的抗爆性能有关，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，点火提前角应较大。
（二）点火工作原理1．分电器功用：（1）接通或断开初级电路。
（2）将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞。
（3）根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻。
组成：分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前装置组成。
2．点火线圈点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。
按其铁芯结构型式有两种：开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。
闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用“口”字形或“日”字形的铁片叠制而成。
磁路闭合。
3．火花塞火花塞的功用是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。
八、冷却系（一）冷却系的功用是使发动机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系既要防止发动机过热（发动机工作时最高燃烧温度高达2500°C），又要防止冬季发动机过冷。
在冷发动机起动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（二）冷却系的组成散热器、水泵、冷却水管、节温器(大、小循环)、冷却风扇。