电分相、电分段、越区供电基础知识
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接触网的电分段和电分相
瑞
士：网上开关自动断电方式
接触网技术
自动过电分相装置
我国电气化铁路建设初期采用的电分相装置为八跨等接触 网绝缘锚段关节式的气隙绝缘结构，后来，随着电气化铁路 的发展和科学技术的进步，采用了由绝缘材料制作的分相绝 缘器，并于20世纪80年代开始研究电分相地面自动转换装置， 1995年投入试运行。鹰厦、京郑线分别引进了瑞士AF公司的 柱上开关自动转换装置。广深线安装了地面磁铁传感车上自 动转换过分相子
分段绝缘器
接触网技术
2.14.2 分段绝缘器
XTK消弧分段绝缘器
1—接头线夹；2—桥绝缘子；3—绝缘滑板；4—导流滑板；5—A型引弧棒；6—B型引弧棒。 图：XTK分段绝缘器安装示意图
XTK菱形分段绝缘器系郑州铁路局西安科研所研制的一种新型接触网绝 缘分段设备，它具有结构精巧、重量轻、易于安装调整，适用于行车速度 ≤160km/h的线路。
接触网技术
2.14 接触网的供电与分段 目前现场常用的分段绝缘器有以下几种： 2.14.2 分段绝缘器
玻璃钢分段绝缘器 C1200高铝陶瓷分段绝缘器 菱形分段绝缘器 XTK消弧分段绝缘器 法国分段绝缘器 瑞士分段绝缘器
接触网技术
2.14.2 分段绝缘器
DXF—（1.6）型 DXF—（1.6）型分段绝缘器是中铁电气化局集团有限公司科研所研制的 。它有效地解决了电力机车通过分段绝缘器时对绝缘的电弧烧伤以及烧坏 接触线、绝缘器件、金属构件和绝缘器上方承力索等问题，其结构如下图 所示。
接触网技术
1、玻璃钢分相绝缘器 玻璃钢分相绝缘器一般由三根相同的玻璃钢绝缘件组成，每 根玻璃钢绝缘件长1.8m，底面做成斜槽，以增加表面泄漏距离 ，其结构如下图所示。
图：分相绝缘器安装结构图
电分相、电分段、越区供电基础知识
济南机务段
电分相、电分段、越区供电 基本知识
济南机务段
电分相基本知识
济南机务段
什 么 是 电 分 相
电分相的基本知识
c
b
a
4
3
2
1
器件式电分相
在单相交流牵引供电
普 速
系统中，电力机车是
由单相电供电的，为
了平衡电力系统的A、
B、C各相负荷，一般 高 1 2 3 4 5 6 7 8
c
b速
关节式电分相
济南机务段
电分相的基本知识
分
分段绝缘器的种类较多，但由于接触网
段 绝
设备及材料的发展，曾经广泛使用的玻
缘 器
璃钢、环氧树脂分区绝缘器等，因结构
简
笨重或耐脏污、耐电弧性能差，也有的
介
易老化开裂或泄漏距离不足等原因，现
已逐渐淘汰，被新型的高铝陶瓷分段绝
缘器和引进英国的滑道式菱形式分段绝
缘器所代替。
济南机务段 越区供电基本知识
三、一条供电臂只能供二十几公里的电， 再远末端电压就会降低，所以在两条供 电臂交汇的关节处设置电分相，这样才 能保证所有的接触网最低电压能满足电 力机车的工作电压。
电分相的基本知识
济南机务段 分相绝缘器分为两种
1、单棒型分相绝缘器：绝缘滑板、接头
分 相
线夹、定位架、单孔线夹、引弧件、承
绝 缘
力索绝缘子、承力索吊弦线夹、承力索
弦、夹环、承力索终端锚固线夹等。
济南机务段
分 段 绝 缘 器 简 介
电分相的基本知识
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的 装卸线、机车整备线上及电力机车库线 等地，为了保证工作人员的作业方便及 人身安全，将接触网在电的方向分成独 立的区段。分段绝缘器安设在上述独立 区段的两端，其结构既能保证供电的分 段，又能使受电弓平滑地通过该设备。 分段绝缘器大多应配合隔离开关使用， 以便使分段绝缘器两端的接触线当开关 闭合时都能带电；当隔离开关打开时， 独立的区段中则没有电，便于在该独立
电分相、电分段、越区供电 基本知识
济南机务段
电分相基本知识
济南机务段
什 么 是 电 分 相
电分相的基本知识
c
b
a
4
3
2
1
器件式电分相
在单相交流牵引供电
普 速
系统中，电力机车是
由单相电供电的，为
了平衡电力系统的A、
B、C各相负荷，一般 高 1 2 3 4 5 6 7 8
c
b速
关节式电分相
济南机务段
电分相的基本知识
分
分段绝缘器的种类较多，但由于接触网
段 绝
设备及材料的发展，曾经广泛使用的玻
缘 器
璃钢、环氧树脂分区绝缘器等，因结构
简
笨重或耐脏污、耐电弧性能差，也有的
介
易老化开裂或泄漏距离不足等原因，现
已逐渐淘汰，被新型的高铝陶瓷分段绝
缘器和引进英国的滑道式菱形式分段绝
缘器所代替。
济南机务段 越区供电基本知识
三、一条供电臂只能供二十几公里的电， 再远末端电压就会降低，所以在两条供 电臂交汇的关节处设置电分相，这样才 能保证所有的接触网最低电压能满足电 力机车的工作电压。
电分相的基本知识
济南机务段 分相绝缘器分为两种
1、单棒型分相绝缘器：绝缘滑板、接头
分 相
线夹、定位架、单孔线夹、引弧件、承
绝 缘
力索绝缘子、承力索吊弦线夹、承力索
弦、夹环、承力索终端锚固线夹等。
济南机务段
分 段 绝 缘 器 简 介
电分相的基本知识
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的 装卸线、机车整备线上及电力机车库线 等地，为了保证工作人员的作业方便及 人身安全，将接触网在电的方向分成独 立的区段。分段绝缘器安设在上述独立 区段的两端，其结构既能保证供电的分 段，又能使受电弓平滑地通过该设备。 分段绝缘器大多应配合隔离开关使用， 以便使分段绝缘器两端的接触线当开关 闭合时都能带电；当隔离开关打开时， 独立的区段中则没有电，便于在该独立
接触网的电分段和电分相
我国自动过分相装置的应用情况
我国自动过分相装置的应用情况 这种过分相转换方式，中性段长度的确定必须考虑机车运行编组的多样性，对于单受电弓的列车或是双机重联、2台机车紧靠的列车，中性段的长度可以按双机长度来确定。对于双机重联，机车分布在首尾的列车或是多弓动力分散型列车，中性段要按整个列车长度来考虑。
（二）我国自动过分相装置的应用情况
电力机车通过分相区后的合闸涌流最大可达机车原负荷的9.5倍，较大的电流冲击有可能造成电机环火，列车冲动也使乘坐舒适度降低。改进控制回路可以减小电流冲击，即机车上检测到连续60ms无电压时，把司机手柄回到零，延时0.5s，然后再重新启动机车。司机手柄由零位到（电流）额定值最大延时约4~6s。该方案经过试验改进后已在2个分相所投入使用。
系统组成：P101
工作原理
该方案的工作原理是当机车得到过分相预告信号后, 首先进行确认, 然后封锁触发脉冲, 延时断开主断路器, 使机车惰行通过无电区。在通过无电区后, 由机车自动检测网压从无到有的跳变并确认, 再合主断路器, 顺序启动辅机, 然后限制电流上升率, 启动机车。该方案中, 除分相预告信号与地面设施有关外, 其余一切操作都由机车自动完成, 无需人工干预。
03
我国自20世纪80年代就开始研究相分段自动转换装置，由于受当时设备功能的限制，直到1994年底，采用真空开关的方案才在咸阳西正式实施并于1995年投入运行试验。
01
鹰厦电气化铁路开通后，为解决高坡区段的电分相问题，安装了瑞士AF公司的网上自动转换装置，1997年11月投入试运行。此后，京郑电气化工程中的广武站也采用了该类型过分相装置。
01
03ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
电连接线
1
分段绝缘器本体
我国自动过分相装置的应用情况 这种过分相转换方式，中性段长度的确定必须考虑机车运行编组的多样性，对于单受电弓的列车或是双机重联、2台机车紧靠的列车，中性段的长度可以按双机长度来确定。对于双机重联，机车分布在首尾的列车或是多弓动力分散型列车，中性段要按整个列车长度来考虑。
（二）我国自动过分相装置的应用情况
电力机车通过分相区后的合闸涌流最大可达机车原负荷的9.5倍，较大的电流冲击有可能造成电机环火，列车冲动也使乘坐舒适度降低。改进控制回路可以减小电流冲击，即机车上检测到连续60ms无电压时，把司机手柄回到零，延时0.5s，然后再重新启动机车。司机手柄由零位到（电流）额定值最大延时约4~6s。该方案经过试验改进后已在2个分相所投入使用。
系统组成：P101
工作原理
该方案的工作原理是当机车得到过分相预告信号后, 首先进行确认, 然后封锁触发脉冲, 延时断开主断路器, 使机车惰行通过无电区。在通过无电区后, 由机车自动检测网压从无到有的跳变并确认, 再合主断路器, 顺序启动辅机, 然后限制电流上升率, 启动机车。该方案中, 除分相预告信号与地面设施有关外, 其余一切操作都由机车自动完成, 无需人工干预。
03
我国自20世纪80年代就开始研究相分段自动转换装置，由于受当时设备功能的限制，直到1994年底，采用真空开关的方案才在咸阳西正式实施并于1995年投入运行试验。
01
鹰厦电气化铁路开通后，为解决高坡区段的电分相问题，安装了瑞士AF公司的网上自动转换装置，1997年11月投入试运行。此后，京郑电气化工程中的广武站也采用了该类型过分相装置。
01
03ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
电连接线
1
分段绝缘器本体
现代电分知识点总结
现代电分知识点总结一、电分概述电分，全称电力分配系统，是指在电力生产者和消费者之间，通过输电和配电系统，将电力从发电厂输送到用户终端，然后将用户终端所需的电力输送给用户的一种系统。
电分系统主要包括输电系统和配电系统两部分。
输电系统是指将发电厂产生的高压电力输送到各个地方的电力输送系统。
它包括发电厂、变电站、高压输电线路和其它设备，用于将大规模的电能输送到各个地方。
配电系统是指将输送到用户终端的电能，通过变电站、配电变压器、低压线路和配电设备，将电能供给用户，以满足用户的不同需求。
电分系统的发展可以提高电能利用率，降低电能损耗，提高电能供应可靠性，保障电能安全。
二、电力系统架构电力系统的架构通常分为传输层、配电层和用户层。
传输层主要包括发电厂、变电站和输电线路；配电层包括配电变压器和低压线路；用户层包括各种终端用户接入设备。
电力系统还包括自动化系统、监控系统和保护系统。
自动化系统主要用于电力系统的远程控制和智能化管理，能够提高系统的运行效率和安全性。
监控系统主要用于实时监测电力系统各部分的运行状态，及时发现并解决问题。
保护系统主要用于对电力系统进行过载、短路等异常情况的保护，以保证系统的安全运行。
三、电能计量电能计量是指对电能进行计量和监测的过程，主要包括电能测量装置、电能计量标准和电能计量管理系统。
电能测量装置主要用于测量用户终端的电能消耗情况，包括电能表、互感器、数据采集装置等。
电能计量标准是对电能计量装置的要求和规范，主要包括测量准确度、安全性、稳定性等方面的指标。
电能计量管理系统是对电能计量装置的管理和监控系统，主要用于实时监测电能消耗情况，及时发现并解决异常情况。
四、电力负荷管理电力负荷管理是指对电力系统中的负荷进行合理的分配和调度，以保证系统的平稳运行和供电质量。
电力负荷管理主要包括负荷预测、负荷调度和负荷平衡。
负荷预测是对未来一定时期内的电力负荷进行预测和估算，以便为系统的调度和运行提供依据。
高铁接触网电分段与电分相
武汉高速铁路 职业技能训练段
牵引变电所对接触网的供电方式
根据牵引变电所对供电臂的供电情况和线路单复线及上下行接触网间的连 接情况，牵引变电所对接触网的供电形式可分为单线单边供电、单线双边供电、 单线越区供电、复线单边并联供电、复线单边分开供电以及复线双边纽结供电 等多种形式。简言之，有单边供电、双边供电和越区供电三种方式。
七跨电分相
武汉高速铁路 职业技能训练段
两断口
七跨式
八跨式
武汉高速铁路 职业技能训练段
两断口
九跨式 十六跨式
武汉高速铁路 职业技能训练段
三断口
五跨式 八跨式（无下锚）
武汉高速铁路 职业技能训练段
三断口式接触网电分相
为了满足双列动车组重联运行的需要，首次采用了三 断口锚段关节式接触网电分相。 • 三断口锚段关节式电分相的主要优点是：
1） 分段绝缘器空气绝缘间隙达到300mm，在同类产品中属于首创，填补了国内外的空 白。
2） 抗拉强度大，能满足接触网张力达到25＋20KN的使用需求。
3） 选用自洁性好、耐电弧性能强、爬距达1730mm的硅橡胶绝缘棒，实现绝缘部件免维 修少维护。
武汉高速铁路 职业技能训练段
4） 各类零部件选材优质、耐腐防锈、重量轻、连接可靠，辅助绝缘滑道采用进口的优质 耐弧材料，对辅助绝缘滑道的支架进行了补强，优化了锚头、导流滑道、悬挂组件等零部件， 选用轻质铝合金材料制作锚头等构件，降低分段绝缘器整体质量，减小弓网接触硬点；选用 耐腐蚀、免维修的导流滑道、悬挂组件等部件；结构小、重量轻，总重19kg。可以持续安全 可靠运行，达到免维修少维护要求。
高速铁路接触网 电分段与电分相
武汉高铁训练段 黄秋社
武汉高速铁路 职业技能训练段
高铁接触网电分段及电分相
高速铁路接触网对分段绝缘器的主要技术要求 分段绝缘器主绝缘本体宜采用与受电弓滑板非接触式，应具备耐 弧能力和滑道自洁性能，具有引弧功能，受电弓滑动接触通过时，不 允许有断电间隙。抗拉破坏荷载不小于82.5—94.05KN，耐磨性能不 低于100万弓架次。 在设计工作条件下，设备可持续工作。在分段绝缘器两端工作电 压差800V和允许通过机车额定工作电流的工作条件下，分段绝缘器承
25KV空载电压、不小于5KA短路电流值（0.1s）。 分段绝缘器本体由具有高强度机械特性的轻型合金材料以及高强度聚
合材料和耐腐蚀材料制成，成品重量轻。 金属连接件及各种附加、紧固件等由耐腐蚀材料制成，有可靠的防松
脱措施，能可靠地承受工作张力并有足够的安全系数。 分段绝缘器的绝缘元件（包括绝缘滑道）和承力索的绝缘元件须具有
运行需要； ▪ 2) 满足多台机车重联、连挂升弓运行的需要； ▪ 3) 可降低由于人为因素或设备原因导致机车带电过
分相而引起的相间短路故障发生的概率。
▪ 三断口锚段关节式电分相将在既有客货混运线路上 推广使用。
三断口
八跨式（有下锚）
十一跨式
关于高速铁路接触网电分相设置有关问 题指导意见
为规范高速铁路接触网电分相装置的设置、接口管理和 维护抢修，制定此指导意见。本指导意见适用于200km/h及以 上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
1） 分段绝缘器空气绝缘间隙达到300mm，在同类产品中属于首创，填补了国内外的空 白。
2） 抗拉强度大，能满足接触网张力达到25＋20KN的使用需求。
3） 选用自洁性好、耐电弧性能强、爬距达1730mm的硅橡胶绝缘棒，实现绝缘部件免 维修少维护。
4） 各类零部件选材优质、耐腐防锈、重量轻、连接可靠，辅助绝缘滑道采用进口的优 质耐弧材料，对辅助绝缘滑道的支架进行了补强，优化了锚头、导流滑道、悬挂组件等零部 件，选用轻质铝合金材料制作锚头等构件，降低分段绝缘器整体质量，减小弓网接触硬点； 选用耐腐蚀、免维修的导流滑道、悬挂组件等部件；结构小、重量轻，总重19kg。可以持 续安全可靠运行，达到免维修少维护要求。
25KV空载电压、不小于5KA短路电流值（0.1s）。 分段绝缘器本体由具有高强度机械特性的轻型合金材料以及高强度聚
合材料和耐腐蚀材料制成，成品重量轻。 金属连接件及各种附加、紧固件等由耐腐蚀材料制成，有可靠的防松
脱措施，能可靠地承受工作张力并有足够的安全系数。 分段绝缘器的绝缘元件（包括绝缘滑道）和承力索的绝缘元件须具有
运行需要； ▪ 2) 满足多台机车重联、连挂升弓运行的需要； ▪ 3) 可降低由于人为因素或设备原因导致机车带电过
分相而引起的相间短路故障发生的概率。
▪ 三断口锚段关节式电分相将在既有客货混运线路上 推广使用。
三断口
八跨式（有下锚）
十一跨式
关于高速铁路接触网电分相设置有关问 题指导意见
为规范高速铁路接触网电分相装置的设置、接口管理和 维护抢修，制定此指导意见。本指导意见适用于200km/h及以 上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
1） 分段绝缘器空气绝缘间隙达到300mm，在同类产品中属于首创，填补了国内外的空 白。
2） 抗拉强度大，能满足接触网张力达到25＋20KN的使用需求。
3） 选用自洁性好、耐电弧性能强、爬距达1730mm的硅橡胶绝缘棒，实现绝缘部件免 维修少维护。
4） 各类零部件选材优质、耐腐防锈、重量轻、连接可靠，辅助绝缘滑道采用进口的优 质耐弧材料，对辅助绝缘滑道的支架进行了补强，优化了锚头、导流滑道、悬挂组件等零部 件，选用轻质铝合金材料制作锚头等构件，降低分段绝缘器整体质量，减小弓网接触硬点； 选用耐腐蚀、免维修的导流滑道、悬挂组件等部件；结构小、重量轻，总重19kg。可以持 续安全可靠运行，达到免维修少维护要求。
电分知识点总结
电分知识点总结电分（Distribution）是指将高压输电网送来的电能进行分配和传输到用户用电点的过程，也是电力系统中非常重要的一个环节。
电力分配系统通常包括变电站、配电线路和配电变压器等设备。
本文将结合电力系统的基本概念和电分的一些关键知识点进行总结。
1. 电力系统基本概念在了解电分的知识点之前，首先需要了解一些电力系统的基本概念：输电：输电是指通过输电线路将发电厂发出的电能送往变电站的过程。
输电线路通常采用高压电力输送，以减小输电损耗。
变电：变电是指将高压输电线路送来的电能进行变压、配电的过程。
变电站是电力系统中的一个重要环节，它将输送来的高压电能变压为适合配电的低压电能。
配电：配电是指将变电站送来的电能进行分配和传输到用户用电点的过程。
配电系统包括了配电线路、配电变压器和其他配电设备。
用电：用电是指用户将配送到用户用电点的电能用于生产、生活等用途的过程。
用户的用电需求不同，需要提供不同的电能质量和稳定性要求。
2. 电力分配系统电力分配系统是电力系统中非常重要的一个环节，它将变电站送来的电能进行分配和传输到用户用电点，满足用户的用电需求。
一个完整的电力分配系统通常包括以下组成部分：变电站：变电站是将输送来的高压电能进行变压、配电的设施，它通常由变压器、开关设备、保护设备等组成。
配电线路：配电线路是连接变电站和用户用电点的电力线路，通常是中压或低压电力线路。
配电变压器：配电变压器是用于将中压电能变压为低压电能的设备，它通常安装在用户用电点附近。
用户用电点：用户用电点是最终用电的地方，这些用电点分布在城市、乡村、工厂等各种地方，用电需求不同。
3. 电力分配系统中的关键设备在电力分配系统中，有一些关键设备对系统的安全和稳定起着非常重要的作用，下面将介绍其中的一些关键设备：变压器：变压器是电力系统中一种重要的设备，它用于将高压电能变压为低压电能，以满足用户的用电需求。
变压器不仅能完成电能的变压，还能对电能进行保护和控制。
电分相、电分段、越区供电基础知识.
电分相的基本知识
济南机务段
电 分 相 中 性 区
玻璃绝缘件之间的接触线无电，称为 中性区，中性区的长度按照规定不小 于18m。这一规定是考虑到机车双弓升 起时不至短接不同相位的接触线为限。 在分相绝缘器处配置隔离开关，以便 越区供电。
电分相的基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 介 绍
为了不缩短中性区长度和避免接触线供 电相间短路，确保分相绝缘器的功能， 电力机车通过分相绝缘器时，目前还只 能是断电滑行通过。因此，在分相绝缘 器的两端，上行和下行方向均应设立 “断”“合”标示牌，用以通知司机当 机车通过分相绝缘器时，必须先断开机 车的主断路器，通过分相绝缘器后，再 重新合上主断路器。这是为了防止受电 弓通过中性区时，拖带电弧烧损绝缘件 和接触线或造成其他事故
分 段 绝 缘 器 的 组 成
电分相的基本知识
济南机务段
分 段 绝 缘 器 简 介
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸 线、机车整备线上及电力机车库线等地，为 了保证工作人员的作业方便及人身安全，将 接触网在电的方向分成独立的区段。分段绝 缘器安设在上述独立区段的两端，其结构既 能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通 过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关 使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开 关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独 立的区段中则没有电，便于在该独立区段中 进行装卸或停电作业。
接触网还有电分段，根据其设置位 置又分为纵向电分段和横向电分段 两种方式。纵向电分段是在同一个 馈电臂中从电路上分成几段，如在 区间和车站之间。横向电分段设在 平行的众多股道（如装卸线、大站 场内作用不同的股道等）处。在电 分段处通常要设置隔离开关。
电分段的基本知识
电分基础知识点总结
电力系统分析基础稳态部分一一、填空题1、我国国家标准规定的额定电压有3kv 、6kv、10kv、35kv 、110kv 、220kv 、330kv、500kv 。
2、电能质量包含电压质量、频率质量、波形质量三方面。
3、无备用结线包括单回路放射式、干线式、链式网络。
4、有备用界结线包括双回路放射式、干线式、链式、环式、两端供电网络。
5、我国的六大电网：东北、华北、华中、华东、西南、西北。
6、电网中性点对地运行方式有：直接接地、不接地、经消弧线圈接地三种，其中直接接地为大接地电流系统。
7、我国110kv及以上的系统中性点直接接地，35kv及以下的系统中性点不接地。
二、简答题1、电力网络是指在电力系统中由变压器、电力线路等变换、输送、分配电能设备所组成的部分。
2、电力系统是指由发电机、各类变电所和输电线路以及电力用户组成的整体。
3、总装机容量是指电力系统中实际安装的发电机组额定百功功率的总和。
4、电能生产，输送，消费的特点：（1）电能与国民经济各个部门之间的关系都很密切（2）电能不能大量储存（3）生产，输送，消费电能各个环节所组成的统一整体不可分割（4）电能生产，输送，消费工况的改变十分迅速（5）对电能质量的要求颇为严格5、对电力系统运行的基本要求（1）保证可靠的持续供电（2）保证良好的电能质量（3）保证系统运行的经济性6、变压器额定电压的确定：变压器的一次侧额定电压应等于用电设备额定电压（直接和发电机相联的变压器一次侧额定电压应等于发电机的额定电压），二次侧额定电压应较线路额定电压高10%。
只有漏抗很小的、二次直接与用电设备相联的和电压特别高的变压器，其二次侧额定电压才可能较线路额定电压仅高5%。
7、所谓过补偿是指感性电流大于容性电流时的补偿方式，欠补偿正好相反，实践中，一般采用欠补偿。
二一、填空题1、按绝缘材料，电缆可分为纸绝缘、橡胶绝缘、塑料绝缘三种类型。
2、架空线路由导线、避雷线、杆塔、绝缘子和金具等构成。
高铁接触网电分段与电分相演示幻灯片
台划分设横向电分段；
5）站内货物装卸线、旅客列车整备线、机车整备线及路外
专用线均应单独设电分段；
5
武汉高速铁路 职业技能训练段
6）电力机务段、折返段、动车组维修基地，各检查坑 所在线路及需上车顶作业的线路均应根据检修需要单独设立 电分段；
7)单线电气化区段，在车站两端的电源侧应设绝缘锚段 关节式纵向电分段；
分段绝缘器安装处是接触网的薄弱点之一，主要问题有：抬高量 不合理；工作面与轨面不平行；接头有硬点等。
高速铁路接触网对分段绝缘器的主要技术要求 分段绝缘器主绝缘本体宜采用与受电弓滑板非接触式，应具备耐 弧能力和滑道自洁性能，具有引弧功能，受电弓滑动接触通过时，不 允许有断电间隙。抗拉破坏荷载不小于82.5—94.05KN，耐磨性能不 低于100万弓架次。 在设计工作条件下，设备可持续工作。在分段绝缘器两端工作电 压差800V和允许通过机车额定工作电流的工作条件下，分段绝缘器承
DXF-(1.6)Ⅱ型分段绝缘器是在DXF(1.6)Ⅰ型的基础上，结合当前电气化 铁路发展的技术特点对其薄弱环节进
9
25KV空载电压、不小于5KA短路电流值（0.1s）。
武汉高速铁路 职业技能训练段
分段绝缘器本体由具有高强度机械特性的轻型合金材料以及高强度聚
合材料和耐腐蚀材料制成，成品重量轻。
金属连接件及各种附加、紧固件等由耐腐蚀材料制成，有可靠的防松
脱措施，能可靠地承受工作张力并有足够的安全系数。
分段绝缘器的绝缘元件（包括绝缘滑道）和承力索的绝缘元件须具有
4
接触网电分段的设置应遵循以下原则：
武汉高速铁路 职业技能训练段
1）多个电气化车场的接触网之间应设横向电分段；
2）枢纽站内，上下行正线间，外包线与其他线路间应设横
接触网的电分段和电分相.共70页
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
接触网的电分段和电分相.
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
接触网的电分段和电分相.
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
接触网的电分段和电分相ppt课件
（Ａ）电源 架线
中间断电区
（Ｂ）电源
轮轨
在线
※开关断路器（Ｂ）「断开」
第5讲 接触网的电气设备与装置
地面开关方式工作过程
开关断路器
「（Ａ）闭 合」
开关断路器
「（Ｂ）断 开」
（Ａ）电源 架线
中间断电区
（Ｂ）电源
轮轨
在线
※开关断路器（Ａ）「闭合」
第5讲 接触网的电气设备与装置
地面开关方式工作过程
开关断路器
轮轨
在线检测电路
※列车靠近
第5讲 接触网的电气设备与装置
地面开关方式工作过程
开关断路器
「（Ａ）断 开」
开关断路器
「（Ｂ）闭 合」
（Ａ）电源 架线
中间断电区
（Ｂ）电源
轮轨
※ 在线检测
※进入中间断电区、在线检测
第5讲 接触网的电气设备与装置
地面开关方式工作过程
开关断路器
「（Ａ）断 开」
开关断路器
「（Ｂ）断 开」
第5讲 接触网的电气设备与装置
5.2.3 接触网电分相设备与结构
多元件式
单元件式
第5讲 接触网的电气设备与装置
5.2.3 接触网电分相设备与结构 铁道部2003年颁部的《京沪高速
铁路设计暂行规定（下册）》和2005 带中性段的绝缘锚段关节（电分相） 年颁部的《新建时速200公里客货共线
铁路设计暂行规定》中均规定我国时 速200公里以上接触网的电分相均采用 带中性段的绝缘锚段关节式电分相
第5讲 接触网的电气设备与装置
5.1 接触网的电分段及电连接
3 电分段设备
第5讲 接触网的电气设备与装置
硅橡胶绝缘子
消弧装置
高铁接触网电分段与电分相ppt课件
27
七跨电分相
28
两断口
七跨式
八跨式
29
两断口
九跨式
十六跨式
30
三断口
五跨式
八跨式（无下锚）
31
三断口式接触网电分相
为了满足双列动车组重联运行的需要，首次采用了三 断口锚段关节式接触网电分相。 • 三断口锚段关节式电分相的主要优点是：
▪ 1) 满足双列动车组无高压母线连接的不同双弓间距 运行需要；
3 不得将接触网电分相区设置在大于6‰的坡道区段或 距车站进站信号机的距离小于500m的范围内。
22
牵引变电所对接触网的供电方式
根据牵引变电所对供电臂的供电情况和线路单复线及上下行接触网间的连 接情况，牵引变电所对接触网的供电形式可分为单线单边供电、单线双边供电、 单线越区供电、复线单边并联供电、复线单边分开供电以及复线双边纽结供电 等多种形式。简言之，有单边供电、双边供电和越区供电三种方式。
24
《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》中规定：当列车 采用多弓运行时，若多弓用高压母线连接，应保证两最远端受电弓之 间的距离小于电分相无电区的长度D1；若多弓不用高压母线连接，应 保证任意两受电弓之间的距离小于无电区长度D1或大于中性段的长度 D2，D1、D2 L之间的关系
25
六跨关节式电分相
1）多个电气化车场的接触网之间应设横向电分段； 2）枢纽站内，上下行正线间，外包线与其他线路间应设横 向电分段； 3）铁路枢纽地区各站间及编组站间及编组站各分场间应根 据行车组织及检修需要设横向电分段； 4）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站 台划分设横向电分段； 5）站内货物装卸线、旅客列车整备线、机车整备线及路外 专用线均应单独设电分段；
七跨电分相
28
两断口
七跨式
八跨式
29
两断口
九跨式
十六跨式
30
三断口
五跨式
八跨式（无下锚）
31
三断口式接触网电分相
为了满足双列动车组重联运行的需要，首次采用了三 断口锚段关节式接触网电分相。 • 三断口锚段关节式电分相的主要优点是：
▪ 1) 满足双列动车组无高压母线连接的不同双弓间距 运行需要；
3 不得将接触网电分相区设置在大于6‰的坡道区段或 距车站进站信号机的距离小于500m的范围内。
22
牵引变电所对接触网的供电方式
根据牵引变电所对供电臂的供电情况和线路单复线及上下行接触网间的连 接情况，牵引变电所对接触网的供电形式可分为单线单边供电、单线双边供电、 单线越区供电、复线单边并联供电、复线单边分开供电以及复线双边纽结供电 等多种形式。简言之，有单边供电、双边供电和越区供电三种方式。
24
《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》中规定：当列车 采用多弓运行时，若多弓用高压母线连接，应保证两最远端受电弓之 间的距离小于电分相无电区的长度D1；若多弓不用高压母线连接，应 保证任意两受电弓之间的距离小于无电区长度D1或大于中性段的长度 D2，D1、D2 L之间的关系
25
六跨关节式电分相
1）多个电气化车场的接触网之间应设横向电分段； 2）枢纽站内，上下行正线间，外包线与其他线路间应设横 向电分段； 3）铁路枢纽地区各站间及编组站间及编组站各分场间应根 据行车组织及检修需要设横向电分段； 4）大型客运站应根据客运需要按不同方向的列车进路或站 台划分设横向电分段； 5）站内货物装卸线、旅客列车整备线、机车整备线及路外 专用线均应单独设电分段；
接触网的电分段和电分相
接触网电分相设备与结构
接触网的电气设备与装置
SWJTUDONG 2012.03.
第 5讲
5.2.3
接触网的电气设备与装置
接触网电分相设备与结构
11跨带中性段绝缘锚段关节
两个中性段的结构
接触网的电气设备与装置
SWJTUDONG 2012.03.
第 5讲
5.2.3
接触网的电气设备与装置
接触网电分相设备
接触网的电气设备与装置
SWJTUDONG 2012.03.
第5讲 接触网的电气设备与装置
5.1 接触网的电分段及电连接
3 电分段设备
1-接头线夹，2-桥绝缘子，3-绝缘滑道，4-导流滑板，5-A型引弧棒，6-B型引弧棒 7-承力索吊弦线夹，8-承力索绝缘子 ，9-承力索楔型线夹，10-微调式整体吊弦。
分合闸速度应很快；
真空负荷开关动作频繁，其机 械和电气寿命受到严重威胁，应想 尽一切办法提高其机电寿命。
控制系统： 由可编程控制器、机车位置传感器、输入信号 隔离、输出驱动、电源、显示、报警、试验等 部分组成。必须精确可靠地实现对各执行部件 的自动控制和状态监视，并具有以下功能： 有足够的逻辑运算及控制能力；能自动检查出装置 中出现的各种故障并分类报警；响应速度快， 开关切换时的瞬时断电时间短；抗干扰性能强， 能在接触网的电磁干扰环境下可靠工作； 能适 应长时间无间歇的连续工作。
4 接触网的电连接
接触网的电气设备与装置
SWJTUDONG 2012.03.
第5讲 接触网的电气设备与装置
4 接触网的电连接
接触网的电气设备与装置
SWJTUDONG 2012.03.
第 5讲
5.2 接触网的电分相
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因 触网电相压不同，相间电压太高，所以要设
置电分相。如果把不同相的接触网接到一起
就会爆炸。
济南机务段
电分相的基本知识
电
一、在一个变电所发生故障时，相邻的变电所可以越
分
区供电。
相
二、在发生故障时，可以缩小事故影响范围，同时也
的
方便了故障的查找。
作 用
三、一条供电臂只能供二十几公里的电，再远末端电 压就会降低，所以在两条供电臂交汇的关节处设置电
济南机务段
电分相的基本知识
分
分段绝缘器的种类较多，但由于接触网设备
段
及材料的发展，曾经广泛使用的玻璃钢、环
绝
氧树脂分区绝缘器等，因结构笨重或耐脏污
缘
、耐电弧性能差，也有的易老化开裂或泄漏
器
距离不足等原因，现已逐渐淘汰，被新型的
简 介
高铝陶瓷分段绝缘器和引进英国的滑道式菱 形式分段绝缘器所代替。
济南机务段
电相间短路，确保分相绝缘器的功能，
机 车
电力机车通过分相绝缘器时，目前还只
自 能是断电滑行通过。因此，在分相绝缘
动 器的两端，上行和下行方向均应设立
过 分
“断”“合”标示牌，用以通知司机当
相 机车通过分相绝缘器时，必须先断开机
介 车的主断路器，通过分相绝缘器后，再 绍 重新合上主断路器。这是为了防止受电
接触网基本知识
车载自动过分相
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
接触网基本知识
车载自动过分相
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
接触网基本知识
车载自动过分相
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
接触网基本知识
车载自动过分相
济南机务段
电分段基本知识
分相，这样才能保证所有的接触网最低电压能满足电
力机车的工作电压。
电分相的基本知识
济南机务段 分相绝缘器分为两种
1、单孔线夹、引弧件、承
绝 力索绝缘子、承力索吊弦线夹、承力索
缘 终端锚固线夹和微调式整体吊弦等。
器
的
2、提速型分相绝缘器：绝缘滑道、铜滑道、接头线夹、紧线器、承力 索绝缘子、夹环、承力索终端锚固线夹、整体吊弦等
电分相的基本知识
济南机务段 分段绝缘器分为两种
1、菱形分段绝缘器：承力索绝缘子、接
分 段
头线夹、桥绝缘子、绝缘滑板、导流滑
绝 板、引弧棒、承力索吊弦线夹、承力索
缘 终端锚固线夹和微调式整体吊弦等。
器
的 2、消弧型分段绝缘器：承力索绝缘棒、
组 接触线绝缘棒、长滑道组合件、短滑道 成 组合件、L 形支架、悬挂组合件、紧线
c
关节式电分相 b 速 分相。
电分相的基本知识
济南机务段
牵引变电所供给的两个供电臂的接触网电
压是不同相的。为了减少单相牵引负荷对三
设 相电力系统的不平衡的影响，牵引变电所之
电 分
间相连的两供电臂的接触网电压，也可能是
相 不同相的。在这些不同相的接触网相连接处
的 要设置电分相。
原
非常简单的说，就是因为电分相两端的接
越区供电基本知识
济南机务段
越区供电的基本知识
牵引网的供电方式：
越
区 牵引变电所是沿电气化铁道区段分布的，每 供 一个牵引变电所有一定的供电范围，电气化
电 铁道的供电系统牵引变电所向牵引网的供电 简 方式主要根据牵引变电所的分布情况，一般 介 分为单边供电和双边供电。
越区供电的基本知识
济南机务段
越 区 供 电 简 介
硅橡胶绝缘子
电
承力索
分
段
的
作
用
分断绝缘 器
接触线
被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连 接。当某区段发生事故或停电进行检修时，可以打开相 应段的隔离开关使该区段无电，而不致影响其他各段接 触网的运行。
返回目录
济南机务段
电 分 段 的 作 用
电分段的基本知识
设置纵向电分段可达到灵活 供电，把发生故障之供电分段 两头隔离开关打开，运用不同 供电方式，可不影响其它供电 分段送电和机车运行，便于故 障段停电检修和缩小事故范围。 设置横向电分段方便装卸线等 停电作业，但此处装置的隔离 开关应是带接地刀闸的。
电分段的基本知识
济南机务段
接触网还有电分段，根据其设置位
置又分为纵向电分段和横向电分段
什 么
两种方式。纵向电分段是在同一个
是 馈电臂中从电路上分成几段，如在
电 分
区间和车站之间。横向电分段设在
段 平行的众多股道（如装卸线、大站
场内作用不同的股道等）处。在电
分段处通常要设置隔离开关。
电分段的基本知识
其底面制成斜槽，以增加表面距离。
济南机务段
电 分 相 中 性 区
电分相的基本知识
玻璃绝缘件之间的接触线无电，称为 中性区，中性区的长度按照规定不小 于18m。这一规定是考虑到机车双弓升 起时不至短接不同相位的接触线为限。 在分相绝缘器处配置隔离开关，以便 越区供电。
电分相的基本知识
济南机务段
为了不缩短中性区长度和避免接触线供
供
电
简
介
越区供电的基本知识
济南机务段
单边和双边供电都是正常的供电方
越 式，还有一种非正常供电状态，即
区 供
当牵引变电所由于某中原因不能对
电 供电臂正常供电时，该牵引变电所
简 介
负担的供电臂通过分区亭的有关开
关设备由两侧相邻的牵引变电所供
电的临时供电措施称为越区供电。
如图
济南机务段
越 区 供 电 简 介
弓通过中性区时，拖带电弧烧损绝缘件
和接触线或造成其他事故
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 介 绍
电分相的基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 介 绍
接触网基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
接触网基本知识
车载自动过分相
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 （Ａ）电源 原 理 图 解
济南机务段
电分相、电分段、越区供电
基本知识
济南机务段
电分相基本知识
济南机务段
什 么 是 电 分 相
电分相的基本知识
在单相交流牵引供电系统中，
c
b
a
4
3
2
1
普 电力机车是由单相电供电的， 速 为了平衡电力系统的A、B、
器件式电分相
C各相负荷，一般要实行A、 B相轮流供电。所以A、B相
1 2 3 4 5 6 7 8 高 之间要进行分开，这称为电
组
成
济南机务段
电分相的基本知识
分 分相绝缘器的作用是将接触网上不同相位的电 相 能隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接
绝 作用，使接触网成为一个整体。分相绝缘装置
缘 包括分相铯缘器和有关分相绝缘器的线路标志。
器 分相绝缘器设在两供电臂连接的地方，如牵引
的 作 用
变电所、分区所等处。分相绝缘器一般由三块 相同的玻璃钢绝缘件组成。每块玻璃钢绝缘件
器、两孔线夹、整体吊弦、夹环、承力
索终端锚固线夹等。
济南机务段
分 段 绝 缘 器 简 介
电分相的基本知识
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸 线、机车整备线上及电力机车库线等地，为 了保证工作人员的作业方便及人身安全，将 接触网在电的方向分成独立的区段。分段绝 缘器安设在上述独立区段的两端，其结构既 能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通 过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关 使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开 关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独 立的区段中则没有电，便于在该独立区段中 进行装卸或停电作业。
越区供电的基本知识
济南机务段
返回目录
教育科2009.06
接触网通常在相邻两个牵引变电所的中央是 断开的，将两个牵引变电所之间分成两个供 电分区成为供电臂，每个供电臂只从一端的 牵引变电所获得电能的方式称为单边供电如 图：
越区供电的基本知识
济南机务段
若两个供电臂通过分区亭的有关开关设备互
越 区
相连接，两个供电臂同时从两个牵引变电所 中获得电能的方式成为双边供电如图：