昌赣2标路基堆载预压施工方案
堆载预压实施方案
堆载预压实施方案一、前言。
堆载预压是指在土体中施加一定的压力，以减小土体的压缩变形，增大土体的承载力，提高土体的稳定性。
堆载预压实施方案是在工程施工中非常重要的一环，它直接关系到工程的安全性和稳定性。
因此，我们在进行堆载预压实施方案设计时，必须要严格按照相关规范和要求，科学合理地制定出一套行之有效的实施方案。
二、实施方案的制定。
1. 场地勘察。
在制定堆载预压实施方案之前，首先要对工程场地进行详细的勘察。
这包括地质条件、地下水位、土体的物理力学性质等方面的调查。
只有充分了解了工程场地的情况，才能够有针对性地制定实施方案。
2. 设计参数确定。
根据场地勘察的结果，确定堆载预压的设计参数，包括预压的压力大小、预压的时间长度、预压的次数等。
这些参数的确定需要充分考虑土体的性质、工程的要求以及实际施工的可行性。
3. 施工工艺选择。
根据设计参数，选择合适的施工工艺。
一般来说，堆载预压可以采用静载或动载的方式进行，而具体的选择要根据工程的实际情况来决定。
在选择施工工艺的同时，还需要考虑到施工设备的选择、施工人员的技术水平等因素。
4. 安全措施。
在实施堆载预压的过程中，必须要严格遵守相关的安全规定，保障施工人员的人身安全。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工设备的安全检查、对施工人员的安全培训等方面的要求。
5. 监测与调整。
在堆载预压的实施过程中，需要对土体的变形情况进行实时监测，并根据监测结果及时调整施工参数。
只有及时发现问题，并采取相应的措施，才能够确保堆载预压的效果。
三、总结。
堆载预压实施方案的制定是一项复杂而又重要的工作，它直接关系到工程的质量和安全。
在制定实施方案时，需要充分考虑土体的性质、工程的要求以及施工的可行性，科学合理地确定设计参数，选择合适的施工工艺，并严格遵守相关的安全规定。
只有做到这些，才能够保证堆载预压的效果，确保工程的安全稳定。
道路路基堆载预压施工方案
道路路基堆载预压施工方案审批：审核：编制：__________________项目经理部年月日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、主要工程量 (3)4、施工工艺流程 (4)5、施工准备 (4)6、工期安排 (5)7、路基堆载预压施工 (5)8、安全保护措施 (9)9、环境保护措施 (9)10、堆载预压质量控制措施 (10)附表：路基堆载预压施工进度计划表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工规及标准：《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1（工程情况简介）。
2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施4、施工工艺流程施工准备→测定施工围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载5、施工准备5.1 人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
5.2 机械配置路基堆载预压施工机械设备一览表5.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）围粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）围粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）围粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。
堆载预压施工方法及工艺
堆载预压施工方法及工艺预压法处理路基的目的是加快地基土沉降变形，减少路基运营后的工后沉降量，降低工程投资。
采用预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土竣工后不少于一年以上的预压时间，路基剩余沉降量控制在无砟轨道路基要求的沉降允许范围内。
路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于2.5m。
预压完成后达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
堆载预压施工工艺见图2.5.1-18。
路基填筑施工至基床表层底面铺设土工布填筑预压土方至设计高度沉降观测沉降稳定或达到控制要求卸载重型机械追密碾压堆载预压施工工艺框图沉降观测施工方法及工艺路基沉降观测是路基工程施工的程序之一，沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测，沉降观测采用二级水准测量。
具体观测方法如下：①人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。
若有以上现象，则考虑缓填或停填。
②地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。
③观测的频率：在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。
填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。
观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。
堆载预压工程施工方案
堆载预压工程施工方案一、施工前准备1、工程资料准备在进行堆载预压工程施工前，要对工程资料进行详细的了解和准备，包括相关的土质分析报告、地质勘察报告、设计图纸、施工方案、安全技术交底等资料。
其中土质分析报告和地质勘察报告是非常重要的，可以帮助施工人员了解地基土体的类型、层位、含水量、承载力等情况，为后续施工提供重要的参考依据。
2、施工方案制定在充分了解工程情况的基础上，施工单位要制定详细的施工方案，包括人员组织、作业程序、质量控制、安全措施等内容，并报相关部门审批。
施工方案应根据实际情况灵活调整，确保施工过程安全、高效。
3、施工人员培训施工单位要对相关施工人员进行技术培训和安全教育，使其了解堆载预压工程的施工要求和操作规程，掌握施工设备的使用方法，提高施工人员的技术水平和安全意识。
4、施工材料准备根据施工方案的要求，准备好所需的施工材料和设备，包括预压桩、振动锤、测量仪器、通讯设备等，并对其进行检查和测试，确保施工材料和设备的质量和性能符合要求。
5、现场勘察在施工前，施工单位要对堆载预压工程的施工现场进行勘察，了解地形地貌、环境条件，确定施工场地和设施位置，为后续施工做好准备。
二、施工工艺流程1、现场布置根据施工方案要求，对施工现场进行布置，包括搭建施工平台、设置安全警示标识、确定预压桩的位置和布设等。
同时，要对周围环境进行保护，确保施工安全。
2、预压桩的施工在现场布置完成后，施工人员要进行预压桩的施工。
首先，用振动锤将预压桩逐层打入土体，直至达到设计要求的预压深度。
然后，通过加压装置对预压桩施加一定的荷载，进行预压处理，直至土体达到设计要求的压实度和承载力。
3、质量控制在预压桩施工过程中，施工单位要加强质量控制，及时进行监测和检测，记录预压桩的打击情况、压实情况以及土体的变形情况，确保施工质量和效果。
4、安全措施在施工过程中，要加强安全管理，设置安全警示标识，合理布置施工人员和设备，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
路基堆载预压施工备用方案
路基堆载预压施工备用方案一、堆载段工程概况我标段管段里程为K1+000～K5+000，,全长5000m，主要工程项目有道路工程、雨污水管道工程、涵洞工程、桥梁工程。
其中K1+000~K3+700段为堆载预压段。
当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床以上10%灰土和表层级配碎石的施工。
二、堆载预压的设计要求K1+000～K3+700段一般路段先进行浅层换填，挖方段换填深度Z=1.2m，填方段换填至①-1素填土层底或①-2淤泥层底；换填第一层回填至少40cm碎石回填，碎石中间加一层钢塑土工格栅，碎石层上回填6%石灰土至路面结构层底；路床做好后加预压土并压实，预压完成后则对等载土方（含路床顶以下20cm左右）进行翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌合分层碾压至路床顶面设计高程。
等载预压土方（含路床顶以下20cm左右）均用素土填筑，压实度不小于85%。
土方堆载边坡坡度1:1的梯形断面，在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层土工布（＞150g/m2），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。
三、堆载预压目的扬中地处江心洲，设计对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，按照设计要求采用对路基进行堆载预压和沉降观测。
四、目前堆载段施工情况由于扬中土源奇缺，未能按照正常工期进行路基堆载施工，根据目前现场统计，当前堆载段施工实际情况如下表：堆载段路基灰土填筑情况统计表五、备用堆载方案根据目前施工情况，为保证预压效果，我们将对目前未填筑完6%灰土的地段提前进行等载预压，根据设计预压土厚度和预压重量，换算出未填到标高部分的灰土层需要预压时达到的等载荷载，再加上预压土的设计预压荷载，最终计算出实际共需要堆载的预压土厚度。
具体如下：已知：设计堆载高度1米，压实度为85%素土最大干密度1.90g/cm31、预压土堆载自然堆积厚度计算所以预压土的堆载质量为：1.9×85%=1.615t/m3自然土堆积密度为1.65g/cm3,实测平均含水量为36%即自然土堆积状态下每平米的质量ρ为：故采用自然土堆积达到设计要求需要的堆载厚度H为：2、6%灰土层范围的堆载土自然堆积厚度计算所以堆载质量为：1.9×94%=1.786t/m3自然土堆积密度为1.786g/cm3,实测平均含水量为36%即自然土堆积状态下6%灰土的质量ρ为：灰土层每层厚度为20cm,四层共计80cm,每层厚度下采用的自然土堆积状态时，需要达到设计要求的堆载厚度H为：如:路基差2层灰土未填至设计高度，侧堆载预压土实际需填筑厚度为：H总=设计预压土实际堆载厚度+所缺灰土的实际堆载厚度=1.33+0.272×2=1.874m所以根据实际计算，路基差两层6%灰土段的实际堆载预压高度为1.874m。
昌赣2标路基堆载预压施工方案
昌赣2标路基堆载预压施工方案
路基堆载预压在道路工程中扮演着重要的角色，特别是在昌赣2标项目中。
本
文将介绍该项目中路基堆载预压的施工方案。
一、施工前准备工作
在进行路基堆载预压之前，需要做好以下准备工作：
1.方案设计：根据工程要求和地质条件，设计合适的预压方案。
2.材料准备：准备好预压设备，预压辅助材料等。
3.人员培训：培训操作人员，确保他们了解操作流程和安全注意事项。
二、施工流程
路基堆载预压的施工流程主要包括以下步骤：
1.地面处理：清理路基表面，确保平整。
2.定位布设：根据设计要求，在路基上标记预压点位。
3.预压操作：将预压设备放置在预定位置，施加预压力。
4.预压时间：根据设计要求施加适当的预压时间。
5.验收：对预压效果进行验收，确保达到设计要求。
三、施工注意事项
1.安全第一：施工人员需时刻注意安全，佩戴好安全装备。
2.合理施压：根据地质情况，合理控制预压力和时间，避免对周边结
构造成不必要的损害。
3.质量控制：每一处预压点位都需要严格控制质量，确保预压效果符
合设计要求。
四、施工效果评估
施工完成后，需对堆载预压效果进行评估，包括：
1.地基沉降观测：观测路基沉降情况，评估预压效果。
2.质量检测：对预压点位进行质量检测，确保预压效果符合设计要求。
五、总结
昌赣2标路基堆载预压施工是道路工程中重要的一环，正确的施工方案和严格的质量控制对项目的成功至关重要。
通过本文介绍的施工方案，希望能为该项目的施工提供一定的参考和指导。
路基堆载预压施工方案(已审批)
TA1 施工组织设计(方案)报审表注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。
中铁大桥局京客专段TJ-11标路基工程路基堆载预压施工方案中铁大桥局股份京客专段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京客专段TJ-11标路基工程路基堆载预压施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份京客专段TJ-11标项目经理部年月日目录1 编制依据和原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (2)3 施工部署 (3)3.1 施工准备 (3)3.2取弃土场设置 (3)3.3 人员配置 (5)3.4 机械设备 (6)4 进度计划 (6)5 施工方案 (7)5.1 技术要求 (7)5.2 堆载预压 (7)6 施工监测 (10)6.1 施工监测目的 (10)6.2施工监测容 (10)6.3施工监测频次及要求 (11)7 进度、质量、安全保证措施 (12)7.1 进度保证措施 (12)7.2 质量保证措施 (12)7.3 安全保证措施 (13)路基堆载预压施工方案1 编制依据和原则1.1 编制依据（1）新建铁路至客运专线（段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。
（2）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规与有关规定。
（3）施工调查报告。
包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。
（4）国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
（5）京铁路客运专线有限责任公司下发的指导性施工组织设计；（6）新建铁路至客运专线（段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；（7）本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（9）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（10）《高速铁路设计规（试行）》TB10621-2009。
完整版本堆载预压施工工艺
堆载预压施工工艺一、堆载预压施工工艺框图见图1路基填筑施工至基床表层底面铺设土工布填筑预压土方至设计高度沉降观察沉降稳固或达到控制要求卸载重型机械追密碾压图 1 堆载预压施工工艺框图二、施工工艺预压法办理路基的目的是加速地基土沉降变形，减少路基营运后的工后沉降量，降低工程投资。
1.预压资料应切合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
2.堆载预压应严格控制加载速率，分层荷载应切合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳固性。
堆载时应边推土边铺平，顶面应平坦。
3.堆载预压过程中应严格进行沉降观察并保护好沉降观察设备。
4.采纳预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土完工后许多于9个月以上的预压时间，路基节余沉降量控制在无碴轨道路基要求的沉降同意范围内。
5.路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于 2.5m 。
6.当堆载预压时间达到设计要求后，应依据观察资料和工后沉降计算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确立卸载时间。
7.预压达成后达到沉降控制要求后，消除预压土及土工布，并采纳重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
三、监测项目在埋设时的质量控制1.孔隙水压力。
采纳 DKY-51 型电脑全自动孔隙水压力仪，其特色为单片机技术，可以对钢弦传感器实现20 咱全自动数据采样，数据办理和打印输出频次值。
仪器抛掉了现有的各样钢弦频次仪传感的间接丈量法，而采纳直接丈量法和计算机数据滤波新技术，自动滤掉各样外界扰乱惹起的不稳固频次值。
得到稳固的频率值，使测试精度达到 0.5Hz 。
传感器埋入前应进行严格的现场标定。
现场标定值与厂家标定值之间差值≥ 5Hz 时，应考虑标定表平移问题；差值 >15Hz 时，该传感器不可以使用。
第二次标定是安装后测定成活率的。
同时复查传感器的敏捷度，关于安装后同有成活的或安装后灵敏度未能达到标准的，均一定改换传感器从头安装。
路基堆载预压施工专项方案
路基堆载预压施工专项方案目录一､编制依据 (1)二､工程概况 (1)三､排水固结堆载预压的设计要求 (1)四､堆载预压目的 (4)五､填土速率和卸载标准 (4)六､资源配置 (5)七､工期安排 (5)八､堆载预压的施工 (6)九､堆载预压的沉降观测 (7)十､卸载及沉降补填 (8)十一､安全保证措施 (8)十一､环境保护措施 (8)十二､堆载预压施工工艺框图 (9)一､编制依据1､《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);2､《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96);二､工程概况麻涌大道延长线位于东莞市麻涌镇,项目北起西部干道,南交新沙路,路线全长2.4公里,拟建场地属于冲积平原地貌单元,地势较开阔,沿线多为闲置地,且穿越2条河渠,分别为漳澎运河及另一条当地河渠,本次勘测设计资料表明,合路段为软土路基,主为软土为淤泥,淤泥质粉细砂,其承载力低,孔隙比大,压缩性高,在附加应力作用下变形量大,具有触变及流变的特点,在地震作用下可能产生震陷.此次处理范围包括桥头､及路基,处理对象以淤泥,淤泥质土,淤泥质粉砂为主,兼顾低密度人工填土层,种植土｡路基段经过地基处理后,进行路堤填筑作业,当路基的基床底层填筑完成后,根据设计要求,应进行堆载预压､变形观测和路基沉降分析评估,待路基沉降稳定后,卸载预压土,才能进行下一道工序的施工｡三､排水固结堆载预压的设计要求3.1水平向排水系统在整平层上,铺设0.5m的砂垫层,在砂垫层中纵横向每隔50m设置一排碎石盲沟,在纵横盲沟交汇处设置集水井,用抽水机抽水,盲沟采用渗滤土工布包裹碎石形式｡3.2竖向排水系统在砂垫层上,按照布置形式设置竖向排水体,竖向排水体要打穿淤泥层,进入下卧层至少50㎝,上端高出排水砂垫层20㎝｡3.3道路路基填筑道路路基填筑厚度为(道路路床设计标高-软基整平层标高)+地基预留沉降量+预压高度;道路路基填筑时应按照设计填筑厚度控制填筑量,并分层填筑碾压密实｡3.4超载预压土设计道路路床顶面预压土采用不均匀加荷方法:超载预压土强度控制在55.5KPa,约等于3.0m土柱高度,堆载预压土体可适当降低碾压标准,卸载后土方就地平衡消化,可用于土地平整｡3.5竖向排水体竖向排水体采用防淤堵塑料排水板,具有整体性好,抗拉强度大,通水量大特点,该排水板的滤膜可以根据粘土颗粒度调整孔径的大小,达到最好的排水及防淤效果,排水板的性能应不低于下表要求｡3.6成孔孔位应力求准确,孔位误差不宜大于5㎝,成孔可以根据现场地质情况和施工条件,在满足设计原则基础上,应尽可能采用直径较小的圆形(Φ127㎜)导管或菱形(120×60)导管,以减少土样扰动产生的附加沉降,插板垂直度允许偏差不超过板长的1.5%｡3.7插板插板应高出砂垫层20㎝,插板板头随插随埋进砂垫层中,插板应锚固在孔底,穿过淤泥层,埋入下卧淤泥质细粉砂中,防止跟袋,当跟袋大于0.5m时应重新补打｡3.8排水板的施工工艺3.8.1平整场地,清除地表土,至整平层标高;3.8.2施打塑料排水板,测设放样-机具就位-打入套管-施打塑料排水板至设计标高-拔出套管-在砂垫层以上20㎝处将排水板剪断埋入砂中-机具移位-铺设下层30㎝砂垫层;3.8.3铺设上层20㎝砂垫层,施作盲沟,集水井;3.8.4埋设监测仪器,分层碾压填土,超载填土,分层碾压填土需考虑预留软基沉降量｡3.8.5施工过程中进行现场观测,控制加载速率和卸载标准,确保集水井的积水排至软基加固区以外｡3.9盲沟施工技术要求填土设计要求3.9.1整平层标高处填土设计,工序如下:3.9.2铺设中粗砂填料厚度0.5m;3.9.3铺设路堤土填料,厚度30-50㎝(2层为0.5米,多层为0.3米);分层铺设路堤土填料直至路床标高处;3.10盲沟铺设3.10.1盲沟在砂垫层平整后挖沟铺设,沟底设置排水坡度;3.10.2盲沟渗滤料应采用粒径3-5㎝,级配均匀的碎石,含泥量不大于3%;3.10.3盲沟的渗滤料应用土工布完全包裹,搭接30㎝;3.10.4盲沟的平面位置允许偏差为10㎝左右,底标高允许偏差为5㎝左右,盲沟宽度允许偏差为5㎝左右;3.10.5土工布接头搭接长工不能短于30㎝,在盲沟交叉处不能短于120㎝;3.10.6盲沟用土工布规格:3.11砂垫层砂垫层应使用较干净的中粗砂,含泥量不宜大于3%;砂垫层压实度至少达到93%,干密度应大于1.5g/cm3;砂垫层压实后的厚度应保证不小于设计厚度,抽检合格率应大于95%,最薄不得小于0.5m;3.12集水井3.12.1集水井需要与盲沟连通良好,随着填土逐步加高;3.12.2在堆载和预压期间,应使用自动控制式抽水泵抽排地下水;3.13路堤填土3.13.1路堤填筑材料应严格按各段设计要求选择,采用土填筑时,应对土源点抽取土样进行重型击实试验,测定土的最大干容重和最佳含水量;3.13.2每层压实土均要做现场密实度检验,按1组(3点)/1000㎡的频率进行,密实度达到设计要求后才能交工,否则应重新碾压,多次达不到要求的,应检查该层最大干容重｡3.13.3填土必须水平分层填筑,每层松铺厚度一般不大于30㎝,压实厚度每层为25㎝｡3.13.4路基压实度(重型标准)四､堆载预压目的排水固结堆载预压法是在软土路基中设置竖向排水系统和水平向排水系统,再逐级填筑,在路堤荷载和预压载荷的作用下使地基排水固结,产生固结沉降从而使土体强度增长,地基承载力提高,有效减少工后沉降｡五、填土速率和卸载标准5.1路基填土速率的标准:每天24小时内道路中心位置垂直沉降不超过1㎝,坡脚水平方向位移不超过0.4㎝;孔隙水压力增长值与一层路基填土所增加的附加应力之比不大于0.6｡5.2软基卸载的标准:经过预压处理后的淤泥层固结度要达到≥90%的设计要求;预压期最后连续两个月,沉降速率小于5㎜/月;六､资源配置本工区堆载预压施工,计划配置的资源如下:6.1人员配置成立1个路基堆载施工队,1技术负责人1人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工｡作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉排水塑料板及盲沟施工的技术工人10人,其他普通工作人员15人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分｡6.2机械配置堆载预压土施工机械设备一览表6.3材料准备盲沟用200g/㎡针刺型土工布已准备到位并经试验合格,用量为12456.5m2,堆载预压土采用广州开发区取土,用量为85329.0 m3｡七､工期安排本工区堆载预压施工,根据路基填筑完成时间和运梁结束时间,工期安排如下:八､堆载预压的施工8.1防污染层的施工8.1.1基床底层顶面处理对经试验检测合格的基床底层的填筑顶层,进行路堤的高程､宽度､横坡､平整度等测量,整理后填报路基基床底层分项工程表,自评合格后,报监理工程师检查验收,验收合格后进入堆载预压的施工｡清理合格的基床底层顶面,扫除凸出表面的坚硬物体,使基床表面平整､光洁､无坑洼现象,局部坑洼或不平顺处,应由人工修正,使其平顺｡8.2堆载预压土的施工堆载预压施工工艺顺序为:打设塑料排水板→修筑盲沟集水井→分层填筑预压土→放置沉降板并观测→合格后卸载｡施工工艺流程参见“堆载预压施工工艺框图”｡按设计要求,路基填筑到基床底层测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工;填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,压路机碾压,分层填筑层厚不大于30cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑｡堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性｡当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑｡填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基｡当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期｡九､堆载预压的沉降观测9.1沉降观测桩的埋设根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降｡上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管｡9.2沉降观测在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内,按照设计要求的频率进行详细的沉降观测,达到规定的预压时间(至少6个月)后进行工后沉降分析,分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求后进行卸载｡沉降观测由测量队负责完成,预压期的沉降观测从加载施工开始时起,观测频率按要求为:第一个月1次/周,第2､3个月1次/2周,3个月以后1次/月｡9.3沉降数据分析及评估根据设计文件,结合路基实际沉降情况及整个工程工期的要求,堆载预压期不少于6个月｡堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果,由建设单位组织设计､监理､施工单位共同研究确定卸载时间,如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛,及时与监理方､设计方以及业主方取得联系,共同协商,采取延长预压期等相应措施进行处理,使工后沉降最终满足轨道铺设要求｡外业测量的原始数据经整理后进行列表､计算,然后对计算的结果进行分析｡当评估认为沉降稳定即可以卸载,反之如果沉降未稳定,则需要继续预压｡预压稳定后经同意可进行卸载｡9.4沉降观测动态控制报告预压期间,每月根据沉降观测的结果,对各项测量数据进行认真分析､比较,提交沉降观测动态控制报告｡报告内容包括:工程进展情况､沉降标工作状态情况､沉降观测成果分析及典型工作地质断面地基处理方法的填土过程与沉降量关系曲线图｡通过报告结论,全面了解目前工程进展情况､预压段的实施情况,确定卸载及不可卸载段落,及时控制预压段的施工｡同时通过对典型断面沉降过程的分析,及时准确地掌握整个预压处理段的路基沉降稳定过程｡十､卸载及沉降补填10.1卸载当经过沉降资料评估,堆载预压土可以卸载后,用装载机装土,自卸汽车运输至弃土场,机械施工时预留20cm厚度,剩余部分由人工清除,以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性｡10.2沉降补填对卸去预压土的基床底层顶面进行测量,测量结果与设计高程进行比较,对于沉降后高差在10cm以上的,可以用AB组料进行补填｡当沉降后高差在10cm 以内时,不得用AB组料进行补填,应施工砂垫层隔断层,差额部分用基床表层级配碎石进行补填｡十一､安全保护措施11.1､强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等｡11.2､施工机械的使用严格按照有关规定执行,无关人员严禁使用｡11.3､加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥｡11.4､专人指挥机械操作,自卸车行走时按统一路线｡11.5､现场电气设备均作漏电保护装置,配电线采用三相五线制｡11.6､夜间施工配足够的照明设备｡11.7､取土坑四周进行安全围护,并设置相应的安全警示牌｡十二､环境保护措施12.1､遵守国家和当地有关水土保持的规定,采取必要的措施防止施工中的燃料､油､沥青､污水､废料和垃圾等有害物质对河流､湖泊､池塘和水库的污染｡12.2､合理安排工序,尽量利用路基弃方,减少借土量,减少水土流失,做好边坡防护,防止滑坡和崩塌｡12.3､预压土填筑应尽量避开雨季,如无法错开雨季,施工时应及时掌握雨情,作好雨前的防护措施,避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷;防止雨水冲刷造成水土流失｡12.4､弃土场地选址要与地方有关部门协商,结合造地统一规划｡一般选择在坡度较缓的山坡､荒地,避开大面积汇水谷地,并事先构筑拦碴工程,布置截､排水设施｡施工过程中不得破坏､占压､干扰河道､水道及既有灌溉､排水系统｡必须占压的,应首先征求主管部门同意,并采取必要的防护､替代措施｡防止施工中开挖的土石材料对河流､水道､灌渠等排水系统产生淤积或堵塞｡12.5､弃土､弃渣的堆放,要先建设拦挡墙(坝)及排水设施,后堆放弃渣,堆放结束后开始布置植物措施｡堆载预压施工工艺框图堆载预压施工工艺框图。
道路路基堆载预压施工方案
道路路基堆载预压施工方案审批：__________________工程经理部年月日目录1、编制依据错误!未定义书签。
2、工程概况23、主要工程量24、施工工艺流程35、施工准备36、工期安排47、路基堆载预压施工48、平安保护措施89、环境保护措施810、堆载预压质量控制措施8附表：路基堆载预压施工进度方案表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工标准及标准："城镇道路工程施工与质量验收标准"〔CJJ1-2021〕1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1〔工程情况简介〕。
2.2〔地质报告描述〕，具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为4、施工工艺流程施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载5、施工准备5.1 人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和去除，堆载工作面的修整，以及去除预压土时，需要人工作业的局部。
5.2机械配置路基堆载预压施工机械设备一览表5.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
5.3.2石渣：路床〔构造底0～80cm〕范围内粒径≤100mm；路堤〔构造底80～120cm〕范围内粒径≤150mm；路堤〔构造底＞120cm〕范围内粒径≤500mm；超载局部〔设计路基顶以上0～80cm〕粒径≤100mm，超载其余局部≤500mm。
堆载预压施工方案
堆载预压施工方案路基堆载预压施工方案1、适用范围本方案适用于XXXX标段路基工程堆载预压作业施工。
2、编制依据1.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；2.《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；3.《XXXX施工图设计文件》；3、工程概况及主要工程数量1.工程概况本段路基以填方通过，线路里程为DK638+510.81～DK639+146.9，线路主要为直线段，一般路堤地段堆载预压土方采用顶部为7.4m，高度3m，边坡坡度1：1的梯形横断面，堆载起终点处沿线路方向纵向边坡坡率1：4。
4、机械配置堆载预压机械如下表：表15、施工方案路基基床底层施工完成后，先在填筑面铺设一层土工膜，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压土体填筑，填筑完成后，将土工膜回折于预压土顶面压好，每侧回折宽度不小于3m，并用土压好，防止土工膜脱落，造成预压土流失，污染坡面。
堆载预压时间一般为6-12个月，但必须经过一个雨季。
堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测桩按照“沉降观测断面布置表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。
施工顺序：铺设土工膜-分级加载-沉降观测-土方卸载-基床表层1.施工工艺施工工艺：2.填料选择：预压土选择就近原则，路基现场存有多处桩间弃土，可满足现场预压土需求。
堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。
3.施工放样：路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。
要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。
4.铺设土工膜：基床底层施工完成后，先安排专人将基床底层表面进行清理，确保下承层表面无石屑等尖砾石，然后人工分段铺设土工膜，铺设时延路基横向进行铺设，展开拉平，土工膜搭接宽度不得小于10cm，两边重合部分应采用透明宽胶带法进行连接密贴，防止预压土污染路基本体。
7)堆载预压施工作业指导书(已修改)
堆载预压施工作业指导书1．适用范围适用于新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-12标段DK413+278.55-DK413+981.55首件段路基工程。
2．作业准备2.1内业技术准备⑴施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底和岗前培训工作，考核合格后持证上岗。
⑶确定施工方案，做好方案优化工作，施工方案报监理和建设单位审批后组织实施。
2.2外业技术准备⑴施工场地清理等准备工作已经完成。
⑵场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。
⑶根据设计图纸组织技术人员进行现场调查，认真核对排水系统。
⑷堆载预压前测量放线。
⑸按永临结合的原则，做好防排水措施。
3．技术要求按照设计图纸要求，路基施工完成后,进行路基本体堆载预压，预压土填筑横断面边坡一般坡率1:1，纵向终点处边坡坡率1:4，预压土下设一层土工布，填筑完成后将土工布回折于预压顶面每侧宽度不小于3.0m，并用土压好，预压时间不小于6个月，桥台采用袋装土码砌，堆载预压期间严格按照《客运专线铁路沉降变形观测评估技术手册》观测。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备测量放样土工布铺设分层填筑平整摊铺高度控制坡面修整4.2施工要求⑴首先完成排水系统，作好路基顶面截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，保持边坡的稳定。
⑵堆载预压土应分层填筑，填料应满足设计要求，施工时应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。
⑷堆载预压土在卸载过程中，弃土应弃至指定的弃土场。
5．劳动组织⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式⑵人员配备（按一个工作面考虑）每作业段人员配置如下表1：每个作业点人员配备表6．设备机具配置机械设备根据作业面及施工进度进行合理安排，主要设备包括：挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。
路基堆载预压施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、堆载预压施工组织安排 (2)1、预压堆载结构 (2)2、施工工艺流程 (3)3、资源配置 (3)4、材料 (4)4.1土工格栅质量要求 (5)5、施工方法 (5)5.1施工准备 (5)5.2土工格栅铺设 (5)5.3堆载填料填筑 (6)5.4观测及卸载时间的确定 (6)5.5超载预压 (6)5.6堆载预压卸载 (7)5.7注意事项 (7)5.8预压土卸载时间安排 (8)五、安全、文明施工与环境保护 (8)1、安全保证体系 (8)2、文明施工 (8)2.1加强施工现场管理 (8)3、环境保护 (9)3.1施工作业中的环境保护 (9)一、编制依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》《公路路基施工技术规范》《公路土工合成材料应用技术规范》《实施性施工组织设计》二、工程概况苍南龙港新城A1区市政道路及桥梁工程是开发建设龙港新城的重要市政配套工程，项目位于苍南县龙港新城A1区内，东至顺堤，南至施工便道，西接龙港，北至北堤。
该项目共有7条道路（滨海大道2372.88m、临港大道1810.49m、新城大道1239.34m、秋涛路1930.6m、湖河路346m、城展路761.66m、湖东路538.66m），总长度为9.2km。
三、堆载预压施工组织安排1、预压堆载结构预压土堆载高度宽度需按照图纸《软土地基处理设计表》。
堆载于路基填筑施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层土工格栅，填至路基设计顶后进行超载预压。
堆载预压断面见下图堆载预压横断面图2、施工工艺流程堆载预压施工工艺参见施工工艺流程图2-1堆载预压施工工艺流程图3、资源配置主要施工机械配置见表3-1；主要人员配置见表3-2；主要仪器、设备配置见表表3-3-1 施工机械设备配置表3-3-2人员配置表3-3-3 测量、检测仪器、设备配置4、材料4.1土工格栅质量要求（1）土工格栅：断裂延伸率≤3%，纵向抗拉强度≥80KN/m，横向抗拉强度≥80KN/m，结点强度≥1.5Mpa.（2）铺设土工格栅时不容许有褶皱，尽量拉紧，上层表面要平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面行走。
路基堆载预压作业指导书
路基堆载预压作业指导书编制：复核：______________审批：______________路基堆载预压作业指导书一、编制目的、依据、适用范围1.1编制目的明确路基堆载预压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基堆载预压施工。
1.2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；1.3适用范围适用于铁路第二双线甘青段铁路路基堆载预压施工。
二、堆载预压目的预压土是将一超过设计荷载加在地基上，经超载预压一段时间后，再卸载预压土。
经过预压后，受压土层各点的有效竖向应力大于设计荷载引起的相应点的附加总应力，则今后在设计荷载作用下地基土不会再发生主固结沉降，同时减小了次固结沉降，并推迟了次固结沉降的发生。
三、所需材料要求3.1堆载预压土要求堆载预压土采用清除地表土、水泥搅拌桩施工弃土或其它施工弃土。
3.2土工材料要求要求1、CB150 土工布：质量1508/山2,纵向断裂强力三1.4KN/5cm,横向断裂强力三1.2KN/5cm；断裂伸长率：纵向或25%,横向或25%；CBR 顶破强力三2.6KN；等效孔径090=0.08-0.4山山；撕破强力工＞0.45KN。
2、土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标。
四、施工总体方案堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层CB150 土工布，土工布幅宽不小于2.0m,并考虑0.2m的搭接，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m,预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。
堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。
4.1施工组织顺序施工组织顺序：施工准备一测量放样一沉降观测设备的埋设一CB150土工布的铺设f预压土填筑f沉降观测和数据分析f预压土卸载。
路基堆载预压专项施工方案
目录一、编制依据............................................................................................... - 2 -二、适用范围............................................................................................... - 2 -三、工程概况............................................................................................... - 3 -3.1、概述： (3)3.2、地质、水文情况： (3)3.3、气象特征： (4)3.4、主要技术指标： (4)三、人员以及设备配臵 .............................................................................. - 5 -3.1、组织机构及人员职责： (5)3.2、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况： (7)四、施工实施方案 ...................................................................................... - 8 -4.1、施工准备： (8)4.2、填筑施工方案： (10)五、工期安排............................................................................................. - 14 -六、质量保证体系及措施 ........................................................................ - 15 -七、安全保证体系及措施 ........................................................................ - 16 -八、环境保护措施 .................................................................................... - 16 -路基堆载预压专项施工方案一、编制依据1、新建铁路成都至绵阳至乐山铁路工程X标段施工招标文件、设计文件、各路基工点施工蓝图等；2、《路基工程设计专用图》成绵乐施路专-26，成绵乐施路专-29；3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4、本项目部所有拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（ＴZ212-2005）；6、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（ＴZ216-2007）；7、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（ＴB10401.1-2003）；8、《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（ＴB10401.2-2003）；9、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；10、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；11、《铁路管理技术规程》；12、《铁路200～250kｍ/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技[2007]61号）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建南昌至赣州客运专线CGZQ-2标站前工程路基堆载预压施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一六年九月目录1、编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)2、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2、自然特征 (2)2.3、施工条件 (3)3、工程重难点分析 (5)4、施工部署 (5)4.1、施工准备 (5)4.2、施工组织管理机构划分 (5)4.3、人员配置 (6)4.3、机械及测量设备 (6)4.4、施工进度计划 (7)5、施工方案 (8)5.1、技术要求 (8)5.2、堆载预压 (9)5.3、沉降观测 (11)5.4、路基工程沉降评估 (12)5.4、预压土卸载 (13)6、堆载预压质量保证措施 (14)7 、施工安全保证措施 (14)8、其他技术保证措施 (16)8.1、雨季施工保证措施 (16)8.2、环境保护措施 (17)9、附图 (17)1、编制说明1.1、编制依据(1) 新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、设计施工图等；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(3)根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准(4)新建南昌至赣州铁路客运专线指导性施工组织设计。
(5)我集团公司以往积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
(6)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(7)客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则(8)根据昌九城际铁路公司关于印发《路基堆载预压施工管理办法》（暂行）的通知。
1.2、编制原则（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、架子队建设等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场实际调查资料。
（2）突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
（3）坚持"安全第一，预防为主，综合治理"的指导方针，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（4）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本管段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（5）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
（6）根据本工程特点坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺。
选择先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工内容，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工。
（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、尊重当地民风民俗、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益。
（8）文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行ISO14001环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。
2、工程概况2.1工程简介CGZQ-2标路基堆载预压段分别为：DK29+520.405～DK30+132.605段路基全长612.2米；DK36+018.59～DK36+185.405段路基全长166.815米；DK36+885.85～DK37+187.47段路基全长301.62米;DK42+421.355～DK43+066.02段路基全长644.66米:DK51+513.475～DK52+506.92，路基全长993.445米。
分别位于江西省丰城市和南昌县境内，CGZQ-2标路基总长2718.74m。
堆载高度为2.5～3m，路基主体填筑材料均为A、B组填料。
地基处理方式有CFG桩、螺杆桩、旋喷桩加固处理，路基本体、基床底层以下路堤和基床底层采用AB组填料和褥垫层填筑,基床表层采用级配碎石填筑。
为解决地基与路基的不均匀沉降，采用堆载预压方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期。
2.2、自然特征2.2.1、气象特征线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
沿线多年平均气温18.3℃。
七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温 6.2℃，极端最低气温-8℃。
多年平均日照时间1821.8h，无霜期256～238d左右。
多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。
最大日降水量198.8mm。
区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。
5到6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；7～9月份受副热带高压影响，降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响，降水稀少。
汛期4～9月约占全年降水的72%，主汛期4～6月降水占全年的48%，7～9月约占全年的24%。
降雨量集中且降雨量大是本市降雨的显著特征。
多年平均蒸发量1520mm，陆间蒸发量为750～900mm，其中7～9月份蒸发量最大，约占全年的43%。
多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。
全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15 m/s。
最大风速20m/s，风向为南（S）风。
2.2.2、水文特征地表水以河沟水、水塘水为主，沟渠纵横，水塘星布，接受大气降雨补给，地表水较发育。
地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂缝水，根据勘探揭示桥址区地下水位较高，埋深一般1.0m左右。
孔隙水主要富存于第四系圆砾土层中，水量较丰富，水系联系通畅，略具承压性，为桥址区主要含水层，水量较大。
表层第四系黏性土和EX含砾砂岩、砂岩全风化层为相对透水水层，地下水一般较发育。
桥址基岩以EX砂岩、含砾砂岩为主，岩体为相对隔水层，局部节理密集带可能构成范围较小的蓄水带或含水带，形成小规模的静态水，基岩裂缝主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给。
2.2.3、地质特征线路所经地区岩性复杂，主要分布有泥质砂岩、含砾砂岩，震旦～寒武系板岩、角砾岩、砂岩，沿线广泛分布。
沿线谷地、河流阶地及湖积盆地区以软土、松软土为主。
2.2.4、地震动参数本段路基位于抗震设防烈度6度区，设计地震分组第一组，桥址地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.3、施工条件2.3.1、交通条件沿线地区主要南北公路有樟吉高速、济广高速、G105、G206，东西公路有沪昆高速、G319、G320、G323等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。
路面宽度在3.5m～14m。
桥梁荷载多为公路－II级，汽15，挂80。
国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。
公路运输是本线施工时当地料和厂发料的主要运输方式。
2.3.2、施工用电沿线用电来源于华中电网，电力资源丰富，10KV、35KV、110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近T接引入。
2.3.3、施工供水沿线河流较多，地表水及地下水水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市管网自来水。
2.3.4、材料供应线路处为南昌县，沿线路基原料较为匮乏。
堆载预压采用的材料，采用路堑地段挖方土或AB组填料进行预压。
2.3.5、其他和施工有关情况(1)风俗民情桥位处经过江西省南昌县周边地区，当地主要民族为汉族，当地治安较好。
(2)地区卫生防疫情况线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。
2.3.7、建设相关单位建设单位：昌九城际铁路股份有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司3、工程重难点分析本项目路基堆载预压难点为沉降观测，主要采取以下应对措施：（1）为确保路基堆载预压后沉降观测数据准确性，根据相关文件要求将路肩沉降观测桩可改为沉降板（位置距离路肩边线约2米）,和线路中心的沉降板一起观测；（2）为保证沉降观测数据有效性，采取有效措施保护沉降板，防止堆载土对测杆的挤压。
如：采取中空的混凝土方墩保护；（3）严格相关文件要求进行加载，确保预压土密实性。
4、施工部署4.1、施工准备首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。
保证路基宽度，定位出堆载预压宽度，其次，为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧堆码砂袋。
必须购置足够数量的塑料编织袋。
准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度，另外，准备足够数量的堆载预压土。
4.2、施工组织管理机构划分4.3、人员配置路基堆载预压人员配置如下表：表4.2-1 管理人员表表4.2-2 施工人员表4.3、机械及测量设备本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。
主要施工机械配置见表4.3-1表4.3-1施工机械设备表表4.3-2 测量及试验仪器设备4.4、施工进度计划路基堆载预压总体施工计划开工日期2016年9月1日，计划完工日期2017年12月31日。
详见表4.4-1路基堆载预压计划。
表4.4-1 路基堆载预压计划表5、施工方案5.1、技术要求（1）路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于6个月的观测和调整期，且经过一个雨季，以控制工后沉降，沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。
观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响路基填筑质量；路基施工不能影响到观测设备。
施工过程沉降控制标准：路基填筑过程中应及时计算路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，当中心地基处沉降观测点沉降量不大于10mm/天或边桩水平位移不大于5mm/天、竖向位移不大于10mm/天，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。
（2）观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。
（3）预压土填筑至设计标高后，进行堆载土边坡修整，并将土工布回折2～3米至预压土顶面，并用土压好，对预压土表层进行平整，设计成不小于2%横向排水坡，防止表面积水和预压土流失，侵蚀污染坡面。