城市道路交通规划

2004年违法到最后交通事故死93550人，疲劳驾驶死3056人，占死 亡的3.27%。
2. 乘客交通特性
1）乘客交通心理需要 希望省时间，省力，省钱，安全，舒适， 方便
2）乘车反应 道路等级，线形，路面质量，凄恻平稳性，车厢内气氛，载客量， 车外景观与地形对乘客心理生理有影响。 3）社会影响 上下班时间过长，换乘次数过多，是工作效率降低 。
二．交通量分布特征
1，月变化：一年内个月交通量的变化称为月变化，一年为周期。 年平均日交通量与月平均日交通量的比值，称为交通量的月变化系数： K月 越大，表明该月交通量越小。一般是2月最小。
2，周变化：一周内隔天的交通量变化，也称日变化。 3，时变化：某一小时或某一时段交通量占全日交通量之比。
常用16小时（6：00—22：00），12小时（6：00—18：00），18小时（4： 00—22：00）
1） 高峰小时交通量 高峰小时交通量占全天交通量之比称高峰小时流量比。反应高峰小时交通量 的集中程度。一般约为9%--10%，平均9.6%。
2） 高峰小时系数PHF 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之 比。一般讲高峰小时划分为5min. 6min. 10min. 15min 的连续时段内的冬季交 通量。 城市道路中，短时间交通量多会造成交通堵塞。
三．交通量的空间分布特征
1，城乡分布：城市道路的交通量大于农村公路。
2，在路段上的分布：各段路的等级、功能、所处的区位不同 ，路网上各路段的交通量有很大的不同，交通量大小用不同宽度 的线来表示。
3，交通量的方向分布：为表示两方向的交通量不平衡性，用 方向分布系数KD表示。 4，交通量在车道上的分布：右侧车道的交通量大（在交通量不大 的时候），靠近中心线的左侧车道上交通量比重大（随着交通量 的增大）。
总体上：城市交通依附总体规划。大系统中的子系统。 本身讲：城市交通有独立性。子系统工程又分若干分系统 。 城市的大功能：居住，工作，游息，交通。 系统规划必研究交通，而交通离不开规划。
第一节 城市交通运输系统的构成
一、城市综合交通系统
城市综合交通运输系统是指城市内的各种运输系统和城 市对外交通运输系统的统称。
40km/h 70km/h 105km/h
视角100度左右 视角70度左右 视角40左右
注视点180m左右 注视点360m左右 注视点600m左右
色感：红色刺激强，兴奋（禁行），黄色透雾能力强（警告），绿 色安全（通行）
（2）驾驶员心理 情绪不稳，冲动，缺乏协调性，行为冒失易引发事故。
（3）驾驶疲劳
2.自行车
1）基本特性 长 1.93M 宽 0.6M 高2.25M （1）短程性； （2）动力道减性； （3）爬坡性能； （4）纵向动态净空
2）交通特性
群体性，潮汐性，离散性
三．道路交通特性
1.路网密度：单位用地面积平均具有道路总数。 注意：社会效益与环境效益
2.城市道路构成 几何构成：平、纵、横线性和尺寸 结构构成:路基，路面，桥梁，交叉
二、城市道路交通系统
城市道路交通系统由城市道路系统和城市公共停车场及 加油站等道路交通设施组成，城市道路系统又由城市道路、 交叉口和城市广场构成。
现代道路系统规划
第三节 城市交通规划层次
根据城市交通规划考虑的时限，可把交通划分成远景（或 远期）发展战略规划、中长期规划、近期建设规划三个层次。
第1章 绪 论
2021/2/24
URBAN TRANSPORTATION PLANNING
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第1章 绪 论
本章内容： 城市交通规划的构成、概念、层
次及工作方法。 本章重点：
城市道路交通规划的工作方法
绪论
城市交通是城市规划中的重要组成部分，受到城市规划中 的人口，规模，城市布局，土地使用，城市环境的制约和影响 。
第2章 城市交通特性
Байду номын сангаас
第一节 城市道路交通三要素特性
城市交通特性研究包括：交通系统各要素自身特征；交通流特性 ；交通要素与环境因素之间的相关特性。
一．人的交通特性
道路系统有人（驾驶员，乘客，行人，居民），车，路组成。 1. 驾驶员的交通特性
包括：反应操作时间，生理特性，心理特性， 1）反应操作时间：感知路况信息（0.4S），判断分析（产生制动效果至少0.3S
城市交通规划的层次
一．远景战略规划 30—50年
二．中长期规划
5—20年
三．近期规划
1—5年
第四节 城市道路交通规划的工作方法
步骤：
1）组织工作 2）制定目标 3）收集数据 4）分析预测 5）制定方案 6）评价与选择
本章复习思考题
1.什么是城市综合交通系统？ 2.城市道路交通系统是由哪些组成部分构成的？ 3.城市交通规划分为哪些层次？各有什么内容？ 4.什么是城市道路交通规划？进行城市道路交通规划具有什么意义？ 5.进行城市道路交通规划一般要遵循哪些步骤？ 6.简述城市道路交通规划的工作方法。
3．行人的交通特性
1）行人交通特性 V=1.313-.266D 密度越大，速度越小。男性比女性快。高峰小时特征：特大城市双 峰，中等城市3-4峰。 2）行人交通特性与相关因素 P11
二．车辆的交通特性
包括：车辆尺寸，动力性能，制动性能
1.汽车1）设计车辆尺寸：长宽高，前悬，后悬 2)动力性能：最高车速，加速时间，最大的爬坡能力 3）制动性能：
3. 城市道路路网布局 棋盘形（方格型），带形，放射形，放射环形
第二节 交通量的基本特征
一．交通量的定义
平均时间段内，通过道路某一地点，某一段面（某一车道）的 交通实体数。 包括：机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量 不加说明表示双向机动车交通量。 根据平均值所取的时间段长度，有以下几种; 1, 年平均日交通量 2，月平均日交通量 3，周平均日交通量 影响因素：1，道路等级与功能；2，地区特征；3，时间特征
，左右时间为1S），采取动作（全过程时间按2.5-3.0S计算） 2）驾驶员心理，生理特性
（1）视觉特性，驾驶员所获交通信息80%来自于视觉。 视力要求：0.7以上，无红绿色盲。 实力的亮度适应过程，明适应时间，几秒钟，暗适应时间，很长，（隧道的
光线要考虑的问题）
行车视距与障碍物之间的关系
视野：车速越快，视角越小