施组设计文字说明公路
京珠高速公路投标施组
目录第一篇施工组织设计文字说明一、工程概况(一)G标段沿线自然地理特征(二)工程概况(三)工程特点(四)交通、水、电、当地料源状况及临时工程设施二、施工总体计划，各项工程施工安排,施工方法的一般描述,各分项工程的施工工序及衔接(一)总工期(二)隧道工程(三)桥梁工程(四)路基工程(五)涵洞工程三、投入本工程的主要设备、人员及主要材料的数量(一)主要施工机械设备表(二)施工人员数量表(三)主要材料数量表四、设备、人员动员周期和设备、主要材料运到施工现场的方法(一)设备、人员动员周期(二)设备、人员、材料运到施工现场的方法五、施工组织机构(列出各项负责人的姓名)(一)拟为承包本工程设立的组织机构(二)拟投入本合同段施工的各项负责人(三)施工布署六、工程质量保证措施(一)创优目标(二)健全质量保证体系(三)各项工程的质量保证措施七、工期保证措施八、资金需求计划及保证措施九、雨季、冬季施工和春节前后的施工安排(一)雨季施工安排(二)冬季施工安排(三)春节前后的工程安排十、对分包商的管理措施十一、缺陷责任期内对工程的维护方案十二、其他应明确的事项十三、安全保证措施(一)我局安全保证体系(二)安全生产总目标(三)安全生产工作总的要求(四)施工安全技术措施十四、文明施工及环保措施(一)文明施工措施(二)环境保护措施第二篇施工总平面布置第三篇主要分项工程施工方案一、全标段土石方调配图二、深挖路段的施工方案及施工工艺框图(一)路基工程施工方案(二)路基施工工艺框图(三)路堑土方施工(四)深挖路段的施工方案和施工工艺框图三、高填路堤及填石路堤的施工方案及施工工艺框图(一)高填路堤的施工方案及施工工艺框图(二)填石路堤的施工方案和施工工艺框图四、大桥施工方案，包括高墩施工方法，较陡山坡上桥墩及基础施工方法、溶洞处理方法等，大桥施工平面布置图，主要工序施工工艺框图(一)大桥施工方案(二)基础施工(三)墩柱施工(四)预制梁施工(五)架梁方案(六)大桥施工场地平面布置图(七)林场双口河1号桥左、右线施工进度图五、隧道施工方案及施工工艺框图、施工平面布置图(洋碰隧道)(一)工程概况(二)施工部署(三)施工方法(四)劳力组合(五)监控量测(六)施工进度安排(七)进出口施工场地平面布置图(八)洋碰隧道左、右线施工进度图六、其他关键工程的施工方案及施工工艺框图第四篇施工总体计划表一、施工总体计划表(横道图)二、G标段左、右线施工进度图第五篇施工进度网络计划第六篇工程管理曲线京珠高速公路粤境小塘至甘塘G 标段施工组织设计第一篇施工组织设计文字说明一、工程概况( 一) G 标段沿线自然地理特征1 、线路走向及地理位置。
公路工程施工设计方案文字说明
表5 施工组织设计文字说明1 编制依据及原则1.1编制依据●同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程招标文件项目专用本；●同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程施工图设计文件；●同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程工程量清单●现场调查资料；●我公司ISO9002质量体系中质量保证手册；●本承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。
1.2编制原则●满足招标文件提出的工期、质量要求，确保安全施工。
●实施机械化作业，应用成熟的适合本工程特点的新技术、新工艺，加快施工进度和保证质量。
●应用网络技术，抓住关键线路，突出桥梁作业重点，实施多项目平行作业。
●合理布置施工场地，少占耕地，保护施工现场环境，文明施工。
●实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本、效益及社会信誉的预期目标。
2 工程概况2.1工程简介同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程起点K0+000与现状县道X421线，向东北延伸，终点K0+876.191与现状水泥路相接。
本次设计路线全长0.876191km。
本次测设灵活掌握平面线型，最大限度地利用土路，做到不拆迁、少征地；同时严格控制设计高程，尽量利用旧路基作为新路面的垫层。
2.2主要工程数量主要工程数量如下：涵洞：4道；57cm厚培土路肩：2628.57m2;150cm厚砂碎石底基层：7976.48 m2;200cm厚水泥稳定碎石基层：7192.59 m2;水泥混凝土路面：6548.07m2。
2.3施工条件2.3.1气候：本路段地处的同安区属南亚热带海洋性季风气候。
全年湿润多雨，热量充足，春暖晴雨多变，夏长而酷暑，秋凉气爽宜人，冬短而无严寒。
主要降雨季节为4~9月份，集中了76%的降雨，全年降雨日数122.7天（≥0.1mm），其中日降雨量≥50mm，暴雨日数年平均 3.6天，年平均降雨量为1188.4mm。
路面 施组
目录第一章工程概况 (1)一、施工组织设计的编制说明 (1)二、工程简介 (1)三、工程特点及重点、难点工程 (2)四、重点、难点对策 (3)第二章施工总体部署 (4)一、施工总平面布置 (4)二、施工组织机构及职责 (4)三、施工总体规划 (5)第三章施工准备 (7)一、施工现场准备 (7)二、劳力、机具设备和材料准备 (7)三、技术准备 (8)第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9)第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 (11)第一节级配碎石底基层施工方案....................... 错误！未定义书签。
第二节水泥稳定碎石基层施工方案. (14)第三节水泥混凝土面层施工方案 (16)第六章确保工程质量和工期的措施 (21)第七章冬季和雨季施工安排 (23)第八章半封闭施工措施 (24)第九章质量保证体系 (27)第十章安全管理保障体系 (34)第十一章环境保护与水土保持措施 (42)施工组织设计文字说明第一章工程概况一、施工组织设计的编制说明1、编制依据（1）根据省道302线政和县境内周宁界至松溪界（稠岭头至稠坑桥段）公路改建工程的实施性施工组织设计，及南平通辉工程咨询设计有限公司设计图纸，同时考虑现场实际施工环境，结合本公司的人员、设备和施工经验，在严格遵守相关技术规范和业主及监理的有关规定的前提下，按照公路工程施工及组织管理的一般程序，编制本标段路面工程实施性施工组织。
（2）依据的主要有关文件有：①南平通辉工程咨询设计有限公司设计图纸。
②公司实力和已建同类工程的施工经验及本公司内部关于｛施工组织设计编制方法｝文件。
③工程文件及补充文件。
（3）依据的主要施工技术标准标准文件有：----公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；----公路工程技术标准（JTGB01-2003）----公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）----公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）----公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。
公路施工组组文字说明
表1 施工组织设计文字说明第一章工程概况一、工程简介本合同段起点位于凤凰县吉信镇联欢村附近,沿国道G209东侧1—2Km 走廊带布设,经吉信镇团结村、大桥村、黎明村,终于凤凰县沱江镇小黄土村附近,路线全长6.400Km。
沿线主要村庄及控制点为:凤凰县吉信镇联欢村、团结村、大桥村、黎明村、沱江镇小黄土村等。
二、地形、地貌项目区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带,武陵山脉横垣于项目区北部。
路线大致沿北向南展布,总体地势西北高、南东低,海拔标高一般200~500m。
由北向南线路穿越的地貌类型主要有溶蚀构造低山台地低丘洼地、剥蚀构造砂页岩低山丘陵、剥蚀构造红岩低山丘陵地貌。
三、气象与水文项目区域属温亚热带,气候温和湿润,雨量充沛。
4~8月为雨季,历年平均降水量1326.3~1468.4毫米。
历年平均蒸发量1379.02—1390.03毫米,历年平均相对湿度80—83%,潮湿系数0.96~1.05,为湿度适中带~湿度充足带。
极端最低气温-8.5℃,7一8月份气温最高,平均27.6—27.8℃,极端最高气温39.9℃。
12月至翌年3月为雪期,全年有霜期80—90天。
项目区内河流屈长江水系,经洞庭湖上溯为沅水水系,再上溯分属武水或辰水水系。
主要河流有万溶江和沱江。
四、地震根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001,路线所经地区地震动峰值加速度<0.05s,对应原地震基本烈度为小于等于Ⅵ度,属工程场地较稳定地区。
大型桥梁、隧道考虑按Ⅵ度设防,活动断层带按Ⅶ度设防。
五、主要工程数量主要工程数量表六、沿线筑路材料及施工条件沿线筑路材料比较丰富,四季宜采,运输方便,以购买为主。
石料:沿线及附近石料丰富,石料岩性主要为灰岩,可开采成块、片、碎石,用作路面、桥涵及其它构造物材料。
砂:沿线河流砂料较为匮乏,路用砂料主要采用灰岩机制砂,沿线石料场均可生产,砂质较好,料场运输方便。
钢材、水泥、沥青、木材:钢材、水泥可从吉首市采购,也可到凤凰等其它地方购买;木材可就近解决:沥青可购买克拉玛依油田的优质沥青或进口优质沥青。
高速公路施组
六、施工组织设计（一）施工组织设计文字说明1、总体施工组织布置及规划1.1施工组织机构本标段工程组建项目经理部，实行项目法管理。
我公司严格按照交通运输部、山东省交通运输厅、发包人关于“五化”管理、“平安工地”、“两保两树”、“标准化施工”等方面的要求进行工程项目管理。
项目经理部由项目经理、总工程师及项目副经理组成领导层，下设工程技术部、安质环保部、设备物质部、计划合同部、财务管理部、综合办公室和工地试验室等七个职能部门，配备各部门主要负责人和相关专业技术人员及管理人员。
经理部下辖两个路基工程队、两个桥梁工程队和一个路面工程队。
其组织机构见“七、项目管理机构”。
1.2施工任务划分1)路基工程一队承担K88+050～K93+350段路基工程的施工。
2)路基工程二队承担K93+350～K97+100段路基工程及滨州服务区土方的施工。
3)桥涵工程一队承担K88+050～K93+350段桥梁、涵洞及通道工程的施工。
4)桥涵工程二队承担K93+350～K97+100段桥梁、涵洞及通道工程的施工。
5)路面工程队承担合同段内路面底基层、基层及面层工程的施工。
1.3施工总体目标1.3.1工期目标计划开工日期：2013年9月1日，计划交工日期：2015年12月30日，计划工期：28个月。
节点工期：2013年：土方施工完成20%；大中桥基础完成20%，下部完成10%；通道、小桥完成40%；涵洞完成80%。
2014年：土方施工完成80%；大中桥完成80%；通道、小桥涵全部完成。
2015年：10月底前完成全部工程。
1.3.2质量目标工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：优良(质量评分不低于90分)。
1.3.3安全目标按照“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，建立健全安全生产管理组织机构，完善安全生产管理体系；项目实施中无安全责任事故发生，创建安全生产标准化工地。
道路工程施工组织设计文字说明
道路工程施工组织设计文字说明表1 实施性施工组织设计文字说明第一章编制依据1、业主下发的泉州市鲤城区县道301线市政道路工程施工招标文件。
2、江南罐头厂至南安四黄路段道路工程两阶段施工设计图。
3、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及《公路工程质量检验评定标准》。
4、国家现行各项法律、法规及规定。
5、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。
6、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。
第二章工程概况县道301线是江南组团交通格局“三横三纵”中的其中一横。
本项目顺接县道301线I期工程的终点，路线由东向西走向，从江南罐头厂经古圳、泉州市无线电五厂，寨仔到达终点接上南环路，全长4.928km，本项目为C标段工程，线路起点K3+050～K4+928.273，线路长度为1.878km。
一、自然条件1、地形、地貌本合同段地处泉州江南、浮桥组团，东邻丰泽区，南连晋江市，西与南安市接壤。
本项目海拔4～20m，地势呈西北高、东南低。
2、气象、水文地质⑴、气候：项目区属南亚热带海洋气候区。
夏秋季节常受台风影响，带来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。
⑵、路线范围内地下水属孔隙潜水类型，主要依大气层降水的渗透补给，因而相对贫乏。
沿线地下水对水泥混凝土和金属材料不具腐蚀性。
3、地震公路沿线工程结构物按VII度设防。
4、工程地质上部主要细砂和淤泥层，下部为冲洪积形成的粘性土、砂质粘土和粉砂土组成，局部有不同风程度的花岗岩。
地基土主要由第四系全新系统的冲洪积砂土、卵石、粘性土、海积淤泥质土组成，地基承载力较低。
本路段的不良地质现象主要由于地表排水不畅，长期呈饱水状态，浅表形成呈软塑～流塑状高液限粘土，对路基的稳定产生不利影响，基层厚在0.8～6.5m之间,需进行特别处理。
二、主要技术标准道路级别：城市I级次干道。
计算行车速度：50km/h。
公路交通工程施工组织设计
交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程施工组织设计一、综合说明1、编制说明1。
1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工.针对本工程的施工特点,从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明.1。
2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务.我们将全力以赴,做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构,严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化,确保在合同工期内优质、高效的完成本工程.1。
3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺.2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面:2。
1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。
2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求.针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施.采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备.2。
3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行,保证工期，保证质量，保证安全。
充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
2。
3。
3、设置合理的项目机构,派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。
专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。
2.3。
4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备,满足施工方案的工艺要求。
2。
3。
表1 施组
施工组织设计文字说明一、工程概况省道228线大保高速公路金厂岭至六库二级公路起于金厂岭立交，止于六库城边。
本合同段起点K64+100, 止点K72+020，全长7.97791公里。
路线沿澡塘河、白花河、孙足河、怒江布线，属怒江水系。
沿线为Kast 地貌，主要为石灰岩、紫红色砂砾岩，杂色砂岩夹泥灰岩、大理石、花岗岩。
土壤种类较多，主要为碎石土、砾石土、亚粘土。
金厂岭立交至六库二级公路处于澜沧江于怒江两大断裂带之间，地震活动较为频繁，且多次发生5.5级以上地震，根据《中国地震烈度区划图，地震活动（1990）》及云南省抗震烈度的规定，全线属VII度区，除特殊构造物外，应按VII度设防。
本项目地处怒江州，属亚热带山地季风气候，受复杂地貌形态影响，具有“一江、两山、三气候”，“一山分四季，隔里不同天”的立体气候特征，据有关资料记载，历年平均最高气温15.1℃，最大年降雨量1742.1毫米，最小年降雨量814.1毫米，历年平均日照数为2025小时，季节变化较突出，冬春季节晴天多，日照数也较多，夏季多雨，日照时数较少，风向以西南风、偏北风为主，历年平均风速2米/秒，最大风速为24米/秒。
二、技术标准与工程数量2.1技术标准1、公路等级：山岭重丘区二级公路；2、计算行车速度：40公里/小时；3、路基宽度：8.5米，行车道宽7米，桥梁宽度8.5米；4、设计荷载：汽车——20级，挂车——100级；2.2主要工程数量2.2.1路基1、挖土方 323717m32、挖石方 140408m33、利用土方填筑 113232m34、利用石方填筑 3732m35、7.5#浆砌片石边沟 6395m36、7.5#浆砌片石排水沟 549m37、7.5#浆砌片石截水沟 6306m38、7.5#浆砌片石急流槽 499m39、撒草籽 10917m210、7.5#浆砌片石护坡 84m311、7.5#浆砌片块石挡土墙 65424m3φ10PVC水管 4373m 12、路堑粘结式锚杆防护钢筋 36326kg 15#喷射砼 1286m3φ10PVC水管 4962m 13、挂网喷锚砼防护钢筋 148123kg 15#喷射砼 4983m3φ10PVC水管 13952m 14、滚水坝钢筋 1181kg7.5#浆砌片石 698m325#砼 35m315、拦砂坝钢筋 5590kg7.5#浆砌片石 5566m325#砼 259m3φ1600砼管 39m2.2.2桥梁、涵洞本合同段有大桥：1014.63m/6座，中桥：128.64/2座：1、K64+848 3-16m 空心板桥，桥长63m;2、K65+495 5-30m连续T梁桥，桥长164.19m;3、K66+068 3-20m空心板桥，桥长65.64m;4、K66+460 6-20m空心板桥，桥长136m;5、K67+040 6-20m空心板桥，桥长133.68m;6、K67+670 6-30m连续T梁桥，桥长185.30m;7、K68+155 8-20m空心板桥，桥长174m;8、K68+981 7-30m 连续T梁桥，桥长221.46m;9、涵洞： 114.28m/9道。
公路施工组织设计文字说明
施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1工程概况湖滨路西岸大中修工程位于莱西湖西岸，是县道X085的一段，总长18.896公里，其中环湖西路（S307至溢洪闸）长16.448公里，路宽14米，现状为沥青路面，桩号为AK0+000-AK16+448.897;坝顶路（溢洪闸至东山鱼馆）长2.447公里，路宽7-10米，现状为水泥混凝土路面。
本工程主要建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全及附属设施工程等。
2计划工期安排计划开工日期：2015年6月18日计划完工日期：2015年8月2日计划工期：45日历天3工程目标3.1质量目标工程交工验收：合格；竣工验收的质量评定：合格。
3.2工期目标在招标文件规定的工期内保质保量地完成施工任务。
3.3安全目标杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
3.4环境目标施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标，满足施工环保要求，杜绝环境污染现象。
4项目施工组织管理机构如中标，将成立一个项目经理部组织本项目的施工，实行项目部和现场施工队二级管理：项目部是本工程的协调、管理机构，现场施工队是工程的具体实施机构。
施工队内分各专业施工班组。
项目部设项目经理、项目总工程师各一人，项目副经理一人，项目部内设四科二室：工程科、安质科、设备科、计财科、办公室、试验室。
设立一个路基施工队，一个路面施工队，一个桥涵施工队，一个综合施工队。
5拟投入的人员配置、设备、试验仪器设备5.1设备、人员动员周期中标签约后，我单位立即组织拟投入本项目的管理人员、技术人员、测量试验人员、物资人员在1日内进场，开展前期施工准备工作；前期施工工人在3日内进场，3日内施工人员进场完毕。
施工设备1日内开始进场，开展前期工作，3日内进场完毕。
5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法施工管理人员和技术人员由公司派汽车送达施工现场，施工工人乘坐汽车自行到达现场；施工设备主要通过拖车运至施工现场，部分机械设备自行开至现场。
公路工程施工组织设计文字说明
公路工程施工组织设计文字说明（一）路基土方工程1、路基填前的准备工作1.1施工测量1.1.1在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，控制点的栓桩等。
1.1.2对所有的测量进行认真记录，并整理所有资料、将整理好的资料在路基填筑前报驻地监理办公室，以便得到复核批复。
1.1.3在未取得监理工程师签认的测量成果之前，不能进行施工，如遇非适用材料，应予挖除，在挖除之前对非适用材料的范围应进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
2、路基填筑的程序及方法原地面处理—推土机平整—洒水—碾压—检验合格—拉运土方（挖掘机或装载机装土、大型自卸车运输）—推土机配合平地机平整—洒水（使含水量达到最佳含水量）—压实—检验合格后—进行下层填筑。
2.1原地面处理2.1.1清除路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草根、草皮和表土，对妨碍视线，影响行车的树木、灌木丛等，均应在施工前进行砍伐或移植并清理。
2.1.2除取土场外，树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，用合适的材料回填至周围标高并压实，压实度达到招标文件或监理工程师所要求的标准。
2.2挖运填筑土方2.2.1利用挖方或借土填筑路堤，要不含有腐殖土、树根、泥草或其它有害物质，土的技术指标应满足《技术规范》的要求。
2.2.2挖方主要采用挖掘机挖掘,人工配合装载机,推土机整修。
2.2.3借土场选择经监理工程师同意的合格土场，借土场全部采取挖掘机挖装土，自卸汽车运输。
按照所需松铺厚度根据计算测量，划段分车数卸土。
2.3平整土方土方的整平分两步进行，首先用推土机将大堆土推平，再用平地机按要求的松铺厚度进行精平。
2.4洒水根据土方的含水量及天气情况，确定洒水量，使土方的含水量达到最佳含水量要求。
2.5压实2.5.1为了保证在整个深度内压实度处处均匀，除了松铺厚度均匀一致，材料满足规范要求外，压路机的行车速度要均匀一致，只有这样控制施工，检测出来的压实度才能具有一定的代表性及其真实性。
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总说明1.工程概况本合同段为安徽省黄山至塔岭和小贺至桃林(黄塔桃)高速公路路面工程第一合同段，路线起讫桩号K1+112.967～LK18+000、K16+540～SK20+100,合同段长20.447公里，主要工程包括主线、汪村互通立交、小贺枢纽、休宁服务区。
本工程路面结构层主要为4cm厚SBS改性沥青SMA－13上面层，6cm厚SBS改性沥青AC-20中面层，8cm厚AC-25沥青砼下面层，36cm厚水泥稳定碎石基层，19cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。
2.总体施工方案2.1组织机构我公司中标后，将立即组建“黄塔（桃）高速公路路面工程第一合同段项目经理部”，拟下设七部一室，即：质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、中心试验室。
安保部内设卫生所。
2.2任务划分根据本合同工程量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，下设三个工区完成本标段的施工任务：路面基层一工区（K2+728屯五路跨线桥旁）；路面基层二工区（小贺枢纽）；沥青路面工区。
其中沥青路面工区与基层二工区同设在一处。
第一章、设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法1.设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法1.1人员进场项目经理部主要人员于接到中标通知书后3日内赴施工现场，对现场进行详细勘察，落实项目经理部临时办公地点和拌合场临时用地等问题。
其他生产技术人员，在接到中标通知书后5日内陆续进场，落实生产生活及临时设施和施工便道的修筑方案，编制实施性施工组织设计。
1.1设备的进场临时设施和便道的修筑机械在接到中标通知书后7日内通过汽车运抵现场,开始场地平整和临时设施修建。
水泥稳定碎石施工机械在接到中标通知书后1个月内陆续进场。
沥青拌合摊铺碾压设备在接到中标通知书后2个月内陆续进场。
1.1材料的进场首批进场人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。
对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。
对水泥等主要工程用材选取几家作为材料供应商。
各种材料在施工便道初步畅通、材料场地硬化后，按工程需要组织材料分批进场。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法1．水泥稳定土底基层、基层1.1材料选择水泥准备：根据规范采用普通硅酸盐32.5级水泥，水泥初凝时间为3h以上，终凝时间宜为6h以上，技术指标符合技术标准。
碎石：水泥稳定碎石或沙砾用作底基层时，其最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）；用于基层的碎石为反击破碎石，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），压碎值≤24，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状含量不超过18%，集料中小于0.6mm 的颗粒做液限小于28%、塑性指数小于9。
1.1混合料组成设计1.1.1原材料试验水泥稳定碎石在施工前应在所选定和料场中取有代表性的样品按部颁JTJ034-2000《公路路面基层技术规范》进行试验。
1.1.2混合料的设计步骤用同一种碎石样品，按不同的水泥剂量及含水量制备水泥碎石混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。
按工程预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。
试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天后，7天后进行无侧限抗压强度试验。
并计算试验结果的平均值和偏差系数。
水泥稳定碎石7天浸水抗压强度为3.5~4Mpa。
低剂量水泥稳定碎石或沙砾7天浸水抗压强度为2~3Mpa。
混合料设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验、抗压强度试验及延迟时间检测，确定混合料是否满足规范要求，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工容许的延迟时间。
1.1.3施工方法1.1.3.1现场测量、放样：测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
1.1.3.2拌合和运输两处拌合场各设置一台WDB-500型带电脑脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个以上料仓，设计拌和能力为每小时500t。
拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
配备足够的运输车，摊铺速度控制在1m/min左右，保证拌和摊铺及压实等机械施工连续性。
1.1.3.3摊铺基层施工机械配置主要为：每处摊铺点配备 2台摊铺机，12吨轻型压路机1台，3台振动压路机，胶轮压路机1台。
特别注意水稳施工时限，从水稳混合料拌和到最终成形，总时间控制在水泥终凝时间以内。
水稳摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺，两机相距5--10m。
混合料每层的压实厚度一般控制在不超过20cm，最小压实厚度控制不超过10cm，使用重型压路机和振动压路机时，每层的压实厚度可以在小于20cm内控制。
1.1.3.4 压实在混合料铺筑完毕后在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。
直线形横坡路段，由两侧路肩向路中心碾压，超高路段应由内侧向外侧路肩碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时压路机行走速度为1.5-1.7km/h。
密实度增大后适当增大碾压速度。
总之遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。
各摊铺现场工点配备小型机械压实，以确保边角等大型机械压实不到的压实效果。
碾压成型后进行压实度的检测。
1.1.3.5 接缝处理水稳施工时采用双机并联全断面施工，纵缝采用骑缝碾压方式。
横缝的处理，每日施工最后，机械驶离混合料末端，人工整平末端。
碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分。
1.1.3.6 养生封闭交通，采用洒水覆盖土工布养生，并在整个养生期内始终保持潮湿，养生7天。
2．透层、粘层和封层2.1透层透层的沥青材料采用慢裂的喷洒型乳化沥青，乳化沥青的喷洒使用智能沥青洒布车进行，喷洒前清扫基层，撒铺设备喷嘴应使用于沥青的稠度，确保成雾状，达到撒布均匀；沥青层在透层油完全渗入基层后方可铺筑。
气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得洒透层油。
2.2粘层粘层采用快裂的喷洒型改性乳化沥青，喷洒使用智能沥青洒布车进行，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定，喷洒时呈雾状，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完以后，紧跟铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。
2.3封层沥青下封层根据路面基层的施工分段和施工顺序安排施工。
在洒透层油后，应及时铺筑下封层，下封层采用改性乳化沥青表面处治，采用智能洒布车喷洒SBS 改性沥青，喷洒量按纯沥青量0.5-0.7kg/m2控制。
喷洒后立即用集料洒布机撒布集料，数量按3～5m3/1000m2控制。
2.4水泥混凝土桥面防水层对水泥混凝土桥面进行交通管制，采用沥青路面铣刨机对桥面进行铣刨，配合人工进行清洁。
采用智能洒布车喷洒SBS改性沥青，喷洒量为0.9-1kg/m2。
喷洒后立即撒布一层洁净的尺寸为3-5mm的石屑保护层，石屑撒布量控制在4-5 kg/m2，同时需覆盖表面80%，并用6-8t轻型压路机以较慢速度进行碾压。
3．热拌沥青混合料面层3.1概况主线沥青混凝土路面由上面层、中面层、下面层组成。
在正式施工前做试验段，总结施工工艺，以指导大面积施工。
下封层完成，沥青砼下面层、中面层随后可安排交叉施工，上面层尽量在中面层全部完成以后进行施工，避免路面污染和损伤。
3.2原材料进场材料符合交通部颁布的JTG F40-2004 <<公路沥青路面施工技术规范>>及《招标文件》有关技术规范专用条款的要求。
a.石油沥青:使用的沥青为A级基质沥青及改性沥青。
改性沥青采用星级SBS改性沥青。
b.集料用于沥青路面所采用的粗集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。
用于下面层沥青砼的细集料采用石质坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质并有一定级配的机械轧制的石屑，沥青路面中上面层采用石灰岩机制砂，质量应符合要求。
表面层粗集料使用玄武岩、辉绿岩、安山岩等类型岩性集料。
粗细集料应取自同一料源。
c.填料填料采用石灰岩石料经磨制得到的矿粉，由专业的生产厂家生产。
矿粉应干燥、清洁，不应含有泥土杂质和团粒。
3.3沥青砼配合比设计各层沥青混合料采用骨架密实型结构，级配曲线接近于平坦的S型曲线，并有良好的施工性能。
3.4试铺在各层沥青砼大面积施工前，做一相应粒径和长度的试验段，长度为200-500m, 以确定最优生产配合比及研究最优的拌合时间与拌合温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度和方法、松铺系数、合适的作业段长度。
3.5 沥青路面施工工艺3.5.1沥青混合料的拌制与运输我部拟投入该项工程一台4000型320T/H间歇式沥青拌合站。
在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。
保证经过拌和后的混合料均匀一致,无花白、结块现象。
生产的沥青混合料成品拟以18T以上的自倾卸汽车及时运往施工现场。
运料车的运力要稍有富余，施工过程中摊铺机的前方有不少于5辆运料车等候。
运料车在装料前，先在底板上均匀地涂上一层1：3的油水隔离剂，防止混合料粘到运输车辆底板上.拌合机向运料车放料时,运料车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象。
运输车都用2层帆布、中间夹泡沫塑料缚牢覆盖，以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染。
对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场温度。
运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应洗净轮胎进入工程现场。
对运到施工现场的混合料若已发生冷却（不符合施工温度要求）离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料都废弃。
摊铺过程采用自行式沥青混合料转运车，不得撞击摊铺机，运料车在卸料时，直接倒入转运车，再通过转运车进行二次搅拌，向摊铺机连续均匀地供料。
运料车每次卸料必须倒净，如有剩余应及时清除，防止结硬。
3.5.2沥青混凝土路面摊铺3.5.2.1基层（下承层）准备:沥青面层铺筑前，对基层的厚度，密实度，平整度，路拱等进行检查。
水泥混凝土桥面板表面必须铣刨，清除浮浆，除去过高的部位，按要求做防水层施工。
在摊铺沥青混合料时确保混凝土完全干燥。
当下承层被污染时，撒布适量的粘层油或铣刨处理后铺筑沥青混合料。
3.5.2.2施工放样：下面层采用钢丝引导的高程控制方式，两立杆间距一般为5m，对敷设好的基准线复核其标高的正确性。
两台摊铺机梯队作业时，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层的横坡度，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。
在中表面层的摊铺过程中，为提高沥青路面平整度我部在表面层摊铺过程中采用感应浮动基准梁法摊铺，平衡梁长度大于16m，用保证厚度的方法来保证高程。
3.5.2.3 机械摊铺沥青混合料：沥青路面摊铺采用双机并联施工。