京沪高速铁路土建工程

京沪高速铁路土建工程

何跃宝李正云程安文

（中国水电集团京沪高铁三标段三工区七局）

摘要：为习惯高速铁路对线路高稳固和高平顺性的要求，线路必须具备准确的几何线形参数。无碴轨道施工工艺复杂，对测量精度要求极高，其测量方法也有别于常规操纵测量，采纳自由设站边角交会建立的轨道操纵网（CPⅢ）能够满足无碴轨道测量精度要求。本文从精测网复测、CPⅢ布设到CPⅢ测量及技术要求，系统介绍了CPⅢ操纵网的建立与实施。

关键词：高速铁路；精度；CPⅢ操纵网

1 工程概况

京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长

约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速35 0公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。京沪高速铁路桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴轨道约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关大桥）。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，为满足无碴轨道结构的高平顺性要求，需全线建立CPⅢ操纵网，作为无碴轨道结构施工的操纵基准。

2 测量内容

（1）精测网全面复测

（2）CPⅡ加密测量

（3）CPⅢ平面操纵测量

（4）CPⅢ高程操纵测量

（5）CPⅢ操纵网复测

3 CPⅢ操纵点测量预备工作

无碴轨道对线下基础工程的工后沉降要求专门严格，CPⅢ的操纵网测量还应待线下工程沉降和变形满足要求，且无碴轨道铺设条件评估通过后进行。

（1）区段沉降变形观测评估通过。

（2）桥梁防撞墙和路基接触网杆基础完成。

（3）精测网复测完成，复测报告评审通过。

（4）CPⅢ测量技术方案报批通过。

（5）CPⅡ加密点和CPⅢ标志预埋完成。

3.1 CPⅢ操纵点的布设

CPⅢ操纵点距离布置一样为60m左右，且不应大于80m，离线路中线3-4米，且应成对布设。CPⅢ操纵点布设高度应比轨道面高度高30cm左右。

3.1.1桥梁段CPⅢ操纵点的布设

桥梁段CPⅢ操纵点的布设可直截了当在梁固定端的防撞墙顶面或内侧成对开凿铅垂方向的安装孔(孔径50毫米，孔深100毫米)，然后使用快干砂浆或者锚固剂埋设置式基座。关于标准32米简支箱梁每两孔布置一对C PⅢ点，相邻两对CPⅢ点在里程上相距约64米；24米简支箱梁每两孔布置一对CPⅢ点，相邻两对CPⅢ点在里程上相距约49米，关于32+48+32的连续梁布置形式可与32米简支箱梁相同；关于40+64+40米连续梁，在每孔梁的固定端设置CPⅢ点对；关于64+100+64米的连续梁，在64米跨固定端防撞墙处布置CPⅢ点，100米跨的在跨中和固定端布置CPⅢ点；其他类型的梁按不大于70米间距布置CPⅢ点。基座埋设完成后，预埋件与混凝土表面等高，待砂浆或锚固剂稳固凝固后，就能够使用。

3.1.2路基段CPⅢ操纵点的布设

路基段CPⅢ可直截了当布置在接触网支柱上，若接触网未完成施工，在线路两侧的接触网底座上使用钢筋混凝土成对浇筑CPⅢ基桩，基桩直径不小于30厘米，基桩顶面高于外轨轨顶面30厘米，如图3.1-1所示；若接触网已完成施工，则可直截了当布置在接触网支柱上，如图3.1-2所示。相邻两对CPⅢ基桩在里程上相距约50米，待基桩稳固后，在基桩顶面开孔(孔

径50毫米，孔深100毫米)然后使用快干砂浆或者锚固剂埋设置式基座。布置在接触网支柱上有以下几个优点：

（1）接触网支柱的基础安全稳固

（2）点位不易遭受破坏

（3）以后可用的操纵点平均分布在线路上（每隔50m）

（4）能够在线路两侧布置标记点

图3.1-1 布置在接触网基础上的CPⅢ点

图3.1-2布置在接触网支柱上的CPⅢ点

3.1.3隧道CPⅢ操纵点的布设

隧道里一样布置在电缆槽顶面以上85厘米的边墙内衬上，相邻CPⅢ点对相距60米左右，布置形式如图3.1-3所示。

图3.1-3隧道内CPⅢ操纵点布置图

3.2 CPⅢ测量标志的埋设及要求

3.2.1 CPⅢ网点测量标志的埋设

850mm

1）桥梁部分：CPⅢ标志一样埋设于梁固定支座上方、防撞墙的顶部中间，线路方向与左右方向偏差均不大于±10mm，预埋件的中心线与竖直方向的夹角不大于5°，然后隔一孔梁（约65m处）埋设于相同的位置(图3.

2.1-1)；非标梁和连续梁每50-70m处埋设一对CPⅢ标志，尽量不要设置在梁的中间部位；施工单位应在相应的防撞墙顶部预留直径为5cm，深10cm 的孔，以便安装CPⅢ预埋件或者在浇筑防撞墙时待混凝土未凝固之前直截了当安装预埋件。

图3.2.1-1桥梁部分CPⅢ标志埋设

2）路基部分：CPⅢ基座设置于接触网杆基础内侧，每50m左右设置一对，CPⅢ标志埋设于基座靠近线路一侧，距设计轨道面上方30cm处，预埋件中心线与水平方向偏上5°(图3.2.1-2)；在做CPⅢ基座时要在基座相应位置预留直径为5cm、深10cm的孔，以便安装CPⅢ预埋件。CPⅢ基础最下端用20*20的钢筋与接触网内部钢筋连接牢固，CPⅢ内部钢筋详细尺寸见上图，成桩后基座直径为25cm。

3）隧道部分：埋设于隧道边墙，距离电缆槽顶85cm，预埋件中心线与水平方向偏上5°，安装预埋件时打孔。(图3.2.1-3)。

3.2.2 CPⅢ测量标志安装要求

图3.2.1-2路基部分CPⅢ标志埋设图3.2.1-3隧道部分CPⅢ标志埋设

不管是CPⅢ建网时或是全站仪通过CPⅢ目标点进行自由设站，棱镜重复安装的实际物理位置的同一性和测量精度将直截了当阻碍CPⅢ网的测量精度，决定轨道板的最终调整精度。为今后运营爱护的方便，按照铁道部《CPⅢ测量治理方法》有关规定，京沪全线将采纳同一种CPⅢ测量标志，要求任何一个CPⅢ操纵点标志几何尺寸加工误差不应大于0.05mm，多次重复性安装误差和互换性安装误差应满足表3.2-1要求。

表3.2-1 CPⅢ标志安装精度要求

3.3 CPⅢ操纵点编号

CP Ⅲ-点编号定义如下：

1）CP Ⅲ-点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数；

2）CP Ⅲ-点以数字CPⅢ为数字代码；

3）所有处于线路上行线轨道左侧的标记点，编号为奇数，处于上行线轨道右侧的标记点编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。

举例如下：

自由测站的点编号