节段预制拼装法(fa)
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工在桥梁建设中，预制混凝土节段箱梁是一种常见的结构形式，具有施工速度快、工艺成熟等特点。
而胶接拼装则是一种常用的连接方式，能够保证箱梁的整体性和承载力。
本文将介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的相关内容。
1.引言预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是桥梁建设中不可或缺的一环。
在施工过程中，需要严格控制质量，保证连接的可靠性和安全性。
本文将从施工前准备、箱梁运输、拼装设备、胶接工艺等方面进行介绍。
2.施工前准备2.1 设计和制定施工方案在施工前，需要根据桥梁设计图纸和相关技术要求，制定详细的施工方案。
方案应包括箱梁的尺寸、重量、连接方式等信息，并对施工步骤进行合理安排。
2.2 箱梁制作箱梁的制作是施工前的重要准备工作。
制作过程需要严格按照设计要求进行，包括混凝土配合比、模具制作、振捣养护等过程。
制作完成后，需要进行质量检验，确保箱梁的符合要求。
3.箱梁运输3.1 运输计划在运输过程中，需要制定详细的运输计划。
计划应包括箱梁的运输路线、运输工具、运输期限等信息，并对潜在风险进行评估和控制。
3.2 运输装备为了保证箱梁的安全运输，需要选择适当的运输装备。
通常采用平板车、起重机等设备进行运输。
在运输过程中，需要确保装备的安全可靠，并采取相应的防护措施。
4.拼装设备4.1 拼装台架在进行预制混凝土节段箱梁的胶接拼装时，需要借助拼装台架来完成。
拼装台架应具备足够的承载能力和稳定性，能够满足箱梁拼装的需要。
在使用前，需要对拼装台架进行安全检查和维护。
4.2 拼装工具胶接拼装过程中需要一些专用的拼装工具，如扭力扳手、打胶枪、密封胶等。
这些工具的选择和使用应符合设计要求，并保证施工操作的准确性和安全性。
5.胶接工艺5.1 胶接材料选择在进行胶接拼装时，需要选择合适的胶接材料。
胶接材料应具备良好的粘接性和耐久性，并具备良好的适应性能。
5.2 胶接工艺要求胶接工艺要求包括胶接面的处理、胶接材料的涂布、拼接组件的拼装等。
桥梁节段拼装施工方法及质量控制措施
三、底、腹板钢筋整体吊装到位
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四、顶板钢筋吊装
待内模安装到位后进行顶板钢筋的吊装。
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五、节段梁体钢筋吊装到位
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七、端模板安装（为整体模板，用螺栓与外侧模、底板联接）
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端模安装
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模型安装完成
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八、混凝土的浇注
❖ 节段梁体混凝土采用一次连续性浇注。先从两 侧腹板部位浇注，混凝土向底板中部流动，待腹板 部位混凝土浇注高度达到120cm左右时，腹板混凝 土停止使用辅着式振动器，改用插入式振动器，然 后补灌腹板。此时底板内上翻部分砼足以找平底板 中部，用插入式振捣器振捣，人工收浆抹平。之后， 再浇筑顶板砼。
❖ （2）当环境温度低于5℃时禁止洒水。
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养生工艺及要求
节段预制梁养护采用覆盖洒水养护及蒸汽加温养 护，两种养护方式。外界气温大于20℃时采用覆 盖洒水养护；外界气温小于20℃时采用蒸汽加温 养护。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温 度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时 对混凝土暴露面进行覆盖（采用蓬布、塑料膜等 进行覆盖），防止表面水分蒸发。
二、模板施工
外侧模板为大块整体桁架模板，模板组装采取龙门进行吊装。拆 模后侧向滑移至下一台座。底模与预制台座匹配加工，并与条形基础 上的预埋角钢进行焊接。
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内
内模由螺旋顶撑、内模板及支架组成。内模采用螺旋丝杆 缩放内模，内模拆除时整体滑移、吊装。
模
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模板调试前进行模板打磨
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模板调试到位、脱模剂刷完后效果
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适用范围
❖ 适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度 较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及 城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工；并且 工期紧的工程采用最为合适。
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工
预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是一种常用于高速铁路、高速公路、城市轨道交通等大型基础设施建设中的桥梁结构施工方法。
该方法通过将多个预制混凝土箱梁节段通过胶接和拼装的方式组装在桥墩上，形成桥梁的主体结构。
本文将详细介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的具体流程和关键技术要点。
1.施工准备工作（1）制定详细施工方案和施工图纸。
（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工流程和关键点。
（3）购买所需的施工材料和设备，包括胶接材料、拼装设备、吊机等。
2.箱梁制作（1）按照设计图纸和工艺要求进行箱梁的预制。
预制工艺包括模具制作、混凝土配比、浇筑、养护等。
（2）预制箱梁应具备一定的强度和刚度，同时要保证箱梁的尺寸准确，以便于胶接和拼装。
3.胶接工序（1）将预制的箱梁节段通过吊机悬挂在装配平台上。
（2）检查箱梁节段的尺寸和表面质量，确保满足施工要求。
（3）清理箱梁节段的接缝面，去除杂质和尘土。
（4）涂刷胶接材料于箱梁节段的接缝面。
胶接材料通常采用二组份聚氨酯胶黏剂，具有良好的粘结强度和耐候性。
（5）将两块箱梁节段定位好后，用压板和螺栓进行固定，保持一定的胶接压力。
（6）保持胶接面处的湿度，利于胶接材料的固化和硬化。
（7）胶接完后，对胶接缝进行检查，确保胶接质量。
4.拼装工序（1）根据施工图纸和设计要求，确定箱梁的拼装顺序和位置。
（2）将已胶接好的箱梁节段用吊机悬挂在桥墩上。
（3）根据箱梁的形状和尺寸，调整拼装设备和吊机位置，便于装配。
（4）将箱梁节段逐个拼接起来，通过长螺栓和连接板进行固定。
（5）拼装好的箱梁应该具备一定的刚度和稳定性，以便于后续施工的进行。
5.验收和养护（1）对已拼装好的箱梁进行检查和验收，确保结构的安全和合格。
（2）进行必要的养护工作，包括涂刷防水涂料、进行结构加固等。
（3）在箱梁上安装桥面铺装和护栏，完善桥梁的功能和美观。
通过以上步骤，完成预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工。
节段预制拼装箱梁安装施工工法
节段预制拼装箱梁安装施工工法摘要：节段预制拼装箱梁是近年来新兴的成桥方式，在安装方面有别于整孔预制箱梁。
本文作者通过工程实践，对短线法预制节段箱梁安装施工工艺中的关键技术和施工要点进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：节段预制；拼装；施工1 前言节段预制拼装箱梁与传统的支架现浇和整孔预制架设工法相比，具有技术含量高、施工速度快、成桥后梁体徐变上拱小、预应力损失小等特点，不需要大量支架或很大的预制场地、良好的运输道路，特别适合城市高架桥梁建设，是城市桥梁设计、施工的发展方向。
通过整理总结该桥梁的施工工法，有助于推进施工技术的革新。
2 箱梁节段拼装总体工艺节段箱梁采用短线匹配法在预制场预制完成、采用60t运梁车运至拼装桥跨的提梁位置，采用上承式节段拼装架桥机架设，如图1。
3 节段箱梁拼装关键施工工艺3.1工艺流程见图2。
图1 节段拼装示意图图2 节段拼装工艺流程图3.2 预制节段箱梁出厂前检查验收梁段出厂前应逐段进行全面检查，主要核查截面尺寸、预应力孔道坐标、端面剪力健位置及与相邻梁段的匹配情况。
3.3 箱梁节段运输及喂梁采用60t平板车逐段运输。
根据每桥跨地面情况合理选择喂梁方式，可采用架桥机下前端喂梁、架桥机下部喂梁、桥上尾部喂梁三种方式。
本工程中架桥机为上承式，同时本桥梁下净空足够，将桥旁道路和桥下场地平整压实后，可将节段箱梁直接运输至架桥机下方的提升位置，所以本桥采取架桥机下部喂梁方式。
3.5 悬拼悬拼过程包含提梁、换吊、定位、胶拼、临时张拉等环节。
提梁顺序按照提第1节段S1梁→提第12节段S12梁→提第2节段S2….→提第11节段梁→S11。
每一梁段通过架桥机的主天车提携至合适位置后，通过吊孔、吊杆转换，将主天车解放、由各次天车悬吊各梁段至悬拼状态。
提梁施工如图3所示。
图3 提梁施工每节梁段的顶板上设置4个吊装孔（其中端梁设置8个吊装孔），天车悬挂梁上的吊杆孔与节段梁的吊装孔一一对应，通过吊杆和托架吊装梁段。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用
铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用摘要：由于经济社会的不断发展，我国的交通行业也取得了迅猛的发展，这其中就少不了桥梁的建设。
分段建造桥梁的方法之一是节段预制胶接拼装法，这种方法可以在一定程度上节省建设费用并且具有一定的技术性，可以应用的场合也比较多。
这种施工方法综合了预应力结构、箱体设计和分段施工法。
本文详细叙述节段预制施工工艺和节段预制胶接拼装法建造桥梁的特点与优缺点，希望可以为我国桥梁建设提供技术支持，并希望以后建造桥梁时能够更好地使用节段预制胶接拼装法。
关键字：铁路；桥梁工程；预应力结构；分段施工；胶接1 引言随着我国综合实力的不断提升，经济的飞快发展，我国的桥梁建设技术也在不断提高。
在上个世纪六十年代开始，在法国就发展起来了节段预制桥梁建设技术，并且在接下来的几十年里此项技术得到了快速发展，逐渐受到了建筑工程的青睐。
而在我国的六十年代中期也引进了此项技术，但是由于当时工艺水平和施工条件的限制，这项技术并没有得到广泛的使用，但是也给后来该技术的发展起到了先导作用。
后来该技术经过几十年的发展，在国内也很快流行开来，发展到现在国内桥梁的建设工程有一半左右都会使用该项技术。
2 节段预制施工工艺介绍节段预制施工的方法是在装配式的建筑工艺基础上发展而来的，其目的是在一定程度上转换桥梁的建设工艺，即由原来石质建设材材料的逐步堆砌变为其中的一部分工件在预制工厂生产加工，然后再把加工好的小件在施工现场拼装起来，这种建造工艺可以将生产过程提前到预制工厂，这就可以大大缩短工程施工的时间；除此之外，在采用这种工艺后，可以在预制工厂进行统一生产，这就为以后的桥梁维护工作提供方便，可以很快找到尺寸一致的替代品。
该工艺有三个比较关键的技术点，第一是预应力结构，第二是箱型梁制造工艺，第三是分段施工控制方法，并且根据节段预制工艺的不同，分为以下几个类型。
2.1长线预制工艺该类型的工艺是指对整个桥梁所需要的所有节段进行一次性的预制，其首先需要进行设计，然后就是调整预制，最后将预制好的所有节段进行施工安装。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
预制节段拼装梁桥上部结构施工方法
在桥梁达 到一定规模时 ， 才能发挥其经济效应 。由 于 短 线 法 对 桥 梁 结 构 线 形 控 制 、施 工 进 度 控 制 和 先进 的机械化施工流程控制都是长线法所无法体 现 的， 因此 ， 目前短线施工工艺更多地应用于实际 结构。 源自２ 现 场拼装 施工 方法
简支梁结构相对于连续梁构造 简单 ， 因此 ， 本 节 主 要介 绍连 续 梁施 工 方 法 。
等工业 发达 国家有广泛的应用 ， 由于其 标准化 、 工 厂化 以及 施工设 备的机械化程度高 ，尤其适合用 于城市高架桥梁结构 。２ Ｏ 世纪 ７ ０ 年代 以来 ， 预制 节段拼装工艺随着技术进步 日臻完善 ，在 我 国也 已经 有 了更 广 泛 的应 用 ［ ２ ＿ ｌ ” 。 节段预制拼装桥梁 是设 计与施工结合极其 紧 密 的一种 工程技术 ， 因此 ， 在设 计 阶段 ， 就应该 充 分 考 虑 施 工 期 间所 采 用 的工艺 【 １ ２ ］ 。 本 文就 预 制 节段
两 种方 法 的优 缺 点 比较 参 见 表 ２ 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ５ — ０ ７ 作者简 介 ： 于刚（ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男， 内蒙 古赤 峰人 ， 博士 ， 高 级工 程
先简支后 连续结 构体系转换形式 ：这种多跨 简支变连续 的方案 ，为架桥机施工期 间先形成 多 跨简支梁 ，然后通过墩顶现浇段张拉预应力束后 达到体系转换 ， 形成多跨一联连续梁。该方法对控 制 调 整 节 段 累计 误 差 、 预 埋 辅 助设 施 、 加 快 施 工 进 度、 降低施工难度 、 保证工程质量较为有利 。缺点 是在施工期 间 ， 需 要 在 墩 顶 附 近设 置 临 时 支撑 ， 需 要加 大墩身 尺寸 ，从受力角度来讲接头位置不合 理 。这种施工方式决定连续梁墩顶负弯矩较小 ， 负 弯矩影 响区段较短 ，结构大部分 区段仍 以正弯矩 受力 为主 ， 顶板 、 底板及通长钢束 布置均 与常见 的 节 段 拼装 结 构 有 区别 。 逐 跨 拼装 是 先 将 一 跨 内所 有 节 段 都 由架 桥 机 提升到设计位置 临时定位 ，再张拉纵 向预应力筋 实现受力体 系转换 ，而使桥梁结构跨 内成 型的一 种 拼 装 方 法 。按 照 架 桥机 提 升 和 支撑 节 段 的方 法 ， 逐跨拼装分为上导梁和下导梁两种工艺 。 该方法的 优点是省去 了墩顶现浇段 、 临时支座 、 体 系转换等 工序 ， 特别是避免了在墩顶较大剪力 区进行二次浇 筑 混 凝土 ， 施 工 速度 快 。 缺点 是施 工 、 受 力 分析 以及 预应力钢束 的布束方式均较简支变连续复杂。
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。
未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。
本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。
关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。
因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。
1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。
在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。
预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。
预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。
各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。
预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。
这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。
这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。
使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。
节段预制拼装法建造桥梁技术综述
节段预制拼装法建造桥梁技术综述张立青【摘要】Bridge built with assembled precast segments is one kind of segmented bridge. In principle, it is built in combination of prestressed structures, box girder design and segmented construction method, which is superior in technology and economy with wide application. In view of the research results and project practices including technical features, advantages and disadvantages, and classification related to precast segment assembling, this paper summarizes precast segmental technologies for segment fabrication, lifting, transport and assembly, the equipment for span-by-span assembling and the equipment with balanced cantilever, the segment assembling method and the general assembly techniques. At the same time, the paper addresses the alignment control technology and provides suggestions on the design of bridges employing such technologies.%节段预制拼装法造桥是分段建造桥梁的一种，在原理上是从预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成，经济技术性强，适用范围广。
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥中的应用
‘
端 现 头 浇
节段 拼装 架桥 机按 节段 的支 承方 式可 分为 下承 式和 悬 吊式 ２种 ， 承式 架 桥 机 是 主桁 架在 节 段 的 下 下方 支承 着节 块 ， 由在 主梁 上 游 走 的小 车运 送 和 调 整节 块 的位置 ， 主桁 架 的支 承 和 移 动是 靠 固定 在 墩 顶托 架上 的 台车水 平 移 动 来 实 现 的 ， 由于架 桥 机 的
《 江苏交通科技》２ １ ０ １年 第 ２期
节 段 预 制 拼装 法在 预 应 力混 凝 土 连 续梁 桥 中的应 用
高 瞻
（ 河南高速 公路发展有 限公 司 郑州 ４ ０ ５ ） ５ ０ ２
（ 河南省公路工程局集 团有 限公 司 郑州 ４ ０ ５ ） ５ ０ ２
摘 要 文章就节段拼装法的施工工艺进行探讨， 介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
如下 ：
定的桥下空间 ， 于桥下净空不是很高的工程 可 对 能 会影 响到 桥下 交 通 ， 悬 吊式 架 桥 机则 不 会 有 此 而
一
类 问题 。 目前 国 内 已建 工 程 多 采用 悬 吊式 架 桥 机 。 悬 吊式 架桥 机 由主梁 、 支腿 、 助 中支 腿 、 前 辅 后支 腿 、
着对 混凝 土 内在 和外 在 质 量 的要 求 越 来 越 高 ， 制 预 节段 拼装 的工法 越来 越受 到建 设单 位 和设计 单位 的
重视 ， 逐渐 在各 类预 应力 混凝 土连 续梁桥 得 到应用 。
首段节段精确定位 中间节段定位安装
涂 胶
由于是 工 厂预制 ， 需要搭 设 支架 ， 不 对施 工现 场 干扰小 ， 制 的梁 体外 观 质 量 好 ， 桥 后 表 面光 滑 ， 预 成 线 形 圆顺 ， 角分 明 ， 泽 一致 。因此 ， 国 内外都 棱 色 在 得 到一 定 的采用 ， ： 如 中铁 大桥 局承 建 的孟 加 拉 国帕 克 西大 桥 、 深 西部通 道 （ 港侧 ） 港 香 引桥 采 用 这 种工
关于节段预制拼装桥梁几个问题
关于节段预制拼装桥梁几个问题的探讨摘要：本文对节段预制拼装桥梁的施工方法及耐久性等几个关键问题进行了分析探讨，具有较强的价值和实用性，供借鉴参考。
关键词：节段预制拼装；施工方法；耐久性；设计中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1 节段拼装桥梁的施工方法分析预制节段拼装施工是将桥梁的梁体划分为若干节段，在工厂或现场预制梁场预制后进行桥位组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种施工方法。
我国的桥梁建设在节段施工方面的应用比较早，但与国外大规模地使用节段预制安装施工相比，总体上讲国内所占的比例是很小的。
近年来，国内大规模的工程应用实例也就深港西部通道引桥、苏通大桥引桥、上海崇明越江通道长江大桥引桥、厦门集美大桥等部分桥梁。
1.1 节段预制的两种方法1.1.1 长线法长线法指组成梁体的所有梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以致相邻块件在操作上既不粘结又保证其间接触密贴。
长线法由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，但占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。
1.1.2 短线法短线法是将连续梁分成若干短节段，考虑混凝土收缩、徐变、预拱度等影响因素，将每块梁段的成桥整体坐标转换为预制台座局部坐标，以待浇梁段为基准，调整已预制的前一相邻匹配梁段平面位置及高程，在预制台座的固定模板系统内逐块匹配、流水生产梁段的施工方法。
短线法特点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，精度要求高。
由于计算机技术和施工工艺发展，短线法施工具有较大的技术优势。
1.2 节段拼装的两种方法预制节段拼装有逐孔整体拼装和悬臂拼装两种方法：逐孔整体拼装一般适用于跨径小于50 m 的梁桥；预制节段悬臂拼装，跨径一般在 50 ～150 m。
悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。
节段预制拼装桥梁研究综述
节段预制拼装桥梁研究综述I. 内容综述本文首先介绍了预制拼装桥梁的发展历程，包括其起源、发展阶段以及目前的主要研究热点。
同时还对预制拼装桥梁的现状进行了分析，包括技术水平、应用范围以及存在的问题等方面。
本文从结构设计、材料选择、施工工艺等方面对预制拼装桥梁的设计原理与方法进行了详细的阐述。
重点介绍了预制拼装桥梁的结构体系、受力特性以及抗震、抗风等性能的评价方法。
本文对预制拼装桥梁的施工技术进行了深入的研究，包括预制构件的生产与运输、现场组装、连接与节点处理等方面。
同时还对预制拼装桥梁的管理进行了探讨，包括项目管理、质量控制、安全保障等方面。
本文通过收集国内外典型的预制拼装桥梁应用案例，对其设计、施工、使用等方面的情况进行了详细的分析。
对预制拼装桥梁的未来发展趋势进行了展望，包括技术创新、市场拓展以及政策支持等方面。
桥梁在现代社会中的重要性和应用领域桥梁作为连接两岸的重要交通设施，对于现代社会的经济发展、人民生活和社会进步具有举足轻重的地位。
随着科技的进步和人类对基础设施建设的需求不断增加，桥梁在各个领域的应用也日益广泛，为人们的生活带来了极大的便利。
本文将对桥梁在现代社会中的重要性和应用领域进行综述。
首先桥梁在交通运输领域具有重要意义，桥梁作为道路交通的重要组成部分，承担着将货物和人员从一地运输到另一地的任务。
随着城市化进程的加快，城市之间的联系日益紧密，桥梁在连接城市、促进区域经济发展方面发挥着重要作用。
此外桥梁还可以连接沿海地区与内陆地区，推动国家经济的发展。
因此桥梁在交通运输领域具有不可替代的作用。
其次桥梁在能源输送领域具有重要作用，许多国家依赖于河流、湖泊等水体进行能源输送，而桥梁则是连接这些水体与陆地的重要通道。
例如三峡大坝就是世界上最大的水利枢纽工程之一，其主要功能是发电和航运。
然而三峡大坝的建设离不开桥梁的支持，如跨越长江的公路桥、铁路桥等。
因此桥梁在能源输送领域具有重要意义。
再次桥梁在国防安全领域具有重要作用，许多国家的军事基地都位于沿海或边境地区，需要通过桥梁与其他国家进行交流和合作。
移动支架造桥机节段预制-拼装施工技术
浅谈移动支架造桥机节段预制\拼装施工技术【摘要】简要介绍节段预制拼装施工技术的施工工艺。
【关键词】节段拼装移动支架造桥机湿接缝中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、节段预制拼装施工技术在国内的发展传统的桥梁上部结构施工方法有预制架设、支架现浇、移动模架现浇、挂篮施工等。
1966年竣工的成昆铁路旧庄河1号桥梁部采用了节段预制逐孔拼装的施工方法。
由于受到当时施工设备的制约，节段预制拼装施工方法发展缓慢。
1993年建成的灵武铁路杨家滩黄河特大桥采用了八七型铁路应急抢修钢梁拼装移动支架造桥机，成功的修建了10孔48m单线预应力混凝土简支箱梁，自此以后节段预制拼装施工技术开始在铁路部门陆续发展起来。
二、节段预制拼装施工技术施工原理节段预制拼装法是利用移动支架造桥机拼装预制节段，墩顶原位张拉，采用先“化整为零”后“集零为整”的一种施工方法。
其施工技术原理是通过将一孔混凝土梁分成若干段，先预制节段，然后用接缝现浇或涂胶将节段连接在一起，借助预应力作用于混凝土阶段上的压力，使节段形成整体结构。
湿接缝预制节段相对简单，节段预知的误差可以通过接缝来调整，而干接缝预制节段精度要求较高。
移动支架造桥机是预制节段在墩顶拼装的承载体，当进行节段拼装时，先将移动支架造桥机移位至需要拼装梁体的墩胯间，再将由预制场运来的预制节段吊运并支撑在造桥机上，进行预制节段湿接缝或干接缝施工，待张拉完预应力后，即完成本孔梁的架设。
三、节段预制拼装技术施工工艺接缝的不同，节段预制方式也不尽相同。
现浇湿接缝一般采用短线法预制；干接缝一般采用短线偶配法、长线偶配法、长短线偶配结合法进行预制。
以湿接缝为例介绍节段预制拼装施工工艺。
（1）节段预制节段预制在制梁场进行，将需要架设的整孔箱梁纵向分段，按分段类型在对应的台座上进行预制，一般端节段采用独立的台座和模板体系，其他中间节段一般每两个台座共用一套内外膜，短线法预制节段。
预制节段（湿接缝）施工工艺流程1）材料准备原材料进场应有供应商提供的出厂检验合格证书或检验报告。
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节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
下承式架桥机主桁架位于节块的下方，需占用一定的桥下空间，对于桥下净空不是很高的工程可能会影响到桥下交通，而悬吊式架桥机则不会有此类问题。
目前国内已建工程多采用悬吊式架桥机。
悬吊式架桥机由主梁、前支腿、辅助中支腿、后支腿、吊架及吊杆、吊车、吊具等组成。
图1 下承式架桥机节段吊装现场图2 悬吊式架桥机节段吊装现场2.2 节段梁的预制在预制厂内节段梁的预制可分为长线筑造法和短线筑造法。
长线筑造法是在按桥梁底缘曲线制作的固定底模上分段浇筑，底模长度可取桥跨的一半或从桥墩对称取桥跨的长度，浇筑的顺序采用奇、偶数，即先浇筑奇数节段，再利用奇数节段的端面弥合浇筑偶数节段，使混凝土面结合密切。
短线筑造法是在筑造平台上先进行第一节段的浇筑，然后以已浇好的节段为端模浇筑下一节段，完成后将第一节段移至储存场，筑造平台上永远只保持两个节段，桥梁底缘曲线由外模和内模共同调整实现，线形需精准控制，适合于工厂化大规模生产，也是目前采用最多的一种方法。
短线法有以下优点：梁场用地面积要比长线法少，节省临时用地；全部制造的过程集中；预制系统可以适应节段的几何变化等。
2.3 节段梁的拼装节段梁的拼装是节段法施工的关键，当架桥机就位后就可以进行节段梁的拼装作业。
采用逐孔架设的方法时，首先用运梁车将节段梁运至施工现场，依次吊装各节段梁，吊装次序为从两端向中间对称吊装，起吊前按胶拼工艺先涂刷接缝环氧树脂黏合剂，每两节段完全对接后均施加临时预应力，使节段之间在预应力作用下紧密结合，不留缝隙；全部节段就位后穿永久预应力钢束，拆除临时预应力措施并进行永久钢束的张拉；最后架桥机卸载，移至下一孔。
依次架设完整联梁，现浇墩顶块并张拉顶板束，形成连续梁。
节段的接缝可采用湿接缝、胶接缝和干接缝。
湿接缝宽100～200mm，缝间现场浇筑细石混凝土，通常用于0#块与第一节块的联接，可以调整预制节块的长度误差；胶接缝系采用环氧树脂黏合剂涂于节段梁的接触面，环氧树脂不但起粘结作用，还可提高结构的抗剪能力、整体刚度和在运营时起到防水作用，因此较多采用。
干接缝即节缝间无任何填充物，由于防水性差，容易导致钢筋锈蚀，一般很少采用。
2.4 节段法施工工序为确保箱梁节段线型,在安装阶段，主要控制节段安装的轴线、平面位置、相邻节段接触面对接及箱梁底板整体线型4个方面。
施工工序可以概括如下：（1）结合现有架桥机设备，将箱梁纵向划分为若干节段。
节段长度视桥面宽度和节段重量而定，一般2～3m，节段重量控制在100吨以内为宜。
（2）工厂集中预制梁段，并用不同运梁设备运至桥下，借助架桥机上的吊装设备起吊，将节段悬吊在架桥机的吊杆上，吊装时由梁端向中间对称起吊。
图3 预制梁段的吊装现场（3）节段吊装前需在接头截面上涂上一层环氧树脂（挤压后的胶缝宽度宜在0.5～1.0ｍｍ,不应出现缺胶现象），两节段完全对接后施加临时预应力，以便使节段之间紧密粘结在一起，挤出多余的环氧树脂及时刮除,刮除过程中尽量减少对混凝土的污染,并用检孔器清理预应力孔道,排除可能进入预应力孔道的胶体[2]。
（4）桥下喂梁，直至一孔梁的所有节段全部悬吊在架桥机的吊杆上。
张拉底板永久钢束，解除临时预应力措施，使整孔梁靠临时支座简支在墩顶。
（5）架桥机移位，依同法架设下一孔，当一联梁全部架设完后，现浇墩顶湿接缝并张拉顶板束，拆除临时支座，完成体系转换形成连续梁。
3.节段拼装梁的设计要求节段拼装梁是由预制构件拼装胶接形成，节段之间存在胶接缝，因此，梁部宜按全预应力构件设计，运营阶段不允许砼出现拉应力。
避免水气进入梁体，腐蚀钢筋。
根据节段法施工的特点，在设计时往往采取了以下措施。
3.1 部分预应力钢束采用体外束（1）部分预应力钢束采用体外束。
体内预应力束布置在顶、底板中靠近腹板处，均为直线束，腹板内不布置钢束，而采用体外束来代替腹板束。
体外束布置在箱内，通过转向块改变方向。
这样节段梁在预制时预留孔的位置便于掌控，不至于发生错位和堵孔现象。
（2）体外束一般采用黑色单层PE钢绞线成品索，其锚下张拉控制应力目前尚无规范可遵循，可参照斜拉桥规范取0.4R by。
体外束转向块的位置依计算确定，转向块上有体外预应力束的偏转装置，在节段梁预制时同梁体一起浇筑、埋设，其位置应准确无误，确保体外束转向装置的走向与钢索一致。
3.2 采用临时预应力措施（1）采用临时预应力措施的目的在于减少合拢时梁体内永久预应力的损失，合拢应力损失与接缝密合程度有关。
（2）当节段梁完全对接就位后，接缝之间仍未密合。
若直接施加永久预应力，因节段拼缝的存在，先期张拉的预应力筋，会使接缝逐渐挤密，梁体长度将产生压缩，随着后续束的张拉，接缝逐渐消失，则先期张拉的预应力筋便会产生较大的合拢应力损失。
临时预应力的预压作用，将会大量减少合拢应力损失。
临时预应力措施一般采用冷拉Ⅳ级粗钢筋，钢筋直径一般为25mm～32mm。
每根长度与节段长度相当，多节段连接时可采用联接器接长。
（3）节段梁预制时，在节段中央的顶、底板顶部预埋高强螺栓，用以固定可拆除的钢制张拉底座，节段完全对接后实施张拉，临时预应力一般3.5～5kg/cm2。
3.3 节段梁端部设置剪力键节段梁的拼装面需做成企口缝，企口缝不但能使拼装迅速就位，节段之间结合紧密，并能提高结构的抗剪能力，因此，也称剪力键。
腹板剪力键通常用于控制节段的高程，而顶、底板剪力键通常用于控制节段的水平位置。
剪力键可利用前一节段作为后一节段的端模来形成，确保定位准确，相互之间凹凸结合良好。
3.4 采用临时支座当一孔梁张拉完成后，架桥机即可卸载，此时梁体系简支于墩顶，中墩上需设置临时支座。
临时支座应制作和拆除方便，安全可靠。
通常采用外包钢箍的混凝土垫块，为便于拆除，中间设2cm厚的硫磺砂浆夹层；或是直接采用扁千斤顶作为临时支座。
3.5 墩顶设置现浇连续段采用逐孔架设法施工连续梁桥，实质上是将拼装完成后的简支梁再经过体系转换成连续梁。
因此，墩顶需设置现浇连续段，并张拉顶板预应力钢束，考虑到张拉空间和架桥机支腿站立的需要，现浇段长度不宜小于800mm。
张拉时，一般穿心式千斤顶无法作业时可采用了内卡式千斤顶。
3.6 下部结构需进行架桥机过孔检算由于采用节段法施工，架桥机自重全部作用于墩身，有时还有偏心弯矩，所以需根据架桥机的作业步骤对下部结构进行最不利工况检算。
4.节段拼装法的优点（1）工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明。
（2）利用架桥机的机械性能代替传统的满堂支架，上、下部结构施工作业可同时进行，施工速度快。
（3）由于节块在预制厂中已达到一定的强度，获得足够的养生，混凝土的前期干缩小，混凝土的收缩徐变小，可大幅提高拼装的精准度，较之现浇梁也可减少因砼收缩引起的预应力损失。
（4）采用工厂化预制，也减小了气候对工程的影响。
和对周边环境的污染。
（5）较之移动滑模造桥机能够节省1/3以上的施工时间。
一孔50m梁的节段吊装、拼装、张拉、压浆时间需要8-9天。
但从经济角度来看，由于施工前期架桥机的投入较大，使施工成本上升，只有在大规模的采用这种工法后，才能有效地降低施工成本。
5．结论根据国内外的工程经验，节段拼装工法的施作跨径一般以中、长跨径为宜，最大施作跨径当采用悬臂平衡吊装方法时目前可达180m；平面线形以直线和大半径曲线为主，经过对架桥机特殊设计，也可用于较小半径曲线。
对于中、长跨径并且桥梁总长度在2000m以上或接近2000m的城市高架桥，采用节段法施工不但社会效益明显而且在经济方面也有一定的优势，在一些不适宜搭设支架的河道上也有较好的应用、发展前景。
参考文献[1]中铁大桥局集团港深西部通道后海湾大桥项目部.短线法制梁方法介绍[R].2003.11[2] 中铁大桥局集团孟家拉帕克西桥梁段预制拼装施工组织设计[R].2000.9[3] 山东交通规划设计院.武西高速公路桃花峪黄河大桥第五合同段施工图设计总说明[R].2010.10Segmental Prestressed Concrete in the use of continuous girder bridge and construction technology Abstract: Segmental law is the Department of prestressed concrete continuous beam bridge girders on the first sub-segment of prefabricated, and then assembled segmental construction method, this construction method due to its some of the advantages are increasingly widely used, with the savings schedule, do not support , appearance and excellent quality, and many other advantages. This article Segmental construction technology of the law, introduced the work in the design and construction of some of the featuresKey words: Segmental, continuous bridge, using, technology。