减速器输入轴工艺分析
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关键零件工艺设计报告
—减速器输入轴
学院：机械工程学院
组别：第七组
姓名：
学号：******...............
指导教师：李方义、查黎敏
二〇一三年一月十四
一、输出轴的零件图
二、毛坯的选择
1、选择材料：45钢
生产类型：大批量生产
生产条件：中等
2、选择毛坯：模锻
毛坯尺寸：235×φ42
选择理由：①锻件内部的锻造流线按锻件轮廓分布，从而提高了零件的力学性能和使用寿命。
②通过锻造能得到所需要的零件形状且尺寸和形状精度高。
③生产效率高，操作过程简单，个人劳动强度低，技术要求低。
三、输入轴的表面分析
1.主要加工表面
①φ28
021
.0
002
.0
+
+外圆面 Ra0.8 长10
②φ28
021
.0
002
.0
+
+外圆面 Ra0.8 长10
③φ24
060
.0
041
.0
+
+外圆面 Ra1.6 长54
④φ24
060
.0
041
.0
+
+外圆面 Ra1.6 长52
⑤φ26外圆面 Ra1.6 长36
⑥φ40端面 Ra3.2
⑦键槽80
043
.0- Ra3.2 高20
200
.0- Ra6.4
⑧键槽80
043
.0- Ra3.2 高20
200
.0- Ra6.4
2.次要加工表面
①φ24
060
.0
041
.0
+
+长54的左端面
②φ24
060
.0
041
.0
+
+长52的右端面
③φ40外圆面长64
④全部倒角C2
⑤全部圆角R1
⑥两处退刀槽
3.定位基准的选择
粗基准的选择原则：
①选择重要表面为粗基准。
②选择不加工表面为粗基准
③选择加工余量最小的为粗基准
④选择较为平整光洁、无分型面、冒口，面积较大的表面为粗基准
⑤粗基准在同一自由度方向上只使用一次。
精基准的选择原则：
①基准重合
②基准统一
③互为基准
④自为基准
⑤所选精基准，应保证工件装夹稳定可靠，夹具结构简单，操作方便。
1、选择粗基准：φ40的外圆面和φ40的端面
理由：①选择加工余量小的表面；②粗基准在同一自由度方向上只使用一次；③保证不加工表面平整光洁、定位可靠的原则。
2、选择精基准：φ40的轴心线
理由：①基准重合原则；②基准统一原则；③便于装夹原则。
四、各表面加工路线的拟定
1、两处φ28
021
.0
002
.0
+
+外圆面 Ra0.8 长10
加工路线：粗车—半精车—粗磨—精磨
2、φ24
060
.0
041
.0
+
+外圆面 Ra1.6 长52
加工路线：粗车—半精车—粗磨—精磨
3、φ260
030
.0
-外圆面 Ra1.6 长36
加工路线：粗车—半精车—粗磨—精磨
4、φ40左右端面 Ra3.2
加工路线：粗车—半精车
6、键槽80
043
.0
- Ra3.2 高20
200
.0
- Ra6.4
加工路线：粗铣—半精铣
7、键槽80
043
.0
- Ra3.2 高20
200
.0
- Ra6.4
加工路线：粗铣—半精铣 9、φ40外圆面长54
加工路线：粗车
10、φ24
060
.0
041
.0
+
+长52右端面
加工路线：粗车
11、φ24
060
.0
041
.0
+
+长54的左端面
加工路线：粗车
五、加工阶段的划分
该轴的加工质量要求较高,需要很多工序逐步才能达到所要求的加工精度，因此需要分为三个加工阶段即粗加工阶段、半精加工阶段和精加工阶段。
1、粗加工阶段：主要任务是切除毛坯上大部分余量，使毛坯在形状和尺寸上接近零件成品。即先用切刀加工φ40两侧的退刀槽，然后车φ40的左右两端面，钻两端面的中心孔和粗车全部外圆面。
2、半精加工阶段：主要任务是使主要表面达到一定的精加工余量。即半精车所有外圆面，精车φ40两端面和粗精铣键槽。
3、精加工阶段：主要任务就是保证各主要表面达到规定的尺寸精度，即粗磨φ26、φ24各外圆面以及精磨φ28外圆面。
六、热处理工序的安排
1、粗加工前对模锻进行正火处理。
2、半精加工前对零件进行调质处理后表面硬度220-250HBS。
3、精加工前对φ2
4、φ26各表面进行渗氮处理。
七、输出轴加工工艺路线
1、备料 45钢。
2、锻造模锻。
3、热处理正火处理。
4、车端面钻中心孔车两处φ24的端面，钻两端面的中心孔。
5、粗车粗车所有外圆面以及φ68右端面和所有倒角以
及倒圆角。
6、热处理调质处理后表面硬度220-250HBS。
7、车退刀槽车φ40两端面处退刀槽
8、半精车半精车所有外圆面以及φ40两端面。