第三章 制冷压缩机

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四、活塞式压缩机的性能
1、工作过程
1）理想工作过程：
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4-1：吸气过程（下止点）； 1-2：压缩过程 2-3：排气过程（上止点） 完成一个循环，压缩机对 制冷剂所做的功可用面 积41234表示。
二、活塞式压缩机型号
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半封闭或全封闭 符号：B、Q 气缸直径（cm） 气缸排列方式：L、V、W、S
制冷剂种：类A、F 气缸数
举例：8FS10、8FS7B
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三、活塞压缩机构造（开启式为例）
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相对余隙容积－余隙容积和气缸工
作容积之比。
机型多， 易生产 ， 价廉，容量中等
制 冷 容 积原 旋转式 式 理 与 技 螺杆式 术
速 度 式
活塞斜盘式
开启 开启
高速，小容量
转子式
全封闭
开启 涡旋式 全封闭 开启 单螺杆 半封闭 开启 双螺杆 半封闭 单级 离心式 多级
0.1～5.5
0.75～2.2 2.2～7.5 100～1100 22～90 30～1600 55～300 90～1000
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1、工作过程
2）实际工作过程：
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①压缩机的结构上，不可避免地会有余 隙容积； ②吸、排气阀门有阻力； ③压缩过程中，气缸壁与气体之间有热 量交换； ④气阀部分及活塞与气缸壁之间有气体 的内部泄漏。
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顺流式活塞空心，活塞内腔 与吸气管相通，活塞下移， 气体自下进入气缸；活塞上 移，气体从上部排出。
按气缸排列来分：直立型（L型）、V型、 W型、扇型（S型）；
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按活塞作用方式分：单作用压缩、双作 用压缩；
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活塞式制冷压缩机可以概括为机体、活塞及 曲轴连杆机构、气缸套及进气阀组、卸载装 置及润滑系统五个部分。 1、机体：由气缸体、曲轴箱、缸盖等部件组成， 材料一般为灰铸铁。小型压缩机的机体一般 把气缸体和曲轴箱铸成一体。
离心式
通过提高气流速度并将动能转变为压力能来完成气体的压 缩和输送过程
类型
气密特征 开启
容量范围（KW ） 0.4～120 0.75～45 0.1～15 0.75～2.2 0.75～2.2
主要用途 冷冻、空调、热泵 冷冻、空调 冷藏库、车辆 轿车空调专用 车辆空调
特点
活塞连杆式 往复式
半封闭 全封闭
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定位弹簧
吸入消音器
定位弹簧 吸气阀
活塞
排气阀
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开启式： ①电动机独立于制冷系统之外，无耐制冷剂、润滑油的 要求； ②电动机的冷却与制冷剂无关，压缩机吸入制冷剂蒸汽 的过热度减小； ③压缩机容易拆卸维修。 半封闭式： ①压缩机电动机共用一根主轴，取消了轴封，避免了轴 封泄露的可能性； ②结构紧凑、噪声低，同时也保持了开启式易于拆卸维 修的优点； ③电动机为内置电动机，电动机的绕组一定要耐制冷剂 和润滑油。 全封闭式： ①结构紧凑、密封好、噪声低； ②压缩机绕组依靠吸入的制冷剂蒸汽进行冷却，因此压 缩机吸气过热度大； ③很难拆卸维修，对加工装配要求较高。
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曲轴一般采用球墨铸铁铸成，每个曲拐上装
连杆及活塞； 开启式曲轴一端装油泵，另一端通到曲轴箱 外。
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连杆材料一般为可锻铸铁；
连杆大头多为剖分式，带有可拆卸的薄壁轴 瓦，轴瓦设油孔； 连杆小头均为不剖分式，内镶磷青铜衬套， 靠活塞销与活塞相连。
冷藏 库、冰 箱、 车
辆 车辆空调、热泵
高速，小容量
高速，小容量 空调 热泵 热泵、车辆 车辆空调 热泵 压比大， 可替代 小 容 量往复式 压缩机 ， 价昂
冷冻、空调
适用于大容量
第二节 活塞式压缩机 一、分类
按制冷剂来分：氨压缩机和氟里昂压缩机； 按制冷剂蒸汽在气缸内的运动方向来分：顺流式（吸 排气流向相同）和逆流式（吸排气流向相反）；
按气密方式分：开启式、封闭式，封闭 式又有半封闭和全封闭之分。
开启式：压缩机和电动机分别为两个设备，需设轴封 装置； 半封闭式：压缩机机体和电动机外壳是铸在一起的， 取消了轴封装置； 全封闭式：压缩机和电动机通过弹簧吊装在一个密闭 钢制外壳内。
开启式
半封闭式
全封闭式
全封闭型压缩机
电机定子 电机转子
第三章 制冷压缩机
第一节 概述 第二节 活塞式制冷压缩机 第三节 螺杆式制冷压缩机 第四节 其它类型制冷压缩机
第一节 概述 一、制冷压缩机类型
通过改变工作容积来完成气体的压缩和输送过程
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往复式 容积型 压 缩 机 速度型 回转式
活塞式 斜盘式 螺杆式 转子式 涡旋式 滑片式
气缸体
气缸盖
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2、活塞及曲轴连杆机构
活塞多采用镁铝合金铸造； 活塞设有密封环（两道气环和一道油环）活塞环一般 为合金铸铁 高速全封闭压缩机活塞一般不装活塞环。
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活塞
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3、余隙容积
何为余隙：
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活塞式压缩机中，活塞在气缸中运动到 上止点时，活塞顶与气缸盖之间保持一 定的间隙，称为余隙。
为何存在余隙：
①考虑到曲柄连杆机构受热延伸时不至 于使活塞撞击气缸盖而引起机器损坏； ②排气阀门的通道占据一定的容积； ③运动部件的磨损使得间隙变大； ④第一道活塞环到气缸盖之间有一个小 的环形空间。