桥式起重机培训 PPT

• 地从静止状态过渡到起动状态，再从低 速运行平稳过渡到高速运行。其次，制 动要平稳。吊物从高速运行到停止运行 过程中有个制动阶段，司机在制动的预 备阶段就应将主令控制器从高速档逐一 返回低速档，再回零位。如果从高速档 直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止 ，产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的
• 强烈制动，还将造成制动器摩擦元件超 常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于 制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵， 使重物坠地，酿成事故。
• 如果大车运行机构两侧的制动器制动力 矩偏差较大时，吊钩、吊物游荡产生的 附加力矩和啃道的力矩相叠加，可能导 致桥架和厂房变形。
• 五、稳钩不好对安全方面的影响。
• 吊钩，吊具及吊物不能平稳起动、运行 和停止，摆动不定就很危险。首先说起 动的时候，如果不能做到平稳起动，吊 物在起吊后产生游摆
• 易对周围的人或者设备造成碰撞，发生 不安全的事故。运行过程中不能做到平 稳，悠过来悠过去的，遇到情况时就无 法有效的控制吊物，易造成钩头或吊物 在起动时本没稳住的条件下产生更大的 晃动，使其无法及时、快捷的稳住钩头 或吊物，造成更大的不安全事故的发生 ；比如象我们经常吊运的成品材 ，
• 电器发热，导致事故。再如，行车翻转 大型工件作业，无论是“兜底翻”、“ 游翻”还是“带翻”，都要求快，即被 翻身物在摆幅度达最大的一瞬间，或在 能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩 并同时配合回车。另外，在特殊情况下 ，也要求行车操作动作要快。一是在行 车运行中发生制动器失灵或控制手柄失 去
• 控制。二是需要行车参加紧 急抢险。这时要求行车操作 人员反应迅速，酌情采取各 种超常规的应急措施，以尽 量避免恶性事故的发生。
• 在稳鈎操作中消除吊钩游摆时可以简单 地认为他受两个方向的力的作用：一个 是垂直方向的重力；一个是水平方向的 力。如果使吊钩在水平方向所受的力消 失，就能消除吊钩游摆，使其平稳。
• 稳钩操作的精髓是在吊钩游摆到幅度最大而尚 未向回悠的瞬间，把车跟向吊钩游摆的方向（ 钩向那边悠，车就往那边跟）。在向吊钩游摆 的方向跟车时，大车（或小车）就通过钢绳传 给吊钩一个与吊钩回摆力方向相反的力，从而 抵消作用于吊钩水平方向的力，消除游摆。跟 车的距离，应使吊钩的重心恰好处于垂直位置 。摆副大，跟车距离就大；摆副小，跟车距离 就小。跟车的速度都不宜太快和太慢。
桥式起重机培训
• 行车的种类繁多，但不管什么样的行车，但基 本的操作大致相同，稳、准、快、安全、合理 是基本功。稳和准是快的前提，如果不稳不准 ，就不能做到快，而不能保证安全生产，再快 也是没意义的，但只注意安全而不快，也不能 充分发挥起重机的工作效率，合理操作，是安 全操作的保证和前提，所以，只有全面做到稳 ，准，快，安全，合理的操作，才能使行车正 常的工作。
• 横向游摆时开大车稳钩；纵向游摆时开 小车稳钩；斜向或综合性游摆时应同时 开动大、小车稳钩。
• 行车长距离运行时，通常先把起重机开 动一下，使吊钩产生人为的摆动。在吊 钩向起重机移动的方向摆动时，在第二 次开车，并且根据吊钩游摆情况逐渐加 速，使吊钩随行车平稳运行。这种稳钩 方法是起车和运行时常用的稳钩方法。
• 四、稳钩不好对设备的影响。
• 如果不能做到吊钩、吊具及吊物的平稳起动、 平稳运行和平稳停车，将会产生很大的游摆， 摆动的惯性力就会造成：1、桥架本身在长期 、剧烈的游荡中产生损坏；2、对行车的机构 产生影响，特别是在司机有打反接制动的操作 恶习时，不仅会造成吊物严重游荡，而且惯性 及吊物游荡时产生的冲击可能使减速机地脚螺 栓松动、断裂；3、行车本身存在啃道现象时
• 效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故 。操作人员应通过对吊物形体的测量， 算出体积，再利用比重知识测算出吊物 的重量，在此基础上采取了适当的臂距 和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢 ，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离 地面，然后逐一加档。
• 三、快：
• 在稳准的基础上，尽快协调各机构的工作，缩 短工作循环时间。是指多吊、快吊，充分合理 发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“ 快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更 要建立在安全的基础上。但有时在行车操作中 ，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。 例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允 许使用反接制动及做长距离的低速下降，以免

• 如果起钩不平稳、吊运过程中吊具 晃动过大就易造成成品材倾斜脱落 的现象，就会危及到地面工作者的 人身安全和造成地面设备损坏的重 大事故。停车时如果不能做到稳， 也易对周围的人或者设备造成损坏 ，安全就不能得到保障。
• 六、稳鈎不好对生产的影响。
• 如果司机稳鈎技能差，对生产必定产生严 重影响：1、影响机车有效作业率。在吊车的 操作原则中，稳鈎处于基石的地位，没有以稳 为基础，既不能做到快，也不能保证准，甚至 可能出现越想快，吊物晃动越严重，欲速则不 达，增大了单位作业时间内的无效工作量；2 、不稳则不能保证安全，引发的事故一方面会 对职工的生命安全，另一方面，事故对生产必 然造成严重冲击甚至停产，损失同样不可低估 。
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
• 二、准：
• 在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要 的位置上。是指被吊物“落点准”、“到位准 ”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人 员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度 有准确的判断，并充分考虑行车的性能和运动 惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量 ，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器 、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这
• 一、稳：
• 起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。主要 是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态， 避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标 志是吊钩与起重机横梁的平衡状态，吊钩能否 平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿 桥式起重机来说，首先起动要平稳。要做到从 低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向 高速档逐渐加速，这时，吊钩和吊物就能平稳
• 就是“到位准”。这时吊钩起升或下降 要“微动”，只有充分掌握起重机性能 ，并有一定经验积累才能做到得心应手 。“估重准”包含了一个很重要的安全 理念，即不超载，要求司机估准吊物的 重量。如果对吊物重量不能把握，起重 机在超重、超力矩的状况下运作，则各 机构和部件处于超常状态，有可能发生 象制动器失