上海长途客运总站PPT课件
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《汽车客运站》课件
汽车客运站的安全问题
1
安全出口
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
设置明确的安全出口，确保旅客在紧急情况下能够迅速疏散。
2
安全监控
安装视频监控设备，监测客运站的安全状况，及时发现并处理安全问题。
3
消防设备
配备完善的消防设备，提高应对火灾和其他紧急情况的能力。
汽车客运站的发展趋势
智能化
引入先进的科技设备，实现自 动化管理和更便捷的服务。
特点 作用
服务乘客出行 方便旅客乘坐汽车
汽车客运站的功能
候车
为旅客提供舒适的候车环境， 包括座位、休息区和餐饮服务。
售票
提供乘车票务咨询、购票、退 票等服务。
检票
对旅客进行有效的身份确认和 车票验证，确保安全出行。
汽车客运站的布局与设计
舒适的候车区
提供宽敞明亮的候车厅和舒适的 座位，为旅客创造良好的等候环 境。
《汽车客运站》PPT课件
欢迎大家来到本次的《汽车客运站》PPT课件。在这个课程中，我们将深入探 讨汽车客运站的定义、功能、布局与设计、运营管理、安全问题以及发展趋 势。
汽车客运站的定义
汽车客运站是指为乘坐长途汽车的旅客提供服务的场所，通常包括候车、售票、检票、维修、洗手间等功能。 它是城市交通体系中的重要组成部分。
便捷的售票服务
设立售票窗口和自助售票设备， 方便旅客购票和咨询。
高效的检票系统
采用先进的身份确认技术和自动 化检票设备，提高检票效率。
汽车客运站的运营管理
1 行车时刻表
合理安排班车时刻表，提供准点可靠的服务。
2 人员配置
合理安排工作人员，提供周到细致的服务。
3 设备维护
定期维护设备，确保运营的安全和可靠性。
《上海长途汽车客运》PPT课件
基地分析
基地以西为恒丰路高 架．位于三角形基地 锐角的端部，此处用 地狭小，因此我们结 合设计内容．在最西 端设置了一处加油 站．并沿南北向在基 地内开出一条通路， 将加油站和主要建筑 群分开，此路同时满 足了加油站对外经营， 以及增加车站备用出 13的要求。
14
功能分析
15
流线分析
16
形式概括
17
三角形——与地形最有机的融合
首先对应基地的三角 形特征．把裙房沿中 心路一侧平行展 开．使所有的商业活 动融于三角形裙房之 中。三角形的金属卷 棚连续地盖过商业空 间，并在端部形成了 车站入口的巨大雨棚， 活跃了中兴路的城市 空间。
18
圆形——流畅的功能转换
应对主广场以圆 形体量作为起点， 突出入口形象并 将售票、问询、 办公等后勤服务 用房沿环带布置， 围合出车站入口 多功能大厅。
12
皮肌炎图片——皮肌炎的症状表现
皮肌炎是一种引起皮肤、肌肉、 心、肺、肾等多脏器严重损害的， 全身性疾病，而且不少患者同时 伴有恶性肿瘤。它的1症状表现 如下：
1、早期皮肌炎患者，还往往 伴有全身不适症状，如-全身肌 肉酸痛，软弱无力，上楼梯时感 觉两腿费力；举手梳理头发时， 举高手臂很吃力；抬头转头缓慢 而费力。
4
一层平面
二层平面
5
6
东立面 7
设计定位
首先，充分利用基地的道路条件，尽量确保长途客车流线
不与城市普通车流相交叉或重叠。如何在拥挤的基地和复
杂的交通条件下组织有效的交通在本项目中无疑是首要的。
其次．将建筑的交通运输功能与商业功能以最简洁的方式
区分开来，避免不同人群的穿越或混杂。作为一座交通枢
23
24
长途客运站调研报告PPT课件
3.2 总平面分析
主要流线分析
交通主干道 客车行走流线 出租车、货车、社会车辆行走流线 人群行走流线
3.3 功能与组织分析
•平面功能安排与旅客流程组织
楼层 地下室一层
首层
主要的功能分布 汽车停车库，设备机房，地下进厅 候车大厅、售票大厅、办公进厅、行包托运、提取、维修车间
二层 三层 四层
办公、餐厅、厨房 司机休息室 长途汽车运营公司办公、会议室、机房
进站：旅客经南侧进站广场进入位于首层的入 口大厅，于大厅东侧的售票厅购票后通过安检进 入候车室，等待检票上车。
出站：旅客下车后，由西侧的人行出站口出站 。
位于首层东侧的行包房可办理旅客行包的托运 及提取。
办公及会议 休息区 办公及餐区 服务区 停车及设备
建筑主入口位于靠近石龙路柳 州路的进站广场，主要由三个广场 作为人群流动，而内部则主要为服 务区，入口处是一个气势宏大的 21.7米高的椭圆形大厅，连接各功 能分区，大厅东侧为售票厅，西侧 为问讯处，大厅内设置了两部通往 地下室的自动扶梯，与地下大厅相 连接，以方便通过地下通道从公交、 地铁、轻轨等处换乘的旅客。在大 厅与主体建筑间由共享空间作为连 接，由此可方便的进入北侧候车大 厅，或大楼东侧的行包托运处。同 时，室内设有5部楼梯连接2、3、4 层。
长途客运站设计调查报告
调查地点： 上海 长途客运南站
调查时间： 2013年3月10日
上海同济夜大 建筑系
目录
1.摘 要 1.1调研时间 ————————————————————————— 1 1.2调研对象 ————————————————————————— 1 1.3调研目的 ————————————————————————— 1 2. 背景资料 2.1 上海汽车客运站的总体布局 ————————————————— 1 2.2 汽车客运站简介 —————————————————————— 2 2.3 汽车客运站流线分析 ———————————————————— 2 3. 实例分析 3.1 车站概况 ————————————————————————— 2 3.2总平面分析 ———————————————————————— 2 3.3各层平面组织与流线分析 —————————————————— 3 3.4外部交通流线分析 ————————————————————— 2 3.5 局部节点分析 ————————————————————— 4 4.调研扩展欣赏 4.1 烟台市汽车客运站 ————————————————————— 5 4.2合肥汽车客运总站—————————————————————— 5 4.3赫山汽车站————————————————————————— 5 4.4 调研认识和心得——————————— ——————————— 6
上海长途汽车站
上海长途汽车站概述上海长途汽车站是上海市中心地区的主要长途客运枢纽，是连接上海与全国各地的重要交通枢纽之一。
长途汽车站位于上海市普陀区真光路中，占地面积约10000平方米，是一个现代化、设施齐全的汽车客运站。
位置与交通上海长途汽车站位于上海市中心地区，距离市中心商业区仅有几公里的距离，交通便利。
乘坐公共交通工具抵达长途汽车站非常方便，有多条公交线路直接到达，同时也有地铁站附近，乘坐地铁也可以轻松到达。
设施与服务上海长途汽车站的设施非常齐全，为广大旅客提供了舒适、便捷的服务环境。
汽车站内设有宽敞明亮的候车大厅，提供舒适的座椅、供旅客休息和等候的空间。
候车大厅内还设有各类商店，如便利店、咖啡馆等，供旅客购买所需物品或休息用餐。
另外，上海长途汽车站还设有多个售票窗口和自助售票机，方便旅客购买车票。
售票窗口工作人员专业热情，能为旅客提供咨询和售票服务。
为了方便旅客的出行，上海长途汽车站还设有大型停车场，供自驾游的旅客停放车辆。
此外，汽车站周围还有出租车和专车服务，方便旅客前往目的地。
服务质量上海长途汽车站以优质的服务质量著称，为广大旅客提供全方位、周到的服务。
汽车站工作人员经过专业培训，具备丰富的服务经验，并始终以微笑的态度面对每一位旅客。
在客运服务方面，上海长途汽车站运营了多条长途客运线路，连接上海与全国各地的主要城市。
车辆都是现代化、舒适的大型客车，并配备了先进的安全设施，确保旅客的安全和舒适。
此外，上海长途汽车站还提供包裹托运服务，方便旅客携带行李或购物物品。
旅客只需前往托运柜台，交付相应的费用和物品，工作人员会妥善安排托运和送达目的地。
安全保障上海长途汽车站非常注重旅客的安全保障工作。
汽车站设有安全检查区域，对旅客的行李和身份进行检查，确保车站和车辆的安全。
同时，汽车站还设有监控摄像头，全天候监控车站的安全状况。
在行车安全方面，上海长途汽车站高度重视车辆维护和驾驶员安全的培训。
车辆定期进行保养和检查，确保车况良好，驾驶员也需通过严格的资格认证和培训，才能上岗。
《上海长途汽车客运》课件
1 传统大巴客运公司
介绍传统大巴客运公司的特点、优势和劣势，以及与之竞争的策略。
2 新兴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ络客运公司
分析新兴网络客运公司的兴起原因、商业模式和市场影响，提出应对之策。
3 新型出行方式
研究新型出行方式对上海长途汽车客运行业的冲击和机遇，并提出创新之路。
未来发展
新技术在客运行业的应用
展望新技术如5G、自动驾驶、共享出行对长途客运行业的革新和发展。
《上海长途汽车客运》PPT课 件
本课件旨在向大家介绍上海长途汽车客运相关信息。
市场概况
上海长途汽车客运市场概况
了解上海长途汽车客运市场的规模、发展趋势以 及主要运营商。
各个客运站及其特点
介绍上海各个客运站的位置、设施和服务特点， 方便乘客选择出行方式。
车辆管理
1 车辆安全管理制度
详细介绍车辆安全管理制度，包括检测、维护、报废等规范和程序。
安全管理
详细讲解客运站的安全管理策 略和应急预案，确保乘客的出 行安全。
安全管理
安全意识和培训
安全管理制度
强调员工和乘客的安全意识，并 介绍相关的安全培训计划和内容。
详细解释车队、客运站和乘客应 遵守的安全管理制度和规定。
事故案例分析
通过实际案例分析，提醒乘客注 意安全，避免重复发生类似事故。
竞争对手分析
强调保护环境和节能减排对客运行业可持续发展的重要性和前景。
3 期待更好的发展前景
展望上海长途汽车客运未来的发展前景，鼓励各界共同努力创造更好的未来。
站点建设和扩建计划
介绍上海长途汽车客运站点的建设计划，扩大服务范围和提升服务质量。
客运服务创新
讨论客运服务的创新方向，提出在客运行业中实现可持续发展的途径和策略。
介绍传统大巴客运公司的特点、优势和劣势，以及与之竞争的策略。
2 新兴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ络客运公司
分析新兴网络客运公司的兴起原因、商业模式和市场影响，提出应对之策。
3 新型出行方式
研究新型出行方式对上海长途汽车客运行业的冲击和机遇，并提出创新之路。
未来发展
新技术在客运行业的应用
展望新技术如5G、自动驾驶、共享出行对长途客运行业的革新和发展。
《上海长途汽车客运》PPT课 件
本课件旨在向大家介绍上海长途汽车客运相关信息。
市场概况
上海长途汽车客运市场概况
了解上海长途汽车客运市场的规模、发展趋势以 及主要运营商。
各个客运站及其特点
介绍上海各个客运站的位置、设施和服务特点， 方便乘客选择出行方式。
车辆管理
1 车辆安全管理制度
详细介绍车辆安全管理制度，包括检测、维护、报废等规范和程序。
安全管理
详细讲解客运站的安全管理策 略和应急预案，确保乘客的出 行安全。
安全管理
安全意识和培训
安全管理制度
强调员工和乘客的安全意识，并 介绍相关的安全培训计划和内容。
详细解释车队、客运站和乘客应 遵守的安全管理制度和规定。
事故案例分析
通过实际案例分析，提醒乘客注 意安全，避免重复发生类似事故。
竞争对手分析
强调保护环境和节能减排对客运行业可持续发展的重要性和前景。
3 期待更好的发展前景
展望上海长途汽车客运未来的发展前景，鼓励各界共同努力创造更好的未来。
站点建设和扩建计划
介绍上海长途汽车客运站点的建设计划，扩大服务范围和提升服务质量。
客运服务创新
讨论客运服务的创新方向，提出在客运行业中实现可持续发展的途径和策略。
上海长途汽车总小亮组课件
高效的客运部分。
4.4折面·高楼 1OOm高的综合办公楼.作为垂直向的限定.成为 城市中导引性的地标。折面外墙作为一种戏剧化处理
手法得到了充分展现.亦是对于周边环境文化性的折 射隐喻。
底层平面
二层平面
东立面
内部大厅
功能布局
客运总站按功能主要分为以下两大块： 车辆流线 1、入口 车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山
路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶 然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路， 分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口 分别进入的是车站的一层停车库和二层的露天 停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。
2、停车
总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，
分别为地下一层、一层停车库以及二楼的楼天停车场。地
综合以上论述，上海汽车长途客运总站是上海为数不多规模巨大的客 运站之一，其交通枢纽作用在上海的城市交通中不容忽视。总体来说， 其运营状况稳定良好，交通枢纽作用发挥的还是比较到位的。但是， 由于各方面的原因，周边的交通状况十分复杂，也十分混乱，这对客 流的集散是相当不利的。但同时我们也乐观的看到，有关部门也正在 着手进行大规模的改建，希望改建过后的汽车站，能更流畅便捷的服 务来往客流。
综合体的功能分布便有了合理的依据。依据相应的功
能及面积要求我们在三角形的荃地上作出了一根东
西向的轴线.轴线以南为长途客运站的站房区和发车、 停车区.轴线以北为商业区.轴线的东端是大型的人 流集散广场，轴线的西端以加油站收头.轴线中间还 设t了一幢27层高的综合楼.入口面向中兴路。这样 就把长途客运交通与商业活动完全分开，两类活动分
基地以西为恒丰路高架.位于三角形基地锐角的 端部.此处用地狭小.因此我们结合设计内容，在最 西端设且了一处加油站并沿南北向在基地内开出一
4.4折面·高楼 1OOm高的综合办公楼.作为垂直向的限定.成为 城市中导引性的地标。折面外墙作为一种戏剧化处理
手法得到了充分展现.亦是对于周边环境文化性的折 射隐喻。
底层平面
二层平面
东立面
内部大厅
功能布局
客运总站按功能主要分为以下两大块： 车辆流线 1、入口 车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山
路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶 然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路， 分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口 分别进入的是车站的一层停车库和二层的露天 停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。
2、停车
总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，
分别为地下一层、一层停车库以及二楼的楼天停车场。地
综合以上论述，上海汽车长途客运总站是上海为数不多规模巨大的客 运站之一，其交通枢纽作用在上海的城市交通中不容忽视。总体来说， 其运营状况稳定良好，交通枢纽作用发挥的还是比较到位的。但是， 由于各方面的原因，周边的交通状况十分复杂，也十分混乱，这对客 流的集散是相当不利的。但同时我们也乐观的看到，有关部门也正在 着手进行大规模的改建，希望改建过后的汽车站，能更流畅便捷的服 务来往客流。
综合体的功能分布便有了合理的依据。依据相应的功
能及面积要求我们在三角形的荃地上作出了一根东
西向的轴线.轴线以南为长途客运站的站房区和发车、 停车区.轴线以北为商业区.轴线的东端是大型的人 流集散广场，轴线的西端以加油站收头.轴线中间还 设t了一幢27层高的综合楼.入口面向中兴路。这样 就把长途客运交通与商业活动完全分开，两类活动分
基地以西为恒丰路高架.位于三角形基地锐角的 端部.此处用地狭小.因此我们结合设计内容，在最 西端设且了一处加油站并沿南北向在基地内开出一
长途汽车站设计 ppt课件
流沙、沼泽地段和泥石流扇积区；
ppt课件
6
长途汽车站设计
总平面设计涉及问题 外部环境——复杂多变 内部功能——相对简单 一、二级站应将进站口、出站口分别设置；当停
车数量不超过50辆时，可设一个出入口；
ppt课件
7
长途汽车站设计
处于城市转角时，按要求设置出、入站口，避免 与转角处过多机动车流短距离内相遇；
ppt课件
11
长途汽车站设计
重庆南坪站
ppt课件
12
长途汽车站设计
分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆 及行包流线的交叉；即站前广场、客运（包括 行政、驻站等部门）、站场（包括车队）和生 产辅助；
站场是总图上占地最大，主要内容是停车场、 调度车道、回车道、进出站引道；
合理布置洗车设施及检修台，在进入就位前应 保持一段不小于10m的直道，有利安全；
处于干道一侧，按要求设置出、入站口；
ppt课件
8
长途汽车站设计
停车场
司助休息
保修
站台
二次候车
母婴候车
邮政 公安 医务 小卖部 小件寄存
候车厅
计算机室
联运 室 站务
调度室 广播室
行包 装卸
验票 补票
值班站长 问讯 票据 售票室
行包托运 行包提取
售票厅
ppt课件
9
长途汽车站设计
ppt课件
10
长途汽车站设计
ppt课件
26
长途汽车站设计
售票厅按长、短途分设售票厅，“短途”概念理解 为指同一条营运线路上发车较密集；长途旅客在售 票厅买票后，通过售票厅进入候车厅或其他旅客认 为需要去的空间活动，短途旅客一般在售票廊购票 后即上车登上旅途；
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6
长途汽车站设计
总平面设计涉及问题 外部环境——复杂多变 内部功能——相对简单 一、二级站应将进站口、出站口分别设置；当停
车数量不超过50辆时，可设一个出入口；
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7
长途汽车站设计
处于城市转角时，按要求设置出、入站口，避免 与转角处过多机动车流短距离内相遇；
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长途汽车站设计
重庆南坪站
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12
长途汽车站设计
分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆 及行包流线的交叉；即站前广场、客运（包括 行政、驻站等部门）、站场（包括车队）和生 产辅助；
站场是总图上占地最大，主要内容是停车场、 调度车道、回车道、进出站引道；
合理布置洗车设施及检修台，在进入就位前应 保持一段不小于10m的直道，有利安全；
处于干道一侧，按要求设置出、入站口；
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长途汽车站设计
停车场
司助休息
保修
站台
二次候车
母婴候车
邮政 公安 医务 小卖部 小件寄存
候车厅
计算机室
联运 室 站务
调度室 广播室
行包 装卸
验票 补票
值班站长 问讯 票据 售票室
行包托运 行包提取
售票厅
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长途汽车站设计
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长途汽车站设计
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长途汽车站设计
售票厅按长、短途分设售票厅，“短途”概念理解 为指同一条营运线路上发车较密集；长途旅客在售 票厅买票后，通过售票厅进入候车厅或其他旅客认 为需要去的空间活动，短途旅客一般在售票廊购票 后即上车登上旅途；
上海长途汽车客运站案例分析
乘客上车
持票与非持票人 员进入候车大厅 乘客购票
乘客上车
乘客到站
搭乘地铁的旅客需乘坐电梯到三楼
非持票人员 离开站台 乘客离站 人员进站
7个垂直交通体系（4部疏散楼梯，3部电梯） 客运管理服务部分（售票，广播，警务，值班） 客车待命部分（长途，短途）
进站人员流线示意图 离站人员流线示意图
旅客服务部分（餐厅，食品店，卫生间，饮水处）
可以处理一个简单的动作“扭”精简，结构和建筑设计合理，并构建用户提供了一 个新的空间体验，建筑外形的中间部分将被压缩，以达到新的流线型的内部空间需 要和优化景观优势深圳河，避免压感和城市的目标，从巨大的建设量分离。
办公空间分布在两侧，体量中间通高
广州芳村客运站 占地面积：88040平米 建筑面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：55630平米 设计日发送旅客能力：45000人次
莲塘-香园围口岸 建筑师：WAU Design 地点：中国香港/深圳 功能：基础设施 基地面积：22.6公顷 项目面积：24,000平方米 设计年份：2011年
深圳人流 香港人流 深圳车流 香港车流
设计在一个长方体盒子的基础上, 扭转其一端90度,从而得到了边界较为 弱化的建筑表皮,墙变为屋顶,屋顶变为 墙体。而扭转的外形，自然而然地形成 了两条交错而不交叉的流线，采用局部 双层设计，并避免过多依赖垂直运输， 旅客只需经过约100米的行人通道，便 可通关。
45000人次乘客到站乘客离站乘客购票持票与非持票人员进入候车大厅非持票人员离开站台人员进站乘客上车乘客上车搭乘地铁的旅客需乘坐电梯到三楼进站人员流线示意图离站人员流线示意图7个垂直交通体系4部疏散楼梯3部电梯旅客服务部分餐厅食品店卫生间饮水处客运管理服务部分售票广播警务值班客车待命部分长途短途二层均为客运管理和行政部门内廊式通道联系各个功能空间各功能房间排布紧密连续
上海长途汽车总站
上海长途汽车总站上海长途汽车总站（The Shanghai Long-distance Bus Terminal）是上海市主要的长途汽车客运站之一。
位于上海市杨浦区国定路166号，与沪东中路交汇处。
总站始建于1968年，是上海地区最早设立的长途汽车客运站之一，也是目前规模最大、设备最齐全的综合性综合客运枢纽。
上海长途汽车总站占地面积广阔，拥有现代化的建筑和设施，每天都吸引着大量的乘客前往乘坐长途汽车，前往国内各地旅游或探亲访友。
总站设有多个售票厅，以满足乘客的购票需求。
此外，还提供舒适的候车室等候乘车，以及一个大型停车场，方便乘客自驾前来。
上海长途汽车总站提供的车次非常丰富，覆盖了国内众多的主要城市和旅游景点。
乘客可以通过总站的售票系统订购车票，也可以在售票厅现场购买。
总站有专门的人员负责车票的销售和查询，以保证乘客的出行需求得到满足。
乘客可以选择不同的座位类型和价格等级，以适应自己的预算和舒适度需求。
除了提供长途汽车服务，上海长途汽车总站还设有多家餐厅和便利店，为乘客提供各种各样的美食和日常用品。
餐厅提供了各种口味的饭菜和小吃，满足乘客对美食的需求。
便利店则提供各种生活用品和旅行必备物品，方便乘客在旅途中购买需要的物品。
总站还提供多种其他服务，以便乘客的使用。
例如，有麦当劳和星巴克等知名品牌的分店，以及洗手间和儿童游乐区等设施。
总站还设有大型的行李寄存处，乘客可以存放行李，无需担心携带过多或者大件行李的困扰。
总站的出站口和进站口都设有安检和检票通道，以确保乘客的安全。
同时，总站还设置了信息发布屏幕和广播系统，及时向乘客发布站内的重要信息和通知。
总结起来，上海长途汽车总站是上海地区最重要的长途汽车客运枢纽之一。
它提供了广泛的车次选择和综合的服务设施，以满足乘客的出行需求。
无论是前往国内各地旅游、探亲访友，还是进行商务差旅，乘客都可以选择上海长途汽车总站作为乘车起点，便捷、舒适地启程。
总站正积极推进数字化服务，为乘客的出行提供更好的体验。
汽车客运站-PPT课件
（二）汽车货运站站级划分
依据：年换算货物吞吐量 货物吞吐量是指报告期内，货运站年发出与到达 的货物数量，包括中转、收、发量的总和。
年换算货物吞吐量(t) 600×103 以上 300×103 ~ 600×103 150×103 ~ 300×103 不足150×103
站级 一级站 二级站 三级站 四级站
四、汽车客运站的总平面布置
（一） 总平面布置的基本原则和要求
1．因地制宜，符合城市规划总体布局的要求。 2．布局合理，分区明确，流线简捷，满足客运站的使用 功能。 3．应组织好进出站旅客流线、车辆流线及行包流线，避 免交叉。 4．要进行建筑组合多方案比较与可行性分析，以选择最 佳布置方案。 5．要布置紧凑，合理利用地形，节约用地和投资。
1. 选址的原则
（1）符合城镇总体布局规划； （2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运； （3）靠近较大货源点，并适应服务区域内货运需求； （4）尽量利用现有设施，并留有发展余地； （5）具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件； （6）具备良好的地质条件。
2．选址步骤
（ 1）收集城镇、路网、国土等有关规划和运输 统计、站区内水文地质等有关资料； （2）确定汽车货运站的服务范围和功能； （ 3）测算设计年度货运站的生产规模和占地面 积； （ 4）根据选址原则，提出若干货运站站址备选 方案； （5）对备选站址进行现场勘查； （6）经方案比选，确定货运站站址。
各类货物吞吐量换算： 表5-1 类别Qi 快速货运 零担货物 集装箱拼箱货物
Qh i Qi
i 1
n
各类货物吞吐量换算系数 换算系数 i 1.3 1.25 1.25
仓储 配送 包装 半成品加工等
1.0 +0.2 +0.15~0.25 +0.20~0.50
客运站ppt课件
（3）始发、终到站
办理高速旅客列车的客运业务； 办理高速旅客列车的始发、终到，动车组的出入段 和折返作业； 办理动车组的整备、检修作业。
17
1.高速站与既有站分设的布置图
若基本上没有不停站通过列车，正线与到发线间可设 中间站台 。
18
1.高速站与既有站分设的布置图
（4）通过兼始发、终到站
这类车站设在高速铁路沿线大、中城市的铁路枢纽，一般都 与普通铁路干支线接轨，以办理通过的高速、跨线旅客列车 作业为主，兼办部分始发、终到的高速列车。 新建的通过兼始发、终到站办理以下作业：
8：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时， 设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资 和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不 干扰。
缺点：到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅 客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车 产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生 市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉。
成都东客运站衔接沪汉蓉、成绵乐、成渝、成都环线、成 贵、成昆等客运专线。
20
1.高速站与既有站分设的布置图
贵阳北客运站衔接沪昆、渝黔、成贵、贵广、贵开等客运专
线。设计沪昆、贵开、渝黔贵广、成贵四场，１５台北８线。
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2.高速站与既有站合设的布置图
（1）高速列车与普速列车共用车场
既有客运车场为高速与普速列车共用股道。这种方案可大 大节省高速线引入枢纽的建筑费用，但由于高速与普速系统 旅客列车作业交叉干扰，行车指挥与车站作业组织较为复杂。
包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线 等）、站台、雨棚、跨线设备等。 3、站前广场(station square)
包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿 化带等。
办理高速旅客列车的客运业务； 办理高速旅客列车的始发、终到，动车组的出入段 和折返作业； 办理动车组的整备、检修作业。
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1.高速站与既有站分设的布置图
若基本上没有不停站通过列车，正线与到发线间可设 中间站台 。
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1.高速站与既有站分设的布置图
（4）通过兼始发、终到站
这类车站设在高速铁路沿线大、中城市的铁路枢纽，一般都 与普通铁路干支线接轨，以办理通过的高速、跨线旅客列车 作业为主，兼办部分始发、终到的高速列车。 新建的通过兼始发、终到站办理以下作业：
8：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时， 设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资 和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不 干扰。
缺点：到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅 客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车 产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生 市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉。
成都东客运站衔接沪汉蓉、成绵乐、成渝、成都环线、成 贵、成昆等客运专线。
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1.高速站与既有站分设的布置图
贵阳北客运站衔接沪昆、渝黔、成贵、贵广、贵开等客运专
线。设计沪昆、贵开、渝黔贵广、成贵四场，１５台北８线。
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2.高速站与既有站合设的布置图
（1）高速列车与普速列车共用车场
既有客运车场为高速与普速列车共用股道。这种方案可大 大节省高速线引入枢纽的建筑费用，但由于高速与普速系统 旅客列车作业交叉干扰，行车指挥与车站作业组织较为复杂。
包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线 等）、站台、雨棚、跨线设备等。 3、站前广场(station square)
包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿 化带等。
上海长途汽车客运站32页PPT
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
上海长途汽车客运站
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
《城市中的汽车站》PPT课件
面是上海火车站，东面是上海市公交枢纽站、旅游集散中心以及地 铁一号、三号、四号线路的入口，同时东侧还分布着一个出租车辆 汇聚点。
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6
修建的意义：
• 上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于 铁路、轨道交通一、三、四号线、公交、长途汽 车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交 通基础设 施，也是2008年奥运会和2010年世博会 城市建设基础设施配套项目。隶属于上海市芷新 集团(股份制民营企业)。它由华东建筑设计院设计 ，建成于 2004年底，于2005年1月25日正式投入 运营，是当时亚洲最大的长途汽车客运站，扮演 着上海地区对外公路交通枢纽的重要角色。
2021616储藏室货运综合楼餐厅厨房汽车维修加油安检配套设施车库立体大巴停车天井花园站前广场客厅客运主站房国家一级客运中心站车站整个平面图呈现工字型分成了六大功能区块车站整个平面图呈现工字型分成了六大功能区块2021616皮肌炎是一种引起皮肤肌肉心肺肾等多脏器严重损害的全身性疾病而且丌少患者同时伴有恶性肿瘤
• 1、早期皮肌炎患者，还往往伴 有全身不适症状，如-全身肌肉酸 痛，软弱无力，上楼梯时感觉两 腿费力；举手梳理头发时，举高 手臂很吃力；抬头转头缓慢而费 力。
杭州汽车客运中心站位置
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10
规划结构
规划将九堡中心单元定位为
城市东部重要的以居住、交通、
商业为主的综合地区，用地布局
空间结构形成“一心、两轴、五
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2
1、上海长途汽车客运总站
2、杭州的汽车站
a、杭州汽车客运中心站 b、杭州汽车西站
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车站规模
机翼形的候车楼与98.8米高 的主楼从东往西排列，一气
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修建的意义：
• 上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于 铁路、轨道交通一、三、四号线、公交、长途汽 车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交 通基础设 施，也是2008年奥运会和2010年世博会 城市建设基础设施配套项目。隶属于上海市芷新 集团(股份制民营企业)。它由华东建筑设计院设计 ，建成于 2004年底，于2005年1月25日正式投入 运营，是当时亚洲最大的长途汽车客运站，扮演 着上海地区对外公路交通枢纽的重要角色。
2021616储藏室货运综合楼餐厅厨房汽车维修加油安检配套设施车库立体大巴停车天井花园站前广场客厅客运主站房国家一级客运中心站车站整个平面图呈现工字型分成了六大功能区块车站整个平面图呈现工字型分成了六大功能区块2021616皮肌炎是一种引起皮肤肌肉心肺肾等多脏器严重损害的全身性疾病而且丌少患者同时伴有恶性肿瘤
• 1、早期皮肌炎患者，还往往伴 有全身不适症状，如-全身肌肉酸 痛，软弱无力，上楼梯时感觉两 腿费力；举手梳理头发时，举高 手臂很吃力；抬头转头缓慢而费 力。
杭州汽车客运中心站位置
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规划结构
规划将九堡中心单元定位为
城市东部重要的以居住、交通、
商业为主的综合地区，用地布局
空间结构形成“一心、两轴、五
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1、上海长途汽车客运总站
2、杭州的汽车站
a、杭州汽车客运中心站 b、杭州汽车西站
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车站规模
机翼形的候车楼与98.8米高 的主楼从东往西排列，一气
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•矩形——直接的候车线路， 将矩形体量的候车带插入服务 圆盘，使之成为简捷、高效的 客运部分。
•百米高的综合办公楼，作为垂直 向的限定，成为城市中导引性的 地标，折面外墙作为一种戏剧化 处理手法得到了充分体现，亦是 对于周边环境文化性的折射隐喻。
依据相应的功能及面积要求， 我们在三角形的基地上作出了 一根东西向的轴线，轴线以南 为长途客运站的站房区和发车， 停车区，轴线以北为商业区， 轴线的东端是大型的人流集散 广场，轴线的西端以加油站收 头、轴线中间还设置了一幢27 层高的综合楼，人口面向中兴 路。这样就把长途客运交通与 商业活动完全分开，两类活动 分别在各自区域内展开
插入在钢筋混凝土 框架结构中的玻璃 幕墙体系
底层客运站与高层辅助 空间之间的悬挑连接
场站楼造型看起来有些像飞机机翼，采用 钢结构和颜色为香槟银的金属板建造
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
北侧为中兴路，旧城改造后，道 路将拓宽一倍，成为闸北区重要 的城市干道。同时随着城市更新， 中兴路两侧的商业将会有较大的 发展．同时，临中兴路一侧不适 合作为汽为轻轨和铁路轨道区．有围墙 隔离，在基地范围内的路段上没 有其它交叉路，也没有行人经过， 因此在交通路上开设客车出入口 是比较合理的选择。
三角形——地形最有 机的融合首先对应基 地的三角形特征，把 诸房沿中兴路一侧平 行展开，使所有的商 业活动融于三角形裙 房之中。三角形的金 属卷棚连续地盖过候 车厅，直接成为遮挡 风雨的二层候车雨棚， 极大丰富了建筑的第 五立面。
圆形——功能转换应对主广 场以圆形体量作为起点，突 出人口形象．将售票、问询、 行包托运、办公等后勤服务 用房沿环带布置
3.设计理念
1．充分利用基地的道路条件，尽量确保长途客车流 线不与城市普通车流相交叉或重叠。 2．将建筑的交通运输功能与商业功能以最简洁的方 式区分开来，避免不同人群的穿越或混杂。 3．尽管建筑中功能相互独立，但毕竟是一个开发项 目，必须考虑到建筑形态的完整和统一性以及与城市 空间的延续性。以上的设计原则具体地体现在设计中 的两个“契合”上。
所有的功能都呈直线型布置，
减少迂回，让功能分区一目了 然。
圆形的售票大厅面积达2000平方米，透过拱形的半径为14米的玻璃采光顶棚， 能一眼看到蓝天。26个售票窗口一字排开，问询台、服务台一应俱全。整个大 楼配备12部自动扶梯，旅客上上下下能省去不少劳顿之苦。
候车大厅中的环形廊，框架悬挑结构 与大厅空间形成交流，不遮挡与室外 的交流
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢你的到来
学习并没有结束，希望大家继续努力
Learning Is Not Over. I Hope You Will Continue To Work Hard
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
出口
车站的出口有两个，一个是地下停车库出口， 一个是一楼停车库与二楼停车库的合用出口， 两者均位于南面的交通路上。该交通路上基 本上用于两种车辆行驶——从车站出口处来 的长途客车，从火车站接客来的出租车。二 楼停车场的出口也是一个大斜坡，车流从斜 坡下来后便于一楼停车库的车流汇合后出站。
1 后勤流线 2 小车流线 3 客车流线 4 出租载客流线 5 旅客进站流线 6 旅客出站流线
宽敞的柱距使大厅空间布局明快，使 用便捷
车辆流线
入口 车辆的入口主要有两个，均位于东侧， 进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶 然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳 山路，分别从两个入口进入车站，车站 的这两个入口分别进入的是车站的一层 停车场和二层的露天停车场。
一 层 停 车 库 入 口
二层停 车场的 入口为 一个大 斜坡
上 海长途客运总站
名称：上海长途汽车客运总站
地点：上海市闸北区中兴路
规模建筑(面积)：7．6万m‘ 日发车：800班次 双层发车位：41个 设计／建成时间2002年6月／2005年9月
新站选址铁路上海站北广场西侧，距离老站不过 100m，即恒丰路以东．中兴路以南．孔家木桥路 以西，交通路以北，地块呈三角形．东西最长处 362m，南北最宽处140m，规划用地面积约2．9 万m2。基地东侧是铁路上海站北广场．交通便利， 有l 6条公交线路在广场内设终点站．轻轨明珠线 上海站设在北广场．另外还可以通过铁路上海站 的地下通道穿行到南广场，搭乘地铁一号线。