路基施工图解-详细版
公路路基桥梁涵洞工程施工工艺流程图
★图1 路基填筑施工工艺框图
★图2 路基挖方施工工艺框图
★图3 水泥搅拌桩施工工艺流程图
★图4 振动碎石桩施工工艺流程图
★图5 砂砾垫层施工工艺框图
★图6 抛投片石施工工艺流程图
★图7 土工格栅施工工艺流程图
★图8 桥梁基桩施工工艺框图
★图9 墩柱施工工艺框图
★图10 盖梁施工工艺框图
★图11 后张法预应力箱梁施工工艺框图★图12 现浇箱梁施工工艺框图
★图13 桥面於铺装施工工艺框图
★图14 涵洞施工工艺框图
图1路基填筑施工工艺框图
修整路基 修排水设施
进行下道工序
适用 « -----
装车运输 弃土场
不
合格
图3水泥搅拌桩施工工艺流程图
图4振动碎石桩施工工艺流程图
清除表土
不
合
格
压实
测量放线
不
合
格
不
合
格路基填筑
定位放样
压实
图8 桥梁钻石桥施TT艺框图
起吊焊接钢筋笼测量放线
支设模型
搭设工作台
下导管浇筑建全
程监
控
进入下道工序
图10盖梁施工工艺框图
图11后张法预应力箱梁预制施工工艺框图
图12现浇箱梁施工工艺框图
图13 桥面碎铺装施工工艺框图
图14涵洞施工工艺框图。
路基施工图解-详细版ppt课件
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23
二、影响压实效果的因素
1．含水量对压实效果的影响
对压实效果较显著
最大干密度ρ0所对应的含水量——最佳含水量ω0 （击实试验ρ0 ）
施工：过重大干，“弹簧”；过小，压不实
容
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24
ω0
含水量
2．土质对压实效果的影响 粉粒，粘粒越多，ω愈大，ρ愈小
3．压实功能对压实的影响 ω随压实功增大而减小 ρ随压实功增大而增大 控制ω比增大压实功收效大
2 1
水平分层
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9
纵向分层
3．填筑
（3）横向填筑法 沿路线中心方向逐步向前 深坡陡谷 不易压实，尽量采用混合填筑 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度
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10
横向填筑
混合填筑
2）沿横断面一侧填筑的方法
加宽旧路堤时：
（1）与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土
k=ρd/ρO *100% 压实度的选择关系到土基受力；公路等
级；施工条件等
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30
五、碾压工序的控制
1．施工现场取土做标准击实试验，得到最大干密度和 最佳含水量
2．确定工地要求的压实度k 3．摊铺（厚度） 4．碾压 预压整平 速度适中 先慢后快，先轻后重 先两边后中间 5．检测压实度k 6．下一层铺筑
或透水性较佳的土2除草挖台阶3分层夯实清基底表层松土再挖12米台阶坡脚附近宜宽一些2沿横断面一侧填筑的方法不宜作路堤填料边坡和形状按土质路堤处理推土机推平压路机碾压
第三章 城市道路施工
3.2 路基施工
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1
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2
路基工程
一张图看懂路基“三阶段、四区段、八流程”施工
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段八流程：施工准备→场地清理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整修.1、施工测量1。
1 路基施工前，应根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界限桩和路基坡脚、边沟等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不应大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方,用（-）表示挖方。
1。
2 在放完边桩后，应进行边坡放样，对高填地段,每填1m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
1.3 机械施工中，应在边桩处设立明显标志，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失应及时补上。
1。
4 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程及挖掘深度;作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0。
2～0.3m时,应按设计修整坑底纵坡。
2、场地清理2.1 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
2.2 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。
对全线的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实;取土坑范围内的树根也应全部挖除.2.3 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定，清理出的种植土应集中堆放在弃土场。
填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。
1、在基底清理完成并报监理工程师检测后，方可进行路基填筑。
1.1 打方格在路基填筑前，应用白灰打出方格，路基两边打小方格，采用小车倒料，以控制路基边缘填筑厚度;路基中心采用大车倒料,保证施工的进度.容量10m3车辆（6m×6m）的方格，容量15m3车辆（7m×7m）的方格，容量20m3车辆（8m×9m）的方格，具体方格的大小根据路基底面宽度现场调整.1。
公路施工的工艺图解
施工工艺框图1、路基填筑施工程序框图2、路基开挖施工程序框图3、路基石方开挖（爆破法）施工工艺框图4、盖板涵施工程序框图5、圆柱墩施工工艺框图6、盖梁施工工艺框图7、后张法预应力梁板施工工艺框图8、梁板架设施工工艺框图9、隧道新奥法施工工艺流程框图10、喷锚支护施工程序框图11、喷射混凝土施工程序框图12、光面爆破施工工艺流程图13、防水板铺设施工工艺流程图14、二次衬砌施工程序框图15、超前地质预报探测施工程序图1、路基填筑施工程序框图路基填筑施工程序框图施工准备清表、基底处理分层填土 摊铺、整平土粒粒径检测含水量检测精 整机械碾压压实度检测 下道工序施工 原地面高程复测开工报告编制土工击实试验土料颗粒、液塑试验按规定数量上土松铺厚度检测翻松、破碎翻 晒纵、横坡符合要求洒水闷料W P ＜0.98W 最佳0.98W 最佳≤W P ≤1.02 W 最佳0.98W 最佳≤W P ≤1.02 W 最佳W P ＞1.02W 最佳大于8cm小于8cm路基填筑施工程序框图文字说明1、试验段的设置在监理工程师批准的路段修筑100米的试验段。
填筑材料在使用前7天将试验结果报送总监代表。
试验段施工程序与路基填筑施工方法一样。
2、基底压实路基清表后，用压路机进行基底整平压实。
3、测量放样路基放样时，根据设计图放出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等具体位置，以定出路基轮廓。
在路堤坡脚处缘每隔20cm一竹片桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
4、分层填筑路堤采用水平分层填筑，松铺厚度控制在30cm以内。
每极限填土石高度作为一个施工土层，每1.5m土高度打一根竹片桩，定出边坡坡度，每一个施工土石层分30cm进行水平分层填，用40t激振力压路机分若干次压实（确切的压次数按压试验要求确定），如此一直填筑至设计标高。
分层填筑要形成路基横坡，横坡度为2%~3%，以利排水。
5、分层整平、分层压实（分层检测）整平过程中，不断检查表面高程。
刮平时“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。
高速公路路基施工做法及图文展示
高速公路路基施工做法及图文展示导读以下介绍的施工内容主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。
土方路基填筑填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。
该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。
路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。
潮湿路基填土翻晒处理结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
犂钯翻松受浸路基填土。
翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
路基填土强夯处理在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
冲击式压实设备。
冲击压实施工现场。
使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。
石方路基填筑填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
《路基施工图解》课件
施工人员安全防护
佩戴安全帽、手套等防护用品
01
所有施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、手套等防护用品，
以降低受伤风险。
培训与教育
02
对施工人员进行定期的安全培训和教育，提高他们的安全意识
和应对突发事件的能力。
定期体检
03
对长期从事高风险作业的施工人员定期进行体检，确保他们的
身体健康状况良好。
环境保护与水土保持措施
01
控制施工噪音、粉尘和废水的排放
采取有效的措施控制施工噪音、粉尘和废水的排放，减少对周围环境的
污染。
02
合理利用资源
合理利用施工材料和资源，减少浪费，降低能耗，提高资源利用效率。
03
恢复植被和绿化
在施工结束后，对破坏的土地进行恢复和绿化，以减少水土流失和改善
生态环境。
06
THANKS
感谢观看
某铁路路基施工案例
1 2 3
铁路概况
该铁路是连接两个城市的货运铁路，全长约100 公里，设计时速为80公里/小时。
路基施工难点
由于该铁路穿越农田、河流等地区，存在大量的 软土地基和湿地路段，同时需要确保铁路的安全 性和稳定性。
解决方案
采用桩基、扩基等基础措施来提高路基的承载能 力，同时采用排水砂井、排水板等技术手段来排 除水分，防止路基沉降。
03 混合填筑法
将水平分层填筑与纵向分层填筑结合，适用于地 面起伏较大、横坡变化较大的地段。
路基压实技术
01
02
03
压实机械
包括压路机、夯实机、振 动压实机等，根据工程需 要选择合适的压实机械。
压实参数
包括碾压次数、碾压速度 、铺土厚度等，通过试验 确定最佳的压实参数。
路基土石方施工全过程图文
无论在铁路工程或者公路工程建设中，路基土石方工程是一项十分基础且重要的的施工步骤，路基土石方施工不仅仅是只需要面对施工量大这么一个问题，我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施工条件，今天就和小编一起来看看常见的路基土石方中都有哪些施工注意要点吧。
前言：在介绍路基土石方施工之前我们，先通过一张图来巩固一下路基的基本结构都有哪些。
1、人员和机械设备准备1）人员准备包括项目经理部管理人员及其协作队伍管理人员和现场的机械操作人员和工人。
2）设备准备包括在实际施工中能所用的机械设备及其仪器。
3）其中包括挖机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸车、洒水车等一些小型机具。
2、测量准备1）路基开工前首先对导线测量，后对路基横断面进行复测，并绘制CAD图，计算土石方量并与施工图纸比较，找出与设计不同的地方，并核实工程数量是否与图纸一致。
2）路基开工前进行路基中心放样，填方路段根据坡度重新进行坡脚放样，挖方段根据边坡坡度进行边坡开挖线边线放样。
3）测量人员放好桩位后，现场技术人员应对桩位进行保护，防止桩位丢失及移位。
1.分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖2.3.通道纵挖：沿纵向开挖一条通道，再开挖两边4.5.混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖6.△纵挖法1) 边沟及其截、排水设施，应按设计图放样施工。
截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。
2) 路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；路基表面应平整，上边坡不得有松石，边线直顺，曲线圆滑。
3) 护坡道、碎落台按设计要求设置，外形整齐、美观，防止水土流失。
4)在水塘等低于原地表面的填方区挖除非适用材料时，应根据实际土质情况确定开挖深度，保证基底达到的承载力。
5)路基开挖前先进行清表，水田路段清表至地基承载力合格为准，旱地清表厚度为20cm，山地清表为10cm，清表后的弃土不能乱倒，清除表土、耕植土、不适宜性土必须按图纸指定地点集中堆放，为后期的中央分隔带、挖方边沟回填、边坡绿化做好准备。
一张图看懂路基知识讲解
一张图看懂路基一张图看懂路基“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段八流程：施工准备→场地清理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。
准备阶段1、施工测量1.1 路基施工前，应根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界限桩和路基坡脚、边沟等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不应大于 50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高度，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。
1.2 在放完边桩后，应进行边坡放样，对高填地段，每填1m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
1.3 机械施工中，应在边桩处设立明显标志，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失应及时补上。
1.4 取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程及挖掘深度;作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2~0.3m时，应按设计修整坑底纵坡。
2、场地清理2.1 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造;对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固;对文物古迹应妥善保护。
2.2 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。
对全线的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实;取土坑范围内的树根也应全部挖除。
2.3 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清理出的种植土应集中堆放在弃土场。
填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。
施工阶段1、在基底清理完成并报监理工程师检测后，方可进行路基填筑。
1.1 打方格在路基填筑前，应用白灰打出方格，路基两边打小方格，采用小车倒料，以控制路基边缘填筑厚度;路基中心采用大车倒料，保证施工的进度。
路基土方施工工艺框图
空心板梁施工工艺
路基土方施工工艺框图
表5.3 路基填筑施工工艺框图
级配砾石施工工艺框图
路拌法石灰稳定土基层施工工艺框图
水泥稳定土、粒料厂拌施工工艺框图
级配砾石施工工艺框图
沥青路面面层施工工艺框图
表5.4 盖板涵施工工艺框图
沥青表处（层铺法）施工工艺框图
盐渍土路基处理施工工艺框图
水泥稳定基层路拌法施工工艺框图
水泥稳定砂砾基层（厂拌法）施工工艺框图
沥青路面面层施工工艺框图
级配砾石路拌法施工基层施工工艺框图
路面底基层施工工艺框图
天然级配砂砾底基层施工工艺框图
创优管理机构体系图
单位工程质量控制程序
预制钢筋砼简支梁（板）施工工艺框图
预制钢筋砼园管工艺框图
Y N
钢筋砼园管涵施工工艺框图
N
小桥施工工艺流程框图
质量检查组织机构框图
质量检查程序图
施工现场质量控制
安全保证体系
注:五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时要进行计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
安全保障检查程序图
安全保障组织机构框图
工期进度管理程序框图
主要材料、设备控制程序。
路基工程施工工艺及流程图(史上最全)
For personal use only in study and research; not for commercial use路基工程施工工艺及流程图（史上最全）1前期准备工作<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。
测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。
测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。
当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。
用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。
<2>清理掘除。
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。
路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。
挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。
2路基的填筑方法路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。
对于原路面纵坡大于12%的地段。
可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。
但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。
高速公路路基施工优秀作法图讲解
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路 基填筑质量
•.
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实
•.
回填土含水率过高，回填时洒水摊铺、碾压 •.
5 台阶开挖
• 按规范要求在路基填挖交界处、填方路基 分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的台 阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接 处路基填土的密实稳定。
• 填方路基采用打方格方式控制卸土量，压 路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺 厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求 后，采用平地机精平，最后碾压密实。该 做法既简单实用，又能把路基关键环节控 制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程 中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保 证路基边坡的密实稳定。
根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人 工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。
填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台 阶
•.
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟 上而受雨水浸泡
•.
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖 台阶
•.
分区段回填碾压
•.
冲击式压实设备
•.
冲击压实施工现场 •.
使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土 •.
4 石方路基填筑
• 填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场 挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块 堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测， 控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。
划格分块准确堆料控制层厚 •.
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾 压收面
• 结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目 配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基 填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效 地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及 强度降低的问题，保证了路基每层填土的 密实稳定。
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路堑开挖
施工方法考虑深度，长度，以及地形，土质等情况
1．全断面横挖法
较短而深的路堑：横断面全宽
2．纵挖法
较长路堑 1）分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖 2）通道纵挖：沿纵向挖一通道，再开挖两边 3）混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖坡面
三、压实机具的选择
静力碾压式：（光面碾，羊足碾，气胎碾） 粘性土 夯击式：粘性土 振动式：砂性土
羊足碾
轮胎碾
光面碾
四、土基压实标准
压实度：土压实后的干密度与该土的标准 最大干密度之比。 k=ρd/ρO *100% 压实度的选择关系到土基受力；公路等 级；施工条件等
五、碾压工序的控制
最大干密度ρ0所对应的含水量——最佳含水量ω0 （击实试验ρ0 ）
施工：过大干，“弹簧”；过小，压不实
容 重
ω0
含水量
2．土质对压实效果的影响 粉粒，粘粒越多，ω愈大，ρ愈小
3．压实功能对压实的影响 ω随压实功增大而减小 ρ随压实功增大而增大 控制ω比增大压实功收效大
1．施工现场取土做标准击实试验，得到最大干密度和 最佳含水量
2．确定工地要求的压实度k 3．摊铺（厚度） 4．碾压 预压整平 速度适中 先慢后快，先轻后重 先两边后中间 5．检测压实度k 6．下一层铺筑
基
准
处
填
平
晾
夯
签
整
备
理
筑
整
晒
实
证
修
准备阶段
施工阶段
修整路基
1．料场选择
强度高、水稳定性好，便于施工压实的土、 石为宜
2．基底处理
原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合。 1）密实稳定的土质基底 较缓时，不作处地理面：横坡直较接陡在,挖地台阶面再上填修筑 筑路堤 i=1:10～1:5，除草皮，杂物（深度≮15cm） i>1:5较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽≮1m) i>1:2.5，外坡角特殊处理（护脚）
2）耕地或松土基底
清除有机土，种植土——压实——填筑 深耕地（>30 cm）：翻松，打碎——整 平——压实 水田：排水，疏干——换填土（基底处理）
清表
3．填筑
（1）水平分层填筑法：全宽水平分层 （2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层
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2 1
水平分层
纵向分层
3．填筑
（3）横向填筑法 沿路线中心方向逐步向前 深坡陡谷 不易压实，尽量采用混合填筑 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度
分层纵挖
通道纵挖
混合式开挖法
3．应注意的问题
1．先挖截水沟 2．弃方不能随意丢弃 3．及时设置支挡工程
土基压实
一、土基压实的目的
提高路基强度与稳定性的根本措施之一 改善土工程性质的一种经济合理措施
二、影响压实效果的因素
1．含水量对压实效果的影响
对压实效果较显著
横向填筑
混合填筑
2）沿横断面一侧填筑的方法
加宽旧路堤时：
（1）与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土
（2）除草，挖台阶
（3）分层夯实
半填半挖陡坡路基：
清基底表层松土，再挖1——2米台阶，坡脚4 附近宜
宽一些
3
2
1
3）不同土质路堤填筑
（1）分层，不得混填; （2）稳定性好的土填在上部; （3）透水性差的土在下面时，做成4%双向横坡; （4）透水性小的土不应覆盖在透水性大的土的边坡
上。
填石路堤
（1）易风化石块： 不宜作路堤填料，边坡和形状按土质路堤处理 （推土机
推平——压路机碾压）。 （2）不易风化石块： 高等级公路：必须分层填筑，分层压实 一般公路：路堤下部可采用倾填，边坡采用硬质石料码
砌1~2米厚； 规定：高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应
第三章 城市道路施工
3.2 路基施工
路基工程
道路是一种狭长带状的线型工程。路基工 程包括路基（路床）本身及有关的土（石） 方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、 排水管等项目。路基施工多以人工配合机 械施工，采用流水或分段平行作业。
一、路堤ห้องสมุดไป่ตู้筑施工的工艺流程图
施
基
分
摊
洒
碾
检
路
工
底
层
铺
水
压
验