塔吊安全知识培训
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紧力使主肢结合面产生摩擦力来传递工作载荷，理论上螺栓只受拉力。 如果主肢螺栓全松，螺栓会受拉、弯、剪；如仅一颗螺栓松动，会使另 一颗螺栓及相近主肢处严重过载。
发生原因： 1、每次塔机拆卸后，高强螺栓未经保养，预紧力不足； 2、格构柱钢平台与标准节的连接防松措施不够； 3、未定期对高强螺栓进行检查紧固。
（1）擅自拆除、调整力矩限制器等安全装置； （2）力矩限制性可靠性差，重复性不好； （3）司机操作习惯不良，猛打猛冲型操作塔机； （4）塔机在定位时不合理，塔机中心距钢筋卸料场、加工棚距离过远， 人为提高了超载的可能性； （5）老旧的塔机的主要受力构件的材料有脆性变大的趋势，不应安排 在工作频繁的场合。 （6）未按规定程序进行装拆作业。
2、钢筋堆场设置不妥 3、塔机使用年久，重要受力部位材
料有疲劳硬化情况
（3）钢筋网也许隐藏着危险
2014年长沙某工地，塔机起吊 卸扣夹在钢筋网中，司机在未 确认地面人员已排除夹牢情况 下快速起钩，卸扣被高速拉出 后，造成塔身剧烈后弹，塔身 两根高强螺栓断裂，塔机倒塔。
塔机突然失载会引起螺栓断裂、螺栓套焊接撕裂
（4）标准节埋入
（5）格构柱钢平台连接无加筋板、加强节自制
（6）风险较大的安装形式
1、使用年久的塔机不宜装于格构柱钢 平台上。因为这种形式的联接处应力集 中比较严重； 2、高强螺栓容易松动，造成受力不均； 3、QTZ60D原设计有4.5米加强节和十 字梁斜撑，图示装法不符合原厂设计思 想。
较 为 合 理 的 格 构 柱 混 凝 土 承 台 形 式
第一节贯穿性裂纹
（5）2014年浙江某地塔机倒塌事故
钢平台上第一节标准节裂缝扩展 最终倒塔
上图：螺栓松动 右图：螺栓防易松动
不同厂家标准节混用，附墙上标准 节裂缝扩展断开
2、钢平台处变形 能力差
1、焊有连接套处的变形能力 较差
3、混凝土以下部分变形能力差
1、大型塔机采用销轴联接 处的变形能力无突变现象
符合质量要求的焊接拉板
“要点八” 事故案例
（1）2004年安吉某工程塔机爬升架滑落事故
非正常拆卸，4人站于爬升架平台，只有油缸支承，当起吊回转支座时，把爬升 架带出，爬升架滑落，3人死亡。
（九）要点九：学习机械基本知识，关注设计制造质量 由于各种原因，我国的建筑起重机的制造质量的一些问题会长期存在。所
以，我们广大从业人员要努力学习事关结构件安全运行的机械基本知识，关 注设计制造质量。
2、最高附墙上的 连接套处也是易 出现裂缝的危险 截面处
3、设有加强筋板的塔身支腿变 形能力变化比较平顺
以下是检验过程中发现的螺栓套母材部位裂纹
标准节主肢联接套处母材出现横向早期裂纹
塔顶根部连接耳板 断裂
1、标准节结合面有污水流出大多有螺栓松动情况 2、高强螺栓长期不拆卸保养，相当于螺栓松 3、相邻两标准节外观可分辨是否原厂制造
螺栓未紧固，主肢结合面有缝隙 左图所示螺栓长期不折卸保养
（4）2014年浙南某工程塔机倒塌事故
倒塔后标准节主弦杆断口，位于 附墙位置处。塔身有多处陈旧裂 缝，钢筋卸料场与塔身距离远
事故现场，两塔机相距100米，钢筋卸料处和加工处距塔机中心50米
连接套处母材易发生横向裂纹
联接套处母材横向裂纹
“要点五”事故案例（严重超载）
（1）2012年浙江某地塔机倒塌事故
1、高速起钩，突然超载，安全装置反应不及 2、老旧塔机，无加强节，结构上腹杆部位置布置过高，材料有脆性增加
的趋势 3、标准节直接安装于格构柱上，变形能力差别悬殊，应力集中严重
（2）2013年嘉兴某工程QTZ60D塔机倒塔事故
1、力矩限制器人为失效，严重超载 （近50%）
发生事故原因： （1）因天气、用餐或另有任务等原因，临时中断安拆作业后无任何安全措施； （2）某次安拆作业因故中断后无任何检查，盲目重新开始作业； （3）对于前一重要工序完成的工作，未经检查进入下一阶段作业；
“要点七”事故案例
（1）2013年宁波镇海某工程一台塔机在安装过程中倒塌。
（八）要点八：确保人员站立平台安全可靠 起重机械的安拆、维护作业大多都是高空作业，人员必须站立于安全
钢平台上第一节标准节根部断裂
日常疏于检查，该处位置不便 进行日常检查
（2）2011年温州某工程塔机倒塌事故
使用中主肢已全部断开、空 载时倒塔。标准节配置错误， 长期紧贴钢筋网
（3）2012年 温州某工程 塔机倒塌事故
位于不同标准节连接处主肢断裂， 钢丝卸料场与塔身距离远，长期超 载，螺栓松
“要点六”事故案例
（1）2014年浙江某地塔机司机室高空坠落
司机侧和对侧平台结构一样，司机室侧严重锈蚀，对侧尚好，小便腐蚀， 日常缺少检查
支架焊接固定形式
支架嵌入槽内螺栓联接形式
（七）要点七：做好工序检查 在起重机械的安拆中，主要构件安装前的检查、螺栓的复拧和安装过程的连
续性等工序完成好坏事关人员设备安全。国内许多升降机坠落造成重大人员伤亡 均由于工序检查不到位引起，教训十分深刻。因此，在设备的安拆使用中，有必 要设置事关生命设备安全的工序检查点，并认真做好人员交底工作。
塔身螺栓单螺母
力矩限位器弓形板人为捆扎
小车断绳保护装置人为捆扎
小车钢丝绳防脱槽装置失效
小车钢丝绳防脱槽装置失效
起升钢丝绳断丝严重
断丝、排绳不良，起升钢丝绳挤压
钢丝绳断丝挤压严重
塔身附墙座固定焊接不到位
建筑起重机安全使用维保管理 “九要点”
（二） 要点二：严防螺栓松动 中小型塔机的标准节主肢均同2～3颗高强螺栓连接，通过高强螺栓预
发生事故原因： （1）为 了节约安装成本，擅自使用旧标准节作预埋节，或重复使用预埋 节；严重的还有自制预埋节或基础节； （2）塔身标准节直接与钢平台连接，更改变标准节的受力状况，引起相 邻构件变形能力严重差异，造成严重的应力集中； （3）用打桩提高地面地耐力后，为节约混凝土，减小基础承台的尺寸。
（2） 2007年浙江某地QTZ63型塔机倒塌事故
发生事故原因： （1）重要构件的焊接缺陷造成应力集中，引发构件破坏； （2）日常检查未针对各阶段结构使用的危险点，检查效果不良； （3）非主流产品、未经安全性能评估的新产品以及已多次发生过事故设备 无安全措施盲目使用。
“要点九” 事故案例
（1）塔机起重臂拉杆坡口未焊透
拉杆板坡口处未焊到位，相当于人为制造了起始裂缝
（六）要点六：强化例行维保 在使用过程中，由于升（降）节、机件磨损失效、润滑性能变差和连接件 松动等原因，起重机的技术状况是动态的。因此定期例行检查维护保养，是保 证设备安全运行的必要条件。
发生事故原因： （1）重要部位长期无人检查，隐患发展变成失效； （2）检查流于形式，只填表签名盖章了事； （3）检查人员缺少培训，技术知识缺乏。
厂方原配的塔身小底架
自制的塔身小底架
主肢支腿未设加强筋；焊接构造设计错误；底板厚度不足。
塔机基础经过打桩处理后，认为桩本身有重量，擅自减少基础的尺寸，节约 混凝土，造成桩不仅受压，也受拉力的作用。
左图采用薄壁预应力管桩塔机基础，由于簿壁型预应力管桩抗扭性能差，与 沉台锚固不可靠，不宜作支承桩。
右图薄壁形预应力管桩与承台锚固脱开后，基础稳定力矩不足，塔机随基础 倾翻。
顶升时爬爪座受力及破坏示意图
（1）2011年浙江某地塔机顶升时倒塌事故
较合理的爬爪座焊接结构
来自百度文库
（2）2015年余姚某工程塔机倒塌事故
一台山东某厂生产的QTZ40塔机，已使用8年，在一工地拆卸时，爬爪 座失效，爬升架及以上结构约30吨重的构件下墩，造成多人死亡。
塔机顶升中爬爪座撕开墩塔事故
（四）要点四：重视塔机基础的设置 塔机基础是塔机安全运行的根本，特别是独立式安装的塔机，基础的作
用更显重要。塔机的使用说明书都对基础作出了要求。但是，由于杭甬等地 处沿海属软土地基，地耐力一般达不到0.2MPa，以及逆作法施工方式的推 广，出现了格构柱等新的基础形式，超出了塔机原厂使用说明书规定的范围， 造成了不安全因素 。
可靠的作业平台上。在工程实际中， 这些平台的形式、大小都是多种多样， 有的甚至无平台。人员站立在上面必须要确定该站立位置是否安全可靠， 并且这个位置或平台的固定措施的牢固程度应是直接的可确认的。
发生事故原因： （1）各种施工作业事前未编制方案，或方案虽然编制但针对性差，实 际施工时，按操作人员对安全的认识进行，不可控因素多。 （2）有时人员站立处的固定可靠性取决多种因素，在某种情况下，平 台是安全的，当某一因素变化时，平台瞬间变得不安全。 （3）劳动保护安全用品的规范使用和质量管理存在控制不严的情况。
塔吊安全知识培训
卓越东部蔚蓝海岸花园项目 2019.5.22
安全装置
塔式起重机上力矩限制器、起重量限制器、 变幅限位器、高度限位器、行走限位器、回 转限位器等各种安全装置应齐全灵敏可靠。
塔式起重机独立状态（或附着状态下最高附着点以上塔身） 塔身轴心线对支承面的垂直度不大于4/1000。塔式起重机 附着状态下最高附着点以下塔身轴心线对支承面的垂直度 不大于2/1000；
（五） 要点五：规范操作，严禁超载 每台塔机都有相应起重性能能力。设计时工作工况一般有1.43倍的安
全系数，这是设计考虑使用时会有偶尔发生额外冲击、吊重计量误差、 装配应力、材料的下偏差以及塔机使用后期磨损量等因素。决不是使用 时可以有40%超载量。长期超载，受力构件会产生早期疲劳裂纹，降低 使用寿命；严重强力超载会立即引发倒塔事故。 产生事故原因：
发生原因： 1、每次塔机拆卸后，高强螺栓未经保养，预紧力不足； 2、格构柱钢平台与标准节的连接防松措施不够； 3、未定期对高强螺栓进行检查紧固。
（1）擅自拆除、调整力矩限制器等安全装置； （2）力矩限制性可靠性差，重复性不好； （3）司机操作习惯不良，猛打猛冲型操作塔机； （4）塔机在定位时不合理，塔机中心距钢筋卸料场、加工棚距离过远， 人为提高了超载的可能性； （5）老旧的塔机的主要受力构件的材料有脆性变大的趋势，不应安排 在工作频繁的场合。 （6）未按规定程序进行装拆作业。
2、钢筋堆场设置不妥 3、塔机使用年久，重要受力部位材
料有疲劳硬化情况
（3）钢筋网也许隐藏着危险
2014年长沙某工地，塔机起吊 卸扣夹在钢筋网中，司机在未 确认地面人员已排除夹牢情况 下快速起钩，卸扣被高速拉出 后，造成塔身剧烈后弹，塔身 两根高强螺栓断裂，塔机倒塔。
塔机突然失载会引起螺栓断裂、螺栓套焊接撕裂
（4）标准节埋入
（5）格构柱钢平台连接无加筋板、加强节自制
（6）风险较大的安装形式
1、使用年久的塔机不宜装于格构柱钢 平台上。因为这种形式的联接处应力集 中比较严重； 2、高强螺栓容易松动，造成受力不均； 3、QTZ60D原设计有4.5米加强节和十 字梁斜撑，图示装法不符合原厂设计思 想。
较 为 合 理 的 格 构 柱 混 凝 土 承 台 形 式
第一节贯穿性裂纹
（5）2014年浙江某地塔机倒塌事故
钢平台上第一节标准节裂缝扩展 最终倒塔
上图：螺栓松动 右图：螺栓防易松动
不同厂家标准节混用，附墙上标准 节裂缝扩展断开
2、钢平台处变形 能力差
1、焊有连接套处的变形能力 较差
3、混凝土以下部分变形能力差
1、大型塔机采用销轴联接 处的变形能力无突变现象
符合质量要求的焊接拉板
“要点八” 事故案例
（1）2004年安吉某工程塔机爬升架滑落事故
非正常拆卸，4人站于爬升架平台，只有油缸支承，当起吊回转支座时，把爬升 架带出，爬升架滑落，3人死亡。
（九）要点九：学习机械基本知识，关注设计制造质量 由于各种原因，我国的建筑起重机的制造质量的一些问题会长期存在。所
以，我们广大从业人员要努力学习事关结构件安全运行的机械基本知识，关 注设计制造质量。
2、最高附墙上的 连接套处也是易 出现裂缝的危险 截面处
3、设有加强筋板的塔身支腿变 形能力变化比较平顺
以下是检验过程中发现的螺栓套母材部位裂纹
标准节主肢联接套处母材出现横向早期裂纹
塔顶根部连接耳板 断裂
1、标准节结合面有污水流出大多有螺栓松动情况 2、高强螺栓长期不拆卸保养，相当于螺栓松 3、相邻两标准节外观可分辨是否原厂制造
螺栓未紧固，主肢结合面有缝隙 左图所示螺栓长期不折卸保养
（4）2014年浙南某工程塔机倒塌事故
倒塔后标准节主弦杆断口，位于 附墙位置处。塔身有多处陈旧裂 缝，钢筋卸料场与塔身距离远
事故现场，两塔机相距100米，钢筋卸料处和加工处距塔机中心50米
连接套处母材易发生横向裂纹
联接套处母材横向裂纹
“要点五”事故案例（严重超载）
（1）2012年浙江某地塔机倒塌事故
1、高速起钩，突然超载，安全装置反应不及 2、老旧塔机，无加强节，结构上腹杆部位置布置过高，材料有脆性增加
的趋势 3、标准节直接安装于格构柱上，变形能力差别悬殊，应力集中严重
（2）2013年嘉兴某工程QTZ60D塔机倒塔事故
1、力矩限制器人为失效，严重超载 （近50%）
发生事故原因： （1）因天气、用餐或另有任务等原因，临时中断安拆作业后无任何安全措施； （2）某次安拆作业因故中断后无任何检查，盲目重新开始作业； （3）对于前一重要工序完成的工作，未经检查进入下一阶段作业；
“要点七”事故案例
（1）2013年宁波镇海某工程一台塔机在安装过程中倒塌。
（八）要点八：确保人员站立平台安全可靠 起重机械的安拆、维护作业大多都是高空作业，人员必须站立于安全
钢平台上第一节标准节根部断裂
日常疏于检查，该处位置不便 进行日常检查
（2）2011年温州某工程塔机倒塌事故
使用中主肢已全部断开、空 载时倒塔。标准节配置错误， 长期紧贴钢筋网
（3）2012年 温州某工程 塔机倒塌事故
位于不同标准节连接处主肢断裂， 钢丝卸料场与塔身距离远，长期超 载，螺栓松
“要点六”事故案例
（1）2014年浙江某地塔机司机室高空坠落
司机侧和对侧平台结构一样，司机室侧严重锈蚀，对侧尚好，小便腐蚀， 日常缺少检查
支架焊接固定形式
支架嵌入槽内螺栓联接形式
（七）要点七：做好工序检查 在起重机械的安拆中，主要构件安装前的检查、螺栓的复拧和安装过程的连
续性等工序完成好坏事关人员设备安全。国内许多升降机坠落造成重大人员伤亡 均由于工序检查不到位引起，教训十分深刻。因此，在设备的安拆使用中，有必 要设置事关生命设备安全的工序检查点，并认真做好人员交底工作。
塔身螺栓单螺母
力矩限位器弓形板人为捆扎
小车断绳保护装置人为捆扎
小车钢丝绳防脱槽装置失效
小车钢丝绳防脱槽装置失效
起升钢丝绳断丝严重
断丝、排绳不良，起升钢丝绳挤压
钢丝绳断丝挤压严重
塔身附墙座固定焊接不到位
建筑起重机安全使用维保管理 “九要点”
（二） 要点二：严防螺栓松动 中小型塔机的标准节主肢均同2～3颗高强螺栓连接，通过高强螺栓预
发生事故原因： （1）为 了节约安装成本，擅自使用旧标准节作预埋节，或重复使用预埋 节；严重的还有自制预埋节或基础节； （2）塔身标准节直接与钢平台连接，更改变标准节的受力状况，引起相 邻构件变形能力严重差异，造成严重的应力集中； （3）用打桩提高地面地耐力后，为节约混凝土，减小基础承台的尺寸。
（2） 2007年浙江某地QTZ63型塔机倒塌事故
发生事故原因： （1）重要构件的焊接缺陷造成应力集中，引发构件破坏； （2）日常检查未针对各阶段结构使用的危险点，检查效果不良； （3）非主流产品、未经安全性能评估的新产品以及已多次发生过事故设备 无安全措施盲目使用。
“要点九” 事故案例
（1）塔机起重臂拉杆坡口未焊透
拉杆板坡口处未焊到位，相当于人为制造了起始裂缝
（六）要点六：强化例行维保 在使用过程中，由于升（降）节、机件磨损失效、润滑性能变差和连接件 松动等原因，起重机的技术状况是动态的。因此定期例行检查维护保养，是保 证设备安全运行的必要条件。
发生事故原因： （1）重要部位长期无人检查，隐患发展变成失效； （2）检查流于形式，只填表签名盖章了事； （3）检查人员缺少培训，技术知识缺乏。
厂方原配的塔身小底架
自制的塔身小底架
主肢支腿未设加强筋；焊接构造设计错误；底板厚度不足。
塔机基础经过打桩处理后，认为桩本身有重量，擅自减少基础的尺寸，节约 混凝土，造成桩不仅受压，也受拉力的作用。
左图采用薄壁预应力管桩塔机基础，由于簿壁型预应力管桩抗扭性能差，与 沉台锚固不可靠，不宜作支承桩。
右图薄壁形预应力管桩与承台锚固脱开后，基础稳定力矩不足，塔机随基础 倾翻。
顶升时爬爪座受力及破坏示意图
（1）2011年浙江某地塔机顶升时倒塌事故
较合理的爬爪座焊接结构
来自百度文库
（2）2015年余姚某工程塔机倒塌事故
一台山东某厂生产的QTZ40塔机，已使用8年，在一工地拆卸时，爬爪 座失效，爬升架及以上结构约30吨重的构件下墩，造成多人死亡。
塔机顶升中爬爪座撕开墩塔事故
（四）要点四：重视塔机基础的设置 塔机基础是塔机安全运行的根本，特别是独立式安装的塔机，基础的作
用更显重要。塔机的使用说明书都对基础作出了要求。但是，由于杭甬等地 处沿海属软土地基，地耐力一般达不到0.2MPa，以及逆作法施工方式的推 广，出现了格构柱等新的基础形式，超出了塔机原厂使用说明书规定的范围， 造成了不安全因素 。
可靠的作业平台上。在工程实际中， 这些平台的形式、大小都是多种多样， 有的甚至无平台。人员站立在上面必须要确定该站立位置是否安全可靠， 并且这个位置或平台的固定措施的牢固程度应是直接的可确认的。
发生事故原因： （1）各种施工作业事前未编制方案，或方案虽然编制但针对性差，实 际施工时，按操作人员对安全的认识进行，不可控因素多。 （2）有时人员站立处的固定可靠性取决多种因素，在某种情况下，平 台是安全的，当某一因素变化时，平台瞬间变得不安全。 （3）劳动保护安全用品的规范使用和质量管理存在控制不严的情况。
塔吊安全知识培训
卓越东部蔚蓝海岸花园项目 2019.5.22
安全装置
塔式起重机上力矩限制器、起重量限制器、 变幅限位器、高度限位器、行走限位器、回 转限位器等各种安全装置应齐全灵敏可靠。
塔式起重机独立状态（或附着状态下最高附着点以上塔身） 塔身轴心线对支承面的垂直度不大于4/1000。塔式起重机 附着状态下最高附着点以下塔身轴心线对支承面的垂直度 不大于2/1000；
（五） 要点五：规范操作，严禁超载 每台塔机都有相应起重性能能力。设计时工作工况一般有1.43倍的安
全系数，这是设计考虑使用时会有偶尔发生额外冲击、吊重计量误差、 装配应力、材料的下偏差以及塔机使用后期磨损量等因素。决不是使用 时可以有40%超载量。长期超载，受力构件会产生早期疲劳裂纹，降低 使用寿命；严重强力超载会立即引发倒塔事故。 产生事故原因：