加高加固挡墙施工方案

目录

H型挡墙加高施工方案

一、编制依据 0

二、施工概况 0

三、加高挡墙施工 0

四、安全保证措施 (4)

五、环境保护措施 (5)

H型挡墙加高施工方案

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014

2、《公路路基设计规范》JTG D30-2015

3、《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）

5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/ 1—2004）

二、施工概况

本标段原线路起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（XV07线）交叉

处（桩号K42+）,沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m （桩号K44+）。2017年10月18日，经监理组织业主、设计、承包商现场查看后，为减少征地协调困难，避免公路建设对居民生产生活造成不利影响，决定对K42+600~K44+060段路线进行适当调整。调整后本合同段H型挡土墙加高桩号为

AK42+800~AK42+87右侧挡土墙，是在原有墙体基础上加高加固挡墙结构形式，加咼咼度3m宽度。

三、加高挡墙施工

1、施工工艺流程

2、搭设浇筑脚手

由于本工程是对原有挡土墙进行加高处理，因此加高段挡墙施工前需要搭设脚手架。脚手架搭设在墙身左侧，本工程脚手架搭设采用©48钢管，立杆底部设

置垫木，使立杆垂直稳定，不下沉，立杆间距为3m大横杆间距为，小横杆间距为3m。

搭设时钢管大横杆接头错开，用扣件连接，拧紧螺栓。脚手架底部设置扫地杆，保证脚手架稳定，满足钢度、强度要求。脚手板采用2m长的竹胶板拼接捆绑，脚手架不得与模板支撑相连，以免施工过程中支撑松动，模板变动。

2、工作面处理

本工程挡土墙是在老挡土墙的基础上进行加高，为保证新老墙体结合的紧密性，因此对老墙顶部进行人工凿毛处理，并用水枪冲洗干净工作面。

3、钢筋工程

（1植筋

根据图纸上的钢筋分部位置用电钻对老墙顶面进行钻眼深度1M钻孔直径与

所植钢筋直径匹配，钻孔处需灌注同标号砂浆后在插入植入钢筋。

（2）钢筋加工、安装

挡墙钢筋在钢筋场进行加工，运至现场绑扎成型，钢筋绑扎要求规格尺寸准确，绑扎牢固。

钢筋有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均有标牌。进场时按炉罐（批）号及直径（d）分批验收。验收内容包括查对标牌、外观检查，并按有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。钢筋在加工过程中，发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，进行化学分析检验或其它专项检验。

钢筋使用前将表面油漆、油污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直、无局部弯折。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均矫直后使用。钢筋的切割、弯曲遵照有关规定执行。钢筋的接头采用闪光对焊，当不能进行闪光对焊时，采用电弧焊(搭接焊、帮条焊等)。焊接钢筋接头前，将施焊范围内浮锈、漆污、油渍等清除干净，直径小于25mm勺钢筋可采用绑扎接头。但轴心受拉、小偏心受拉构件和承受振动荷载的构件，其钢筋接头不得采用绑扎接头。

钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小的尺寸符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋工作中，不再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。为了保证砼保护层的厚度，在模板与钢筋之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块相互错开，分散布置。底板钢筋上下两层之间利用钢筋马镫进行固定。钢筋架设完毕后需经检查, 并符合施工要求。

钢筋安装允许偏差表

本工程挡墙模板采用木模，为防止模板之间漏浆，在模板与模板之间、模板与底部混凝土之间垫止浆海绵。

5、混凝土工程

(1混凝土浇筑

H型加高段挡土墙混凝土采用商品混凝土，混凝土由泵车直接泵送入仓，人

工进行振捣

墙身砼高度3M浇筑分30cm —层连续一次性浇筑高，标号C20砼，后续凿毛砼表面进行二次浇筑剩余高，标号C25注意上下层钢筋的有效连接。

砼振捣要均匀密实，间隔20cm振捣时要插入下一层10cm以不冒气泡、表面出水泥浆为宜。每一插点振捣时间控制在20s 左右，并遵循快插慢拔的原则。表面收水抹面时，用平板振动器进行复振，减少气泡。浇筑好后，保证砼面平直，外光内实。

浇筑混凝土使用插入式振捣器，捣实到可能的最大密实程度，但避免过度。每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准，后徐徐提出，不留空洞。

振捣操作严格按规定执行。振捣器离模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2 ，并不得触碰钢筋及预埋件。混凝土浇筑期间，如果发生表面泌水较多，及时清除，并研究减少泌水的措施。严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。

浇筑过程中，随时检查模板、支撑等稳固情况，如有漏浆、变形或沉陷，立即处理。检查钢筋的位置，如发现移动，及时校正。同时，及时清除粘附在模板、钢筋面的灰浆。顶层混凝土浇筑完毕后，立即抹平，排除泌水，待定浆后再抹一遍，防止产生松顶和表面干缩裂缝。

混凝土表面的所有缺陷进行修补。立模浇筑的混凝土缺陷在拆模后24 小时内完成修补。任何蜂窝，凹陷或其它损坏了的有缺陷的混凝土，及时通知工程师，取得工程师同意后方可进行处理，并需有详细的记载。修补时，预先清除干净，再用砂浆、混凝土或规定的材料重新整补修饰。填补部分加强养护，或用薄模覆盖密封，避免水气蒸发，致使砼表面产生龟裂。并使之与周围外露混凝土表面融为一体，颜色接近，无明显痕迹，没有收缩缝。混凝土浇筑成型后的偏差及平整度等满足规范要求。

（2）混凝土养护

混凝土浇筑完毕后，当硬化到不因洒水而损坏时，就采用1 寸小泵进行浇水养护措施，使混凝土表面经常保持湿润状态。混凝土表面一般在浇筑12〜18小时内即可开始养护。早期混凝土表面采用能经常保持水饱和的覆盖物进行覆盖（如塑料薄膜、麻袋、草包），避免太阳光曝晒。

现场混凝土质量检验以28 天抗压强度为主，抗压试件的组数按下列规定制取：

不同标号、不同配合比的混凝土，分别制取试样；28天龄期每50〜100卅成

型试件一组；每一工作班至少成型一组；对混凝土原材料的检查资料以及混凝土抗压强度试验成果，及时进行统计分析。原始资料的统计方法及其质量评定标准必须按规定执行。

待砼强度达到50%设计强度后即可拆模，拆模时注意不准损坏砼表面及棱角。

6、伸缩缝

H 型加高钢筋砼挡土墙施工，需按原有挡土墙预留伸缩缝进行留置伸缩缝，沉降缝端面应整齐、方正，原挡土墙与加高段挡土墙上下伸缩缝不得交错，应贯通，需嵌塞泡沫板。

四、安全保证措施

1、安全生产目标

为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。特指定如下安全生产目标：杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故。

在施工中，应遵循国家和交通部有关安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部