[集装箱码头]集装箱码头作业若干创新和优化
运用十大创新技术打造世界一流智慧码头
运用十大创新技术打造世界一流智慧码头创新应用十项全球先进技术，实现“概念设计--核心技术--硬件装备--系统集成--工程应用”的全过程创新，体现了我国在全自动化码头建设领域的最先进水平，为全球自动化集装箱码头建设提供了借鉴方案，将有效推动中国港口全面向智慧港口转型升级。
一、主要做法采用的十项新技术具有“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”等特点，包括：自动导引车（AGV）循环充电技术及系统，港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统，机器人自动拆装集装箱旋锁技术及系统，氢动力轨道吊技术及系统，非等长后伸距自动化桥吊，无人码头智能监管系统，码头物联网可视化运维平台，自动化轨道吊双箱作业模式，基于信息物理系统的智能生产控制系统以及基于企业云架构的双活数据中心，为自动化码头建设探索出可复制可推广的模式。
（一）自动导引车（AGV）循环充电技术及系统研发基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，AGV电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为10年，是目前重量最轻、唯一续航时间无限制的AGV。
（二）港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统开发基于激光的精准定位技术，研发自动锚定装置，设计了专用控制程序，实现了所有机械可在2分钟内自动锚定，破解了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题。
图1“一键锚定”自动防风系统控制图（三）机器人自动拆装集装箱旋锁技术及系统运用视觉识别和AI技术，实现锁垫、锁孔精准识别与探测，研发了拆装锁专用属具及相应控制程序，整个拆装过程全自动化，无需人工参与，单次拆装时间不超过35秒，实现了机器人自动拆装扭锁。
（四）氢动力轨道吊技术及系统取消传统轨道吊上的高压卷盘装置、高压电缆、变压器、高压柜、整流器等组成的市电供电系统，首创氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，轨道吊实现完全零排放。
据统计，每作业一个标准箱可减少二氧化碳排放3.5公斤、二氧化硫排放0.11公斤，按照码头年300万标准箱吞吐量计算，年可减少二氧化碳排放2.1万吨、二氧化硫排放640吨。
港口集装箱运输系统优化
港口集装箱运输系统优化随着全球化的不断发展和贸易的不断增加，港口集装箱运输系统的优化成为了一个重要的课题。
港口作为连接陆地和海洋的交通节点，扮演着贸易便利化和物流运输的重要角色。
本文将从港口集装箱的运输过程、优化策略以及信息技术应用等方面探讨港口集装箱运输系统的优化。
首先，港口集装箱运输系统的优化需要关注运输过程中的各个环节。
集装箱的装卸、堆存、调度和运输都是整个运输系统的重要组成部分。
在集装箱装卸环节，可以采用自动化设备和机械化装卸技术，提高装卸效率，减少人力成本。
在集装箱堆存环节，可以运用现代的仓储管理系统，通过自动化堆垛机和智能化的储存设备，实现集装箱的快速堆垛和调度，提高堆存效率。
在集装箱调度环节，可以利用智能化的调度系统进行车辆和集装箱的优化匹配，减少等待时间和拥堵现象。
在集装箱运输环节，可以借助先进的运输工具和航运技术，提高运输速度和运输安全性。
其次，港口集装箱运输系统的优化可以从物流管理的角度进行考虑。
物流管理的核心是信息流、物流和资金流的整合与协调。
信息技术的应用是优化港口集装箱运输系统的重要手段。
通过建立集装箱运输的信息平台和智能化的管理系统，实现信息的实时监控、集装箱的跟踪追踪和数据的共享，提高运输系统的可视化和透明度。
此外，还可以利用物联网技术来实现集装箱的智能化管理，通过传感器和RFID技术，对集装箱的运输、装卸和堆存过程进行实时监测，提高运输系统的安全性和效率。
再次，港口集装箱运输系统的优化需要注重与内外部环境进行协同。
内部环境包括港口的基础设施、作业流程和人力资源等方面。
港口的基础设施包括码头、仓库、设备等，需要不断投入和更新，以满足日益增长的运输需求。
作业流程的优化可以通过流程再造和标准化操作来实现，提高作业效率和作业质量。
人力资源的优化可以通过培训和激励机制来提升员工的技能和责任心。
外部环境包括政府政策、法规和市场需求等方面。
政府可以通过制定相关政策和法规，为港口集装箱运输系统的优化提供支持和引导。
《集卡调度下的集装箱码头场桥调度及堆场分配问题》范文
《集卡调度下的集装箱码头场桥调度及堆场分配问题》篇一一、引言集装箱码头作为现代物流体系中的重要节点，其运作效率直接关系到整个供应链的流畅性。
在集装箱码头的日常运营中，场桥调度和堆场分配是两大关键问题。
集卡调度作为连接场桥和堆场的纽带，其优化对提高码头作业效率具有重要意义。
本文将重点探讨集卡调度下的集装箱码头场桥调度及堆场分配问题，分析其现状、存在的问题及优化策略。
二、集卡调度与场桥调度的关系集卡是连接码头前沿与堆场的重要运输工具，其调度直接影响到场桥的作业效率。
场桥作为堆场内的主要装卸设备，其调度与集卡调度密切相关。
有效的集卡调度可以减少场桥的等待时间，提高装卸作业的连续性和码头整体作业效率。
反之，集卡调度的混乱将直接影响场桥的工作效率，甚至导致整个码头作业的拥堵和延误。
三、堆场分配问题的现状与挑战堆场分配是集装箱码头作业中的关键环节，其目的是合理安排集装箱在堆场中的存放位置，以实现高效的装卸作业。
当前，随着国际贸易的增加和船舶大型化的发展，集装箱码头的作业量不断增大，堆场分配问题愈发复杂。
其主要挑战包括：如何合理安排不同类型、不同目的地的集装箱存放位置，以减少装卸作业时间和成本；如何应对紧急情况下的集装箱调运需求等。
四、集卡调度下的场桥调度优化策略针对集卡调度下的场桥调度问题，可以采用以下优化策略：1. 智能调度系统：通过引入智能调度系统，实现场桥和集卡的自动化调度。
该系统能够根据实时作业信息和预定的作业计划，自动安排场桥和集卡的工作顺序和路径，从而提高作业效率。
2. 动态调整策略：根据实际作业情况和需求变化，动态调整场桥的作业计划和集卡的调度方案。
例如，当某一区域作业量较大时，可以增加该区域的场桥数量和集卡频次；当某一集装箱急需装卸时，可以优先安排场桥和集卡进行作业。
3. 绿色调度理念：在保证作业效率的同时，考虑节能减排和环保因素。
例如，优先安排电力驱动的场桥和集卡进行作业，减少燃油消耗和排放；合理安排作业时间，避免在高峰期进行高能耗的装卸作业等。
提高集装箱码头作业效率的途径
提高集装箱码头作业效率的途径随着全球贸易的不断发展，集装箱码头作业效率成为了一个重要的问题。
如何提高集装箱码头作业效率，是每个码头管理者都面临的挑战。
本文将介绍一些提高集装箱码头作业效率的途径。
一、优化作业流程1. 自动化技术：引入自动化技术，如自动堆垛机、自动导航车等，可以提高作业效率，减少人为错误。
2. 作业流程优化：对集装箱作业流程进行优化，合理安排作业顺序，减少作业环节，提高作业效率。
3. 信息化管理：建立集装箱作业信息管理系统，实时监控码头作业情况，及时调整作业计划，提高响应速度。
二、提高装卸效率1. 机械设备升级：引进先进的装卸设备，如大型起重机、卷扬机等，提高装卸效率。
2. 作业人员培训：加强作业人员的培训，提高其操作技能和作业效率。
3. 作业规范化：制定作业规范，减少不必要的操作和浪费。
三、优化码头布局1. 集装箱堆场布局：合理规划集装箱堆场，优化堆场布局，减少装卸距离，提高作业效率。
2. 集中堆放：采取集中堆放的方式，避免集装箱分散堆放，减少装卸时间。
3. 智能调度系统：引入智能调度系统，根据集装箱的类型、目的地等信息，自动调度装卸作业，提高作业效率。
四、加强安全管理1. 安全培训：加强作业人员的安全培训，提高其安全意识和防范能力。
2. 安全设备更新：定期检查和更新安全设备，确保其正常运行，减少事故发生的可能性。
3. 安全监控系统：建立完善的安全监控系统，实时监测作业现场，及时发现和处理安全隐患。
五、增加作业效能1. 加强与相关部门的协调：与海关、港口管理部门等相关部门加强沟通和协调，减少作业中的不必要的等待时间。
2. 优化作业时间安排：根据不同季节和船期的变化，合理安排作业时间，提高作业效率。
3. 引进新技术：关注行业的最新技术发展，及时引进适用的技术，提高作业效率。
通过以上途径的综合运用，可以提高集装箱码头作业效率，降低作业成本，提高整体运营效益。
码头管理者应根据具体情况，结合自身实际，综合考虑各种因素，选择适合自己码头的提高作业效率的措施，不断优化作业流程，提高码头的竞争力。
集装箱码头堆放管理最优化模型研究
集装箱码头堆放管理最优化模型研究摘要：随着全球贸易的增加，集装箱码头成为世界各地货物的重要中转站。
集装箱码头的高效管理对于提高货物流转速度、降低成本，以及优化资源利用至关重要。
本文旨在研究集装箱码头堆放管理的最优化模型，以提高堆放效率和优化资源利用。
通过对堆放问题进行建模和分析，本研究将为集装箱码头堆放管理的决策提供有价值的参考依据。
一、引言集装箱码头作为国际贸易的关键环节，对全球物流运输具有重要意义。
在码头的运作中，集装箱的堆放管理是一个复杂而关键的问题。
合理的堆放管理可以提高码头的吞吐量和效率，降低环境和资源的浪费。
因此，提出一种集装箱码头堆放管理的最优化模型对于实现码头的高效和可持续发展具有重要价值。
二、相关工作以往的研究主要集中在利用启发式算法等方法来解决堆放问题，但这些方法往往存在耗时较长、效果不稳定的问题。
近年来，研究者开始采用数学规划方法来解决集装箱码头堆放管理问题，并取得了一定的成果。
三、问题建模针对集装箱堆放问题，我们将问题进行数学建模，以确定最优堆放方案。
首先，我们将集装箱分为两种类型：入库集装箱和出库集装箱。
我们考虑的目标是最小化堆放所需的时间和空间。
基于此，我们将问题建模为一个优化问题，通过最小化目标函数来寻找最优解。
四、模型设计在模型设计中，我们考虑以下几个因素：集装箱的属性、集装箱堆放方案的可行性、堆放时间和空间成本等。
我们将这些因素纳入考虑，并建立相应的约束条件。
同时，我们还需考虑码头的实际情况，如码头的地形、设备状态和人力资源等。
五、算法设计为了解决这个优化问题，我们将采用遗传算法（Genetic Algorithm，GA）来进行求解。
遗传算法可以模拟生物进化的过程，通过选择、交叉和变异等操作来搜索最优解。
我们将根据问题的特性进行算法参数的设置，并利用编程语言来实现算法。
六、实验与结果分析我们将收集实际码头的数据，并基于前述模型进行实验。
通过比较不同算法参数的效果和对比其他方法的结果，我们将评估我们提出的最优化模型的性能。
岸边集装箱装卸桥的工作流程与优化措施
岸边集装箱装卸桥的工作流程与优化措施岸边集装箱装卸桥是一个关键的设备，负责在海港、港口或码头上进行集装箱的装卸工作。
它的主要功能是将集装箱从货船上卸下，并将其运送到陆地上或将集装箱从陆地上装载到货船上。
在这篇文章中，我们将探讨岸边集装箱装卸桥的工作流程以及优化措施。
首先，让我们来了解岸边集装箱装卸桥的工作流程。
通常，这个过程可以分为以下几个步骤：1. 船舶对接：首先，集装箱装卸桥必须与货船对接，确保桥梁与货船之间的连续性。
船舶与装卸桥之间的对接需要一系列的操作和校准，以保证安全和稳定。
2. 集装箱卸载：一旦船舶与装卸桥对接完成，卸载过程就开始了。
这个过程中，装卸桥通常会使用吊车和起重机来将集装箱从船上吊下来，并放置在指定的地点。
这个步骤需要高度的协调和准确性，以确保卸载过程平稳进行，并保证集装箱的安全。
3. 集装箱运输：当集装箱被卸载到陆地上时，它们需要被运输到指定的存放区域。
装卸桥会使用特殊的运输设备，如集装箱运输车辆或吊车，来将集装箱移动到指定位置。
这个步骤也需要高度的准确性和协调性，以避免任何可能的损坏或事故。
4. 集装箱装载：一旦集装箱需要被装载到货船上时，装卸流程就会逆转。
集装箱将被从存放区域中取出，并用吊车或起重机放置在货船的指定位置。
同样，这个过程也需要高度的准确性和协调性，以确保装载过程平稳和安全。
上述是岸边集装箱装卸桥的主要工作流程，它们的顺序和细节可能会根据具体的港口、装卸设备和货物类型而有所不同。
为了进一步优化这些工作流程，以下是一些可采取的优化措施：1. 技术改进：随着物流行业的发展，新的技术和设备可以用于提高装卸效率。
例如，自动化装卸设备、集成的信息系统和物联网技术可以帮助实现更高的自动化程度和数据管理能力。
2. 作业流程优化：对装卸过程进行详细的分析和优化，可以消除瓶颈和提高效率。
例如，合理安排装卸桥的作业顺序和时间，优化吊运路径，减少吊运时间和距离，以及提前做好准备工作，如集装箱清点和标记。
集装箱码头装卸作业的协同与优化
作业 ， 而从码 头前沿 至堆场 、 堆场 内箱 区间 的水 平运
输 由集装 箱 拖挂 车来 完成 ． 箱船 到港后 ， 装 集装 箱经
资 源包 括 装 卸 搬 运 设 备 以及 泊 位 ， 场 及 港 区道 堆 路［． １ 】
的分布 方式如 图 ２所示
２ 单项 作 业 智能 体 的 实现
２ １ 单项 作 业 组 成 与 工作 过 程 ．
单 项作业 智能 体一般 由通讯模块 ， 协调模 块、 学 习器、 行为决 策器 、 作业方案 模型库 、 知识库 等组成． 其工 作过 程 可描 述 为 ： 作业 状 态检测 器 将检 测 到 的状 态信 息 发送 给 作业 Ａ ｅｔ ｇｎ 的学 习 器 ， 时相 同 邻 的作业 Ａ ｅ ｔ 为 学 习器 提供 自身 的状 态 信 息 ； ｇｎ 也 学 习器根据 接 收到的信 息 以及有关 经验知识 或者学 习得到 的定 量信 息 ， 为行 为决策器 提供决策依 据 ， 行
摘 要 ： 口集装 箱装 卸作 业 系统的 开放 性 、 港 复杂 性 、 随机 性 的要 求 ， 建立 基 于 多智 能体 的港 口集
装箱装 卸作 业协 同优化 系统 ， 强化 学 习算 法与经验 知识相 结合 实现 单项作 业 智能体 的结构 ， 过 用 通 点对 点的通讯 方式 以及 对 策论与社 会规 则相 结合 的协 同优化 方 法 ， 实现 集装 箱码 头装卸作 业 的协
同与 优 化 ．
关键词 ：集装箱码 头 ； 卸 ； 装 优化 ； 同 协 中 图分类 号 ： ６ １ ３ Ｕ９．ｌ 文 献标识 码 ： Ａ
港 口集 装箱装 卸作业 是港 口物流 配送 的一个 核 心环 节 ， 指集装 箱从 到 达 港 口码 头 至 离开 港 口码 是 头 中形成 的作业 过 程． 装 箱 码头 的装 卸 搬运 设 备 集 主要有 ： 岸边 集 装 箱起 重 机 （ 称 岸 桥 ） 堆 场 装 卸 简 、 桥（ 简称 场桥 ） 集 装 箱拖 挂 车 （ 称集 卡 ） 岸 桥 、 简 等．
集装箱码头堆场作业资源优化与设计实现
备． 目前学 者对水平运输 资源优化 问题 的研究 中 ， 多贴近 于路 径优化 网络模型 的建立 ， 而在实际生产 中， 由于路径规划不合理 、 调配不 当等 法 示 意 图 如 图 ３２所示 ： ． 因素造成 的局部拥堵现象是理论研究 中无法反应 的 ． 此外在于岸边资
调运的资源优化是一种提高码头作业效率的途径 ， 本文将 以上海某集装箱码 头为背景 ， 对集装 箱码 头堆场作业资源优化设计 实现进行 阐述。 【 关键词 】 集装箱码头； 作业资源； 优化
１背 景 ．
港 口作为重要 的物流节 点在国民经济 中起着 日益重要 的作用 ． 而 集 装箱在提高港 口作 业标准化 、 作业效率方 面具有 明显 优势 ． 因此 集 装箱码 头成为许 多国家的发展重点 。特别是 在我国 ． 随着 国民经济的 发展． 与世界各 国的经济交往愈 加密切 ． 外贸易额呈 快速增长 的趋 对 势 ． 中集装箱 的进 出 口量也逐 年递增 ． 而成为我 国集装箱码 头建 其 从 设 的主要推动力之一 然而 随着集装 箱码 头的规模 日益增大 ． 吞吐量 的急速递增 ， 由于港 口作业 自 受环境影 响大 、 身 建设期 码头规模估 计 不 足等因素 ． 集装箱码头 的作业效 率成 为制约发挥集装箱码头效 能的 瓶颈． 因此合理调配 码头作业资 源成为不容 忽视的 问题 ． 文将 以集 本 装箱码 头 日常生产实践 为基础 、 Ｘ 港资源优化设 计为背景 ． 以 Ｘ 从集装 箱码头作业 资源优化 与设计方 面进行 阐述
假 设轮胎 吊原本 已分配有 ５个作业 任务 ． 近的为 任务 １ 如果 最 ． 轮胎 吊先做任务 １ 与任务 １ ． 最近为任务 ２ 则依次类推可 以得到预测 ． 的轮吊移动轨迹 如果任务 ５ 要分配给该轮 吊做 ． ’ 则需要重新预测移 动轨迹 ，’ ５ 替代 了 ５的次序 ， 时所以有 ： ＝ １ ３ ５ ， ｉ ４ 即可计 此 ｓ Ｓ２ ４ ’ Ｎｊ ， ＿ 算成本 Ｃｊ ｉ 。若 Ｃｊ ｉ 导致作业 冲突 ， ｃ ｊ 则 ｉ 。 ＝ 式ｆ 为约束条件表示一个任务之可 以分配给一个轮胎 吊作业 。 ２ １ 式 （） ３表示一个轮胎 吊可 以同时分配到多个任务 。 ５表示每次调度的任 式（） 务数小于轮胎 吊数 ．这是考虑到本模 型大部分计算都是基于预 测 ． 一 次调度中分配过多任务 ． 导致误差过大。 该 线形规划模型是一个 ０ １ — 整数规划模型 ． 以考虑用穷举 法或 可 隐含枚 举法求 解 ． 考虑算法性能因素 ， 隐含枚举法 ， 采用 隐含枚举 法算
港口物流的发展和创新
港口物流的发展和创新一、港口物流概述随着全球化的深入和区域经济的发展，港口物流不仅是国家经济发展的重要组成部分，也是各行各业的重要基础服务，市场空间日渐巨大。
港口物流作为现代物流的重要组成部分，其发展及应用也日益受到重视。
二、港口物流发展现状目前，全球港口物流行业已形成一定规模，其发展主要表现在以下几个方面：1、集装箱化程度不断提高。
集装箱化是现代化港口物流的重要标志，各大港口都在加快集装箱化的步伐。
中国港口是世界最大集装箱港口群，港口码头需要设计为集装箱码头，大幅提高码头效率和吞吐量。
2、港口自动化程度不断提升。
港口自动化是港口发展的必然趋势，大幅提高了作业效率和安全系数，降低了人力成本，缩短了装卸和转运时间。
3、蓝色经济的快速发展。
蓝色经济是指以海洋为基础的经济，港口在其建设中可以形成多种产业，如海上旅游、海洋石油和天然气开采、海洋生态保护等，形成一种可持续发展的经济模式。
4、综合运营服务模式不断更新。
港口依托其优越的地理位置和丰富的资源，逐渐建立起以港口物流为核心的综合运营服务模式，成为重要的供应链核心节点。
三、港口物流创新探讨1、移动互联网+港口物流。
相较于传统的港口物流业务模式，移动互联网+港口物流模式更加灵活、高效和便捷，可较好地解决现有港口物流信任、素质等问题。
2、物流ERP系统优化。
物流ERP（企业资源计划）系统是现代企业信息化建设的重要组成部分，港口物流企业可以通过ERP系统的优化来加强内部流程管理、降低运营成本。
3、智能化物流设备。
智能化物流设备可以实现智能化自动化作业，同时规范了企业内部管理流程，提高企业管理效率。
四、对港口物流的展望展望未来，港口物流将会通过以下几种方式实现进一步的创新：1、人工智能技术的应用。
人工智能技术将会进一步提高港口物流的自动化程度和工作效率，同时带动智能码头、智能堆场等设施的建设。
2、区块链技术的应用。
区块链技术将会成为港口物流信任机制的重要组成部分，其去中心化、不可篡改等特点，可为港口物流顺畅发展保驾护航。
自动化集装箱码头堆场集疏运作业方案设计及优化
自动化集装箱码头堆场集疏运作业方案设计及优化作者：董席亮朱连义曹阳来源：《集装箱化》2014年第12期集装箱码头堆场作业主要由海侧作业和陆侧作业组成。
海侧作业是为实现船舶与码头堆场间的集装箱流转而进行的作业；陆侧作业是为实现码头堆场与陆路运输设备间的集装箱流转而进行的作业。
堆场陆侧作业又称为堆场集疏运作业：堆场集运指集装箱从陆路运输设备卸下并进入码头堆场的过程；堆场疏运指集装箱从码头堆场提出并装上陆路运输设备的过程。
堆场集疏运效率是影响码头整体作业效率的关键因素，只有足够的集疏运能力才能保证堆场集装箱周转的灵活性，实现高效的船舶装卸作业。
集装箱陆路运输设备包括集卡和火车等，本文着重探讨自动化集装箱码头堆场区域内集卡集疏运作业方式。
1 自动化集装箱码头堆场集疏运作业现状自动化集装箱码头堆场主要有开放式堆场和封闭式堆场。
开放式堆场指允许人员和集卡进入的堆场区域，其集疏运方式与传统人工码头堆场的集疏运方式一致，集卡到达目标箱位后，由轨道式集装箱门式起重机（以下简称轨道吊）直接装卸；封闭式堆场指不允许人员和车辆进入的堆场区域，集疏运必须在堆场陆侧端部完成，其作业方式与传统人工码头堆场作业方式差异较大。
现已建成的自动化集装箱码头封闭式堆场大多在陆侧设置缓冲区，以便进行集疏运装卸作业（见图1）。
这种堆场集疏运方式的具体作业流程如下：（1）集卡进入码头区域后直接进入堆场陆侧端部的缓冲区，然后倒车进入指定装卸作业车道；（2）集卡停于指定装卸作业车道的规定位置后，司机离开集卡并进入规定等待区域，触发轨道吊作业指令；（3）轨道吊进入缓冲区进行集卡装卸作业；（4）装卸作业完成后，轨道吊退出缓冲区；（5）司机驾驶集卡离开缓冲区，完成装卸作业。
图1 堆场陆侧缓冲区集疏运装卸作业上述堆场集疏运方式较好地解决了自动化集装箱码头堆场封闭造成的装卸作业不便的问题，大大提升自动化作业安全性。
但需要说明的是，在这种堆场集疏运方式下，轨道吊需要带箱长距离行走才能将集装箱放置于目标箱位，导致整体装卸作业效率较低且能耗较高。
港口建设中的技术创新路径
港口建设中的技术创新路径在当今全球化的经济格局中，港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，其建设和发展对于一个国家或地区的经济繁荣具有至关重要的意义。
随着科技的不断进步，港口建设领域也迎来了一系列技术创新，这些创新不仅提升了港口的运营效率和竞争力，还为可持续发展提供了有力支持。
一、自动化装卸技术传统的港口装卸作业往往依赖大量人力，不仅劳动强度大，而且效率低下。
自动化装卸技术的出现改变了这一局面。
例如，自动化集装箱起重机能够通过先进的传感器和控制系统，精确地抓取和放置集装箱，大大提高了装卸速度和准确性。
同时，无人驾驶的运输车辆在港口内穿梭，按照预设的路线和指令完成货物的运输任务，减少了人为因素导致的失误和事故。
实现自动化装卸技术的关键在于高精度的定位系统、可靠的通信网络以及智能的调度算法。
通过卫星定位、激光雷达和摄像头等多种传感器的融合，起重机和运输车辆能够实时感知自身位置和周围环境，从而做出准确的动作。
此外，5G 通信技术的应用为大量数据的实时传输提供了保障，确保了各个设备之间的协同工作。
二、数字化港口管理系统数字化港口管理系统是港口建设中的另一项重要创新。
这一系统整合了港口运营的各个环节，包括货物装卸、存储、运输、通关等，实现了信息的实时共享和集中管理。
通过大数据分析和人工智能算法，港口管理者能够对港口的运营状况进行精准预测和优化决策。
例如，利用历史数据和实时监测数据，预测货物的流量和流向，提前安排好资源配置，避免出现拥堵和闲置。
同时，对港口设备的维护管理也实现了数字化，通过对设备运行状态的实时监测和数据分析，提前发现潜在故障，进行预防性维护，减少设备停机时间，提高设备的利用率。
在数字化港口管理系统中，数据的安全性和可靠性至关重要。
采用加密技术、备份和恢复机制以及严格的访问控制，确保数据不被泄露和篡改，保障港口运营的稳定和安全。
三、绿色能源技术的应用随着环保意识的不断提高，港口建设也在积极寻求绿色能源技术的应用，以减少对传统化石能源的依赖，降低碳排放。
集装箱码头作业集卡调度模型优化
２ 码 头作 业 效 率 “ 颈” 瓶
从 改进各子 系统机械性 能 、 采用信息化 管理技 术和合
通 过对码 头作业历史数 据 的分析 及现场 调研 ， 发 理 调配装卸设 备资源 等方面人 手 ， 要在 作业方 面取得 现码 头作业效率 的 “ 颈” 瓶 是集卡 的水平运输 。 目前 ， 突破 ， 主要通过对 子系统 的优化配置 和协调 。 则 码头 的桥 吊司机操 作水平 比较稳定 ， 在作业 过程 中经 集卡 的空耗指标 能反 映集 卡 的运作 效率 。 通过对 效率改善方 向（ 理预报集卡资源投 入 、 合 改变集卡派 工
同调度 ， 有效处理 各种约束条件 和复杂的相互关 系 ， 降 低 码头生 产成本 ， 一直是 集装箱 码头管理 工作 中的难
影 响集 装箱码头作业效率 的因素主要有码头场 区
题 。集 装箱 码头要在 激烈 的市场 竞争 中生存 和发展 ， 道路 布置方式 、 道路 交通能力 、 水平运输 方式 、 码头通
一
方面 ， 要对现 有作业设 备进行技 术革新及 加强生 产 过能力 、 生产组织方 法 、 设备调度方法 、 备管理水平 、 设
过 程控制 ， 高作业 效率并尽可能 降低作 业成本 ； 提 另一 信 息管理水 平 、 管理人 员素质 、 装箱吞 吐量 、 卸设 集 装 方面， 要充分考虑 集装箱码头调度 问题 的动态性 、 不确 备类 型 、 司机操作水 平 、 作业 线安排 和管理水平 等 。 码
素， 认为 集卡调度是 其 中的关键 问题 ， 出通过提 高集卡 重载率 、 提 降低 空耗 来提 升效率 ， 并通过 实
例 计 算说 明最 小等待 时间算法和 最短路 径 算法能缩短 集卡 总运行 距 离， 升码 头作业效 率。 提
集装箱码头作业流程优化研究
集装箱码头作业流程优化研究随着全球贸易的不断发展，集装箱码头作业流程的优化成为了一个重要的课题。
一方面，优化码头作业流程可以提高作业效率，降低作业成本，使得集装箱码头能够更好地适应全球贸易的快速增长；另一方面，优化码头作业流程也可以减少环境污染和交通拥堵等问题，提高城市的可持续发展水平。
下面来探讨集装箱码头作业流程优化的主要内容和方法。
一、集装箱操作流程优化集装箱操作是集装箱码头作业流程的核心环节，通过优化集装箱操作流程可以提高作业效率。
首先，可以通过改进作业设备和技术手段来提高作业速度。
例如，引入自动化堆垛机和AGV（自动导引车）等设备，可以实现集装箱的快速装卸和移动。
同时，利用信息技术手段实现集装箱作业的智能化管理，可以提高作业的准确性和可控性。
其次，可以通过优化作业流程，缩短作业的等待时间。
例如，设立作业排队区和分时段作业制度，可以有效减少作业设备之间的争抢和冲突，提高作业效率。
此外，采用先进的调度和配载算法来优化集装箱的堆垛和装车顺序，也可以减少作业的等待时间和作业环节的重复。
最后，可以通过加强作业人员培训和管理来提高作业效率。
例如，培训作业人员掌握专业知识和技能，提高作业的准确性和速度。
同时，优化作业人员的岗位分工和配合模式，可以提高作业的协调性和整体效率。
二、配套设施和交通优化集装箱码头作业流程的优化还需要配套设施和交通的优化。
首先，需要建设先进的码头设施和仓库。
例如，建设大容量的集装箱堆场和智能仓库，可以提高集装箱的储存和管理效率。
同时，建设配套的道路、铁路和水路运输网络，可以提高集装箱的进出和流转效率。
其次，需要加强码头与其他交通节点的衔接和协调。
例如，与铁路、公路和内陆港口的对接，可以实现集装箱的快速换模式和转运。
同时，优化交通组织和流量控制，减少交通拥堵和事故发生的风险。
最后，需要利用信息技术手段来优化物流过程和流程。
例如，通过电子数据交换和物联网技术，可以实现集装箱作业和物流信息的实时共享和监控。
青岛港集装箱码头装卸工艺优化系统
叉 车场 区 的 规 则 ：计 算 出 清单 中 所 有 箱 子 的 翻
倒数量 （ 已经申请 、还未确认装车的不计翻倒） ；翻
倒 数量 最小 ，即场位 最适 合 的箱子 。 ３ ２ 集卡 最优 路径 系统 ．
（ ）建设 及 优化 码头 无线 通讯 网络 系统 １
进 口卸 船 ：桥 吊将 进 １箱 卸 至 集 卡 后 ，系 统 自 ： ３ 动分发 指 令 给 集 卡 无 线 终 端 ，指 导 集 卡 司 机将 箱 卸 到合理 场 位 上 ，中控 员 也 可根 据 实 际生 产 情 况 在 系
预 约提箱 可以有效缩 短外集 卡在码头 的逗 留时 间，
减 少 轮胎 吊 的转 场 ，节 约 能 耗 。 而 按 提 单 号 提 箱 能 有 效 减少 翻倒 ，提 高 码 头 堆 场 利 用 率 。节 约 了 场 地
原作业模 式下造成提箱 翻倒较多 ，其主要原 因
为 无序 导 致 的 生 产 不 可 控 ，进 口箱 提 箱 无 序 ，进 口 箱 卸船 时 ，码 头 会 根 据 自身 堆 存 能 力 和 设 备 配 置 自 行 设定 操作 规 则 ，如 作 业 线 规 则 、货 类 规 则 、特 殊 堆 存 规则 等 ，这些 都 在码 头 控 制 范 围 之 内。 在 原 有
示范项 目
（ ） 系统实 现 ２ 卸 箱计 划 ：为 了达 到 同票 货 物 集 中堆 码 以 降低
发 箱则 仅考 虑该 场 区 的箱 子 ；去 除 禁 止 发 箱 的场 区
的箱 子 。
提箱 时 的 翻倒 率 并 尽 量 少 占用 场 地 的 目的 ，系 统 可 在 进 口卸 船前 根据 需 要 做 好 分 票 ，按 列 堆 码 的 卸 箱
港口集装箱运输的优化模型研究
港口集装箱运输的优化模型研究在全球贸易日益繁荣的背景下，港口集装箱运输作为货物运输的重要方式，其效率和成本直接影响着国际贸易的竞争力和经济发展。
因此，对港口集装箱运输进行优化，构建有效的优化模型，具有重要的现实意义。
一、港口集装箱运输的现状与问题当前，港口集装箱运输面临着一系列挑战和问题。
首先，港口拥堵现象时有发生，大量集装箱船只在港口等待装卸，导致运输时间延长和成本增加。
其次，集装箱的调配不够合理，有些地区集装箱过剩，而有些地区则短缺，影响了货物的运输效率。
再者，港口的装卸设备和运输车辆的协同作业不够顺畅，存在等待和闲置的情况，降低了整体的作业效率。
此外，信息不对称也是一个突出问题。
船公司、港口、货代等各方之间的信息沟通不够及时和准确，导致决策失误和资源浪费。
例如，船公司无法准确掌握港口的作业进度，可能导致船只过早或过晚到达港口，增加了运营成本。
二、优化模型的目标与关键因素针对上述问题，构建港口集装箱运输的优化模型，其目标主要包括提高运输效率、降低运输成本、减少港口拥堵以及提高服务质量。
为实现这些目标，需要考虑以下关键因素：1、港口的作业能力：包括码头的装卸设备数量、工作效率、堆场的存储容量等。
2、集装箱的流量和流向：准确预测不同地区之间的集装箱运输需求，以便合理调配资源。
3、运输工具的配置：如船只的运力、运输车辆的数量和类型等。
4、作业时间的安排：合理规划装卸作业时间，确保各环节的紧密衔接。
三、优化模型的建立1、网络模型可以将港口集装箱运输视为一个复杂的网络，节点代表港口、堆场、货运站等，边代表运输线路。
通过建立网络模型，分析货物在网络中的流动路径和流量，从而找出最优的运输方案。
在网络模型中，需要考虑节点的容量限制和边的运输成本、运输时间等因素。
运用图论和线性规划等方法，求解最小成本或最短时间的运输路径。
2、排队论模型港口的装卸作业和车辆运输可以看作排队系统。
通过排队论模型，可以分析作业队伍的长度、等待时间、服务效率等指标。
日照港集装箱码头现场作业大交接班会管理创新
日照港集装箱码头现场作业大交接班会管理创新作者：葛梦磊李莉来源：《集装箱化》2022年第04期作為现代集装箱码头精益管理的核心环节，交接班制度不仅能保障现场生产作业的连续性和高效率，预防安全事故，而且能助力上下游业务衔接顺畅，减少时间浪费。
自2020年以来，日照港集装箱码头锚定现场管理全面提升总目标，聚焦流程再造、服务创新和精益管理，在原有小班化交接班会的基础上，深化交接班理念创新，提出以“五交接”为核心的码头现场作业大交接班会质量管理模式。
1 交接班会基本内涵交接班会指交班人以口头或书面形式，向接班人告知当班次具体工作情况并交代下班次重点事项，明确工作责任和义务，确保工作连续性和稳定性。
为了进一步做好交接班工作，基于现代企业经营理念，现场生产组织聚力精益生产管理，依托交接班会进行工作交接：通常以班组为单位，传达工作计划、特殊要求、安全理念等必要内容;同时，抽查劳动纪律、劳保穿戴、精神状态等现场作业关键支撑条件，在颇具仪式感的氛围中凝聚团队力量并提升管理水平。
2 日照港集装箱码头现场作业大交接班会实施背景2018年，为了适应集装箱业务发展需求，日照港集装箱码头实施组织架构改革，成立大操作部，负责生产资源统筹和配置。
大操作部倒班员工占比达95%，单班次交接班员工近200人。
在传统小班化交接班方式下，各工种之间相互隔阂，容易导致流程割裂、形成信息孤岛、整体协同作业能力较差等问题。
相比之下，大交接班会平台在交接信息、串通网络、分配任务等方面发挥积极作用，有助于消除部门间的壁垒，强化资源统筹，保证高效生产，发挥集装箱作业流程化、标准化、系统化优势;此外，在大交接班会平台下，交接班制度嵌入站队班组精细化管理，实现互通有无、技能共享，有利于培育职业化、专业化的现代集装箱安全生产团队。
3 日照港集装箱码头现场作业大交接班会管理创新2020年10月，日照港集装箱码头打破常规，确立了以站队为单位，覆盖机械、装卸、集卡等一线班组的大交接班会工作交接模式，突出“三化合一”理念，与“6S”管理深度融合。
建设自动化集装箱码头
建设自动化集装箱码头一、引言随着全球贸易的快速发展，集装箱码头的吞吐量逐年攀升，对港口运营效率提出了更高的要求。
传统的集装箱码头作业方式已难以满足日益增长的需求，因此，建设自动化集装箱码头成为了港口物流业的发展趋势。
本文将从七个方面深入探讨自动化集装箱码头的建设，以期为相关领域提供有益参考。
二、自动化技术应用自动化设备：采用自动化的装卸设备，如自动堆垛机、自动引导车等，实现集装箱的快速转运。
无人操作：通过先进的控制软件，实现集装箱码头的无人化作业，降低人工成本并提高作业效率。
数据化管理：利用大数据和云计算技术，对码头作业数据进行实时采集、分析和处理，优化作业流程。
三、智能化规划与管理智能调度系统：利用人工智能技术，实现集装箱的智能调度和路径规划，提高作业效率。
可视化监控：通过高清摄像头和传感器，实时监控码头作业状态，确保作业安全。
预防性维护：利用数据分析预测设备故障，实现设备的预防性维护，降低维修成本。
四、绿色环保设计节能设备：选用低能耗的装卸设备和照明系统，降低能源消耗。
环保材料：使用环保材料建设码头设施，减少对环境的污染。
资源循环利用：实现废旧物资的循环利用，提高资源利用率。
五、安全保障措施安全监控系统：建立全方位的安全监控系统，实时监测码头的作业安全。
紧急响应机制：制定完备的紧急响应预案，确保在突发事件中迅速采取应对措施。
员工培训与演练：加强员工的安全培训和演练，提高应对安全风险的能力。
六、拓展集装箱多式联运多种运输方式整合：实现公路、铁路、水路等多种运输方式的整合，提高物流效率。
信息共享平台：建立信息共享平台，实现不同运输方式之间的信息实时交换，提高运输组织效率。
综合物流服务：提供仓储、配送、报关等综合物流服务，满足客户多元化需求。
七、经济效益与社会效益并重提升港口竞争力：自动化集装箱码头的建设有助于提升港口的整体竞争力，吸引更多货源。
促进区域经济发展：自动化集装箱码头将带动相关产业的发展，为区域经济注入新的活力。
《集装箱码头泊位—岸桥—集卡调度优化研究》范文
《集装箱码头泊位—岸桥—集卡调度优化研究》篇一一、引言集装箱码头作为全球物流网络的重要节点，其泊位、岸桥和集卡等设备的调度效率直接关系到整个物流系统的运行效率。
随着全球贸易的日益增长，如何优化集装箱码头的调度系统，提高装卸效率，减少物流成本，已成为业界和学术界关注的热点问题。
本文旨在研究集装箱码头泊位、岸桥及集卡调度优化问题，通过理论分析和实证研究相结合的方法，提出一种更为高效的调度优化方案。
二、集装箱码头调度现状分析集装箱码头的调度系统主要由泊位分配、岸桥调度和集卡调度三部分组成。
当前，大多数码头的调度仍采用人工调度和半自动化调度相结合的方式，存在着一定的问题和挑战。
首先，泊位分配不够合理，可能导致船舶等待时间过长或泊位利用不均衡；其次，岸桥的装卸效率受多种因素影响，如设备性能、人员操作等；最后，集卡的调度效率直接影响着整个码头的物流效率。
三、泊位分配优化研究针对泊位分配问题，本文提出一种基于智能算法的优化方案。
首先，建立泊位分配的数学模型，考虑船舶大小、预计停留时间、码头作业量等因素；然后，采用遗传算法或模拟退火算法等智能算法进行求解，以实现泊位的合理分配。
通过仿真实验，证明该方案能有效提高船舶的泊位效率和减少船舶等待时间。
四、岸桥调度优化研究岸桥作为集装箱码头装卸的核心设备，其调度效率直接影响到整个码头的作业效率。
本文提出一种基于设备状态监测和人员操作的岸桥调度优化方案。
首先，通过引入传感器技术对岸桥设备进行实时监测，掌握设备性能和状态；其次，结合人员操作经验和智能算法，制定合理的装卸顺序和作业计划；最后，通过实时调整和优化，提高岸桥的装卸效率。
五、集卡调度优化研究集卡作为连接码头和岸桥的重要工具，其调度效率直接影响到整个码头的物流效率。
本文提出一种基于物流信息平台的集卡调度优化方案。
首先，建立物流信息平台，实现码头、岸桥、集卡等信息的实时共享；其次，通过智能算法对集卡的任务进行合理分配和调整，以实现集卡的高效调度；最后，通过实时监控和评估，不断优化集卡的调度方案。
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集装箱码头作业若干创新和优化
集装箱码头运营商的核心业务是通过对泊位、堆场、岸桥和场桥等资源的优化配置和调度，完成集装箱装船、卸船、集港和提箱等作业。
这些作业环节既是价值实现的过程，也是造成能源消耗和环境污染的过程，对这些作业环节进行计划调度的科学性直接影响集装箱码头的作业效率和经济效益。
如何通过优化集装箱码头现有资源配置，发挥码头物流系统的组合效率和整体优势，并在提高作业效率、管控成本与满足客户需求三者之间实现平衡，是集装箱码头在生产实践中需要解决的重要问题。
本文在分析当前集装箱码头作业系统存在问题的基础上，提出创新调度模式、优化卸船作业组织思路、实施箱区整理精益管理等措施，以期提升集装箱码头的运作效能。
1 创新调度模式
集装箱码头作业过程可以被视为由多个作业环节组成的作业循环。
在此作业循环中，出口箱执行集港装船作业，进口箱执行卸船提箱作业。
受作业流程和机械资源的制约，各作业节点经常发生排队等待的现象。
如果集装箱在某个作业节点的等待时间过长，该集装箱完成作业指令的时间将显著延长，从而形成阻碍整个作业流程顺畅运行的瓶颈，导致码头机械资源的作业负荷不平衡，即某一作业节点（岸桥或场桥）因操作缓慢而造成集卡排队等候，另一作业节点（场桥或岸桥）则因缺少集卡而空闲等待。
由此可见，在改进调度工作的基础上，使集装箱按照作业循环顺畅运转，是提升集装箱码头作业系统整体效益的关键。
集装箱码头应当打破各作业环节之间的边界，集成整个作业流程，运用并行工程的理论和思想，通过优化配置机械资源，将机械资源轮流分配给待装卸的集装箱，使集装箱在完成上一作业节点的作业后能够无缝进入下一作业节点，实现相邻作业节点相互重叠，从而缩短集装箱在各作业节点的等待时间，避免形成作业瓶颈，进而达到提高集装箱码头作业效率的目标。
[1]
在集装箱码头生产作业实践中，创新调度模式有助于提高码头作业系统整体效益。
当前，我国集装箱码头仍然沿用以粗放式为主的调度模式，生产作业的实时调控依赖调度员的经验，调度方案不够科学、合理。
由于不同调度员的作业组织思路不同，调度效果往往存在较大差异。
为确保集装箱码头顺畅、高效运行，应当运用科学的管理方法，充分发挥调度员的积极性，消除传统调度模式存在的主观性和随意性的弊端。
在作业准备阶段，对船舶和堆场作业的历史数据进行分析，据此预测未来一定周期内可能出现的问题，并根据作业计划和要求、作业资源配置、船舶规范等，针对不同的生产作业情况制订相应预案。
在作业实施阶段，基于前期多方面的充分准备，最大限度地优化作业顺序，使各作业环节合理衔接；实时跟踪作业进度，注重过程管控，使安全、效率、质量、成本等过程因素始终处于受控状态；根据实际情况或客户要求，实施有针对性和柔性化的动态调整。
在事后考核阶段，利用作业监控数据比较分析调度组织方案对作业效果的影响，据此制订阶段性的整改方案，形成考核加整改的工作机制。
此外，还应发挥信息系统对生产调度的决策支持作用，真正形成动态化、集成化、信息化、扁平化的新型调度模式。
[2]
2 优化卸船作业组织思路
集装箱码头生产作业具有环环相扣的特点，单纯改善某一作业环节无法提高码头整体作业效率，必须综合统筹考虑。
在理论研究和集装箱码头生产作业实践中，人们往往更多地关注装船作业对码头作业效率的影响，而对卸船作业的关注不够。
近年来，随着集装箱吞吐量
逐年递增，集装箱码头场地资源日益紧张。
优化卸船作业不仅能实现集装箱在码头的合理周转，保证航陆运作业平衡，而且能更好地满足船公司对码头作业效率的要求。
在卸船作业过程中，经常出现卸船场地无法满足使用需求的情况，临时新开场地不但会降低卸船作业效率，而且会影响后续提箱作业。
造成这种情况的根本原因是缺乏统一、规范的卸船作业标准，导致场地计划和中控调度不合理；因此，有必要在制度上确保从场地计划到中控调度均遵循完整、统一的卸船作业组织思路，加强卸船场地策划的标准化、规范化。
集装箱码头常见的卸船作业组织思路有两种：一种是面向作业线的卸船作业组织思路，另一种是将集装箱按类型和所属船公司（提单号）等分别堆放的卸船作业组织思路。
卸船作业组织思路的优劣可以从卸船作业效率和提箱服务质量两方面来评价。
面向作业线的卸船作业组织思路能够实现集装箱从船上箱位到堆场箱区的清晰对应，有利于提高卸船作业效率；但由于卸船集装箱的类型分布杂乱无章，给提箱作业时的机械调度带来一定困难。
将集装箱按类型和所属船公司（提单号）等分别堆放的卸船作业组织思路不仅便于客户提箱，而且有利于码头降低作业成本；但在卸船作业过程中会出现因相同类型的集装箱同时进入堆场箱区而产生的拥堵现象，导致作业线运转不畅，进而造成作业效率下降。
当前大多数集装箱码头都已采用自动化操作系统进行日常运营管理，系统中的集卡自动调度模块能够较好地解决集装箱类型逻辑判断和堆场箱区拥堵的问题，并且能够根据作业任务的重要性、等待时间、距离等因素来动态调度集卡。
当集卡接到卸船作业指令后，系统自动进行以下逻辑判断：首先，判断集装箱的类型和所属船公司，据此决定集装箱进入的堆场箱区的类别；然后，根据各堆场箱区所对应的场桥卸箱作业指令的数量调度集卡，将当前集卡指派到卸箱作业指令最少的箱区，从而实现集卡交替找位功能。
这种卸船作业调度模式兼顾卸船作业效率和提箱服务质量两方面的要求，既能分散场地机械的作业量，提高卸船作业效率，又能方便后续提箱作业，有效解决了传统卸船作业组织思路顾此失彼的问题。
[3]
3 实施箱区整理精益管理
箱区整理指将零散分布的集装箱集中归并，从而为后续的航陆运作业留出场地，其具体包括归垛、清场、转移箱等不属于装卸收提的杂作业。
箱区整理工作的完成需要从计划到调度等各环节的通力合作：场地计划员要在掌握船舶动态的基础上，每天制订未来一昼夜的箱区整理计划，确定指标并定期督查评估；中控员应加强执行力，协调安排各作业环节的机械和司机等，力求保质、保量地完成计划。
箱区整理是集装箱码头日常堆场作业管理中的一项重要工作，其看似不直接创造效益，但若在实践中未能较好地执行，会制约集装箱码头吞吐能力和作业效率的提升。
箱区整理中的清场作业是集装箱码头装船作业完工后的必要工作。
本文以某集装箱码头实施的清场作业精益管理项目为例，探讨箱区整理精益管理对提升集装箱码头整体作业能力的作用。
3.1 当前清场作业存在的问题及改进目标
（1）存在的问题单工班清场计划兑现率仅为75%，与部门年度分解目标存在一定差距，并且对后续场地计划和航陆运作业造成不利影响。
（2）改进目标单工班清场计划兑现率达到85%。
3.2 清场作业精益管理项目推进计划
3.2.1 制订计划
制订以提高单工班清场计划兑现率为目标的清场作业精益管理项目推进计划（见表1）。
表1 以提高单工班清场计划兑现率为目标的清场作业
精益管理项目推进计划
3.2.2 测量和分析
对清场作业数据进行统计和分析，发现原有的清场作业在人员、机械、方法和客观条件等方面存在问题，对单工班清场计划兑现率的提高造成不利影响（见图1）。
3.2.3 改进和实施
在对清场作业数据进行统计和分析的基础上，从以下方面制订改进方案：（1）增加当前流程中缺少的场地实时策划员和场桥司机的核对步骤；（2）确保单据流转到位、归档完整；（3）加强对制度流程的培训和考核力度；（4）加强各岗位间的沟通协调。
据此确定清场作业新流程（见图2）。
为配合清场作业新流程的实施，绘制新的集装箱码头单船清场作业汇总单（见表2），以便单据流转归档。
3.2.4 实施效果
项目实施2周内，单船清场计划共下达568自然箱，单工班计划完成490自然箱，计划兑现率达到86.3%。
4 结束语
本文针对当前集装箱码头生产作业实践中存在的问题，提出以创新调度模式和优化卸船作业组织思路为代表的改进方案，并运用精益生产思想推进清场作业精益管理项目，从而为集装箱码头整体效益的提升创造条件。
除在生产作业实践中不断优化调整调度模式和精益管理项目外，集装箱码头在合理配置各种生产要素以提升整体效益及满足客
户需求等方面也还有很多工作要做。
在经济发展新常态的背景下，集装箱码头运营商应当在追求吞吐量和作业效率的同时，着眼于提高服务质量和效益，创新管理方式，协调航陆运作业，提升码头核心竞争力，取得发展新突破。
参考文献：
[1] 魏众.集装箱码头物流作业系统集成优化调度研究[D].北京：北京交通大学，2007.
[2] 张婕姝.集装箱码头生产调度优化研究[D].上海：上海海事大学，2006.
[3] 阎建超，金健.集装箱码头卸船工艺的改革[J].集装箱化，2003，14（7）：22-23.。