中国入世十年关税变化(进口)

中国入世十年关税变化（进口）

商务部长陈德铭：中国入世十年得大于失

据陈德铭介绍，这十年来中国的平均关税从15.3%下降至9.8%。同时，中国对世界开放了100多个服务贸易的部门，中国也经历了历史上规模最大的清理法律法规的工作，涉及3000多个法律法规。我们还学习运用国际贸易规则,建立可预见的对外贸易制度。我们将世贸组织的非歧视、透明度和公平竞争等原则用到了我们的经济制度中去,使我们这个社会更加重视市场意识、法治精神和知识产权保护意识等。

同时数据显示，在中国入世10年来，在这十年中，中国出口增长了4.9倍，进口增长了4.7倍，国民生产总值增长两倍多，这十年成为中国发展最好的时期之一。人均GDP由当初的800美元增长到2009年2500美元，年增长10％。中国在融入世界的进程中给各国带来互补和利益。去年中国货物贸易进口超过1.4万亿美元，成为世界第二大进口国，占世界贸易总量的10％，十年里中国吸收了7000多亿美元的外资，建立了34.7万个在华投资企业，各国企业在参与中国建设的同时，分享了中国市场成长的机会。此外，中国自己也开始走向世界，开始对外投资。十年前，中国对外投资不到10亿美元，而2010年中国对海外投资达到将近600亿美元。去年中国给43个最不发达国家单边实行关税免除，对95％的进口商品实行零关税，中国目前成为这些国家最大的出口目的地。

对于未来10年中国的开放政策，陈德铭指出，中国对外开放的国策不会变。他认为，现在有人说中国对外开放的步伐变慢了，希望中国对没有开放的领域进一步开放，比如有些现在没有开放的服务业领域。他表示，我们也正在打算进一步扩大开放领域，但是我们也希望其他国家能对等开放。他相信到2020年，中国会更加开放。

一季度贸易逆差情况将改变，逐步走向顺差

针对一季度我国出现10.2亿美元的贸易逆差，商务部部长陈德铭向记者表示，一季度出现贸易逆差是局部的，小范围的，不会改变在稳定出口的同时扩大进口的政策。他预计今后几个季度会改变小额逆差的情况，逐步走向顺差，但顺差的比例和幅度比去年有所改善。

海关总署日前发布今年一季度我国外贸进出口情况，今年一季度，我国累计出现10.2亿美元的贸易逆差，这是我国6年来首次出现季度贸易逆差。

对此，陈德铭指出，今年一季度小幅逆差既有长期以来鼓励进口的因素，又有国际局势动荡、大宗商品价格、原材料价格上涨等因素。此外，今年一季度进口的价格增长17%，出口价格仅增长了9%，进出口价格不同的上涨幅度，对小额贸易逆差起了很大的作用。

陈德铭预计，在今后的二、三、四季度，不排除有个别时期会出现小额逆差的情况，但总体来讲，未来中国的情况还是合理的、小幅的贸易顺差，但顺差的比例和幅度比去年有所改善。

中国加入WTO十年进口汽车关税变化情况

1985年以前，中国整车进口关税为120%至150%，但从这一年6月起，又在原有基础上加征80%调节税。1986年汽车进口关税上调为，汽油轿车3升以上排量220%，3升以下排量180%。1994年正式进入WTO 谈判，同年4月1日，中国对进口汽车关税第一次进行了调减，排量3升以下的汽油轿车关税降为110%，3升及以上排量关税降为 150%，各自下降了70个百分点，迈出了与国际接轨的第一步。1997年10月1日，进口汽车3升排量上下的汽油轿车，税率分别降至100%和80%。2002年是2006年前关税降低幅度最大的一年，1月1日起，发动机排量在3升以下的轿车，关税从70%降到43.8%，3升以上的从80%降到50.7%，降幅分别达到了37%和36%。2003年，进口汽车3升排量上下的汽油轿车，关税降到43.8%和50.7%；2004年，进口汽车3升排量上下的汽油轿车，关税降至34.2%和37.6%；2005年1月1日，进口汽车关税降到30%，汽车零部件关税也下降到13%。根据入世协议，到2006年7月1日，进口汽车关税最终将下降到25%，零部件平均关税降到10%，与国际市场基本接轨。

相信大家看完以上几年进口汽车信息，应该会清楚的明白在我们国家加入WTO后我们的进口车汽车关税还是有了很大的调整变化的，但是以后是不是我们的进口汽车关税会降低到0呢，我个人认为啊那是远远不可能的.