天津市居民交通方式选择及其影响因素分析

天津市居民交通方式选择及其影响因素分析

院（系）：理工学院统计系

作者：二的五次方小组

小组成员：蒋耀萱、林彩密、贾玲子、薄娜、李新鹏

指导教师：李腊生

日期： 2013年4月22日

目录

一、引言 (1)

（一）课题来源 (1)

（二）选题设计 (1)

二、方案设计 (2)

（一）方案整体设计 (2)

（二）问卷设计 (2)

（三）方法设计 (2)

三、调查实施 (2)

（一）调查组织 (2)

（二）调查过程 (2)

（三）质量控制 (2)

四、分析与结论 (2)

（一）分析方法 (2)

（二）数据运用 (2)

（三）结论建议 (2)

天津市居民出行方式调查问卷 (3)

表格和插图清单

表1 各变量均值和方差 (7)

表2 影响市民选择步行为出行方式因素 (8)

表3 影响市民选择自行车为出行方式因素 (8)

表4 影响市民选择私家车为出行方式因素 (8)

表5 影响市民选择公交车为出行方式因素 (8)

表6 影响市民选择地铁为出行方式因素 (8)

表7 影响居民选择步行为出行方式因素 (8)

图1 不同交通方式的选择比例 (1)

图2 不同出行考虑的交通方式选择 (2)

图3 出行方式与收入水平 (2)

图4 职业类别与出行方式选择 (2)

图5 出行目的与出行方式选择 (2)

图6 出行时间长度与出行方式选择 (2)

图7 是否有私家车与出行方式选择 (2)

图8 出行过程中是否换乘对出行方式影响 (2)

概要

一、调查目的

本研究的主要目的是通过问卷调查，获取天津市民交通出行方式偏好，探究其影响因素，为城市交通政策制定及交通领域节能减排提供科学依据，并提出优化天津市交通系统结构的建议。

二、调查时间：4月3日至4月21日

三、调查地点：天津市内六区（河西区、和平区、南开区、河北区、河东区和红桥区）

四、调查结果

通过对522个样本进行分析，我们得到以下几点结论与建议：

1.在出行过程中换乘的人群倾向于选择公共交通。因此可以开展自行车、地铁与公交车的无缝对接，形成一个完善的公共交通服务系统，解决最后一公里问题。2．随着收入的增加，选择私家车的人群比例越来越大。因此可以出台政策控制城市私家车拥有量，例如对私家车主在购买时按排量征税。

3.随着收入的增加，选择公共交通的比例逐渐降低，但选择地铁的人群比例比较稳定。因此可以扩大地铁线路对整个城市的覆盖或设立地铁高级车厢等。

4.在上班人群中，大多数人倾向于选择私家车。因此，可以加大公司班车投入量，以缓解早晚高峰时的交通拥堵状况。

5.舒适度、快捷、花费等因素是影响市民选择私家车的主要原因。因此，可以从公共交通的运行时间、发车频率、舒适性、换乘便捷度、路线设计等方面不断改善公共交通的服务水平，加大双层巴士投入量，降低公共交通价格，采取拥堵收费，以鼓励市民选择公共交通。

天津市居民交通方式选择及其影响因素分析

一、引言

（一）课题来源

近年来，天津市城市交通拥堵问题日益严重，对城市居民的出行造成不便，并造成巨大的经济损失。随着城市居民收入水平的提高，居民出行交通方式的选择发生了变化，个体选择了自身出行效率高但交通资源占用高的交通方式，造成整个交通系统的效率低下。出行者在追求方便、快捷的同时，往往使交通系统整体运行效率降低，而出行效率的下降将增加城市交通的拥堵，同时交通拥堵反过来影响城市居民的出行效率，这便进入了一个恶性循环，也是造成当前天津市交通拥堵的主要原因之一。只有通过交通政策、措施，合理引导城市居民对交通方式的选择，才能使交通方式结构主动适应交通资源配置。因此，优化城市居民的出行结构尤为重要。

（二）选题设计

居民出行方式选择涉及因素繁多, 建模过程较为复杂, 因而也一直是出行行为领域的研究热点。天津作为全国重点城市，其居民出行方式研究更具代表性，但是关于天津居民出行方式的研究并不多，而且在以往的研究中多数运用描述统计（分类统计和交叉分析）的方法，没有将其量化，并没有很好的刻画出行方式与影响因素之间的作用关系。

合理地改善城市居民出行方式的结构可以提高交通系统整体的出行效率，这需要深入研究居民出行选择行为，把握各种出行方式的影响因素以及各因素之间的作用机理。因此，很有必要对居民交通方式选择进行调查，获取天津市居民交通出行方式偏好，把握各种出行方式的影响因素以及各因素之间的作用机理，为

城市交通政策制定提供科学

依据。

二、方案设计

（一）方案整体设计

（二）问卷设计

有关研究表明，出行者对于交通方式的选择不但与交通方式的服务水平有关，还与出行者的个人属性以及出行特性有关。影响城市居民出行方式选择的因素可分为出行者特性(出行者个人特性和家庭特性)、出行特性(出行目的和出行时间)和出行交通工具特性三个方面。

本文所研究的交通方式(城市内部)主要包括公交、地铁、私家车、出租车、电动车、步行和自行车7种。对于这7种方式，按照所服务的对象不同和是否有能源消耗可分为公共交通 (公交、地铁)、私人交通(出租车、私家车、电动车)、非机动交通(步行和自行车)三大类。

为获取天津市民出行方式选择特性的数据，分析影响出行方式选择的因素，掌握出行者对于各种交通方式的选择偏好，本研究在2013年4月份以出行者行为( Revealed Preference，简为RP)调查的方法在天津市各轨道交通站点及周边居民小区进行问卷调查，调查内容包括出行者特性(出行者的性别、年龄、职业、收入、是否有私家车、家庭人口数)及出行特性(出行目的及原因、出行时间等)。

（三）方法设计

1、调查方法：

（1）调查问卷采集数据：采用随机抽样的方法，发放《天津市居民出行方式调查问卷》进行调查。

（2）查找相关文献：《天津市民出行特征分析与交通政策探讨》，《基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略》，《居民出行方式选择非集计模型的建立》，《大城市居民出行方式选择行为及影响因素研究》

2、样本量的确定

我们所需的样本量为绝对数，因此，我们根据下列步骤来计算所需要的样本量。已知期望调查结果的精度(E), 期望调查结果的置信度(L),以及总体的标准差估计值σ的具体数据，总体单位数N。根据计算公式n=σ2/(e2/Z2+σ2/N)，我们确定样本量为600份。