路基土方计算
路基土石方计算方法
路基土石方计算方法引言路基土石方计算是道路工程设计中重要的一部分，它涉及到确保道路的牢固性和稳定性。
在设计道路过程中，准确计算土石方数量是确保工程顺利进行的关键。
本文将介绍几种常用的路基土石方计算方法。
一、平面法平面法是一种简单且常用的计算路基土石方的方法。
它通过测量道路的平面布置来确定路基的形状和尺寸。
计算土石方数量的基本公式是：土石方量 = 积水面积×断面高。
积水面积是测量路面上沉积水的面积，断面高是路堤或路基的高度。
使用平面法计算时，需要考虑道路的曲率和不同路段的形状变化。
二、三角测量法三角测量法是一种更精确的计算路基土石方的方法。
它适用于存在较大高差和曲线路段的情况。
该方法利用三角形的形状和比例关系来计算土石方的数量。
首先，在路基的两个端点上设置测量点，然后利用测量仪器测量这些点之间的水平距离和垂直高差。
通过计算两个三角形的面积，可以得到土石方的数量。
三角测量法的优点是可以准确计算复杂路段的土石方，缺点是需要专业测量人员和仪器的支持。
三、横断面法横断面法是一种基于道路纵断面和横断面的计算土石方数量的方法。
它通过将道路横断面划分成多个小块，计算每个小块土石方的数量，再将其相加得出总数。
这种方法适用于道路的横断面具有较大变化的情况，如山区公路等。
横断面法的计算过程相对较复杂，需要仔细测量和计算每个小块的尺寸和形状。
四、数字化计算法随着计算机技术的发展，数字化计算法逐渐应用于路基土石方的计算中。
这种方法通过使用计算软件，将道路的几何参数输入计算机，计算机可以迅速进行复杂的计算和分析，得出准确的土石方数量。
数字化计算法的优点是高效、准确，能够处理大量的数据和复杂的图形。
然而，它也需要专业的软件和操作技能。
总结路基土石方计算是设计和建设道路工程的重要环节。
准确计算土石方数量对于确保道路的可靠性和经济性至关重要。
本文介绍了几种常用的计算方法，包括平面法、三角测量法、横断面法和数字化计算法。
路基土石方计算规则
路基土石方计算规则最近，很多便宜在网上问我路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算，我把相关的问题解释如下：路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。
一、土石方工程数量的计算项目施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。
其项目有：1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。
（1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。
（2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。
步骤如下：①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
③按就近与土石方运量最小的原则调配。
④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3）。
式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。
⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。
（1）清除表土增加土方量。
清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。
整理路基土石方计算与调配
整理路基土石方计算与调配在道路建设工程中，路基土石方的计算与调配是非常重要的一环。
而整理路基土石方的目的是为了保证道路的牢固和平整，确保交通安全与畅通。
本文将详细介绍整理路基土石方计算与调配的流程和方法。
一、土石方计算土石方计算是为了确定道路工程中需要挖掘或填方的土石方量。
具体的计算方法如下：1.1 道路横断面分析首先，需要对道路的横断面进行分析，了解道路的宽度、高度等参数。
根据横断面的情况，可以将道路分为挖方区和填方区。
在挖方区，需要挖掘土石方以达到设计的道路高度。
在填方区，需要填充土石方以平整道路。
1.2 坡度计算根据道路设计的坡度要求，计算挖方区和填方区的坡度。
一般来说，道路的坡度应根据地形和交通要求合理确定。
1.3 剖面积计算在挖方区和填方区，需要计算每个剖面的面积。
可以使用测量工具或计算软件对道路剖面进行扫描或重建，并计算各个剖面的面积。
1.4 剖面积累加将每个剖面的面积累加起来，得到整个挖方区和填方区的总面积。
1.5 土石方计算根据挖方区和填方区的总面积，结合道路设计的高度要求，计算挖方区和填方区的土石方量。
二、土石方调配土石方调配是指将挖掘来的土石方或填方所需的土石方按照一定的要求进行合理配置和布置，以确保道路的平整和稳固。
2.1 挖方土石方调配在挖方区，需要将挖掘来的土石方按照设计要求进行调配。
通常情况下，挖方区的土石方可以用于填方区，以减少外部土方运输对工程造成的影响和成本。
在挖方土石方调配中，需要考虑土石方的性质和质量。
不同的工程要求不同的土石方质量，因此需要进行筛分和分级处理，以满足路基设计的要求。
2.2 填方土石方调配在填方区，需要将合适的土石方进行调配和布置。
填方土石方的选择应根据设计要求和地质条件来确定。
填方土石方的调配需要考虑以下因素：土石方的类型、均匀度、含水量等。
合理的填方土石方调配可以保证路基的稳定性和承载能力。
2.3 移土距离控制在土石方调配过程中，需要控制土方的移动距离。
路基土石方量的计算.
A
h1 h2 h3 h4
hn
bbb b bbbb
2、坐标法 如下图，已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）,
则断面面积为： A = 1/2[∑（xi yi+1-xi+1yi )] 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算
(x3,y3) y (x4,y4) (x5,y5)
(xn,yn) (x2,y2) (x1,y1)
路基土石方量的计算
一、横断面面积计算
1、积距法 将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形（如下图
），每个小条块的面积近似等于中心高度与单位宽度的乘积 ：Ai=b hi，则横断面面积：
A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当 b = 1m 时，则 A 就等于各小条块平均高度之和 ∑ hi 。
组填料 （Ⅲ）
二、土石方数量计算
1、平均断面法
A1
假定相邻断面间为一棱柱体， 则其体积为：
V=L（A1+A2）/2
A2 式中：V — 体积，即土石方数量（m3）；
A1、A2 — 分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。
2、精确计算（实用于计算机计算）
v
1 3
A1
m
式中：m = A1/A2 ，其中A1＜A2
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路基土石方工程量计算
引言：路基土石方工程量计算是道路建设中非常重要的一项工作，对于道路建设的预算和施工进度都有着重要的影响。
本文将深入探讨路基土石方工程量计算的相关内容，包括基本概念和原理、计算方法以及实际应用等方面的内容，以便读者能够更好地理解和应用路基土石方工程量计算。
概述：路基土石方工程量计算是指根据道路设计图纸上的截面形状和高程数据，计算出路基土方和石方的体积。
路基土石方工程量计算的准确性对于道路的设计、施工和后期的维护都至关重要。
在进行路基土石方工程量计算时，需要考虑土石方的填方和挖方两个方面，以及路基的边坡和路堤的形状等因素。
正文：一、基本概念和原理1.路基土石方的定义：路基土石方是指在道路工程中，按照设计要求进行挖方和填方的土石材料。
路基土石方的计算是道路设计和施工的基础。
3.路基土石方的计算原理：路基土石方的计算是基于截面积法和土石方块体积法。
截面积法是将道路截面分割为若干个矩形或梯形区域，计算出各个区域的面积后相加得到总体积；土石方块体积法是根据挖方和填方的块体积进行计算。
二、计算方法1.截面积法计算方法：采用截面积法计算路基土石方量时，需要先将道路截面按照一定间距进行划分，然后测量每个划分区域的宽度和高度，最后计算出每个划分区域的面积，并将各个划分区域的面积相加得到总面积。
2.土石方块体积法计算方法：土石方块体积法的计算方法相对简单，只需要测量挖方和填方区域的长度、宽度和高度，然后将各个区域的体积相加得到总体积。
3.路基边坡和路堤的计算方法：在路基土石方工程量计算中，还需要考虑路基边坡和路堤的形状对土石方体积的影响。
计算路基边坡和路堤的方法可以根据设计要求采用截面积法或土石方块体积法。
三、实际应用1.路基土石方工程量计算在道路设计中的应用：路基土石方工程量计算在道路设计中起着重要的作用，可以帮助设计师合理安排路基土石方的挖填方工作，提高道路的稳定性和承载力。
2.路基土石方工程量计算在施工中的应用：在道路施工过程中，路基土石方工程量计算可以帮助施工人员合理安排挖方和填方的工作量，确保施工进度和质量。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +…+b hn =b∑hi当b = 1m 时，则A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=(A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
工程路基挖方计算公式
工程路基挖方计算公式在道路施工工程中，路基挖方是一个非常重要的工作环节。
路基挖方的计算是为了确定路基的挖方量，从而确定所需的土方工程量和土方工程费用。
因此，正确的路基挖方计算对于工程的顺利进行至关重要。
下面将介绍路基挖方的计算公式及其相关内容。
一、路基挖方计算公式。
1. 挖方量的计算。
路基挖方量的计算公式为，挖方量 = A×h。
其中，A为路基横截面的面积，h为路基的厚度。
2. 路基横截面面积的计算。
路基横截面面积的计算公式为，A = (B1+B2)×h/2。
其中，B1和B2分别为路基上部和下部的宽度，h为路基的厚度。
3. 路基挖方量的计算。
路基挖方量的计算公式为，挖方量 = (B1+B2)×h/2×h。
其中，B1和B2分别为路基上部和下部的宽度，h为路基的厚度。
二、路基挖方计算的注意事项。
1. 路基横截面的测量。
在进行路基挖方计算时，首先需要进行路基横截面的测量。
测量时需要注意测量的准确性，尤其是路基上部和下部的宽度和厚度的测量。
2. 土方工程量的计算。
在进行路基挖方计算时，需要根据实际情况确定路基的挖方量，从而确定所需的土方工程量。
土方工程量的计算需要考虑到路基的实际情况，包括路基的长度、宽度、高度等因素。
3. 土方工程费用的计算。
在确定土方工程量后，还需要根据土方工程的费用标准，计算出土方工程的费用。
土方工程费用的计算需要考虑到土方工程的数量、工程难度、施工条件等因素。
三、路基挖方计算的实际应用。
1. 施工过程中的应用。
在道路施工工程中，路基挖方计算是一个非常重要的工作环节。
正确的路基挖方计算可以帮助施工单位合理安排施工进度，确保施工质量，节约施工成本。
2. 施工监理中的应用。
在道路施工工程的监理过程中，监理单位需要对路基挖方计算进行监督和检查。
监理单位需要确保路基挖方计算的准确性和合理性，从而保证施工质量和工程进度。
3. 工程结算中的应用。
在道路施工工程的结算过程中，需要对路基挖方计算进行核算。
路基土石方数量计算及调配
路基土石方数量计算及调配摘要：本文旨在介绍路基土石方数量计算及调配的相关知识，包括计算土石方时的常用方法和调配土石方的注意事项。
通过合理的土石方计算和调配，能够确保工程的顺利进行和成本的控制。
关键词：路基；土石方；数量计算；调配；成本控制一、引言路基工程中的土石方数量计算和调配是工程施工中非常重要的一项任务。
合理计算和调配土石方的数量，能够确保道路的设计和施工的质量，避免因土石方的不足或过剩而引发的问题，同时也能够有效控制工程成本。
二、土石方数量计算方法1. 体积法计算体积法是计算土石方最常用的方法之一。
它主要通过测量土石方的长度、宽度和高度，使用公式计算出土石方的体积。
在实际操作中，可以使用测量仪器进行测量，然后通过计算公式进行土石方数量的计算。
2. TST法计算TST法是另一种常用的计算土石方数量的方法，即交点计数法。
它利用交点计数仪在样方上进行交点的计数，通过计算交点的数量来确定土石方的体积。
这种方法比较简便快捷，适用于较大范围的土石方计算。
3. 测区法计算测区法是根据采用的样方数量和测区的大小来计算土石方的数量。
在施工现场，可以将工地划分为若干个测区，然后在每个测区内进行土石方的测量和计算。
通过累加每个测区得到的土石方数量，即可得到整个工地的土石方数量。
三、土石方调配的注意事项1. 合理调配原则在进行土石方调配时，需要遵循合理调配的原则。
首先，根据实际需要确定调配范围和计算工程所需的土石方数量。
其次，根据土石方的质量和特性，选择合适的调配方式，包括挖填平衡、余方处理、借方补充等。
最后，确定土石方调配的时间和工程进度，确保施工的顺利进行。
2. 保证土石方品质调配土石方时，需要注意保证土石方的品质。
在挖掘和填筑过程中，应注意松土和压实等工序的规范操作，确保土石方的质量达到设计要求。
同时，要注意对于不同类型的土石方进行分类和调配，以便最大限度地利用土石方资源，减少资源浪费。
3. 控制成本土石方调配的另一个重要目标是控制工程成本。
专用路基土方计算公式
专用路基土方计算公式随着城市化的不断发展和交通运输的日益繁忙，道路建设成为城市基础设施建设的重要组成部分。
在道路建设中，路基土方工程是至关重要的一环。
路基土方工程的设计和施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，正确计算路基土方量，合理设计和施工路基土方工程是道路建设中不可或缺的一环。
路基土方量的计算是路基工程设计的重要内容，它直接关系到路基工程的施工进度和质量。
在进行路基土方量的计算时，需要考虑到路基的纵、横断面情况，以及路基的填方和挖方情况。
为了准确计算路基土方量，工程师们设计了专用的路基土方计算公式。
本文将介绍路基土方计算公式的基本原理和应用方法，希望能对道路工程设计和施工有所帮助。
1. 路基土方计算公式的基本原理。
路基土方计算公式是根据路基的横断面积和填挖方情况来推导得出的。
在进行路基土方计算时，首先需要测量路基的横断面积，然后根据填挖方的情况来确定路基土方量。
路基土方计算公式的基本原理可以用以下公式表示：土方量 = 填方量挖方量。
其中，填方量是指路基填方的土方量，挖方量是指路基挖方的土方量。
通过测量路基的横断面积和填挖方的情况，可以计算出路基的土方量，从而为路基工程设计和施工提供依据。
2. 路基土方计算公式的应用方法。
在实际的道路工程设计和施工中，路基土方计算公式是非常重要的工具。
正确应用路基土方计算公式可以帮助工程师们准确计算路基土方量，为路基工程的设计和施工提供科学依据。
下面将介绍路基土方计算公式的应用方法：（1）测量路基的横断面积。
在进行路基土方计算之前，首先需要对路基的横断面积进行测量。
通过测量路基的横断面积，可以确定路基的填挖方情况，为后续的土方量计算提供数据支持。
（2）确定填挖方的情况。
根据路基的横断面积和工程设计要求，可以确定路基的填挖方情况。
填挖方的情况包括填方量和挖方量，填方量是指路基填方的土方量，挖方量是指路基挖方的土方量。
（3）计算路基的土方量。
根据上述公式，可以计算出路基的土方量。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。
地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。
通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +…+b hn =b∑hi当b = 1m 时，则A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑hi 。
2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）式中：V —体积，即土石方数量（m3）；A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）；L —相邻断面之间的距离（m）。
此种方法称为平均断面法，如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。
但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=(A1+A2) L (1+ )式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。
路基土方计算
路基土方计算一、压实方与天然密实方的计算路基工程中挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。
压实方与天然密实方的换算，当压实方为1时，各等级公路压实方各类压实方土石的天然密实方换算系数为：土方石方松土普通土硬土运输2级及以上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.923、4级公路 1.11 1.05 1.00 1.08 0.84 注：运输中考虑了运输途中的损耗，它以普通土的系数为基础，损耗率为3%计算。
适用于人工挖运土方增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机和自卸汽车运输土方，对推土机和铲运机施工土方的增运，采用普通土的系数。
因采用了换算系数，在进行土方调配时，不应简单地按填挖断面方进行调配，应考虑这一因素的影响。
在概、预算表中仍为计价方数量。
如某1级路段设计土方为：挖方10000方（天然密实方），其中：松土2000方、普通土6000方、硬土2000方；填方12000方（压实方）；本桩挖方可利用9000方（天然密实方），其中：松土1000方、普通土6000方、硬土2000方；远运利用方为普通土2000方（天然密实方）。
则：1、调配土方本桩利用方（压实方）：1000/1.23+6000/1.16+2000/1.09=7820方远运利用方（压实方）：2000/1.16=1720方借方利用方（压实方）：12000-7820-1720=2460方弃方（天然密实方）:10000-9000=1000方2、计价土方①计价方=挖方（天然密实方）+借方（压实方）=10000+2460=12460方②计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）=10000+12000-(7820+1720)=12460方本桩利用方不参与费用计算,挖已在挖方内，填已在填方内计算。
借方只计算挖、装、运的费用。
弃方只计算运输费用。
二、砂方压实方与松方的换算，取砂的换算系数为1.30，运输损耗系数为3%。
三、原地面处理沉降量计算清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯实后，回填到原地面所需土石方量，按以下两式计算：h=p/c式中：h—天然土压实产生的沉降量p—有效作用力（N/㎝2），一般按12~15t压路机的有效作用力p=66（N/㎝2）计算c—土的抗沉陷系数（N/㎝3）各类原状土的c值参考表原状土名称c（N/㎝3）原状土名称c（N/㎝3）原状土名称c（N/㎝3）沼泽土 1.0~1.5 松湿黏土、耕土 2.5~3.5 坚实黏土10.0~12.5细粒砂 1.8~2.5 胶结砂、潮湿黏土 3.5~6.0 泥灰石13.0~18.0碾压天然土地面的面积，乘以沉降量即为需要增加的填方量Q=Fh式中：Q-----增加填方数量F-----填前压实的天然土地面面积h------沉降量四、路基的自然沉降量计算路基存在自然沉降，即使压实后，因自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降。
路基土方开挖工程量计算
路基土方开挖工程量计算首先，需要明确的是土方开挖工程量计算是根据设计图纸和地面情况进行计算的。
所以，在进行开挖工程量计算之前，首先需要获取相应的设计图纸和地面勘测数据。
其中，设计图纸中应包含道路横断面图、纵断面图，地面勘测数据中应包含原有地面高程、设计道路纵坡等信息。
接下来，根据设计图纸和地面勘测数据，进行土方开挖工程量的计算。
一般可以采用三角高程法或等高线法进行计算。
三角高程法是指通过计算已知点与待求点之间的高差，以及已知点的坡度和间距，来计算出待求点的高程。
具体步骤如下：1.将设计道路的横断面图和纵断面图分别绘制在平面图中，标注好原有地面高程和设计道路纵坡。
2.根据设计道路的横断面图，确定道路的宽度。
3.将道路的宽度按照设计纵坡进行分段，比如每段10米进行计算。
4.在分段的位置上，绘制等高线。
5.在等高线上选择几个点，确定它们的高程。
6.计算出这些点与原有地面高程的差值，并根据已知点的坡度和间距，计算出待求点的高度。
等高线法是根据地形图上标注的等高线，通过等高线的间距和坡度来计算土方开挖工程量。
具体步骤如下：1.根据地形图，绘制等高线。
2.根据等高线的间距和坡度，计算出每个等高线段的长度和高差。
3.将每个等高线段的长度和高差进行累加，得到整个道路的长度和总的高差。
4.根据道路的宽度，计算出每个等高线段的宽度。
5.将每个等高线段的长度、宽度和高差相乘，得到每个等高线段的土方开挖量。
6.将每个等高线段的土方开挖量进行累加，得到整个道路的土方开挖量。
最后，根据计算出的土方开挖量，可以确定所需的施工机械数量和工期，并进行合理的工程规划和组织。
总结起来，土方开挖工程量计算是通过三角高程法或等高线法，根据设计图纸和地面勘测数据，计算出开挖道路路基所需要的土方开挖量。
这个过程需要严格按照计算步骤进行，以确保计算结果的准确性和可靠性。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方就是公路工程的一项主要工程量,在公路设计与路线方案比较中,路基土石方数量的多少就是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。
在编制公路施工组织计划与工程概预算时,还需要确定分段与全线路基土石方数量。
地面形状就是很复杂的,填、挖方不就是简单的几何体,所以其计算只能就是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度与计算公式与实际情况的接近程度等。
计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。
一、横断面面积计算路基的填挖断面面积,就是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。
通常采用积距法与坐标法。
1、积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形与三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi则横断面面积: A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi当 b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之与∑ hi 。
2、坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为:A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土石方体积就是十分困难的。
在工程上通常采用近似计算。
即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为:V=(A1+A2)式中:V —体积,即土石方数量(m3);A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2);L —相邻断面之间的距离(m)。
此种方法称为平均断面法,如图4-7。
用平均断面法计算土石方体积简便、实用,就是公路上常采用的方法。
但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。
当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下:V= (A1+A2) L (1+ )式中:m = A1 / A2 ,其中A1 ＜A2 。
路基土方量计算方法
路基土方量计算方法
路基土方量计算方法有多种，常用的方法包括:
1. 方格网法：该方法适用于场地较规整、地形变化较简单的地区。
通过绘制方格网，计算方格网内土方量，再乘以总面积即可得到总土方量。
2. 图示法：该方法需要在地图上绘制路基线，然后根据路基宽度、深度和高度计算出土方量。
该方法直观易懂，但需要大量的制图时间和精力。
3. 经验法：该方法是根据实践经验来判断路基土方量的多少，通常适用于小规模工程。
经验法包括路基填土高度、土壤类型、含水量等因素的综合判断。
4. 计算机辅助计算法：该方法通过计算机软件来计算土方量，通常适用于大规模工程。
该方法可以通过求解线性方程组、有限元分析等技术来提高计算精度。
无论采用何种方法，土方量计算都需要根据工程实际情况进行细致的分析和计算，以确保计算结果准确可靠，同时要考虑施工可行性和经济性等因素。
路基土方工程量计算案例
路基土方工程量计算案例咱就说有这么一条路要修，这路基土方量得先算清楚喽，不然材料多了浪费，少了又不够用，那可就麻烦大了。
就好比有一段路，它是个梯形的路基横断面。
这个梯形呢，上底宽是5米，下底宽是8米，高（也就是路基的高度啦）是1.5米，然后这段路的长度是100米。
那咱计算这个梯形横断面的面积就用梯形面积公式：（上底 + 下底）×高÷2。
也就是（5 + 8）×1.5÷2 = 9.75平方米。
这算出横断面面积了，那整个路基的土方量就是横断面面积乘以路的长度。
所以土方量就是9.75×100 = 975立方米。
再给你说个稍微复杂点的情况哈。
比如说这路基不是规则的梯形，它中间还有个槽呢，就像在梯形中间挖了一块长方形出去。
这个长方形的长是3米，宽是1米。
那咱得先算出这个带槽的横断面面积。
还是先算出原来梯形的面积是9.75平方米，然后再算出中间长方形槽的面积，长乘以宽，3×1 = 3平方米。
那这个带槽的横断面面积就是梯形面积减去长方形面积，9.75 3 = 6.75平方米。
最后算土方量就是这个带槽的横断面面积乘以路长，6.75×100 = 675立方米。
还有一种情况也挺常见的。
这路基不是直直的，它有个坡度呢。
比如说这路基一侧的坡度是1:1.5（这就是说高度每增加1米，水平方向就向外延伸1.5米）。
假设路基的中心高度还是1.5米，顶宽是6米。
那咱先得算出底宽。
从中心往一侧算，因为坡度是1:1.5，高度1.5米，那水平方向就延伸1.5×1.5 = 2.25米。
两侧都有坡度，所以底宽就是6 + 2×2.25 = 10.5米。
然后再用梯形面积公式算横断面面积，（6 + 10.5）×1.5÷2 = 12.375平方米。
土方量就是12.375×100 = 1237.5立方米。
你看，计算路基土方量就是这么个事儿，只要把横断面的形状搞清楚，再根据相应的公式算面积，最后乘以路长就成啦。
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二、路基土方的计算方法
• 地面形状是很复杂的，填、挖方不是简 单的几何体，所以其计算只能是近似的， 计算的精确度取决于中桩间距、测绘横 断面时采点的密度和计算公式与实际情 况的接近程度等。计算时一般应按工程 的要求，在保证使用精度的前提下力求 简化。
• 1、横断面面积计算 、 路基的填挖断面面积，是指断面图中 原地面线与路基设计线所包围的面积， 高于地面线者为填，低于地面线者为挖， 两者应分别计算。通常采用积距法和坐 标法。 • 积距法：就是将断面按单位横宽划分为 若干个梯形和三角形，将这些梯形和三 角形面积相加，得到断面的面积。
• (二)土石方调配原则 • 1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移 挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配， 以减少总的运量。 • 2.土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响， 一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方 便，尽可能避免和减少上坡运土。 • 3.为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件， 选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分 析工程用土是调运还是外借。 • 4.土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题， 但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占 地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的 挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费 用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这 样，对整体来说未必是不经济的。 •
五、路基土石方调配 路基土石方调配
• 土石方调配的目的是为确定填方用土的 来源、挖方土的去向，以及计价土石方 的数量和运量等。通过调配合理地解决 各路段土石方平衡与利用问题，从路堑 挖出的土石方，在经济合理的调运条件 下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土， 少占用耕地以求降低公路造价。
• (一)土石方调配计算的几个概念 • 1.平均运距 • 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积 的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见， 这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间 距中心的距离计算，称平均距离。 • 2.免费运距 • 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一 特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这 一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免 费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机 运输的免费运距为100m。 • 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费 运距，应按其 • 如图所示，已知断面图上各转折点坐标 （xi,yi）, 则断面面积为： • A = [∑（xiyi+1-xi+1yi ) ] 1/2 • 坐标法的计算精度较高，适宜用计算 机计算。
三、 土石方数量计算
• 平均断面法：路基土石方计算工作量较大，加之路基 填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分 困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断 面间为一棱柱体，则其体积为： • V=（A1+A2） 式中：V — 体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 — 分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。
第六组
一、路基土方计算的重要性
• 工程计量在高速公路施工过程中是一项十分重要的工 作，它直接关系到高速公路的总投资和国家、施工单 位的经济利益。而在的高速公路工程总造价中，路基 土石方占整个公路投资的比例是比较大的，其工程费 用占整个公路工程造价相当大的比例。但是路基土石 方的计量工作量大且繁琐，在实际工作过程中容易产 生重复计量、错误计量和少计量。因此，在实际工作 中做好路基土石方的计量工作显得尤为重要，路基土 石方数量计算是否合理、准确，对整个公路工程造价 具有较大的影响
四、土方计算时应注意的事项
• 计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占 路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部 或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重 复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。 • 路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按 压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实 方换算系数，土石方调配时注意换算
• 3.经济运距 • 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外 借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤 还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超 过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如 在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是 “调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓 “经济运距”。 • 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小 于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可 考虑就近借土。 • 4.运量 • 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量 的乘积。 • 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距 20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为 “级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则 为两个运输单位，称为二级。
• 5.不同的土方和石方应根据工程需要分别进行 调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供 应。 • 6.位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑 上下线的土方竖向调运。 • 7.土方调配对于借土和弃土事先同地方商量， 妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择 借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等 措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下 宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵 塞河流，损害农田。