2017年国内危险品运输行业发展分析
2023年危险品运输行业市场调研报告
2023年危险品运输行业市场调研报告根据市场调查数据分析，危险品运输行业市场规模逐年增长，目前已成为重要的物流领域之一。
一、行业现状危险品包括易燃易爆物、毒害品、放射性物质、腐蚀品、压缩气体、膨胀危险品和其他化学品。
这些危险品需要特殊的运输、储存和处理方式，以确保运输过程是安全和安全的。
危险品运输行业是一个需要高度专业技能和经验的领域，需要严格遵守国家和国际安全标准。
在中国，该行业主要由国有企业和私营企业经营，市场份额相对均衡。
国有企业在行业优势方面具有一定的优势，但私营企业在技术和服务方面也表现出色。
二、市场规模根据市场调查，自2012年以来，中国危险品运输市场持续增长。
截至2020年，市场规模达到2177亿元人民币。
随着国家对危险品运输行业的重视和安全意识的不断提高，该行业在未来几年中有望保持稳定增长。
与此同时，行业内企业数量也在逐年增加，竞争激烈。
三、市场趋势1. 政策环境越来越严格。
由于危险品运输的特殊性质，政府在这方面的监管越来越严格。
随着国家安全意识的不断提高，政策环境也将面临更多的监管要求和标准。
这将为行业内的企业带来更大的挑战，也将加强市场份额。
2. 环保和节能意识不断增强。
随着环保和节能意识的不断增强，行业企业将面临更多的压力，以寻求更环保和节能的危险品运输方案。
这将为行业内的企业带来巨大的商机，同时也表明了该行业的发展方向。
3. 业务扩展和服务升级。
为了任意满足市场需求，行业内企业不断努力扩大其业务范围，积极通过增加技术和服务提高其竞争力。
因此，预计在未来几年，危险品运输行业将迎来一波以业务扩大和服务升级为主要特征的市场调整。
四、市场竞争目前，行业内最大的竞争主要集中在技术和服务上。
企业可以通过在运输过程中提供更好的支持、更准确的信息和更便捷的交货方式来获得市场份额。
此外，企业还应在环保、节能和安全方面着力，以提高市场竞争力。
总体来讲，危险品运输行业市场前景良好，其中潜力巨大，但随着政策环境的变化和市场竞争的激烈程度，企业必须不断整合资源，并为市场带来最佳方案和服务，才能在这一领域取得成功。
2023年危险品物流行业市场调研报告
2023年危险品物流行业市场调研报告危险品物流行业市场调研报告一、背景概述通常所谓的危险品，指的是会造成身体或环境损伤的物质。
目前，全球共有60万种危险化学品，其中近20000种已经在各种运输方式中得到了广泛应用，并且不断增加。
对于这些危险品的运输，需要专业的物流公司进行负责。
危险品物流，就是一种专门从事危险品的收运和运输的物流企业。
危险品物流行业随着市场的发展，逐渐成为了全球化的产业。
国家、地区、行业对于危险品运输提出了各种各样的规定，物流企业为了配合这些规定，需要不断投入人力、物力、财力以及技术力量，来提高自身的专业水平和服务品质，方可在日趋激烈的竞争中生存和发展。
二、市场规模据统计，目前全球的危险品物流市场总量约为1000亿美元。
随着经济全球化发展和国际贸易增长，危险品物流市场有望保持较高速度的增长。
2016年，我国化学卫生协会发布了《危险化学品运输企业调查报告》，其中包括545家危险品运输企业的调查数据。
数据显示，我国危险品运输企业总数较为庞大且分散，经营规模小，这些企业的年营业额都比较低，主要集中在各个地级市。
据分析，我国危险品物流企业数量在逐年增加，市场规模也在持续增长。
据市场研究机构《中国物流信息中心》进行的统计，在未来几年，中国危险品物流市场将继续向着安全可靠、快捷高效、节能环保的方向发展，并且市场总规模将会步入高速增长的阶段。
三、市场份额危险品的运输与处理需要专业化的服务支持，目前我国的危险品物流市场运营刚刚起步，主要由单位自备车辆和从事特种车辆运输的企业提供服务。
根据《2018年中国物流与供应链产业发展报告》统计显示，2017年我国的危险品物流市场规模已达到了953亿美元，占全球危险品物流市场的比重为9.53%。
同时，另一项市场调研数据显示，全国约有60%的危险品物流企业运营规模处于100万以下，市场份额高达80%。
但是，在危险品物流服务提供的质量方面，中小型危险品物流企业比不上国内大型综合物流公司的服务质量。
危险品运输调研报告
危险品运输调研报告摘要：本调研报告对危险品运输进行了系统的调研和分析，以全面了解危险品运输行业的现状和存在的问题。
通过对危险品运输的定义、分类、运输方式、法律法规等方面的研究，发现了一些潜在的安全隐患和管理不到位的问题，并针对这些问题提出了相应的建议和措施。
调研报告对于危险品运输行业的决策者和从业人员具有一定的参考价值，能够提高危险品运输的安全性和可靠性。
1. 引言危险品运输是指那些可能对人体、设备或环境造成伤害的物质，包括爆炸品、易燃液体、腐蚀性物质等，在运输过程中的管理和控制。
由于危险品的特殊性，其运输过程需要严格的规定和监管，以确保安全和可靠性。
本报告旨在通过对危险品运输行业的调研，为相关行业提供参考和指导。
2. 危险品运输的定义和分类危险品的定义与标识是危险品运输的基础。
世界卫生组织（WHO）对危险品的定义为：那些在正常条件下，可能对人体、动物、设备和环境造成伤害或死亡的物质。
根据其危险性和特征，危险品分为9类，分别是爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害品、放射性物质、腐蚀品和其他危险品。
3. 危险品运输的方式危险品运输的方式多种多样，根据具体的运输要求和危险品的特性，选择不同的运输方式。
常见的危险品运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
各种运输方式都有其优缺点，需要根据实际情况进行选择。
4. 危险品运输的法律法规危险品运输涉及到众多国家和地区的法律法规，其中最重要的是联合国危险品运输规则（UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）。
该规则在国际危险品运输中起着重要的作用，规定了危险品的分类、打包标识、运输文件等方面的要求。
各个国家和地区也有自己的危险品运输法律法规，需要在实际操作中加以遵守。
5. 危险品运输存在的问题和挑战在危险品运输过程中，存在一些安全隐患和管理不到位的问题。
例如，一些运输单位没有严格遵守相关的法律法规，导致危险品运输中的事故频发；同时，一些从业人员对危险品的危害和安全措施了解不够充分，缺乏应急处理的能力。
我国危险品公路运输业发展现状分析
我国危险品公路运输业发展现状分析摘要：随着社会经济的发展，我国对危险品的运输越来越重视。
本文首先简要分析了我国公路货运业的发展现状，然后论述了提高公路交通危险品运输管理的有效措施。
关键词：公路交通；运输管理；措施引言近年来，随着环保意识的增强以及重大危险化学品事故的发生，危险品的储运选择变得十分有限，监管也愈发严格。
根据中国危险品分类的相关规定，危险品的进出口作业、文件材料、许可证书和处理程序可能会十分复杂。
因此，熟悉当地法规并与可靠的第三方合作伙伴合作显得非常重要。
然而，在中国，许多法规可能会依照具体情况进行实施，所以相应的结果也会有所不同。
1公路货运行业现状1.1行政效率比较低目前，在公路交通危险品运输管理工作中，在同一个范围中采取区域分割的执法管理措施，但是同时开展执法检查工作，一辆运输车辆往往会遇到多次检查，造成时间的浪费，行政效率较低，同时也造成运输时间的增加，引起交通不畅情况的发生。
1.2运输设备单一，安全隐患严重在我国目前的公路货运市场中，重型车辆的占有量非常小，集装箱、冷藏品、危险品及油品等特种专用车辆的比重也很低，难以满足特种货物运输的现实需求，用普通车辆违法承运特种货物的情况普遍，导致公路货运业面临严重的行业安全隐患。
1.3安全管理机制有待完善我国公路交通危险品运输行业起步较晚，发展较慢，在管理理念、管理结构和管理形式上有待完善。
从总体上来说，危险品公路交通管理机制不健全，管理人员知识水平不足，管理制度得不到有效落实。
1.4经营理念落后，缺乏专业管理人才货运企业经营管理观念落后，没有形成系统的物流服务体系，以及成本控制和质量管理的客户服务意识。
同时，尽管货运企业的劳动力资源比较丰富，但是人才结构欠合理，缺乏高级管理人才。
2提高公路交通危险品运输管理的有效措施2.1定期进行安全审查和培训为了保证有效的安全性水平，必须对整个供应链进行安全审查。
此外，审查有助于确保持续落实安全规划，并可在必要时提醒相关人员采取纠正措施。
2023年危化品运输行业市场调研报告
2023年危化品运输行业市场调研报告危化品运输行业是一种具有高风险性和高技术含量的特殊行业。
近年来，我国危化品运输行业呈现出快速发展的态势，行业规模逐渐扩大，市场需求也在不断增长。
本文将从市场规模、市场现状以及市场前景三个方面，对危化品运输行业进行市场调研分析。
一、市场规模危化品运输行业是为满足工业、民用等领域对危险化学品需求而产生的行业。
随着国家经济的不断发展，各领域对危险化学品的需求不断增加。
据统计，截至2019年，我国共有300多家危化品企业，危化品运输企业也达到了数百家。
其中，危化品运输企业的总注册资本达到了445亿，行业规模庞大。
危化品运输市场主要分为液体、气体、固体等几大类别。
目前，市场销售额金额大部分依赖于化学品的质量、规格、数量和运输距离等因素。
据相关调查表明，2018年全国危险化学品运输综合市场规模接近1000亿元人民币，2019年有望超过1000亿元，市场规模大，市场前景乐观。
二、市场现状虽然危化品运输行业市场规模庞大，但目前行业发展存在一些问题。
首要的问题就是安全问题。
危化品运输属于高风险的行业，如果出现爆炸、泄漏等事故将会造成重大的人员伤亡和环境污染。
由此，安全问题一直是危化品运输行业最大的难题。
另外，市场竞争激烈，虽然大规模的危化品运输公司拥有先进的技术和设备，但中小型企业仍然难以立足竞争。
三、市场前景随着“一带一路”政策的推出和国家对危化品运输的重视，危化品运输行业市场前景非常广阔。
随着技术的进步和市场竞争的不断加剧，危化品运输行业将朝着更加规范化、集中化、大型化的方向发展。
未来，随着环保意识的不断提高，人们对危化品运输行业的要求也将越来越高。
因此，危化品运输行业的企业需要提高技术能力和管理水平，加强行业自律，提高安全性能和环保能力，增强市场竞争力。
总之，危化品运输行业是一种具有潜力的庞大行业。
在未来，政府将加大对危化品运输行业的管理和监管力度，加强行业标准和规范，进一步推进行业的发展，促进行业健康发展。
试析我国危险品公路运输业的发展现状
试析我国危险品公路运输业的发展现状危险品是一种较为特殊的物资，在公路运输中，其可能会危害人们的健康和安全。
近年来我国的工业发展大步向前，危险品需求量也随之增大。
在该行业发展中，需要积极采取有效措施规避危险品运输过程中可能产生的风险，保障人员安全。
一、主要危险品公路运输企业概况A公司是一家石油运输企业，拥有一级铁道路货运、涉外运输、危险品运输等经营资质，液货危险品业务是该公司的主营业务，其中也涵盖了成品油配送、航油运输、燃气运输、化工品运输等。
该公司与其他企业形成了战略合作关系，同时介入了该公司在重庆、广西和四川等地的液化运输市场，并且掌管了该公司青海、大连等地的运输市场，该公司的LNG网络覆盖了东南沿海多个省份。
B公司是一家物流公司，该公司拥有2、3、6、9类危险货物道路运输许可证，同时具有包括沥青保温车、厢式货车、化工液体车等多种类型的危险品资质自有车型，且其可承接多种特种运输和经营业务。
C公司可承接多种化工危险品运输、普通化工品运输、货运代理以及仓储管理等多项业务。
该公司采用多式联运的方式，在发展中应以江浙沪为中心，在100余个城市设立了完善的物流网络和服务基地，并在天津、武汉、宁波、深圳等地设置了多个驻外办事处，建立了物流合作联盟，从而为企业提供了海陆空为一体的综合性物流服务，且公司与多家知名企业均建立了战略合作关系。
二、当前我国危险品公路运输现状（一）管理机制建设不完善现如今，我国危险品运输管理机制处于无序的状态，交警、环卫和安监部门均参与到了危险品管理工作中，对某一领域采取分散管理的方式，同时其也不具备十分科学且完善的管理制度，而且在危险品管理、运输和处理等方面均存在互相竞争和相互推诿的问题，若发生较为严重的危险品事故，则无法第一时间采取有效的处理措施，最终对社会造成较大的负面影响。
（二）运输设备尚未实现标准化建设用作设备运输的车辆和运输罐体并未设置统一的管理标准，运输企业在危险品运输的过程中与制造企业之间缺乏有效的沟通机制，进而严重影响了运输设备的管理与培训，造成了运输杂乱无章，规范性差等问题，危险品运输的风险也明显提高。
长江中下游化学品运输现状及思考 演讲稿1
《内河禁运危险化学品目录（2015版）》（试 行）2015年7月2日发布并实施，规定了308
种内河禁止运输的化学危险品清单。从制度层 面控制不宜内河运输的危险化学品进入长江水
域；同时，针对新的危险化学品，要开展适运 性评估，确定运输条件，加强把关，从源头降 低长江危险化学品运输风险。
交通运输部对全国老旧运输船舶的市场准入和营运进 行管理：内河船--船龄在16年以上的油船（包括沥 青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船， 县级以上地方人民政府交通运输主管部门或者负责水 路运输管理的机构实施本行政区域的老旧运输船舶的 市场准入和营运管理工作。要求海事管理机构根据有 关法律、行政法规及交通运输部令2017年第16号对 老旧运输船舶实施安全监督管理（交通运输部令 2017年第16号，2017年5月23日起施行）
交通运输部长江航务管理局2015年开始暂停受 理长江省际液货危险品船运输市场新增经营者 和船舶运力申请，文件说暂停审批一年（长航 运〔2015〕256号），但目前仍未放开。
“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案
◆对新开工建造的船舶应当符合交通运输部公布的《内河 运输船舶标准船型指标体系》的要求，及船舶主尺度系列 标准。严格禁止内河新建非标准船进入航运市场。
▶ 组织开展沿江化工园区船舶洗舱设施和洗舱水处理能力评
估▶ ▶ 进一步完善 相关配套设施。 2015年6月23日，国务院办公厅发布关于印发 《推进长江危 险化学品运输安全保障体系建设工作方案的通知》，自2016 年1月1日起，长江干线全面禁止单壳化学品船舶和600载重 吨以上单壳油船进入，危险化学品运输船舶船型标准化率达 到70%。同时，强化对危险化学品运输船舶的监督检查，保 障运输安全。
效益好，没有能 力进行安全方面
危险品运输行业的发展趋势与市场前景
危险品运输行业的发展趋势与市场前景在过去的几十年里，危险品运输行业经历了快速的发展和变革。
随着全球贸易的增长和物流业的不断推进，这个行业的前景也变得更加广阔。
本文将探讨危险品运输行业的发展趋势以及市场前景，并分析其对全球经济的影响。
一、发展趋势1. 合规和安全性的提高随着全球对危险品运输的关注度的增加，各国政府对于运输业的合规和安全性要求也日益严格。
危险品运输企业需要遵守国际标准和法规，确保使用合适的包装和运输方法，以及采取必要的安全措施来防范事故的发生。
这对行业的发展起到了积极的推动作用。
2. 环保意识的崛起随着可持续发展理念的普及，环保意识在危险品运输行业也开始崭露头角。
越来越多的企业开始关注减少运输过程中的环境污染和资源浪费。
他们致力于寻找更加环保的运输方式，采用更加可持续的包装材料，以及推进废物回收和再利用的措施。
这种环保意识的崛起不仅符合社会的期望，还为企业创造了差异化竞争的机会。
3. 技术的创新应用随着科技的不断进步，危险品运输行业也得以从中受益。
新兴技术如物联网、无人驾驶和人工智能等的应用，为运输企业提供了更加高效、安全和智能化的解决方案。
例如，通过物联网技术，企业可以实时监测运输过程中的温度、湿度和重量等关键指标，从而确保运输的安全和质量。
这些技术的创新应用将进一步推动危险品运输行业的发展。
二、市场前景1. 全球贸易的增长全球贸易的不断增长是危险品运输行业市场前景的重要驱动力。
随着全球产业链的深度融合和分工，各种类型的危险品需求也在不断增长。
化学品、石油和天然气等传统的危险品以及新兴领域如电子废物和生物危险品的市场需求都在不断扩大。
这为危险品运输行业提供了更多的发展机会。
2. 增加的安全需求随着社会对安全的关注度增加，对危险品运输的安全性要求也在不断提高。
各国政府和企业对于危险品的运输要求更高的合规性和安全措施，以减少事故的发生。
这为危险品运输企业带来了更多的业务和机会。
3. 区域化和物流网络的扩展随着全球化的进程加速，各地区之间的贸易流动也日益频繁。
危险品物流的现状分析与发展对策
危险品物流的现状分析与发展对策
随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。
据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品物流已悄然形成。
然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，导致危险品运输事故频发。
一、危险品运输特点
危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为：
1.品类繁多，性质各异
按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》(GB6944)
5.建立全国性的危险品物流管理信息平台
利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术，为危险品物流过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，和事故发生后的应急管理提供了技术上的保障。
目前，这些监控都是独立运行，只能监控本地区、本企业内部的危险品运输车辆。
从已往发生的事故分析可以看出，就一个地区而言，对于外地驶入的车辆，无论是否安装了GPS都缺乏监控，一旦这些车辆在本地区发生事故，就很难在第一时间调动本地区内的应急部门进行处理。
因此，实现各地区和各企业之间的连，实现信息连通，做到事故在第一时间就近、就地处置。
1。
危化品运输安全管理中的难点与对策分析
危化品运输安全管理中的难点与对策分析摘要：随着社会经济的发展，危险化学品（即危化品）作为常用的生产经营原材料，需求和供给持续增加。
因危化品生产、存储具有一定的特殊性，主要通过运用车辆完成运输。
国家专门出台了相关法规以统一规范其道路运输，但近年来危化品道路运输事故依然存在，其造成的经济、环境危害很大。
文章通过对国内危化品运输管理现状和问题进行分析，从现有法律规范、管理体制等方面对如何降低道路危化品运输的事故风险进行研究，并提出相关建议。
关键词：危化品；运输安全；问题现状；应对策略引言随着国民经济发展中化学行业建设水平的不断提升，其中流通最为活跃的化学危险品也逐渐被人们所关注和重视。
不论是生产使用还是对危险品进行存储都需要面对运输问题，在对危险品运输方式进行选择的过程中，除可借助管道运输和道路运输，还可开展水上运输或是航空运输。
在多种运输方式中，道路运输不仅地域跨度相对更大，具备较大的不确定性，并且承载的物质也危险性也更高，所以在对其进行运输的环节中往往有着极高的难度。
针对这种情况相关部门更应该加强对危险化学品运输安全问题的关注和重视。
尤其是当前这些特殊车辆频繁发生安全交通问题或是事故，也在很大程度上说明当前交通管理部门工作的不健全，同时对于安全监督制度的贯彻存在不完善的情况。
在对危险化学品的安全监管工作上，既关系着社会的整体经济发展，也将对群众的生命健康产生直接影响作用。
1我国危化品运输管理现状当前我国的危化品运输管理主体主要可划分为国家、地方各省（市、区）、企业三个层面。
国家层面主要负责安全管理体系的顶层规划设计，对全国范围内危化品运输工作提出指导性意见。
地方各省（市、区）层面按照国家法律法规、标准规范的要求，制定相应的地方规章规定；监督监管危化品企业落实国家及地方法律法规情况，开展车辆年检、人员安全教育等监督检查及安全技术研究、培训等工作。
企业层面严格落实国家、省、市等政府部门关于安全生产的法律法规、标准规范要求，制定企业的安全生产及管理规章制度，履行企业安全生产主体责任；落实开展安全应急演练、培训及车辆管理、员工安全教育工作等。
2017年国内危险品运输物流行业发展分析
2017年国内危险品运输物流行业发展分析摘要：目前，危险品运输在运营与管理中涉及的法律、法规较多，公安部、国家安全生产监督管理总局、交通运输部等多个部委都出台危险货物的相关规定，在危险品的生产、运输、销售等方面有非常严格的要求。
因国内危险品运输发展的时间不长，在法规、标准方面仍不够完善，企业在具体的运作、管理中遇到多方面问题。
中国物流与采购联合会会长何黎明在接受《经济参考报》记者采访时说：“社会物流需求增速放缓，有效物流需求不足成为物流业发展的大趋势。
”截止到2010年的头十年，我国的物流总额年增长约25%，自从国际经融危机席卷全球以后，社会物流需求呈现回落之势。
有数据显示，2011—2016年的五年间，我国的物流总额年增长率仅有8.5%，直至2016年，甚至跌至5.8%。
（一）国内危险品运输物流行业发展的几大困境：1、危险品运输方面。
2016年全国货运量达到417亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量和快递业务量位居世界第一位。
但随着产业结构调整，传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少，与之配套的运输能力随之过剩。
的确，铁路货运量自2013年开始逐年递减，2016年，全国铁路完成货运量同比下降11.9%，已经跌回到2010年前的水平。
2、危险品仓储方面。
仓库作为危险品暂存和中转基地，其布置和相关设施设备非常有讲究，在国际上，危险的仓储设施都设在市郊，是减轻危险品对城区带来的危害。
上海的宝山、金山，广州南沙小虎岛、吉山;东莞的立沙岛、惠州的大亚湾等都是区域性的危化品物流仓储基地。
受城区不断放大，区位功能的转变的影响，国内原本许多危险品仓库布置和相关安全设备面临大调整。
虽然我国通用仓储设施面积8.6亿平方米，但高标准仓储设施较为短缺，仅为2000万平方米，占全国仓储设施面积的2%左右。
在电子商务大发展的背景下，大量老旧仓储设施不适应现代化仓储需要导致仓库租金呈加速上涨趋势。
截止到2016年末，一线城市仓库平均租金达到38元/月?平方米。
2017年危险品物流行业分析报告
2017年危险品物流行业分析报告2017年7月目录一、行业的监管体制和相关政策 (4)1、行业监管部门及监管体制 (4)2、行业主要法律法规及相关政策 (5)（1）主要法律法规 (5)（2）主要产业政策 (5)二、行业概况 (7)1、行业发展现状 (7)2、行业市场规模 (8)3、行业上下游情况 (10)三、影响行业发展的因素 (11)1、有利因素 (11)（1）宏观经济长期发展的推动 (11)（2）国家及地方政府产业政策的大力支持 (12)（4）信息技术的发展更新 (13)（4）企业物流外包需求的增强 (14)2、不利因素 (15)（1）行业竞争加剧 (15)（2）专业人才匮乏 (15)（3）行业整体服务质量和管理水平较低 (16)（4）物流产业化程度较低 (16)四、行业风险特征 (16)1、宏观经济波动风险 (16)2、燃油价格波动风险 (17)3、安全事故风险 (17)4、危险化学品物流运输的政策风险 (17)5、市场竞争风险 (18)五、行业竞争格局 (18)1、恒通股份 (18)2、京博物流 (18)3、同益股份 (19)4、德力物流 (19)一、行业的监管体制和相关政策1、行业监管部门及监管体制国家发改委牵头商务部、交通部、信息产业部、公安部、财政部、工商总局、税务总局、质检总局、国家标准委等有关部门和协会参加全国现代物流工作协调机制建立工作，提出发展政策、发展规划、研究解决发展中的重大问题，推动现代物流业发展。
交通运输部负责拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
中国物流行业协会、中国物流与采购联合会、中国汽车业协会等组织机构是由中华人民共和国政府批准，自愿联合成立的具有社团法人资格的全国性行业组织，宗旨是挖掘、集中、整合中国物流资源，着力拓展综合物流服务领域，促进中国物流业的发展和社会效益的提高。
中国石油化工危险品运输市场分析
中国石油化工危险品运输市场分析随着我国社会的进步，化学工业、石油化工、医药等领域的发展，经由公路运输的危险货物呈现逐年增长的态势。
公路作为我国交通运输大动脉，在运输领域发挥着不可替代的作用。
同时，由于公路运输量大、线路广、运输货物种类繁多、项目多样，其中不乏多种易燃、易爆等危险货物，这些货物一旦在运输的过程中出现事故，极易引起大范围的火灾、爆炸，给国家、社会带来损失，给人们带来恐慌，造成不良后果。
及时发现运输中的危险品的不安全因素，有效的采取措施予以控制，避免事故影响进一步扩大显得尤为必要。
1 中国石油化工危险品运输问题原因分析1.1 物流效率低，物流成本高。
本来可以直接将货物运到目的地，但是在未到达目的地，或在目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地。
重复运输的另一种表现是，同品种货物在同一地点一面运进，一面又向外运出。
由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具。
造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。
我国危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大。
又由于公路运输运力严重不足，加大了道路危险品的运输量，其运输半径往往超过公路运输经济半径。
1.2 多头管理，效能不足，监管不力。
危险品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监督和管理，各部门都制订了推动本行业的有关法规和规定。
管理部门多了使企业左右为难，无所适从。
同时，职能交叉造成部门之间的争利诿过也时有发生。
1.3 有关道路危险品运输的法律法规危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章外，还要遵守许多特殊规定以及相关法律。
危险品物流企业需要遵照的法律法规，国家标准已及行业标准多且不成体系，很难完全获得并知晓。
1.4 从业人员素质普遍较低虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。
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2017年国内危险品运输蓝海宏业物流发展分析
摘要：目前，危险品运输蓝海宏业在运营与管理中涉及的法律、法规较多，公安部、国家安全生产监督管理总局、交通运输部等多个部委都出台危险货物的相关规定，在危险品的生产、运输、销售等方面有非常严格的要求。
因国内危险品运输蓝海宏业发展的时间不长，在法规、标准方面仍不够完善，企业在具体的运作、管理中遇到多方面问题。
中国物流与采购联合会会长何黎明在接受《经济参考报》记者采访时说：“社会物流需求增速放缓，有效物流需求不足成为物流业发展的大趋势。
”截止到2010年的头十年，我国的物流总额年增长约25%，自从国际经融危机席卷全球以后，社会物流需求呈现回落之势。
有数据显示，2011—2016年的五年间，我国的物流总额年增长率仅有8.5%，直至2016年，甚至跌至5.8%。
（一）国内危险品运输蓝海宏业物流发展的几大困境：
1、危险品运输蓝海宏业方面。
2016年全国货运量达到417亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量和快递业务量位居世界第一位。
但随着产业结构调整，传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少，与之配套的运输能力随之过剩。
的确，铁路货运量自2013年开始逐年递减，2016年，全国铁路完成货运量同比下降11.9%，已经跌回到2010年前的水平。
2、危险品仓储方面。
仓库作为危险品暂存和中转基地，其布置和相关设施设备非常有讲究，在国际上，危险的仓储设施都设在市郊，是减轻危险品对城区带来的危害。
上海的宝山、金山，广州南沙小虎岛、吉山;东莞的立沙岛、惠州的大亚湾等都是区域性的危化品物流仓储基地。
受城区不断放大，区位功能的转变的影响，国内原本许多危险品仓库布置和相关安全设备面临大调整。
虽然我国通用仓储设施面积8.6亿平方米，但高标准仓储设施较为短缺，仅为2000万平方米，占全国仓储设施面积的2%左右。
在电子商务大发展的背景下，大量老旧仓储设施不适应现代化仓储需要导致仓库租金呈加速上涨趋势。
截止到2016年末，一线城市仓库平均租金达到38元/月?平方米。
3、危险品运输蓝海宏业企业主体方面。
我国物流企业普遍存在小散乱的状况，这就意味着，由于缺乏事中事后监管，导致市场出现“劣币驱逐良币”现象，行业集约发展困难重重。
数据显示，2016年，我国道路运输经营业户达810万户，其中个体运输业户超过90%。
此外，截止到2016年2月，我国共评定A级物流企业3625家，其中，业务收入超过16亿元的5A级企业仅有223家，仅占A级企业总数的6%。
此外，在资质审批方面，由于物流业涉及行政审批和许可管理部门较多，同一经营事项往往涉及多个部门，存在多头管理、重复审批现象。
在工商登记方面，许多地方以各种理由不予办理非法人分支机构营业执照，导致企业不得不在每个经营网点都设立独立核算的法人分支机构。
4、危险品运输蓝海宏业物流基础设施方面，缺乏有效衔接，出现“最后一公里”瓶颈制约。
由于部门间缺乏统筹协调，铁路和水路基础设施衔接不畅，集疏运体系不健全，制约铁水联运发展。
调研显示，湖北省沿长江17个主要港口，
与铁路接轨的港口仅6个。
我国物流园区利用铁路专用线的比例为37%，缺乏转运换装设施。
5、危险品运输蓝海宏业企业在资质审批方面。
由于物流业涉及行政审批和许可管理部门较多，同一经营事项往往涉及多个部门，存在多头管理、重复审批现象。
在工商登记方面，许多地方以各种理由不予办理非法人分支机构营业执照，导致企业不得不在每个经营网点都设立独立核算的法人分支机构。
（二）面对国内危险品运输蓝海宏业物流发展困境应如何面对
首先，我们需要缩减库存、降低成本。
比如：增加财政对公共产品和服务投入，将收费公路养护费纳入财政预算，降低收费公路收费标准，下调过路过桥费占运输成本的比重。
落实货运车辆高速公路不停车收费，减少货运车辆等待时间。
此外，解决物流企业增值税进项抵扣不足问题，将房屋(仓库)租赁费、过路过桥费纳入进项抵扣范围。
二是去产能，加大城市共同配送节点设施投入，减少车辆在途等待时间和城市总行车量。
并深化铁路货运市场化改革，以货运价格改革为突破口，建立适应市场需求的货运价格体系。
三是全链条，推进多种运输方式协同发展，打破链条各环节间瓶颈，调整运输组织结构，提升铁路运输、内河航运在多种运输方式中的货运比重。
开展多式联运衔接工程，加强铁路与公路、水运、航空货运枢纽的规划衔接和网络对接，支持铁路进港口、进园区、进机场，支持在物流节点城市建设一批多式联运枢纽。
并推广多式联运代理人制度，统一多式联运，推广电子运单，实现“一单制”。
其次，企业要研发创新，将物流业技术改造升级纳入技改专项资金支持范围。
制定“互联网+”物流行动计划，推动物流业与互联网融合发展，鼓励互联网平台创新创业。
推动智能仓储、智能交通、智能配送等智能物流发展。
全面实施载重货车动态监控，提升驾驶安全水平。
建立全国仓储地理信息系统，支持物流园区互联互通，提高仓储利用效率。
此外，在收费公路建设运营领域引入政府和社会资本合作(PPP)机制，逐步从“补建设”向“补运营”转变，提高财政支出引导作用。
增强财政支持力度，加大对战略性的多式联运枢纽、高速公路、高速铁路、内河航道的投资力度，健全综合交通运输网络。
充分利用现有闲置资源，支持仓储设施改造升级，增加高标准仓储设施比重。
将物流用地纳入城市总体规划，建设公益性的城市公共配送中心和末端分拨中心，缓解城市配送压力和交通拥堵。
对物流园区、配送中心等仓储类物流设施用地应进行硬性规定和立法保护，不得随意变更用地性质和规模。
据《家电网购报告》显示，中国家电网购市场规模，3年跨上3个台阶，2014年市场规模突破2000亿元，同比增长51%，这一趋势在未来还将进一步持续。
从今年的双十一网购情况来看，大家电的网购再一次刷新纪录，其中互联网电视表现格外抢眼，纵观2015年，无疑是互联网电视急速上升的一年，传统厂商也在大刀阔斧改革的同时，小米、微鲸等新兴企业也前仆后继的加入。
无独有偶，除了互联网电视品牌之外，美乐乐、芝华士、喜临门、顾家、酷漫居等60多个家居类客户，以及小牛电动车，亿健、伊吉康、蓝堡等健身器械品牌也在发展壮大的过程中牵手日日顺物流，由此，用户网购大件的品类得以从家电逐步拓展到家具、家居、健身器材、电动车等，电商得以新增大件品类挖掘新的增量市场，而以日日顺物流为代表的大件物流企业也借此不断拓宽业务范围，实现了三方共赢的理想局面。
下一步，在用户需求和大件物流配送能力日臻完善的双力驱动下，将有更多的“大”品类上网销售，整个物流行业的发展结构也将逐步从趋于饱和
的小件市场向空间广阔的大件市场倾斜，物流行业有望越做越“大”。
最后，政府应实施“走出去”战略。
充分发挥铁路、水路运输优势，降低中西部地区国际物流成本，科学规划建设国际国内物流通道路径，搭建内陆向东到沿海和内陆向西跨境的国际物流大通道。
在海关方面，进一步改善通关环境，简化通关手续，延长通关工作时间，实现24小时无间歇通关。