铁路轨道工程施工作业方案
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案一、前期准备工作1.项目组成立：成立轨道工程项目组，并明确项目经理、技术负责人等岗位职责。
2.工程调查和设计：进行现场调研和测量，编制详细的轨道工程设计图纸。
3.材料采购：确定轨道工程所需的各种材料和设备，进行采购，并保证材料的质量合格。
4.人员组织和培训：招聘适当的工程师和技术人员，进行必要的培训，使其具备完成施工任务所需的技能和知识。
二、施工过程1.地基处理：进行地基处理工作，包括地面平整、地基加固等，确保施工的基础稳固。
2.轨道安装：按照设计图纸和规范要求，进行轨道的安装工作，包括轨道的切割、钻孔、固定等。
3.导轨安装：在轨道上安装导轨，使轨道具有导向和支撑的功能。
4.轨道固定：利用钢钉等固定物将轨道固定在地基上，确保轨道的稳定性。
5.电气设备安装：进行电气设备的安装工作，包括电源线、信号设备等。
6.测试和调试：对轨道工程进行测试和调试，确保其工作功能正常。
7.油漆和标识：对轨道进行油漆和标识，使其易于辨识和识别。
三、工程质量保障1.质量检验：对轨道工程施工过程进行质量检验，确保施工质量符合规范要求。
2.质量记录和报告：对施工过程中的质量问题进行记录和报告，及时解决和纠正。
3.安全措施：制定详细的安全操作规程，加强施工场地的安全管理，确保施工人员的安全。
4.环境保护措施：采取合理的环保措施，减少对周边环境的影响。
通过以上的施工方案，可以有效地组织和管理轨道工程的施工过程，确保施工质量和安全。
同时，通过合理的前期准备工作和质量保障措施，可有效减少施工中出现的质量问题和安全事故，提高项目的整体效益和质量水平。
铁路铺轨工程施工方案模板
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路铺轨工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 工程内容：轨道铺设、轨道焊接、轨道精调、路基防护等5. 施工工期：XX个月二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的全面管理和协调。
（2）设立项目部，负责工程的现场管理和施工组织。
（3）设立各专业施工队伍，负责具体的施工任务。
2. 施工材料（1）轨道材料：钢轨、扣件、轨枕等。
（2）焊接材料：焊接机、焊条、焊剂等。
（3）施工工具：轨道测量仪器、轨道铺设机、轨道焊接机等。
3. 施工设备（1）轨道铺设设备：无砟轨道铺设机、有砟轨道铺设机等。
（2）焊接设备：轨道焊接机、焊接电源等。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 轨道铺设（1）测量放线：根据设计图纸，进行线路测量和放线。
（2）路基处理：对路基进行平整、压实，确保轨道基础稳定。
（3）轨道铺设：采用无砟轨道铺设机或有砟轨道铺设机进行轨道铺设。
2. 轨道焊接（1）焊接工艺：采用闪光焊接或电弧焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照设计要求，分段进行焊接。
（3）焊接质量：确保焊接接头平直、牢固，符合相关标准。
3. 轨道精调（1）轨距调整：根据测量结果，调整轨距，确保轨道水平。
（2）轨向调整：调整轨向，确保轨道直线度。
（3）高低调整：调整高低，确保轨道坡度。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、材料设备采购、人员培训等工作。
2. 施工阶段：按照施工工艺进行轨道铺设、焊接、精调等工作。
3. 施工后期：进行路基防护、验收、移交等工作。
五、质量控制1. 质量标准：严格按照国家相关标准和设计要求进行施工。
2. 质量控制措施：（1）施工前进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中加强质量监督检查，发现问题及时整改。
（3）对关键工序进行检验，确保工程质量。
（4）做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、安全管理1. 安全目标：确保施工过程中无安全事故发生。
铁路轨道更换专项施工方案
铁路轨道更换专项施工方案一、背景随着经济的快速发展和交通需求的增加，铁路运输作为一种高效、低碳的交通方式，越来越受到人们的青睐。
然而，随着铁路线路不断延伸和使用寿命的增加，旧轨道的需更换已成为迫切的任务。
本文将介绍铁路轨道更换的专项施工方案。
二、目标铁路轨道更换专项施工的目标在于确保铁路交通的正常运营，提升列车运行的安全性、舒适度和效率。
具体目标包括：1. 更换旧轨道：拆除老化、损坏或无法维修的旧轨道，替换为新的可靠轨道。
2. 保证施工质量：在更换轨道的过程中，确保施工质量符合国家相关标准和规范。
3. 缩短施工时间：通过合理科学的施工方案，尽量减少对列车运行的影响，缩短施工时间。
4. 保证运输安全：在施工期间，要保持相邻线路的正常运行并确保列车和行人的通行安全。
三、施工方案1. 概述铁路轨道更换专项施工方案包括以下步骤：方案设计、材料准备、施工准备、施工实施和验收。
2. 方案设计根据具体情况，设计轨道更换方案，包括以下要素：- 工期计划：合理制定轨道更换的施工周期和阶段性目标，确保施工进度。
- 施工区域划分：根据铁路线路综合评估，将更换轨道的区域划分为合理大小的施工段。
- 施工方法选择：选择合适的更换方式，如全线封闭、单线封闭或夜间施工。
3. 材料准备根据方案设计，准备所需的材料和设备：- 新轨道材料：根据轨道类型和技术要求，采购新轨道材料，并进行质量检验。
- 工具和设备：准备相关的施工工具、设备和机械，如起重机、挖掘机等。
4. 施工准备在具体施工前，需要进行如下准备工作：- 安全措施：制定安全措施，确保工人和列车在施工过程中的安全。
- 施工标识：进行相应的施工标识，提示列车和行人注意施工区域。
- 停运计划：根据实际需求，制定停运计划，减少列车运行的影响。
5. 施工实施具体施工过程中，需要注意以下事项：- 旧轨道拆除：根据施工计划，进行旧轨道的拆除，确保不影响相邻线路的正常运行。
- 新轨道铺设：按照合适的方法和技术，将新的轨道逐段铺设并固定，确保质量符合标准。
有砟轨道施工方案
有砟轨道施工方案砟轨道施工是一种常见的铁路道路构造方式，用于铺设铁轨并提供支撑和稳定性。
以下是一种具体的砟轨道施工方案。
一、施工准备工作1.测量设计：根据实际工程的要求，进行轨道线路的测量和设计，包括标高、轨距、道床宽度等。
2.原料准备：准备所需的铁轨、钢筋、砂石等材料，并进行检查和验收。
3.场地准备：清理施工场地，确保施工现场的平整和安全。
二、道床施工1.挖掘和填筑：根据设计要求，挖掘道床基础，填筑砂土和碎石，形成平整的道床基础。
2.压实：使用振动压路机对道床进行压实，提高道床的密实度和承载力。
3.高差控制：进行高差控制，确保道床的水平度和稳定性。
三、铺设轨道1.铺设底层砟石：在道床上铺设一层砟石，按照设计要求进行均匀压实。
2.安装轨道：根据设计要求，安装铁轨，包括调整轨距和固定轨道的螺钉。
3.固定轨道：使用振动锤或钢筋压机，固定铁轨和道床，确保铁轨的稳定性和安全性。
4.正确接头：对铁轨接头进行检查和调整，确保接头的平整度和连接性。
5.铺设上层砟石：在铁轨上铺设砟石，填入空隙，将砟石均匀分布，并压实。
四、施工质量控制1.施工监督：设立专人对施工过程进行监督，检查施工质量和安全。
2.质量检测：对道床和铁轨进行质量检测，包括轨距、道床宽度、固定牢度等。
3.整改措施：如发现施工质量存在问题，及时采取整改措施，确保施工质量符合标准要求。
五、施工安全措施1.安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，强调施工过程中的安全措施和注意事项。
2.安全防护：设立警示标志和安全围栏，确保施工现场的安全性。
3.安全检查：定期进行安全检查，排查潜在安全隐患，并采取相应的安全措施。
通过以上的砟轨道施工方案，可以保证施工的高质量和安全性，确保铁路道路的良好运行。
同时，在施工过程中需要充分考虑环保要求，减少对周边环境的影响。
在施工结束后，进行保养和维护工作，延长轨道的使用寿命。
火车道轨施工方案
火车道轨施工方案一、路基分层填筑根据设计文件，确定路基的填筑高度和宽度，确保路基稳定。
对路基进行分层填筑，每层厚度不得超过设计规定，每层填筑完成后要进行压实，确保每层密实度达到要求。
填筑过程中要注意排水，防止水患对路基造成损害。
二、铁轨铺设与焊接铁轨的铺设应根据设计文件进行，确保轨道的直线度和曲线半径符合设计要求。
铺设铁轨前，应对轨枕进行检查，确保轨枕质量合格，无损坏。
铁轨的焊接应由专业人员进行，焊接质量应符合国家标准。
三、道岔基础施工道岔基础的施工应根据设计文件进行，确保基础的稳定性和承载力。
对基础进行混凝土浇筑，确保混凝土质量合格，无空鼓、裂缝等缺陷。
基础浇筑完成后，应进行养护，确保基础强度达到要求。
四、道岔电气系统安装道岔电气系统的安装应根据设计文件和电气图纸进行，确保电气设备的安装位置和接线正确。
对电气设备进行调试，确保设备工作正常，满足道岔控制要求。
五、车站设备安装车站设备的安装应根据设计文件和安装图纸进行，确保设备的安装位置和固定方式符合设计要求。
对设备进行调试，确保设备工作正常，满足车站运营要求。
六、线路设备安装线路设备的安装应根据设计文件和安装图纸进行，确保设备的安装位置和固定方式符合设计要求。
对设备进行调试，确保设备工作正常，满足线路运营要求。
七、轨道测量与调整在铁轨铺设和道岔基础施工完成后，应进行轨道测量，确保轨道的直线度和曲线半径符合设计要求。
根据测量结果，对轨道进行调整，确保轨道的平顺性和稳定性。
八、防水处理与固定对铁轨和道岔基础进行防水处理，防止水患对轨道造成损害。
对铁轨进行固定，确保轨道的稳定性，防止轨道移位或变形。
以上就是火车道轨施工方案的主要内容，施工过程中应严格按照设计文件和施工方案进行，确保施工质量，为火车的安全运行提供保障。
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道是一种适用于高速铁路和城市轨道交通的新型轨道结构，它的施工方案需要合理安排，以确保施工质量和进度。
下面是一种针对无砟轨道施工的简要方案：1.地质勘察和设计：在施工前，需要进行地质勘察和设计，确定无砟轨道的布置和施工参数。
根据地质情况和施工要求，确定轨道的线路走向和设计参数。
2.地面平整和基础处理：在施工现场，需要对地面进行平整处理，确保轨道的铺设平稳。
同时，对轨道的基础进行处理，以提高轨道的稳定性和承载能力。
3.轨道横向和纵向布置：根据设计要求，对轨道进行横向和纵向布置。
横向布置需要根据设计要求和地形地貌，进行轨道的曲线和坡度设置。
纵向布置需要根据线路走向和地形地貌，确定轨道的高低差和坡度。
4.轨枕和轨道绑定：根据设计要求，进行轨枕和轨道的绑定工作。
轨枕的安装和定位需要按照设计要求进行操作，确保轨道的平整和稳定。
轨道的绑定需要使用适当的工具，将轨道与轨枕绑定在一起，以提高轨道的稳定性和承载能力。
5.轨道钢轨安装和固定：在轨道横向和纵向布置完成后，需要进行轨道钢轨的安装和固定。
轨道钢轨的安装需要使用专用的设备和工具，确保钢轨与轨道的连接牢固。
钢轨的固定需要使用适当的螺栓和夹具，将钢轨固定在轨道上，确保轨道的稳定和安全。
6.无砟轨道的调试和验收：在施工完成后，需要对无砟轨道进行调试和验收，确保轨道的使用性能和安全性。
调试和验收过程中需要进行轨道几何和轨道车辆的测试，以确保轨道的平整和可行性。
以上是一种针对无砟轨道施工的简要方案，具体实施过程还需根据具体工程要求和地质条件进行调整和细化。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保施工质量和进度。
铁路轨道工程施工方案
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月淮北路合九线老桥改造线路拨接施工步骤轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。
2、编制依据2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号；2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号；2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号；2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）；2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。
2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》；2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。
2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸；2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。
新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。
3、编制原则3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；3.2 坚持不断优化施工方案的原则；3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；3.5 坚持专业化施工的原则。
二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。
正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。
轨道工程施工方案
第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km，4个岔心,2个长50m的安全车挡。
新建货运到发线。
二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。
站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。
三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。
4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。
5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。
7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。
（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。
2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。
承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。
3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。
（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。
（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。
铁路导轨安装施工方案及流程
一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，铁路导轨作为铁路基础设施的重要组成部分，其安装质量直接关系到铁路的安全运行和运输效率。
为确保铁路导轨安装工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工方案及流程。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：成立以项目经理为组长，各工种负责人为成员的施工小组。
（2）技术交底：组织施工人员学习铁路导轨安装技术规范，明确施工要求。
（3）材料准备：提前采购合格导轨、连接件、紧固件等材料，确保材料质量。
（4）施工工具：准备扳手、螺丝刀、水平尺、线锤等施工工具。
2. 施工流程（1）测量放样：根据设计图纸，测量线路中心线，确定导轨安装位置。
（2）基础处理：对基础进行清理，确保基础平整、坚实。
（3）导轨安装：①安装支撑：在基础面上安装导轨支撑，确保支撑牢固、稳定。
②安装导轨：将导轨放置在支撑上，调整水平度，确保导轨水平。
③连接件安装：将连接件与导轨、支撑连接，确保连接牢固。
④紧固件安装：安装紧固件，确保导轨连接处无松动。
（4）轨道调整：调整导轨间距，确保轨道符合设计要求。
（5）轨道焊接：对轨道进行焊接，确保焊接质量。
（6）测试验收：对安装完成的铁路导轨进行测试，确保符合设计要求。
三、施工注意事项1. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。
2. 注意导轨安装过程中的水平度，确保轨道平直。
3. 焊接过程中，注意保护焊接区域，防止污染。
4. 施工完成后，及时清理施工现场，确保环境卫生。
四、施工进度安排1. 施工前期准备：5天2. 施工测量放样：3天3. 基础处理及导轨安装：10天4. 轨道调整及焊接：7天5. 测试验收：2天6. 环境清理：1天总计：28天五、质量保证措施1. 严格控制材料质量，确保所用材料符合国家标准。
2. 严格执行施工规范，确保施工质量。
3. 加强施工过程中的监督检查，发现问题及时整改。
4. 对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
5. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量符合设计要求。
高速铁路的轨道施工方案
高速铁路的轨道施工方案引言高速铁路是现代交通基础设施的重要组成部分，其轨道施工方案对于确保铁路安全、提高列车运行效率至关重要。
本文将探讨高速铁路轨道施工方案的基本要素和具体实施步骤。
1. 施工前准备在进行高速铁路轨道施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个方面：•规划设计：根据高速铁路的具体要求，进行轨道的规划设计工作，确定轨道用地、路线以及站点的位置。
•施工材料准备：根据设计需求，准备所需的施工材料，包括轨道线路材料、固定设备、电气设备等。
2. 施工步骤2.1 基础工程高速铁路的轨道施工首先需要进行基础工程，主要包括以下几个步骤：•场地准备：清理施工现场，确保施工的顺利进行。
包括对施工区域内的障碍物、植被等进行清理和移除。
•土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖工作，以适应轨道的铺设。
•基础桩基础施工：根据设计要求，在土方开挖的基础上进行基础桩基础施工，为轨道的稳定性提供支撑。
2.2 铁轨安装在完成基础工程后，需要进行铁轨的安装工作。
主要包括以下几个步骤：•定位测量：根据设计要求，对轨道位置进行精确测量，以确定轨道的安装位置。
•铺设轨道：根据测量结果，进行铁轨的铺设工作，确保轨道的水平、平直性。
•固定轨道：使用固定设备对铁轨进行固定，确保轨道的稳定性。
2.3 电气设备安装除了铁轨安装之外，高速铁路还需要进行电气设备的安装工作。
主要包括以下几个步骤：•电缆铺设：根据设计要求，对电缆进行铺设工作，确保电气设备之间的连接。
•信号设备安装：对列车信号设备进行安装工作，以确保列车行驶的安全。
•供电设施安装：对供电系统进行安装，确保列车获得稳定的供电。
2.4 完善施工在进行基础工程、铁轨安装和电气设备安装之后，还需要进行一系列的完善工作，以确保高速铁路的正常运行。
主要包括以下几个步骤：•调试测试：对铁轨和电气设备进行调试测试工作，以确保其正常运行。
•防护设施安装：安装相应的防护设施，以确保铁路安全，如防撞墙、隔离带等。
轨道保护工程施工方案
轨道保护工程施工方案一、施工前的准备工作1. 施工前的调查和规划在施工开始之前，必须进行充分的调查和规划工作。
首先需要了解轨道的现状，包括轨道的长度、宽度、高度、弯曲度，以及周围环境的情况。
这些信息将帮助确定施工方案和所需的材料。
另外，根据轨道的使用情况和周围环境的变化，需要制定一套详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和所需人力物力等。
2. 安全评估在施工前需要进行一次全面的安全评估，确保施工过程中不会造成运营中的列车和乘客的安全隐患。
评估包括轨道周围环境的安全性、施工区域的安全性、施工过程中可能发生的意外等。
3. 设备和材料准备在施工前需要确定所需的施工设备和材料，并进行采购和准备。
这些设备和材料包括轨道维修机械、特种车辆、轨道砟石、轨道钢材、轨道固定件等。
4. 人员培训和安全教育在施工前需要对施工人员进行培训和安全教育，确保他们能够正确使用设备和材料，并且在施工过程中遵守安全规定，不会造成任何安全隐患。
二、施工过程1. 清理施工区域在施工开始之前，需要对施工区域进行清理，确保施工区域内没有杂物和障碍物。
特别是在铁路沿线，需要清理周围的杂草和树木，确保施工的安全进行。
2. 轨道维修机械施工轨道维修机械包括轨道砟石抛压机、轨头砟石振捣机、轨道平整机、轨道调整机等。
这些机械可以帮助施工人员对轨道进行砟石的抛压、振捣和平整，以及轨道的调整和修复。
3. 轨道固定件更换在施工过程中，可能需要更换轨道上的固定件，包括轨道底板、轨道夹板、钢轨垫、扳道器、弹性垫等。
更换固定件需要精准的测量和钢轨的拆装工作，确保固定件的更换质量和安全性。
4. 轨道磨耗部位修复在轨道的使用过程中，可能会出现一些磨损严重的部位，如铁轨磨耗、轨道裂缝、轨道变形等。
这些磨耗部位需要及时进行修复，以保证列车的运行安全。
5. 清理施工区域在施工结束后，需要对施工区域进行清理，确保施工区域内没有遗留的材料和设备，以免影响列车的正常运行。
铁路轨道施工方案(完整常用版)
铁路轨道施工方案(完整常用版)1. 概述本文档旨在提供一份完整的铁路轨道施工方案，以确保施工过程的安全性和有效性。
该方案适用于铁路轨道的新建和维护工作。
2. 施工准备在正式开始施工前，必须进行充分的准备工作。
具体如下：- 根据工程要求制定详细的施工计划和时间表。
- 确保所有施工人员具备必要的资质和培训。
- 进行必要的地质勘察和土壤测试，以评估地质条件。
- 确定施工所需的材料和设备清单，并进行采购和准备。
3. 施工流程铁路轨道施工的基本流程如下：- 清理现场：清理施工区域，清除障碍物和杂物。
- 探测地下设施：使用合适的仪器和技术探测地下管线、电缆等设施。
- 调整地形：根据设计要求，调整地形并进行土方开挖和填筑。
- 安装轨道：根据设计图纸，安装铁轨和固定设备。
- 安装道床和道碴：铺设道床和道碴，确保铁轨的稳定性和平整度。
- 进行道砟和压砟：铺设道砟并使用压砟机进行压实。
- 安装附件：安装信号设备、道岔和其他附件。
- 进行试验和调试：对铁路轨道进行试运行和调试，确保系统正常运作。
- 完善施工档案：记录施工过程和结果，并建立相关档案。
4. 安全措施为确保施工过程的安全性，必须采取以下措施：- 按照相关安全标准和规范进行施工，包括使用个人防护装备和施工道具。
- 建立安全警示和指示标识，警示施工人员和过往行人。
- 定期进行安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急响应能力。
- 安排专人负责安全监督和检查，及时发现和解决安全问题。
- 配备必要的急救设备和人员，应对可能发生的意外情况。
5. 质量控制为确保施工质量，必须采取以下控制措施：- 严格按照设计要求和技术规范进行施工。
- 定期检查和测试施工质量，包括轨道的线性、平整度和固定性。
- 进行必要的质量抽查和监测，确保施工质量符合要求。
- 及时修复和处理发现的施工质量问题，确保问题不会进一步扩大。
6. 环境保护在施工过程中，必须采取措施保护环境，包括：- 合理利用土方和道碴，减少对自然资源的开采。
铁路轨道工程施工方案
铁路轨道工程施工方案1. 背景和目标这份文档旨在提供一份完整的铁路轨道工程施工方案，以确保工程的顺利进行和质量的保证。
我们的目标是按时完成施工任务，确保施工安全，同时最大程度地减少对交通运输的影响。
2. 施工前准备在开始施工之前，我们将进行以下准备工作：- 分析设计图纸和工程要求，确定施工方案的关键要点和工期安排。
- 确定施工过程中所需的材料、设备和人力资源，并进行采购和调配。
- 检查施工现场，确保其符合安全要求，并采取必要的安全措施。
3. 施工过程和措施3.1 铺设轨道- 根据设计要求，采用合适的方法和设备进行轨道铺设。
- 确保轨道的水平、平整和正确的定位，以确保列车的正常行驶。
- 进行必要的检查和测试，确保轨道的质量符合相关标准和要求。
3.2 安装固定装置和设备- 安装轨道固定装置，如道岔、道牙、轨道连接器等。
- 安装并调试信号系统、通信设备和电气设备，确保其正常工作。
- 进行必要的测试和调整，确保固定装置和设备的稳定性和可靠性。
3.3 施工安全措施- 制定详细的安全计划，包括施工过程中的安全防护、紧急救援和人员培训等。
- 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急反应能力。
- 定期检查和维护施工现场的安全设施，确保施工安全。
4. 资源和时间安排- 确保施工所需的材料、设备和人力资源的及时供应和调配。
- 制定详细的工期计划，合理安排施工过程中的各项工作。
- 设立监控和评估机制，及时发现施工中的问题和风险，并采取相应的措施进行调整。
5. 施工质量保证- 设立施工质量控制小组，对施工过程中的关键环节进行监督和检查。
- 对施工材料进行质量检验，确保其符合相关标准和要求。
- 完成施工后必要的测试和验收程序，确保轨道工程质量合格。
6. 交通运输影响减少- 在施工过程中，采取必要的交通控制措施，确保交通运输的安全和畅通。
- 提前发布交通通告，告知公众施工时间和施工区域，并提供合适的交通疏导方案。
铁路轨道工程施工方案范文
铁路轨道工程施工方案铁路轨道工程施工是保证铁路安全和舒适乘坐的基础工程。
本文将结合实际经验，从施工前、施工中和施工后三个方面，详细介绍铁路轨道工程施工方案。
施工前在开展铁路轨道施工前，需要进行详细的准备工作，包括施工方案的制定、施工现场的准备、材料的准备和机械设备的准备等。
施工方案制定施工方案制定是铁路轨道施工的基础，需明确工期、质量、安全和环保等要求，同时结合当地的气候、地形、水文、土质等因素进行综合考虑。
其中，要特别考虑以下因素：1.施工场地：应确保施工场地的平整度及稳定性，准确测量和标记出轨道的位置。
2.埋深与垫层：根据当地土壤的类型和质量，确定轨道的埋深和厚度，并确定轨道的垫层材料。
3.轨道型号和长度：应该根据具体路况，确定轨道的型号和长度，以保证运行安全和舒适度。
4.施工机械设备：根据具体工程情况，确定使用的施工机械设备数量和种类。
施工现场准备施工现场准备是保证施工顺利开展的重要环节。
具体来说，要做好以下准备工作：1.组织好人员：按照施工方案确定需要的人员数量和种类，进行人员调配。
2.施工现场设施：包括施工设备的消融、材料的存放、交通组织、临时供水和临时电力等设施。
3.安全防护：在施工现场标明安全标志，并设置安全防护措施，以确保施工安全。
材料的准备材料的准备是保证施工质量和进度的关键。
在材料的准备方面，要注重以下几个方面：1.材料购买：根据施工方案要求，购买符合标准的轨道材料和其他材料。
2.材料运输：通过物流公司等专业运输公司将材料按照施工计划运达到施工现场。
3.材料存放：将到达的材料分类存放，按照规则标注，确保其按照要求使用。
机械设备的准备机械设备是保证施工进度和质量的重要保障。
在设备准备方面，要注重以下几个方面：1.机械设备选型：根据施工方案，确定需要的机械设备的类型和数量。
2.机械设备购买：选择具有良好口碑和质量保证的设备供应商进行购买。
3.机械设备住所和耗油量：根据施工方案和机械设备的性能参数，确定住所和耗油量。
铁路铺轨工程施工方法及方案
铁路铺轨工程施工方法及方案1. 引言铁路铺轨是铁路建设的核心环节之一，施工方法和方案的选择直接影响工程的质量和进度。
本文将介绍铁路铺轨工程施工的一般方法和常用方案。
2. 施工方法2.1 轨道基底处理在铺轨前，需要对轨道基底进行处理，包括平整、加固等工序。
常用的施工方法有：- 清理：清除基底表面的杂物和积水；- 坡度调整：根据设计要求，进行基底的坡度调整；- 压实：利用压路机或振动碾压机等设备对基底进行压实处理。
2.2 轨枕设置轨枕的设置对轨道的稳定性和安全性有重要影响。
常用的施工方法有：- 基础处理：对轨枕设置地基进行平整和加固；- 定位：根据设计要求和施工标准，合理设置轨枕的间距和位置；- 固定：使用合适的固定设备，如钉子或螺栓，将轨枕牢固固定在地基上。
2.3 铺轨铺轨是将铁轨安装在轨枕上的过程。
常用的施工方法有：- 铺设：利用起重设备和轨道机车等工具，将铁轨逐段铺设在轨枕上；- 接头处理：对铁轨的接头进行处理，确保铁轨的连续性和平稳度；- 固定：使用专用的固定设备，如钉子或夹具，将铁轨固定在轨枕上。
3. 施工方案3.1 手工施工方案手工施工方案适用于小规模的铺轨工程，施工效率相对较低，但成本较低。
该方案的特点包括：- 人工铺轨：由工人手动完成铁轨的铺设和固定；- 简易设备：使用简单的工具和设备进行铺轨；- 适用范围：适用于轨道长度较短、工期不紧张的工程。
3.2 机械化施工方案机械化施工方案适用于中大规模的铺轨工程，施工效率高，适用于工期较紧张的工程。
该方案的特点包括：- 机械铺轨：利用起重设备和轨道机车等机械设备完成铁轨的铺设和固定；- 高效设备：使用专业的设备和工具，提高施工效率；- 适用范围：适用于轨道长度较长、工期紧张的工程。
4. 总结铁路铺轨工程施工方法和方案的选择应根据工程规模、工期、质量要求等因素进行综合考虑。
手工施工方案适用于小规模工程，而机械化施工方案适用于中大规模工程。
在具体选择施工方法和方案时，还需考虑资源投入、技术要求、安全性等因素，以确保工程的顺利进行和高质量完成。
铁路轨道施工方案
铁路轨道施工方案引言铁路轨道施工是铁路建设的重要部分，施工方案的制定和执行对于保障施工质量、进度和安全至关重要。
本文档将就铁路轨道施工方案进行详细讨论，包括施工工序、施工流程、施工方法和安全措施等内容。
施工工序铁路轨道施工通常包括以下几个工序：测量首先需要进行测量工作，确定轨道的位置、坡度和曲率等参数，以便后续施工。
土方工程土方工程是将施工现场的土壤挖掘、平整和填筑，以确保轨道的基础稳定和平整。
铺轨根据测量结果，将轨道逐段铺设在路基上，并确保轨道之间的距离和高度符合规定标准。
固定通过安装钢索和垫木等材料，固定轨道的位置和高度，以确保轨道不会发生位移。
稳定进行轨道调整和修正，使其达到规定的位置和水平度，以增强轨道的稳定性和行车安全性。
施工流程铁路轨道施工的整体流程如下：1.测量：–设置测量基点；–进行轨道参数测量。
2.土方工程：–挖掘施工现场；–平整路基；–填筑土方。
3.铺轨：–根据测量结果，分段铺设轨道；–连接轨道。
4.固定：–安装钢索和垫木，固定轨道。
5.稳定：–进行轨道调整和修正；–检测轨道的水平度和位置。
6.安全措施：–设置警示标志；–确保施工现场的安全。
施工方法铁路轨道施工通常采用以下方法：1.人工施工：–适用于小型施工现场；–需要大量人力和时间。
2.机械施工：–适用于大型施工现场；–可以提高施工效率和质量。
3.预制组装：–将轨道事先制作好，然后在现场进行组装；–可以减少施工时间和人力成本。
安全措施铁路轨道施工需要采取一系列的安全措施，以保障施工人员和行车安全：1.施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工。
2.施工期间，施工人员需佩戴安全帽和工作服，并遵守相关安全操作规程。
3.施工期间，禁止非施工人员进入施工现场，确保施工区域的安全性。
4.定期进行安全检查和巡视，及时发现和解决安全隐患。
结论铁路轨道施工方案对于保障铁路建设的质量、进度和安全具有重要的意义。
通过科学制定施工方案、合理组织施工流程和采取必要的安全措施，可以有效地提高施工效率和施工质量，为铁路建设提供可靠的轨道基础。
轨道梁施工方案
轨道梁施工方案一、工程概况：本次工程涉及一座跨越江河的铁路轨道梁施工，梁长600米，宽度15米，起止标高为-10米至30米。
施工内容主要包括基础开挖、基础浇筑、梁段制作、梁段吊装等工作。
二、施工准备：1.组织协调：成立专门的施工组织机构，明确各成员的职责分工，制定详细的施工计划和安全措施。
2.人员培训：确保施工人员具备相应的技术知识和操作能力，并进行相应的安全培训，提高意识和技能水平。
3.资源准备：按照施工计划和需求，合理配置机械设备、材料、能源等资源，确保施工的连贯性和顺利进行。
三、施工工艺：1.基础开挖：根据设计要求，采用人工挖掘或机械挖掘方法进行基础开挖，开挖深度为10米，并根据土质条件进行必要的加固和处理。
2.基础浇筑：基础开挖完毕后，进行基础的钢筋配置和混凝土浇筑，确保基础结构的强度和稳定性。
3.梁段制作：采用预制梁段的方式进行制作，根据设计图纸和工艺要求，选用合适的钢材，经过修边、加工、焊接等工序，制作成符合要求的梁段。
4.梁段吊装：利用起重机械将制作好的梁段吊装到预定位置，根据施工计划进行顺序安装，确保吊装的安全和准确性。
5.梁段拼接：各个梁段安装到位后，进行梁段间的拼接工作，采用临时拼接组件和焊接技术，确保梁段的整体性和刚度。
6.固定加固：将梁段固定于基础上，采用膨胀锚杆或其它固定方式，确保梁段与基础的牢固连接。
7.防护处理：根据设计要求，在梁段的上部和侧面进行必要的防护处理，确保梁段的耐久性和美观效果。
四、施工安全：1.施工现场安全：设立施工现场，设置警示标志，划定管制区域，做好现场防护措施，确保施工区域安全。
2.机械设备安全：严格按照操作要求使用机械设备，做好日常的维护保养，加强设备故障检查，确保机械设备操作的安全性和可靠性。
3.施工人员安全：施工人员必须按照规定的安全操作流程工作，佩戴并正确使用个人防护用品，加强安全培训和意识教育，落实施工安全责任制。
4.环境保护：施工过程中必须遵守相关的环境保护法规，合理利用和处理施工产生的废弃物和污水，减少对周边环境的影响。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案1.1 施工方案1.1.1 轨枕铺设方案双块式无砟道床轨枕铺设详见第5章。
1.1.2 轨道铺设方案本标段正线铺长轨589.796km；其中：无砟道床地段铺长轨586.182km，有砟道床地段铺长轨3.614 km（郑州黄河公铁两用桥主桥）；正线长轨焊接、锁定1074.962km；站线铺轨35.139km；铺砟：123349m3，铺岔138组，其中：正线无砟高速道岔74组，有砟道岔64组。
本标段铺轨基地设在薛店镇，修建铁路便线连接既有线与新建石武线，便线在DK737+000处接入石武客专线，铺轨以DK737+000为起点，分别向武汉方向、石家庄方向铺轨。
以郑州站为界，铺轨工程总体上按郑州以南、郑州以北两个单元组织施工。
正线无砟道床轨道铺设采用2台WZ500型无砟道床长轨条铺轨机组直接推送长钢轨入槽并安装扣配件，现场钢轨焊接采用K922移动式焊轨机焊接。
正线有砟道床轨道铺设和站线到发线轨道采用PG-28型铺轨机铺设25m或12.5m(到发线宽枕地段)工具轨排，换铺法铺设长钢轨，MDZ大型机械化养路作业机组补砟整道。
正线无砟道岔在铺轨前采用“原位法”铺设。
正线无砟高速道岔施工方案正线无砟高速道岔铺设在长轨铺设到达前采用原位法铺设的方案组织施工，正线无砟道岔由专业化铺岔队伍进行施工。
正线高速道岔通过铁路运输到铺轨基地或既有车站附近后再采用汽车运输到施工现场原位组装，进行工电联调、精确调整后现场灌注道床板混凝土。
正线铺轨施工方案1.1.3 本标段铺轨工程以铺轨基地施工便线与石武客专线接入点DK737+000为铺轨起点，向武汉方向、石家庄方向铺轨，拟投入两套无砟道床长轨条铺轨机组。
郑州以南长轨铺设：1#、2#铺轨机从DK737+000先同时（1#铺轨机负责左线、2#铺轨机负责右线）铺轨至漯河站后，1#铺轨机继续向前铺轨至驻马店（DK911+700）后转至右线铺设漯河至驻马店段，2#铺轨机调头铺设郑州以南DK737+000-DK713+502.67段及郑西贯通线。
高铁轨道工程施工方案
高铁轨道工程施工方案一、工程概况高铁轨道工程是为了提高铁路运输效率和速度，满足日益增长的客运需求和货运需求，以及提高铁路运输安全性和舒适性而进行的工程。
高铁轨道工程施工分为前期准备工作、轨道铺设和设备安装、验收和运行调试等阶段。
二、前期准备工作1. 选址和勘测在进行高铁轨道工程的前期准备工作中，首先要进行选址和勘测。
选址必须要考虑到地理环境、地质条件、交通条件等因素，以及满足高铁轨道工程施工和运营的要求。
同时，也要利用现代化的测量设备，进行地形勘测、地质勘查、地质灾害评价等工作。
2. 方案设计在选址和勘测工作完成后，要组织设计单位进行方案设计工作。
方案设计是高铁轨道工程的重要环节，包括线路设计、桥梁设计、隧道设计、车站设计等内容。
这些设计必须要符合国家的技术标准和规范，确保高铁轨道工程施工和运营的安全和高效。
3. 审批和论证方案设计完成后，需进行审批和论证。
这是高铁轨道工程的必备环节，要汇报相关部门和领导，进行审批和论证。
只有得到相关部门和领导的认可和批准，才能够继续进行后续工作。
4. 采购设备和材料在前期准备工作中，还需要对施工所需要的设备和材料进行采购。
这些设备和材料包括铁轨、钢轨、道岔、轨道器材、施工机械、混凝土等，都属于高铁轨道工程的必备之物。
5. 人员培训和技术支持在前期准备工作中，需要对施工人员进行技术培训和技能培训，提高他们的技术水平和工作能力。
同时，还需要为施工队伍提供技术支持和服务保障，确保高铁轨道工程施工的顺利进行。
三、轨道铺设和设备安装1. 轨道基础工程轨道基础工程是高铁轨道工程的重要环节，包括地基处理、路基施工、桩基工程等内容。
地基处理是为了改善路基的承载力和变形性能，路基施工是为了垫层和路基填筑，桩基工程是为了进行桩基的打桩和复土等工作。
2. 轨道铺设轨道铺设是高铁轨道工程的核心环节，是将铁轨、钢轨、道岔等设备铺设到路基上的工作。
这主要包括铺轨、铺装、接轨和拉直等工作，要保证轨道的平整度和直度。
铁路轨道更换施工方案
铁路轨道更换施工方案1. 引言本文档旨在提供关于铁路轨道更换施工方案的详细信息。
在实施轨道更换工程时，施工方案的设计和执行非常关键，以确保铁路系统的正常运行和乘客的安全。
本文将介绍施工过程、安全措施以及对列车运行的影响。
2. 施工过程2.1 施工前准备在正式开始轨道更换施工之前，必须进行充分的准备工作。
这包括但不限于以下几个方面：- 确定施工区域：根据实际需要，确定轨道更换的具体施工区域，并做好合理的分区划分。
- 资源准备：确保有足够的人力、物资和设备来执行施工任务。
这包括工人、机械设备、材料等。
- 详细计划：制定详细的施工计划，确定工序、时间和工作顺序，确保施工进展按计划进行。
2.2 施工过程步骤铁路轨道更换施工一般包括以下步骤：1. 移除旧轨道：使用适当的工具和设备，先将旧轨道进行拆除，确保工作区域的安全。
2. 安装新轨道：按照设计的要求，将新轨道进行安装和固定，确保轨道与地基牢固连接。
3. 校验和调试：在新轨道安装完成后，进行校验和调试工作，以确保轨道的水平度和平整度符合标准要求。
4. 通电测试：对新轨道进行通电测试，确保电气系统的正常运行。
3. 安全措施在进行轨道更换施工时，必须严格遵守相关的安全措施，以保证施工的安全性。
以下是一些常见的安全措施：1. 工人安全：工人需要佩戴适当的安全装备，并接受相应的培训，以确保自己和他人的安全。
2. 施工区域划定：在施工区域周围进行标识和划定，确保没有无关人员进入施工区域。
3. 通知列车运营部门：提前通知列车运营部门进行调整，确保施工期间列车运行的安全。
4. 对列车运行的影响在轨道更换施工期间，列车运行将会受到一定的影响。
以下是一些可能会对列车运行产生影响的因素：1. 临时停运：根据实际情况，可能需要临时停运某些列车或调整列车运行时刻表。
2. 限速操作：在施工区域设立限速区域，以确保列车在施工区域内以安全速度行驶。
3. 临时备用轨道：根据实际需要，可以设置临时备用轨道以保障运输的连续性。
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第一章主要技术标准
按铁二院：二设线函[2004]248号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3全长淬火无孔新轨。
钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。
用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）高强度平垫圈（GB1230）接头螺栓扭矩900N·m
枕木：采用III型有挡肩轨枕（专线3393）（2.6m长）和II型扣件（专线3351）（1667根/公里）
胶垫：应符合（铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件）（TB/T2626）要求，其刚度为50-80Km/mm
所有扣件、铁件应作防腐处理，施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于2年的油脂
道床：轨道道床采用I级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压和动力稳定及工序进行，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中I级道碴标准。
道床宽度：200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边坡为1：1.75碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：采用单层道床厚30cm。
第二章轨道施工方案
现场调查及顺坡方案
按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件，本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。
合拢点拟定在DK436+340及DK438+430两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。
在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡。
材料运输
（1）枕木：火车运至弋阳东站14道采用吊车卸车汽车倒运至工点。
（2）钢轨：由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边卸车。
卸车里程：东端K438+150～+250(改建里程为DK436+450～+550)，西端K440+050～+150(改建里程为DK438+270～+370)
（3）道碴暂定为汽车运输直接卸至路基上。
新建轨道施工方法
（1）预铺段采用人力施工结合使用小型机具的方法，进行铺轨，底碴采用压路机按要求碾压。
（2）东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。
在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁2～3次抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡（详见附件一）。
（3）铺轨顺序：左线K440+430～K436+340→右线K440+430～
K436+340→左线合拢口抬道→左线合拢拨接→右线合拢口抬道→右线合拢拨接→合拢拨接区域换枕。
（4）租用机车要点从正线拨接进入新铺线路进行压道。
4、合拢口封锁施工
4．1封锁施工准备工作：
（1）既有左线为无缝线路，封锁合拢及抬道前应与工务部门签订好协议，并在合拢之前对两处合拢口进行应力放散。
（2）新铺轨道施工完毕并整道交验后方可进行封锁拨接施工。
（3）封锁合拢抬道计划已批准，与相关配合单位已联系﹑协商﹑取得一致意见（或已签好配合协议）
（4）施工现场准备工作已完成：对施工拨接所需的各种材料﹑工具已分类进行清点与所需无差；现场轨料配置已精确丈量并作好标记；拨移段线路中线﹑标高测量确认无误；劳动力已准备。
4．2封锁拨接施工
（1）从现场情况分析，既有线的拨接从左线（下行）开始，东西合拢口同时进行。
（2）右线合拢拨接时，须拆除左线原有部分轨道，并须对该段进行处理。
封锁施工作业框图
4.3封锁抬道拨接施工安全管理
（1）加强封锁拨接的安全管理，施工封锁前参加由建设单位组织的施工、监理、运营单位参加的协调会。
成立施工安全领导小组，东西两合拢口分别指定专人负责。
（2）施工负责人认真组织施工作业人员学习施工方案，明确施工的步骤方法﹑安全技术措施﹑责任范围及职责分工。
（3）对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线及绝缘设施，对有可能导电的作业工具都必须加装绝缘保护，防止工具导电而影响行车信号。
（4）封锁拨接施工的防护员，联络员必须选派责任心强，熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。
（5）封锁施工前，施工负责人（或通过驻站联络员）应在要点站的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后方可进行施工。
（6）施工负责人在拨接施工完毕后，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通线路。
驻站联络员在未得到施工负责人的消点指令前，不得擅自癔测登记消点。
（7）在施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。
（8）封锁拨接施工后，未办理交验的线路设备均由施工单位负责检查及养护工作。
（9）施工单位对负责养护的线路设备要指定专人负责，派员日夜巡查，并作好检查记录，发现超限处所要及时修复，保证行车安全。
（10）施工单位对未办理交验的线路设备要加强整修，尽快提高行车速度，并争取在规定的交验期内办理好交验手续。
（11）封锁拨接施工的材料，轨料堆放应符合规定，不得侵入限界。
施工前后均应检查材料、轨料堆放状态。
（12）普通线路混凝土枕地段，新钢轨组一般放在道床肩上。
放在道心时，新钢轨组两端应用卡子卡在轨枕上，或穿入木枕钉固；如钢轨组较长，中间应适当穿入木枕钉固。
普通线路木枕地段，放在木枕头上的新钢轨组，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住；放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。
所有钢轨组端部，均应安设临时梭头。
（13）拨接施工地段由于临时应急施工了氧割轨，开通后必须及时锯轨更换，氧割轨不得在线路上过夜。
（14）拨接施工除按规定设置施工防护外，还应根据施工环境设专人进行人身安全防护，在列车开来时，及时通知工地作业人员下道避车。
（15）施工负责人应安排专人做好施工后勤保障工作。
如保证茶水供应等，有条件的施工单位应派医务人员参加，作好防病及急救准备，没有医务人员参加时，应指定专人负责准备防暑药品（夏季）及伤口包扎药品，如纱布、绷带、止血贴等。
（16）封锁抬道、拨接按下图进行防护：
（17）施工慢行按下图进行防护;
第三章施工进度横道图见表
第四章轨道主要材料计划顺
序材料名称规格型号
单
位
数量
预铺段拨移段
1 P60钢轨25m标准轨根270
2 P60钢轨24.96m缩短轨根62
3 P60钢轨接头螺栓TB/T2342.3 块672
4 10.9级高强度接头螺栓个2016
5 III型轨专线3393 根6968 1486
6 螺栓道钉根27872 5944
7 II型扣件专线3351 个27872 5944
8 I级道碴TB/T2140 m37106 3701
第五章劳动力安排
拟设线路作业队伍1个，领工员1名，技术人员3人，测量2人，安全员2人，防护员6人，施工员4人，作业人员80人（封锁合拢抬道拨移时160人）
第六章需建设单位协调解决的问题
1如钢轨不能按照计划运至工点，则铺轨及封锁抬道拨移合拢工期需顺延。
2东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。
在封锁合拢之前，合拢口封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡，需增加如下工程量：补充Ⅰ级道碴：2188
正线抬道（20cm）内：3.36km
（3）M10浆砌片石：211
轨道作业流程图。