集装箱运价指数与经济发展的关系
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析1. 引言1.1 什么是沿海集装箱运价指数沿海集装箱运价指数是指用来衡量沿海运输行业价格水平的重要指标。
它是根据运输市场的供需关系和相关因素进行统计和计算得出的，反映了沿海集装箱运输市场的价格波动情况。
通常来说，沿海集装箱运价指数是基于一定时间段内的货物运输费用、船舶运力、货物种类等因素进行综合考量得出的。
沿海集装箱运价指数的变动对沿海运输行业具有重要影响。
它不仅直接影响着货物运输成本，也间接影响着各种相关产业的发展和运行。
准确把握沿海集装箱运价指数的走势，对于行业企业和政府决策者都具有重要意义。
沿海集装箱运价指数是一个反映沿海运输市场价格水平的重要指标，其走势不仅受到市场供需关系的影响，还受到多种因素的综合影响。
准确分析和预测沿海集装箱运价指数的走势，对于优化资源配置、提高行业效益具有重要的参考价值。
1.2 研究意义沿海集装箱运价指数是指反映沿海集装箱运输市场运价水平的指标，它是评价沿海集装箱运输市场供需关系和运价水平的重要参考指标。
研究沿海集装箱运价指数的走势对于掌握国际贸易市场变化趋势，预测货运市场供需关系，优化物流运输方案，提高企业运输成本效率具有重要的意义。
沿海集装箱运价指数受多种因素影响，包括市场供需关系、燃油价格波动、货物贸易流向等。
通过分析这些影响因素，可以更加准确地预测沿海集装箱运价指数的走势，帮助企业制定合理的运输计划和成本控制策略。
近期沿海集装箱运价指数的走势是市场关注的焦点之一。
通过对最新数据进行分析和比较，可以更好地把握市场趋势，为企业在激烈的市场竞争中保持竞争优势提供重要参考。
未来，随着全球贸易的不断发展和市场竞争的加剧，沿海集装箱运价指数将继续扮演着重要的角色。
只有不断深入研究和分析沿海集装箱运价指数的走势，才能更好地把握市场机遇，做出正确的决策，实现企业的可持续发展。
【以上内容满足200字要求】2. 正文2.1 沿海集装箱运价指数的影响因素沿海集装箱运价指数是衡量沿海海运成本和贸易活动水平的重要指标。
北方国际集装箱运价指数走势分析(2019年12月)
北方国际集装箱运价指数走势分析（2019年12月）1. 引言1.1 北方国际集装箱运价指数简介作为北方地区主要的国际集装箱运价指数，NCFI被广泛应用于航运、物流等领域，为行业参与者提供了重要的市场信息和数据支持。
通过关注并分析NCFI的走势变化，可以帮助市场参与者更好地把握市场动态，制定合理的运输策略，降低成本、提高效率。
在国际贸易竞争激烈的背景下，准确把握北方国际集装箱运价指数的变化趋势对于企业的战略决策具有重要意义。
2. 正文2.1 北方国际集装箱运价指数综述北方国际集装箱运价指数包括北方进口、出口、中转三个部分，涵盖了各种不同的航线和运输方式。
其发布频率为每周一次，为海运行业参与者提供了一个重要的参考标准。
北方国际集装箱运价指数的计算采用加权平均法，综合考虑了不同航线、不同船东和不同季节的影响因素，准确反映了国际集装箱运价的整体变化情况。
在全球化经济的背景下，北方国际集装箱运价指数的重要性日益凸显。
它不仅可以帮助货主、船东等各方更好地制定运输策略，降低运输成本，还可以为整个国际贸易市场提供及时、准确的价格信息，促进市场的健康发展。
2.2 2019年12月北方国际集装箱运价指数变化分析2019年12月，北方国际集装箱运价指数呈现出了一定的波动。
根据数据显示，12月初北方国际集装箱运价指数在1100-1200点之间震荡，随后在中旬出现了一波明显的上涨，达到了1300-1400点。
这一上涨主要受到节前备货以及需求回暖的影响。
而在12月下旬，由于节假日临近，市场需求逐渐减弱，导致北方国际集装箱运价指数再次下跌至1200-1300点。
值得注意的是，12月份全球经济形势依然不确定，中美贸易摩擦的影响持续存在。
这些因素都对北方国际集装箱运价指数的波动起到了一定的推动作用。
综合以上分析，2019年12月北方国际集装箱运价指数的波动主要受到市场需求、全球经济形势和贸易摩擦等因素的影响。
未来，随着全球经济的持续发展和贸易环境的变化，北方国际集装箱运价指数仍可能会出现一定的波动，投资者需谨慎应对市场风险。
反映集装箱运费的指数
反映集装箱运费的指数反映集装箱运费的指数引言集装箱运输作为一种高效、快捷、方便的货运方式，在全球贸易中占据了重要地位。
然而，集装箱运费的波动往往是一个复杂而多变的问题，不仅受到供求关系的影响，还受到其他因素的影响。
为了更好地理解和评估集装箱运费的波动，人们开发了一种指数来反映其变化情况，这就是反映集装箱运费的指数。
本文将深入探讨集装箱运费的指数，从简单到复杂，由表层到深处，帮助读者全面了解和理解这个指数的背后含义。
一、集装箱运费的波动因素要了解反映集装箱运费的指数，我们首先需要了解集装箱运费的波动因素。
集装箱运费受到多个因素的影响，其中包括：1. 货物供求关系：货物的供求关系是集装箱运费的一个重要因素。
当货物供应大于需求时，运费往往较低；当货物需求大于供应时，运费往往较高。
2. 燃油价格：燃油价格的波动直接影响着集装箱运费。
当燃油价格上涨时，航运公司往往需要提高运费以平衡成本。
3. 货币汇率：货币汇率的变动也对集装箱运费产生影响。
当本国货币升值时，进口货物运费会相对增加；当本国货币贬值时，进口货物运费会相对减少。
4. 货物类型：不同类型的货物运输所需的服务和成本也不同，因此集装箱运费也因此有所差异。
二、什么是反映集装箱运费的指数？反映集装箱运费的指数是一种系统记录和反映集装箱运费波动情况的工具。
它综合考虑多种因素，包括货物类型、供求关系、燃油价格和汇率等，以数值的方式呈现出集装箱运费的变化趋势。
这个指数可以帮助物流从业者、贸易商和经济学家等了解市场变动情况，作出合理的经营决策。
三、常见的反映集装箱运费的指数目前，在全球范围内有多种反映集装箱运费的指数被广泛应用。
以下是几个常见的指数：1. 中国出口集装箱运价指数：该指数由中国指数研究院发布，以中国出口集装箱运价为基准，涵盖了不同线路和航运公司的运价情况。
2. 巴尔的摩定点集装箱运价指数：该指数是美国最大的东岸港口巴尔的摩港的集装箱运价指数，被广泛用于美洲、欧洲和亚洲的船运业务。
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数是指衡量沿海地区集装箱运输价格的指标。
通过分析沿海集装箱运价指数的走势，可以了解到集装箱运输市场的供求状况以及市场价格的变化情况。
从整体趋势上看，沿海集装箱运价指数的走势呈现出波动性增长的态势。
随着全球经济的发展和贸易活动的增加，集装箱运输需求不断增加，导致运价水平上升。
受到全球经济不稳定因素的影响，沿海集装箱运价指数也会出现阶段性的下降。
从季节性因素上看，沿海集装箱运价指数也会受到季节供需的影响。
一般而言，集装箱运输市场在春节、国庆等传统节假日前后需求较大，运价指数也会相应上升。
而在非节假日时期，需求较为平稳，运价指数也相对稳定。
从地区差异上看，不同沿海地区的集装箱运价指数也会存在差异。
沿海发达地区的运价普遍较高，而中部和西部地区的运价相对较低。
这是因为发达地区集装箱运输需求大，货源丰富，运力紧张，导致运价水平上升；而中部和西部地区运输需求较小，货源相对较少，运力相对充裕，导致运价偏低。
从国际经济形势上看，沿海集装箱运价指数还会受到国际经济形势的影响。
全球经济增长放缓会导致国际贸易活动减少，集装箱运输需求下降，进而影响运价指数的走势。
沿海集装箱运价指数的走势受多种因素的影响。
了解并分析这些因素，可以帮助相关行业决策者更好地把握市场变化，制定合理的运输计划和定价策略，提高运输效益。
航运景气指数指标
航运景气指数指标是衡量航运市场景气程度的量化标准，它反映了航运市场的供求关系、经济环境、政策影响等多方面因素。
以下是航运景气指数指标的简要说明：1. 运价指数：运价指数是反映航运市场运价水平的重要指标，包括干散货、油轮、集装箱等不同船型的运价指数。
运价指数的波动反映了市场供需关系的变动，是衡量航运市场景气程度的核心指标。
2. 港口吞吐量：港口吞吐量是衡量航运市场腹地经济状况的重要指标，也是影响航运市场运量的重要因素。
港口吞吐量的增减与航运市场的景气程度密切相关。
3. 船舶运力指数：船舶运力指数反映了航运市场的船舶规模和数量，包括全球及各主要航运国家的船队规模、在建船舶数量等。
船舶运力指数的变动反映了航运市场的竞争状况和未来发展趋势。
4. 融资状况：航运业属于资金密集型行业，融资状况对航运市场的景气程度具有重要影响。
融资渠道的多元化、融资成本的变动以及金融机构对航运业的支持力度等因素都会对航运市场的景气程度产生影响。
5. 政策环境：政策环境对航运市场的景气程度也有重要影响。
政策法规的制定和实施会对航运市场的供求关系、竞争格局、风险管理等方面产生影响。
良好的政策环境有利于促进航运市场的健康发展。
6. 信息技术应用：信息技术在航运业中的应用程度也会对航运市场的景气程度产生影响。
信息技术可以提高航运企业的运营效率、降低成本、提高竞争力，同时也能够提供更加便捷的服务，满足客户的需求。
综合来看，航运景气指数指标涵盖了航运市场的多个方面，包括运价指数、港口吞吐量、船舶运力指数、融资状况、政策环境以及信息技术应用等。
这些指标的综合情况能够反映航运市场的整体状况和未来发展趋势，为投资者、企业和政策制定者提供重要的参考依据。
中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望
【经贸实务】中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望李 博（南京审计大学 商学院，江苏 南京 211815）[摘 要]中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index，简称CCFI)是全球唯一用于反映集装箱运价的指数。
该指数客观、及时地反映了中国集装箱航运市场运价变动情况。
是否能够主动掌握CCFI指数的发展态势，及时准确地应对CCFI 指数的波动，是政府和企业在市场上做出正确决策的关键。
在总结中国出口集装箱运价指数研究现状的基础上，从CCFI指数的编制、波动特性、影响因素以及预测四个方面，系统地对已有相关研究进行述评并展望。
[关键词]航运市场；集装箱；运价指数；研究综述；未来展望[中图分类号] F746 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2021)04-0035-05Review and Prospect of China's Export Container Freight IndexLi Bo(Business School,Nanjing Audit University, Nanjing Jiangsu 211815) Abstract: China Containerized Freight Index (CCFI) is the only index used to reflect the freight rate of containers in the world. The index objectively and timely reflects the freight rate changes of China's container shipping market. Whether the government and enterprises can actively grasp the development trend of CCFI index and timely and accurately deal with the fluctuation of CCFI index is the key to make correct decisions in the market.On the basis of summarizing the research status of China's export container freight index, this paper systematically reviews and prospects the existing related research from four aspects of CCFI index compilation, fluctuation characteristics, influencing factors and prediction.Key Words: Shipping Market; Container; Freight Index; Research Review; Future一、引言（一）研究背景根据《2019年交通运输行业发展统计公报》，2019年中国水上货物运输量达74.7亿吨，占货物运输总量的13.98%，对整个国民经济的运营和发展有着举足轻重的作用。
海运运价指数研究
海运运价指数研究海运运价指数是海运行业中一个重要的参考数据，它反映了海运市场的运价变动情况，对于评估市场走势、制定运输策略具有重要作用。
随着全球经济的发展和国际贸易的增长，海运运价指数越来越受到人们的关注和重视。
在这样的背景下，对海运运价指数进行深入研究，是了解海运市场、把握市场动态的必要途径。
一、海运运价指数的定义和意义海运运价指数是反映某一特定航线或某一类货物运输价格波动情况的指标。
它通常以基准期的价格为100，用来衡量运价的相对变动。
海运运价指数的涨跌能够直接反映市场供需关系的变化，对于航运公司和货主来说，可以作为制定运价策略、选择合适时机进行货物运输的依据。
1. 海运运价指数的分类根据不同的标准和目的，海运运价指数可以分为多种类型，比如波罗的海干散货运价指数（BDI）、中国含油船运费指数（COTIZ-CRCI）等。
这些指数涵盖了各种航线和货物种类，可以为不同的市场主体提供不同的参考依据。
2. 海运运价指数的作用海运运价指数可以帮助航运公司预测市场走势，根据指数的变化及时调整运价策略，提高运输效益；对于货主来说，可以通过关注运价指数，选择合适的运输时机，节约运输成本。
同时，相关部门、学术机构等也可以通过研究海运运价指数，了解全球海运市场的发展趋势，为制定和市场监管提供参考。
二、海运运价指数的发展历程和影响因素1. 海运运价指数的发展历程海运运价指数的起源可以追溯到19世纪末期，当时波罗的海干散货运价指数（BDI）作为全球航运市场的重要参考指数，逐渐成为国际贸易和航运行业的风向标。
随着全球化进程的加速，各类海运运价指数不断涌现，为航运市场的透明和规范提供了重要支撑。
2. 海运运价指数的影响因素海运运价指数受多种因素的影响，包括市场供需关系、原油价格、船舶运力等。
市场供需关系是主要影响海运运价指数波动的因素之一，当市场需求增加、船舶供给不足时，运价指数会上涨；相反，当市场供给过剩时，运价指数则会下跌。
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析沿海集装箱运价指数是反映中国沿海近期集装箱海运市场行情的指标，对于国内外贸易企业以及物流公司来说，具有重要的参考价值。
本文将对沿海集装箱运价指数的走势进行分析。
1. 沿海集装箱运价指数的定义和计算方法沿海集装箱运价指数是根据中国几个主要港口的实际集装箱运价价格数据计算而得。
具体的计算方法可以根据不同的期货交易所或指数编制机构有所不同，但一般来说，它们都会根据不同港口、不同航线和不同货品种类的实际集装箱运价数据进行加权计算，得到一个综合性的指数。
2. 沿海集装箱运价指数的走势分析沿海集装箱运价指数的走势分析主要可以从以下几个方面来进行：（1）季节性变动：集装箱运价市场在不同的季节会有明显的波动。
一般来说，春节前后和年底是海运市场的旺季，运价通常会上涨；而淡季时间段，如夏季和秋季，运价通常会下降。
（2）经济形势：沿海集装箱运价指数的走势通常会受到国内外经济形势的影响。
当国内经济增长较快时，出口货物增加，海运需求上升，运价相应上涨；相反，当经济增长放缓或衰退时，出口货物减少，海运需求下降，运价相应下降。
（3）国际运输市场的影响：沿海集装箱运价指数还会受到国际运输市场的影响。
国际运输市场的变化，如国际原油价格的波动、全球商品市场的行情以及航运公司的运力调整等因素，都会对沿海集装箱运价指数产生影响。
（4）政策调控：中国政府对海运行业的政策调控也会对沿海集装箱运价指数产生一定的影响。
政府采取的一些措施，如减免港口费用、调整出口退税政策等，都会对海运运价产生一定的影响。
3. 沿海集装箱运价指数的意义和应用沿海集装箱运价指数的走势对于企业和物流公司来说具有一定的意义和应用价值。
它可以作为企业制定海运物流成本预算和运输方案的参考依据。
它可以作为企业选择合适的时机和港口进行集装箱进出口运输的参考指标。
它也可以作为企业在合同谈判中进行议价和调整运输价格的参考依据。
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析随着世界贸易的发展和经济全球化的进程，集装箱运输逐渐成为国际贸易方式的主流。
集装箱一般是通过航运、铁路、公路和内陆水道等多种运输方式进行国际和国内的货物运输，而集装箱运价则是决定物流成本和市场竞争力的重要因素。
本文将对沿海集装箱运价指数的走势进行分析。
一、沿海集装箱运价指数的定义及意义沿海集装箱运价指数是指某一时期内某个地区或某个集装箱码头的集装箱运价变化趋势的综合衡量指数。
通过此指数可以了解市场运力、货量、价格等变化，借此把握市场供求关系，总结市场发展趋势，有助于企业进行市场分析和制定物流战略。
1. 季节性波动较大：沿海集装箱运价指数从整体来看呈现明显的季节性波动，春节前后、国庆前后以及月末等时间段运价常常反复波动。
2. 变化幅度较大：沿海集装箱运价指数波动幅度较大，较年初的低点上涨了40%~60%不等，而且运价的变化难以预测，主要受国际贸易形势、全球经济波动、航运市场供需关系等影响。
3. 与沿海港口密切相关：沿海集装箱运价指数的走势与沿海港口的发展和货源密切相关，尤其是一些大型港口，其运价指数的变化会对周边地区的物流成本和市场竞争产生影响。
4. 长期持续上涨趋势：长期来看，沿海集装箱运价指数呈现持续上涨趋势，尤其是南北航线，运价变化较为剧烈，受集装箱需求高峰期和航运市场的影响，通常会出现“涨涨停停”的格局。
1. 国际贸易形势：国际贸易发展是影响沿海集装箱运价指数的重要因素之一，随着贸易形势的好转，市场上的集装箱需求增加，运价指数自然也会上涨。
2. 航运市场供需关系：航运市场供需关系是直接影响沿海集装箱运价指数的因素。
随着航运市场的供应过剩或供需矛盾的加剧，船东为了控制损失，不得不调整运价，从而产生波动。
3. 沿海港口发展:沿海港口的发展势头对当前和未来的集装箱运价指数影响极大。
一个良好的港口发展环境、完善的港口设施和服务水平、以及合理的运输费用，都是吸引货主和船东的重要因素。
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析沿海集装箱运价指数是一种衡量沿海地区集装箱运价的指标。
它通常通过调查采集各个国家和地区的运输公司的运价数据，然后综合计算得出。
沿海集装箱运价指数的走势可以反映出集装箱运价的变化趋势，从而向我们展示出国际贸易的发展情况。
沿海集装箱运价指数的走势与国际贸易的发展密切相关。
国际贸易的增长通常意味着对集装箱运输的需求增加，进而推动了集装箱运价的上升。
当全球经济增长和贸易活动增加时，对集装箱运输的需求也相应增加，从而导致沿海集装箱运价指数上升。
相反，当国际贸易出现衰退时，对集装箱运输的需求减少，沿海集装箱运价指数则会下降。
沿海集装箱运价指数的走势还受到供求关系的影响。
集装箱运输市场属于典型的供给型市场，当供需关系失衡时，会导致运价上升或下降。
在供应紧缺的情况下，运输公司可能会提高价格，以平衡供求双方的关系。
相反，当供应过剩时，运输公司可能会降低运价，以吸引更多的货物。
沿海集装箱运价指数的走势还受到国际油价的影响。
集装箱运输过程中需要使用燃油，因此国际油价的波动直接影响着运输成本和运价。
当国际油价上涨时，运输成本增加，运输公司可能会通过提高运价来抵消成本的增加。
相反，当国际油价下跌时，运输成本减少，运价也会相应下降。
沿海集装箱运价指数的走势还受到政策和政治因素的影响。
一些国家或地区可能会以保护自己的贸易利益为目的，采取一些限制进出口的政策措施。
这些政策措施可能会导致集装箱运输市场的变动，从而影响沿海集装箱运价指数的走势。
沿海集装箱运价指数的走势分析对于了解国际贸易的发展趋势以及经济形势的变化具有重要意义。
这种指数可以帮助我们判断国际贸易的状况以及市场的供求情况，从而指导企业在贸易中的决策，提高运输效率，降低成本。
它也为政府制定相关的政策提供了参考依据，以促进国际贸易的发展。
上海集装箱运价指数与上海生产总值的关系
可知： 上海集装箱运价指数与上海集装箱运价指数成负相关， 且它们之间相关系数 R 平方为 0.9248>0.5,所以它们之间的负相关关系成立。 得出结论： 因为集装箱市场运输市场占有航运市场很大比重， 加之港口经济发展带动地区各个行业 发展，由上海统计局数据可得知：第三产业相比第一、第二产业在 GDP 总值中占有最大比 重；当交通运输业同期增长值更高时，第三产业同期增长值更高，相对的 GDP 也会有所增 长。 上海集装箱运价指数波动会对上海 GDP 造成影响，大略可以算作是负相关关系，之前 有二者的分别走势可知： 当上海国内生产总值成增长趋势时， 上海集装箱运价指数拥有下降 趋势；当国内生产总值呈现减少趋势时，集装箱运价指数拥有上增趋势。集装箱运价指数与 国民生产总值拥有密切关系；后由预测出的上海集装箱运价指数与上海 GDP 的回归预测， 发现上海各个季度 GDP 与上海各个季度集装箱运价指数成负相关关系。 参考文献： 王英照,赵金楼,刘家国.我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证 研究—统计研究（2009） 杨勇.港口对区域经济影响的动力模型研究—河海大学硕士论文（2006.2） 高琴,陈涛焘,杨家其.珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究—武汉理工大学交通 运输管理学院（2012.5） 李子奈,潘文卿.计量经济学（第二版）[M].高等教育出版社, 2003 蒋迪娜. 我国出口集装箱运价指数研究—山西财经大学学报第二十七卷第五期（2005.10） 李序颖. 中国出口集装箱运价指数与波罗的海干散货运价指数的实证分析— 《数理统计与管 理》第二十四卷增刊 2005.7 董仪. 中国出口集装箱运价与进出口贸易的相关关系分析[J]. 水运管理, 2001 第七期 张爱珠. 口岸城市通腹地经济一体化发展研究[J]. 财经问题研究. 1999.8 杨头平. 我国港口集集装箱码头价格管理研究[J]. 价格理论与实践, 2005.2 高铁梅. 计量经济分析方法与建模[M]. 清华大学出版社 2006 李阳. 我国港口集装箱发展对社会经济的影响[J]. 科技资讯. 2008.4
集装箱运价指数与经济发展的关系范文
集装箱运价指数与经济发展的关系姓名：李硕班级：物流管理2012-1班学号：指导老师：陈康摘要在当前，全世界有70%以上的国际贸易是用船舶来运输的，其中，集装箱运输占总货值的70%左右，散货船运输占总货量的70%左右。
我国近90%的对外贸易都是由船舶来运输的，伴随着我国对外贸易的稳步发展，我国港口集装箱吞吐量已位居世界第一，成为了集装箱班轮运输的最大市场。
集装箱运价对于进出口贸易有着直接的影响，运价的变动会直接影响出口产品的市场竞争能力。
同时，运价还会影响他国对本国的贸易需求，即直接影响贸易量，反过来，进出口贸易额又会根据价格理论影响运价，但二者之间的关系究竟如何？本人选取了中国出口集装箱运价指数、中国进出口额为分析变量，通过建立模型来分析它们之间的关系，得出相应的结论。
由于本文所搜集到的资料与相关的数据只是截止到2013年，所以本文会依据趋势外推法得出2014年的集装箱运价指数关键词：中国出口集装箱运价指数（CCFI）中国进出口贸易额一元线性回归模型趋势外推法修正指数曲线三合法一、研究集装箱运价指数的背景及意义海洋运输是国际货物运输最主要的运输方式，集装箱班轮运输是其主要形式之一，在国际货物贸易海上运输中占据着重要的地位。
集装箱班轮运输自20世纪50年代以来开始以来，经过了50多年的发展，2011年世界集装箱贸易量已达到了15.15亿TEU。
在当前，全世界有70%以上的国际贸易是用船舶来运输的，集装箱运输占总货值的70%左右，散货船运输占总货量的70%左右。
我国近90%的对外贸易都是由船舶来运输的，伴随着我国对外贸易的稳步发展，我国港口集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为了集装箱班轮运输的最大市场。
中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，CCFI）是国际航运市场的三大指数之一。
自1998年4月13日由上海航运交易所发布以来，该指数客观、及时地反映我国出口集装箱班轮运输市场的“阴晴”变化和运价走势，得到相关企业、研究机构和政府部门的高度重视。
世界集装箱指数wci
世界集装箱指数wci世界集装箱指数（World Container Index，简称WCI）是衡量全球集装箱运输市场的指标之一。
它反映了全球主要航线上的集装箱运价水平，对于全球贸易和物流行业具有重要意义。
WCI的计算方法基于市场的供求关系和运输成本等因素。
它通常由专业机构或咨询公司进行监测和发布，为船东、货主及相关行业提供参考。
WCI的涨跌不仅反映了市场对于集装箱运输需求的变化，也影响着全球贸易的发展。
WCI的数据显示，近年来全球集装箱运输市场呈现出一定的波动。
这一波动主要受到全球经济形势、国际贸易政策、燃油价格等多种因素的影响。
例如，当全球经济增长放缓时，集装箱运输市场需求下降，运价也相应下跌。
而当全球经济复苏或贸易政策放宽时，集装箱运输市场需求增加，运价也会上涨。
WCI的变动对于全球贸易和物流行业有着深远的影响。
首先，它直接影响着船东和货主的运输成本，进而影响着商品价格和市场竞争力。
其次，WCI的变动也会引发航运公司和港口的调整，影响着全球物流网络的运作效率和布局。
在全球化的今天，WCI的波动也反映了全球贸易格局的变化。
随着新兴市场的崛起和贸易伙伴的多元化，集装箱运输市场的竞争日益激烈。
各国和地区的经济体量、贸易政策和基础设施建设等因素都在重塑着全球贸易格局，而WCI则如同一个指南针，指引着全球贸易的方向。
正因为WCI的重要性，全球贸易和物流行业的相关从业人员需要密切关注其动态。
他们需要根据WCI的变动进行市场预测和决策，以优化运输成本和提高市场竞争力。
同时，政府和国际组织也需要参考WCI的数据，制定相关政策和规划，促进全球贸易的可持续发展。
世界集装箱指数（WCI）作为全球集装箱运输市场的重要指标，反映了全球贸易和物流行业的发展趋势。
它的变动对于船东、货主、航运公司、港口等相关方面都有着重要影响。
只有密切关注WCI的动态，并根据其变动进行市场预测和决策，才能在全球贸易竞争中立于不败之地。
航运指数体系介绍及其对经济和金融市场的意义
一、航运指数体系介绍航运指数是衡量全球航运市场行情的重要指标，主要包括BDI、BPI、BCTI等多个指数。
其中，BDI指的是波罗的海干散货指数，BPI指的是波罗的海平均指数，BCTI指的是波罗的海集装箱指数。
这些指数反映了全球航运市场的运价水平和供需关系，对航运行业的发展具有重要影响。
二、航运指数对经济的意义1. 宏观经济层面：航运指数可以反映全球贸易活动的状况，对全球经济的发展和走势有一定的预测作用。
航运指数的上涨说明国际贸易活动增多，经济繁荣；而指数下跌则可能预示着经济放缓或衰退的可能性。
2. 国际贸易层面：航运指数的涨跌直接关系到货物运价，影响着进出口商的成本和利润。
航运指数的波动对国际贸易的稳定与发展也有着重要的意义。
三、航运指数对金融市场的意义1. 资产配置参考：航运指数可以作为金融市场的参考指标之一，反映全球经济运行的整体情况，对投资者进行风险评估和资产配置提供了重要的参考依据。
2. 衍生品交易标的：航运指数作为金融衍生品市场的标的资产，在期货、期权等交易中具有一定的价值，为金融市场的风险管理和套期保值提供了工具。
四、结语航运指数作为反映全球航运市场行情的重要指标，对经济和金融市场都具有重要的意义。
通过对航运指数的了解和分析，可以及时了解全球贸易和航运市场的动向，为投资决策提供重要的参考依据。
航运指数也是衡量国际经济和贸易形势的重要指标之一，对国际贸易的稳定和发展具有一定的影响力。
加强对航运指数的研究和分析，对于促进经济和金融市场的健康发展具有重要意义。
五、航运指数对全球产业链的影响1. 供应链稳定性：航运指数的波动会对全球供应链的稳定性产生影响。
航运指数的上涨意味着运输成本增加，可能导致商品价格上涨，从而影响制造商的利润和产品的竞争力。
而指数的下跌则可能导致运输成本降低，对全球供应链的效率和稳定性产生波及。
2. 工业转移与布局：航运指数也会影响到全球产业布局和转移。
高航运指数可能会加大成本，助长工业转移的趋势，制造企业可能会选择转移生产基地以降低成本；而低航运指数则可能会促进制造企业回归原产地或重新评估全球供应链布局。
中国集装箱运价指数重要性分析
近年来，随着标准化的加速和多式联运的普及，集装箱航运越来越受欢迎。
随着集装箱运输的快速增长和国际航运集装箱速度的变化，研究国际集装箱运输指数的科学编制方法，提高集装箱运输速度预测能力，开发上海航运指数衍生品，已成为全球海洋环境的共识。
1 国内关于航运运价指数的研究重点是航运指数和中国出口集装箱指数。
通过具体的根检验、货币件检验和Granger因果分析，得出航运指数与上海综合指数呈正相关。
利用回归向量模型（VAR）分析了波罗的航运指数与中国干货贸易的关系，得出结论认为，中国大宗干货贸易对BDI指数的影响有限，但BDI指数可以预测中国干货贸易在一定程度上的变化。
分析了BDI日产率的主要统计特征，预测了基于GARCH模型的BDI率。
基于相关系数、ADF检验和格兰杰因果检验，本文研究了原油输送指数、BDI指数、上海复合指数和道琼斯指数之间的关系，发现中国经济更容易受到外部影响。
建立了影响中国集装箱出口指标因素的不同时间确定模型，并对弹性进行了动态分析。
已确定KFFI对外贸出口不太敏感，对原油和铁矿石等原材料价格更敏感，对新建集装箱船价格更敏感。
建立了五种随机振荡模型，分析了中国出口集装箱指数的波动。
研究表明，该指数显示出比借用时代波动更强的特征和更高的可预测性；根据DIC标准，中国集装箱出口指数的波动性在金融杠杆-SV的综合描述中最好。
GRNN神经网络模型用于对中国集装箱出口指数的建模和预测，结果表明短期预测更加一致。
基于广义自反条件异方差模型（GARCH），阐述了CCFI 波动率的敏感性、集中度和不对称性。
研究表明，CCFI出口系列稳定，集装箱货物波动具有反杠杆作用。
贝叶斯AR-GARCH模型基于griddy-GibbsMCC采样算法，winbugs软件根据MH算法估算Bayesian参数。
结果表明，运输指数波动很大，没有风险溢价和杠杆作用。
本文分析了中国集装箱出口指标系列的特点，建立了中等波动性ARIMA-GARCH模型。
我国开展集装箱运价指数期货的可行性分析
我国开展集装箱运价指数期货的可行性分析本文获得了上海海事大学研究生重点课程“经济统计”的资助随着全球一体化与世界经济的迅猛发展,世界范围内的贸易不断扩大。
由于航运价格受到许多因素的影响而变化,它的变动对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险,通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险,从而保障航运市场的稳定持续发展。
因此,在我国开展集装箱运价指数期货以规避航运运价波动风险显得极为重要。
同时,我国的航运市场经过近几年的大力发展,不仅在硬件方面,在软件方面也已经具备了开展集装箱运价指数期货的条件,具体如下:一、我国航运市场得到长足发展,提供了现货市场基础1.在硬件要素方面,我国的造船,港口建设等环节均处在世界先进水平。
以船舶制造业为例,中国近年来在该行业有了较大幅度的提高。
2007年全国造船完工1893万载重吨,比上年增长30%;新承接船舶订单9845万载重吨,增长132%;手持船舶订单1.59亿载重吨,增长131%,分别位居世界第二、第一和第三。
2007年我国散货船新船订单为8150万载重吨,占世界市场的55.8%,散货船接单量跃居世界第一。
2.在软件要素方面,各类航运相关服务业竞相发展。
目前仅在上海地区就已经集聚了2000多家港务、航务、货运、代理、报关、物流等航运服务企业,并且正在吸引船公司尤其是世界大型班轮公司、物流企业、船代和货代企业、邮轮公司、海事法律商务会展机构等进一步聚集中国航运市场。
3.中国航运市场的对外开放程度也在逐年提高。
截至2005年底,我国从事国际海上运输的船公司有260余家,国际班轮公司近160家,其中境外班轮公司有110家。
4.而作为航运市场上重要的载体,中国惟一的一家国家级航运交易所-上海航运交易所已经具备了航运交易所的基本功能。
二、期货市场的规范成熟为航运期货的开展提供了制度与技术保障期货交易在中国已经有近20年的发展史了。
在这个过程中,中国的期货市场的发展大致经历了产生-快速发展-整顿-规范发展几个阶段。
沿海集装箱运价指数走势分析(2019年12月)
沿海集装箱运价指数走势分析（2019年12月）随着全球贸易的不断发展，沿海集装箱运价指数已成为了衡量国际贸易活动水平的重要指标。
2019年12月，作为全球经济的重要一环，沿海集装箱运价指数走势引起了人们的广泛关注。
本文将对2019年12月沿海集装箱运价指数的走势进行深入分析，探讨其背后的原因和影响因素。
一、全球经济形势2019年，全球经济面临了一系列挑战，包括中美贸易摩擦、英国脱欧、全球经济增长放缓等。
这些因素对全球贸易产生了重大影响，也直接影响了沿海集装箱运价指数的走势。
在这一背景下，全球主要经济体的经济表现将对沿海集装箱运价指数产生直接影响。
二、沿海集装箱运价指数走势分析2019年12月，沿海集装箱运价指数整体呈现出下跌的趋势。
具体来看，主要表现为：1. 亚洲航线运价持续上涨。
受到圣诞节和春节假期的提前备货需求的刺激，亚洲航线运价持续上涨，对整体沿海集装箱运价指数起到了一定的支撑作用。
2. 欧洲航线运价小幅下跌。
受英国脱欧不确定性的影响，欧洲航线运价整体呈现小幅下跌的趋势。
3. 美洲航线运价波动较大。
美洲航线运价受到南美国家政治动荡、美国对外贸易政策调整等因素的影响，波动较大，整体表现出下跌趋势。
三、影响因素分析四、展望经过对2019年12月沿海集装箱运价指数的走势分析，我们可以看到全球经济形势、圣诞节和春节备货需求、地缘政治因素等多种因素综合影响了沿海集装箱运价指数的走势。
展望未来，随着全球经济的不断发展和贸易形势的变化，沿海集装箱运价指数将继续受到多种因素的影响，市场依然充满了不确定因素。
各相关行业和企业应密切关注国际贸易形势的变化，灵活调整经营策略，做好风险应对措施，以应对市场的变化和挑战。
沿海集装箱运价指数走势分析是对国际贸易形势和经济发展的一种重要监测和预测手段。
希望通过本文对2019年12月沿海集装箱运价指数的走势深入分析，可以对相关行业和企业有所帮助，为其决策提供一定参考价值。
中国出口集装箱运价指数波动规律及对策分析
作者： 武佩剑[1];陈永平[1]
作者机构： [1]安徽财经大学工商管理学院
出版物刊名： 价格理论与实践
页码： 45-46页
年卷期： 2011年 第3期
主题词： 集装箱运价指数;CCFI运行规律;季节性运动
摘要：中国出口集装箱运价指数（CCFI）作为全球海运市场第二大运价指数,现已成为反映全球经济运行的一个重要指标。
集装箱运输市场中运价波动是导致航运风险的主要因素,CCFI十三年多的成功运行很好地反映了集装箱市场运价的波动。
本文原始数据采用上海航运交易所1998年1月至2010年12月期间发布的CCFI指数,分析了CCFI波动背后的政治经济因素,总结了中国出口集装箱运价指数运行规律,并根据CCFI指数走势的长期规律给出了对策建议。
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数是指反映中国沿海港口集装箱运价的指数，通过其走势可以了解到中国对外贸易的活动水平以及国际贸易形势的变化。
下面将对沿海集装箱运价指数的走势进行分析。
沿海集装箱运价指数的走势受到全球经济和贸易形势的影响。
随着全球经济的发展和国际贸易的增加，中国港口的集装箱运价往往会呈现上升趋势。
反之，如果全球经济增长放缓或者贸易摩擦加剧，集装箱运价会出现下降的趋势。
中国国内经济形势也对沿海集装箱运价指数的走势有一定的影响。
中国的内需市场规模庞大，在国内经济增长的推动下，国内进出口贸易也会增加，从而刺激港口集装箱运价的上升。
中国的房地产市场繁荣时，建材等相关产业的进出口需求会增加，推动集装箱运价上升。
政府的相关政策也会对沿海集装箱运价产生影响，例如一些减税政策或者鼓励出口的政策会刺激出口贸易活动，从而提高运价指数。
季节性因素也会影响沿海集装箱运价指数的走势。
一般来说，中国的集装箱运输需求在春节前后会有所增加，因为春节过后的一段时间内需要补充商品库存。
这种季节性的需求增加会推动集装箱运价上升。
供求关系是影响沿海集装箱运价指数的一个重要因素。
当供求失衡时，集装箱运价会受到影响。
在供大于求的情况下，集装箱运价会下降；而在供不应求的情况下，集装箱运价会上升。
沿海集装箱运价指数的走势受到全球经济和贸易形势、中国国内经济形势、季节性因素以及供求关系的影响。
了解这些因素对沿海集装箱运价指数的影响，可以帮助企业和相关从业者更好地把握市场变化，制定合理的经营策略。
沿海集装箱运价指数走势分析
沿海集装箱运价指数走势分析近年来，全球贸易快速增长，港口集装箱运输需求也呈现出不断增加的趋势。
而对于集装箱船运费的变化，沿海集装箱运价指数成为了一个重要的参考指标。
沿海集装箱运价指数是指一定时间内，某个港口到其他港口之间的集装箱航运价格的平均水平。
通过对沿海集装箱运价指数的走势分析，可以更好地了解航运市场的发展动向和行业变化，为相关企业和机构制定战略提供重要参考。
接下来，本文将就沿海集装箱运价指数的走势进行分析和解读。
我们先来看一下最近几年沿海集装箱运价指数的变化趋势。
根据相关数据显示，近几年来，全球经济增长和贸易活动的蓬勃发展，使得沿海集装箱运价指数整体呈现出上升的趋势。
尤其是在全球主要贸易航线上，比如亚洲到欧洲、亚洲到北美等航线的运价持续上涨，这与全球贸易量的增长密切相关。
由于全球贸易结构的变化，一些新兴市场国家和地区成为了全球贸易的重要参与者，这也给沿海集装箱运价指数带来了一些变化。
一些新兴市场国家和地区之间的贸易需求增加，导致了相关航线的运价指数上升。
一些传统的贸易航线，比如欧洲到北美、亚洲到欧洲等航线的运价指数也在不断上升。
亚洲地区的供应链重组和产业结构调整也对沿海集装箱运价指数产生了影响。
近年来，一些亚洲地区的国家和地区不断加大对外贸易的力度，同时积极参与全球供应链的重组，在这种背景下，对外贸易需求的增加使得相关航线的运价指数也在上升。
一些传统的生产加工中心的产业结构也在发生变化，向高附加值产业转型，这也为相关航线的运价指数带来了一定的影响。
通过对沿海集装箱运价指数的走势分析，我们可以看到全球贸易活动和经济发展的变化对航运市场的影响。
未来，随着全球经济的进一步发展和贸易环境的变化，沿海集装箱运价指数也将继续发生变化。
相关企业和机构应密切关注沿海集装箱运价指数的变化趋势，以便做出相应的战略调整和决策。
政府部门也应加强监管和合理引导航运市场的发展，促进全球航运市场的稳定和健康发展。
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������������ = ������. ������������������������������������
综合指数拟合图
140000 120000 100000 80000 综合指数 60000 40000 20000 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 线性 (综合指数)
二、 集装箱运价的构成及其影响因素
2.1 集装箱运价的构成
集装箱海上运输，由于交接方式与其他货物海上运输有不同的特点， 使承运的运输区间，随着“门到门”运输的发展而延伸到运输的全过程。 该过程可分为出口地内陆运输、装港运输、海上运输、卸港运输、进口地 内陆运输等五个组成部分。因此，集装箱运价构成不仅包括集装箱的海上 运费、转运的集装箱装卸费用、集装箱堆场作业费用，而且还包括集装箱 的内陆集疏运费、内陆港站的中转费以及装拆箱费用等， 具体如图所示：
������������ = ������. ������������������������������
综合指数拟合图
160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 综合指数 线性 (综合指数)
பைடு நூலகம்
运用计算机软件，对数据进行处理，得到如下的回归方程及其拟合图。 对集装箱运价指数与出口贸易额的关系预测：
������综合指数 = ������������������������. ������������������ + ������. ������������������������������������������出口贸易额
关键词：中国出口集装箱运价指数（CCFI） 中国进出口贸易额 性回归模型 趋势外推法 修正指数曲线 三合法
一元线
一、 研究集装箱运价指数的背景及意义
海洋运输是国际货物运输最主要的运输方式，集装箱班轮运输是其主要形 式之一，在国际货物贸易海上运输中占据着重要的地位。集装箱班轮运输自 20 世纪 50 年代以来开始以来，经过了 50 多年的发展，2011 年世界集装箱贸易量 已达到了 15.15 亿 TEU。在当前，全世界有 70%以上的国际贸易是用船舶来运 输的，集装箱运输占总货值的 70%左右，散货船运输占总货量的 70%左右。我 国近 90%的对外贸易都是由船舶来运输的，伴随着我国对外贸易的稳步发展， 我国港口集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为了集装箱班轮运输的最 大市场。 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，CCFI）是国际 航运市场的三大指数之一。自 1998 年 4 月 13 日由上海航运交易所发布以来， 该指数客观、及时地反映我国出口集装箱班轮运输市场的“阴晴”变化和运价 走势，得到相关企业、研究机构和政府部门的高度重视。
CCFI
1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 CCFI
图 4 平滑后的 2004~2013 年出口集装箱综合指数
具体数据如下：
年份 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
出口额（亿元）
160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 出口额（亿元）
图 2 2004~2013 中国货物出口总额走势
进口额（亿元）
140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 进口额（亿元）
图 6 集装箱运价指数与进口贸易额的关系图
由上两个一元线性回归方程与拟合图可知，中国出口集装箱运价指数与进 （出）口贸易额间的相互变化影响只占对方的 14%（16%）拟合度非常差，两 数据相互之间存在正相关关系。 从得到的模型与数据结果来看，只用进出口贸易额作为解释变量并不能很 好的描绘出集装箱运价指数的变化情况。那么是否从中得出，进出口贸易额并 不对 CCFI 的走势起决定性作用呢？ 但是，用预测方法对这两个数据进行比较分析存在很大的问题。可决系数 与相关系数研究判别的是自变量与因变量之间的关系，而这里两数据都是随时 间序列变化的，相互独立，很难定量的判别两者之间的因果关系。本文研究的 进出口贸易额与 CCFI 是两个独立的数据，需要判别两者之间的相互影响关系。 因此使用此预测计量研究两个独立的数据间的关系，具有误差和局限性，得出 的结论的并不严谨。
2.2.2 影响集装箱运价的间接因素
（1）市场结构因素
市场结构是指对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织 的特征，是市场主体之间相互作用的表现形式。 （2）世界经济因素 世界经济对集装箱运价彩响主要是通过影响集装箱运输需求而产生的。国 际集装箱班轮运市场的发展与世界经济的发展密切相关，世界经济的波动给世 界对外贸易造成重大的影响，进而影响着国际货物的贸易量，对国际集装箱班 轮运输需求带来影响，从而影响集装箱班轮运价。 （3）科技因素 世界科学技术在突飞猛进，随着科技的进步，集装箱运价有着下降的趋势， 这主要是因为科学技术的进步带来了集装箱运输成本的降低 （4）国际政治与自然灾害等突发事件因素 国际政治、军事事件和自然灾害等突发事件通过影响世界经济、改变商品 的贸易量等，给集装箱运输市场的供求造成影响，进而影响着集装箱运输价格。 （5）其他人为因素 例如：中国集装箱出口量，从 2000 年到 2007 年基本是一个高峰期，从 2008 年金融危机开始，中国的出口开始受到了挑战，集装箱出口量开始相对下 滑，当时船公司就是大幅度降低海运费用，以此来吸引货量，造成当时集装箱 运价出现价格战的情况。但是这样会造成过多的亏舱而且运价低。 后来，船公司之间似乎有了某种“默契” ：封存一部分多余的船只，裁减部 分旧船，运作中的船只就削减舱位，从而造成舱位不足，频频加价的局面。这 样操作，能保证运价水平，能保证收到货，不至于像以前那样大打价格战。这 样 可 以 降 低 运 营 成 本 ， 也 能 在 一 定 情 况 下 保 证 利 润 。
四、预测
CCFI 一阶差分 二阶差分 一阶差分比 二阶差分比 20.25769 -69.8054 1.018062228 1.161433547 -49.5477 25.51769 0.956605922 1.088375516 -24.03 75.09 0.977999744 0.630004946 51.06 -146.71 1.047798695 -1.747560839 -95.65 207.19 0.914544041 -2.390966346 111.54 -212.8 1.108964089 0.707878179 -101.26 228.41 0.910798287 0.088500225 127.15 -161.2 1.122978567 1.357059796 -34.05 0.970673603 表 2 中国出口集装箱运价综合指数查分特点的比较 由表 2 可知，y 的一阶差的一阶比率大致相等。所以，结合散点图分析，最后确定选用 修正指数曲线模型进行预测比较适宜。接下来求相关的模型参数。
综合指数
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 综合指数
CCFI报告指数
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
CCFI报告指数
图 1 2004~2013 中国出口集装箱运价指数（CCFI）走势
由图 1 可知， 2004~2013 年中国出口集装箱运价的波动幅度较大，以 2008~2013 波动最大。究其原因，我认为和期间的中国进出口的贸易额有关， 尤其是中国出口总值起得影响最大。本文将从进出口贸易额影响运价的角度浅 析这十年来中国外贸进出口总值与 CCFI 的相关关系，假设供给量维持不变。这 十年来中国外贸进出口总值走势如图 2，图 3 所示。
图 3 2004~2013 中国货物进口总额走势 CCFI 以周为编制单位，而本文所统计的外贸出口总值按年统计，相比之下， CCFI 指数的变化要平缓得多，货物出口总额的波动较大。但也同时反映出了两 者的起伏有一定的相关关系， 接下来就从得到的实际数据下手，建立回归模型，进一步分析其相关性。 为了统一两种数据的统计口径，将中国出口集装箱运价周指数转化为年指数。 为方便起见，把所有月的周指数进行平均作为年指数。 -平滑之后变为 10 个点， 同时还保持了原有数据的走势（见图 4） 。
综合指数（年指数） 货物出口贸易值 货物进口贸易值 1121.55 49103.3 46435.8 1141.807692 62648.1 54273.7 1092.26 77594.6 63376.9 1068.23 93455.6 73284.6 1119.29 100394.9 79526.5 1023.64 9.7 68618.4 1135.18 107022.8 94699.3 1033.92 123240.6 113161.4 1161.07 129362.4 114795.3 1127.02 134658.6 117012.6 表 1 中国出口集装箱运价综合指数与货物进出口贸易值
集装箱运价指数与经济发展的关系
姓名：李硕 班级：物流管理 2012-1 班 学号：2220121191 指导老师：陈康
摘要
在当前，全世界有 70%以上的国际贸易是用船舶来运输的，其中，集装箱 运输占总货值的70%左右，散货船运输占总货量的70%左右。我国近90%的对外 贸易都是由船舶来运输的，伴随着我国对外贸易的稳步发展，我国港口集装箱 吞吐量已位居世界第一，成为了集装箱班轮运输的最大市场。 集装箱运价对于进出口贸易有着直接的影响，运价的变动会直接影响出口 产品的市场竞争能力。同时，运价还会影响他国对本国的贸易需求，即直接影 响贸易量，反过来，进出口贸易额又会根据价格理论影响运价，但二者之间的 关系究竟如何？本人选取了中国出口集装箱运价指数、中国进出口额为分析变 量，通过建立模型来分析它们之间的关系，得出相应的结论。 由于本文所搜集到的资料与相关的数据只是截止到2013年，所以本文会依 据趋势外推法得出2014年的集装箱运价指数