地球与飞行PPT课件

是一个恒星日
• 太阳日：相对于太 阳自转一周，24小 时，与恒星日的差 异为公转的影响
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• 自转角速度
–每小时15°
• 地球表面自转线速度
–随纬度增加而减小：赤道上某点的线速度为 1670千米/小时，北纬60°处大约为赤道的一半， 为837千米/小时
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• 自转影响
–昼夜更替：影响巨大 –地方时差（下节讲述） –地转偏向力：惯性原理
光热多，所以北半球是夏季。夏至时太阳对北回归线
直射。这时，南半球就是冬天。 北半球的冬季：地球处于近日点；此时自转轴的倾 斜是和太阳方向相反，因此太阳直射在南半球，南半
球得到的光热多，所以南半球为夏季。冬至日太阳直
射南回归线。
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• 地球绕太阳公转一周所需要的时间，就是 地球公转周期。地球公转周期是一年。地 球上的观测者，观测到太阳在黄道上连续 经过某一点的时间间隔，需365日6时9分10 秒或365.2564日。
• 而平流层以上的中间层、热层、散逸层与 航空运输关系不大，故不作详细介绍。
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• 对流层
–对流层是地球大气中最低的一层。对流层中气温随高 度增加而降低，空气的对流运动极为明显，空气温度 和湿度的水平分布也很不均匀。
–对流层的厚度随纬度和季节变化，一般低纬度地区平 均为16～18千米；中纬度地区平均为10～12千米；高 纬度地区平均为8～9千米。上界在夏季较高，在冬季 较低。
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• 2.1 地球与飞行 • 2.2 时差与飞行 • 2.3 气象与飞行 • 2.4 影响航空运输的其它自然地理要素
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2.1 地球与飞行
• 一、地球的自转 • 二、地球的公转 • 三、地球的圈层 • 四、导航
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一、地球的自转
• 北极点上空：逆时针 • 南极点上空：顺时针
• •
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• 根据航季的不同，各航空公司将参照执行 的航班收益情况，在新航季里对现有航班 进行调整，具体内容涵盖增加新航线、增 加新航班、调整航班时刻、调整航班线路 及取消航线、航班等工作。
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五带划分
• 根据太阳高度和昼夜长短随纬度的变化， 将地球表面有共同特点的地区，按纬度划 分为五个气候带，即热带、南温带、北温 带、南寒带和北寒带。飞机跨越这些气候 带时，要考虑到带间气候特点的差异，从 而对飞机的适航性能做出评估。
这一点叫做近日点。七月初地球离太阳最远，为 1.521亿公里，这一点叫做远日点 ；
• 近日距和远日距二者的平均值为1.496公里，这就 是日地平均距离
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地球运动与季节
冬天还是夏天，不是由于近日还是远日．而是由于 太阳直射角度决定的； 北半球的夏季：地球处于远日点；此时自转轴是偏 向太阳方向，因此太阳直射在北半球，北半球得到的
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三、地球的圈层
• 地球的外部圈层
–大气圈 –水圈 –生物圈 –岩石圈
• 飞行圈层
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• 大气圈
–深厚的大气好像地球的外衣，它保护了生物免 受外层空间各种宇宙射线的危害，防止地表温 度的剧烈变化和水分散失。
–大气内部的物质始终处于运动态，一切风云雨 雪等天气现象都发生在这一层。大气对生物界
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• 昼夜更替
–机场灯光、飞行特点等
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偏转
A点绕纬圈作圆周运动，离心 力如图所示，同样B、C均受 到离心力。根据物理学中力 的分解原理，A点处的离心力 可理解为两个力的全力。一 是垂直于地平面向上的力， 另一个是与地平面一致指向 赤道的力。同样C处也有一个 指向赤道的分力。
A
B C
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• Hale Waihona Puke Baidu球上物体的偏转规律
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二、地球的公转
• 公转即地球绕太阳 的运动。公转轨迹 为椭圆，太阳位于 椭圆的一个焦点上。 由于地球的公转和 地轴的倾斜，共同
造成了四季更替和 昼夜长短的变化。
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• 由于地球自转轴和公转轨道之间，有一个66度33分 28秒的交角，而且自转轴在空间的方向保持不变， 即平动；
• 地球绕太阳公转的轨道是一个椭圆，它的长直径和 短直径相差不大，可近似为正圆。太阳就在这个椭 圆的一个焦点上，而焦点是不在椭圆中心的，因此 地球离太阳的距离，就有时会近一点，有时会远一 点。一月初，地球离太阳最近，为1.471亿公里，
第二章 自然地理与飞行
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• 地表是一个巨系统，是与人类有直接关系的 地理环境。航空运输的活动范围在地表空间， 地表空间与地球本身的空间位置、地球的结 构、性质紧密相关。
• 地球的运动造成了昼夜变化、四季更替、地 方时差等与飞行有关的地理现象。飞机相对 于地表运动，由此而产生了飞行偏移、飞行 中昼夜长短等特殊问题。在飞行层次中，还 会伴随各种复杂的天气现象，从而影响和制 约飞行活动，威胁飞行的安全。
– 北半球：向运动方向的右侧偏转； – 赤道：运动物体不发生偏转； – 南半球：向运动方向的左侧偏转； – 由赤道向两极，偏转程度增大。
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• 运动物体的偏向对高速度远程的运动物体、 对大尺度的空气运动具有重要的研究价值。
• 地转偏向力的作用必然使飞机在飞行时产 生一定程度的偏移，飞机在长距离飞行时 受其作用更加明显，实际飞行中，必须克 服这一偏转，才能到达目的地。
和人类的影响更为深刻，地球上的一切生命都
离不开大气。从航空运输的角度上看，大气层 的底层就是飞行活动的空间。
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• 按照大气在垂直方向上温度的变化特点以 及空气运动的规律，大气圈可以分为5层， 即对流层、平流层、中间层、热层、散逸 层。
• 目前，民航运输飞机大多在12000米以下， 高空飞行的飞机一般不超过20000米，飞行 活动主要集中在对流层和平流层下部的范 围之内，这两个层的性质与特点，严重影 响和制约着飞行活动。
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• 公转影响
–四季更替 –昼夜长短变化 –五带划分
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• 四季更替和昼夜长短变化是航班计划安排 的重要影响因素
–冬春航班计划 –夏秋航班计划
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• 航班计划
–我国规定： –每年3月的最后一个星期日至10月的最后一个
星期六执行夏秋季航班计划，10月的最后一个 星期日开始到第二年3月的最后一个星期六执行 冬春季航班计划。 –2011年3月27日至2011年10月29日执行夏秋航 班计划