车载智能终端之车联网网关

车载智能终端之车联网网关

我国已形成基本齐全的物联网产业体系，部分领域已形成一定市场规模，网络通信相关技术和产业支持能力与国外差距相对较小，传感器、RFID

等感知端制造产业、高端软件和集成服务与国外差距相对较大。仪器仪表、嵌

入式系统、软件与集成服务等产业虽已有较大规模，但真正与物联网相关的设

备和服务尚在起步。

如果说互联网是把人与人联系起来，那么车联网就是加入了车，人可以

跟车交流，车可以主动显示关于它自己的信息。

国内，车联网作为物联网中的一种表现形式，已经通过国家专家组论证，预计投入2000 个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统，车

联网作为物联网在道路交通行业的重要应用，也是物联网应用做得比较好的行

业之一。在国外，车联网可能被成为Internet of Vehicles，或Vehicular Network。欧洲车联网发展明显快于北美，如几个欧洲国家(荷兰、瑞典、瑞士、德国)政府主持、车企参与的项目，如Telematics，和大学的文献资料在网上出

现率较高。美国可查到交通部Connected Vehicle 项目。

车联网具有广阔的行业细分需求，但各细分市场发展并不均衡，整体来看，中国车联网产业发展仍处于初级阶段，技术、标准、产品以及市场并不成熟。细分市场方面，校车、长途客车、槽罐车、公交车，物流车辆、医疗车辆，公务用车甚至私家车等将成为车联网细分市场的重点领域，但由于不同的细分

市场在车联网政策倾向、技术与市场成熟度、市场需求等方面差别较大，车物

联网的细分市场发展差距很大。

研究显示：政策先行，技术主导，需求驱动将成为中国车联网产业发展

的主要模式。