第三章综合运输概论
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交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 9
第一节 综合运输体系
（2）市场经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网比较发达、运能相对富余，重 视质量和服务水平。 模式特点：在交通运输方式的竞争和协作的相 互作用下，强调需求的多样化、个性化特点， 以市场作为配置运输资源的手段，实现用户效 用的最优化。 第二阶段（1980~现在） 第一种理论的研究和实践基本处于停滞状 态，而第二种理论的研究与实践取得了成功并 继续进行，成为现在综合运输研究的主流。
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第一节 综合运输体系
（4）分类（公路运输分类） 按运送对象分：旅客运输，货物运输 按服务性质分：营运性公用运输，非营运性 自用运输 按服务区域分：城市运输，城间运输 按其服务方式分：零担运输，整车运输 （5）公路运输的功能 主要担任中、短途运输； 补充和衔接其他方式的运输； 在特殊条件下，也可独立担负长途运输。
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3
第一节 综合运输体系
一、基本概念 1、综合交通体系 指由水路、公路、铁路、民航和管道五 种交通运输方式网络及其设施和运载工具组成 的综合交通运输基础平台 2、综合运输 以国家综合交通体系所提供的公共交通网 络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输 工程管理技术与信息技术为基础，以便捷、安 全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方 式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济 活动和社会活动。
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第一节 综合运输体系
*行驶具有自动控制性 *有效使用土地 *污染性较低 *受气候限制小 缺点：投资大，设备庞大不易维修，货损较高， 营运缺乏弹性 4、公路运输 （1）基本概念 公路运输：是指利用一定的载运工具沿公路实现 旅客或货物空间位移的一种运输方式。
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第一节 综合运输体系
（3）、航空运输系统基本组成
航空运输系统包括飞机、机场、空中交通 管理系统和飞行航线四个部分。 飞机：是航空运输的主要载运工具。 机场：是提供飞机起飞、着陆、停驻、 航 维护、补充给养及组织飞行保 空 障 运 活动的场所。 输 系 飞行航线：是指由空管部门设定飞机 统 从 一个场飞抵另一机场的通道。 空中交通管理系统：是为保证航空器 飞 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 行安全及提高空域和机场飞行 21 区
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第一节 综合运输体系
五、我国综合交通运输的发展 1、发展现状 *理论上较为系统地提出了综合运输体系 建设的基本内容，明确其发展地位。 *综合运输体系的基础设施网络系统框架已 经基本形成。 *在实践上，开展了客货运输的联运服务， 注重服务的理念已得到普遍认识，形成了航空、 铁路全国联网售票，联合运输的应用越来越多。 2、存在的问题 分布散、规模小、管理乱、技术水平差。
第一节 综合运输体系
6、管道运输
管道运输是使用管道输送流体货物的 一种运输方式。 特点：运量大，损耗小，耗能低，占地少， 安全性高，污染小。但应用范围小，只适于定 点、量大、单向的流体运输。 系统构成： 管道 管道运输系统 储存库、压力站（泵站） 控制系统
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第三章综合运输概论 第三章综合运输概论
交 通 运 输 学 第一节 综合运输体系 第二节 多式联运
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第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
一、基本定义 二、发展综合运输的意义 三、综合运输体系 四、我国综合交通运输的发展
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第一节 综合运输体系
综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经 济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。 美国国家综合运输中心提出：综合运输是一种 对运输系统进行规划、建设和运营的方法；它 强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。 欧盟的定义：综合运输体系是指各种运输方式 能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自 合理的内在经济特性和运营特性，以提高系统 整体的效率。
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第二节多式联运
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第一节 综合运输体系
3、发展综合运输体系的意义 （1）提高综合国力。 （2）有效利用资源和节约能源。 （3）节约土地资源。 （4）减少环境污染，维持生态平衡。 （5）提高科学管理水平。 4、综合运输发展的趋势 *客运快速化； *货运物流化； *综合运输系统智能化； *一体化运输技术； *绿色交通技术。
第一节 综合运输体系
四、各种运输方式的合理配置与协调 1、交通运输的技术经济特征及适用范围 （1）技术经济特征 送达速度 送达速度是指运载工具将所运送的对象（旅客或货 物）从始发地运送到终到地的平均速度。 速度范围：公路运输 ５０～１００ ｋｍ/ｈ 铁路运输 １００～３００ ｋｍ/h 航空运输 ５００～１０００ ｋｍ /h 水路运输 1５～80 ｋｍ/ｈ 运输成本 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 23 管道和水运成本最低，铁路次之，公路较高， 航空运输最高。
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第一节 综合运输体系
5、航空运输 （1）定义 航空运输——是指使用航空器运送人员、 行李、货物和邮件的一种运输方式。 （2）航空运输的特征 *速度快； *不受地形限制，机动性大； *舒适、安全。 *适用范围广泛，用途广； *基本建设周期短、投资少； *航空运输一般具有国际性 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 20 *载质量小，运输成本高。
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第一节 综合运输体系
3、发展方向 （1）要搞好各种运输方式的综合发展和协调， 因地制宜地发展相应的运输方式，发挥城市交 通在综合运输网中的枢纽作用，大力发展各种 运输方式的联合运输。 （2）铁路仍将是中长距离客货运输中的主力。 （3）发挥公路在短途客货运输中的主力作用。 （4）沿海和内河运输是大宗散装货物运输的主要 方式之一。 （5）发展航空运输，以满足社会需要。 （6）适时发展管道运输。
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的线路及各 种运输方式 的结合部组 成。
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第一节 综合运输体系
根据系统功能结构划分：
*以高等级公路、铁路客运专线和民 航为依托的城际快速客货运输系统。 *以干线公路、水路和铁路大宗货物 运输通道为依托的重载货物运输系统。 *以干线公路、水路和铁路干线为依 托的集装箱运输系统。 *以管道、水路和铁路为依托的油气 运输系统。
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第一节 综合运输体系
3、铁路运输 （1）基本概念 铁路运输——是指车辆在机车的牵引下沿着 铁路运行，实现旅客或货物空间位移的过程。 （2）铁路运输系统构成 铁路线路与车站 铁路运输系统的构成 铁路车辆与机车 控制与管理系统 （3）铁路运输的特征 *运量大、运价低廉且运距长；
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第三章综合运输概论
第二节多式联运 一、联合运输 二、多式联运 三、多式联运的组织方法 四、国内国际多式联运简介
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第二节多式联运
一、联合运输 1、基本概念 分段运输：承运人仅限于在自己的业务范围 内独立组织完成某一段运输任务。 全程运输：货物从起运地到最终目的地的完 整运输过程。
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第一节 综合运输体系
二、发展综合运输体系的意义 1、综合运输体系发展过程(产生的背景） 综合运输体系的发展过程实际上存在着 三个阶段。 发展阶段：工业革命后，生产和经济的 大发展，导致运输需求的激增，同时新技术在交 通运输上的应用，使得交通运输设施及行业进入 到空前发展时期。 调整阶段：追求利润最大化、盲目投资 及恶性竞争，导致运输效益下降，使交通运输发 展步入结构调整阶段。 提高阶段：二战后，世界经济的空前大 发展和人们生活质量的进一步提高，社会对交通
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第一节 综合运输体系
运输的需求进入了从数量向质量发展的时期，致使综合运 输的理念应运而生。 2、综合运输理论发展历程 综合运输理论的研究与实践，一般可分为两个阶段。 第一阶段（1940~1980） （1）计划经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网不发达、运能相对短缺，重视数量。 模式特点：以计划作为配置运输资源的机制，具 有鲜明的技术经济比较和数量经济特征，用合理运距 确定方式间的合理分工与协作，忽视对运输需求的多 样化、个性化特点的研究。
第一节 综合运输体系
投资水平 管道投资最低，公路、水运次之，铁路，航空最高。 运输能力 水运和铁路运输都处于优势地位，而公路和航空的运输能力 相对较小。 能源消耗 管道运输，水运，铁路，公路，航空能源消耗最大。 运输的通用性与机动性 铁路与管道运输受气候与季节影响最小，而机动灵活方面则 公路与航空运输为优越。 对环境的影响程度 管道运输，水运，铁路，公路，航空。
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第Байду номын сангаас节 综合运输体系
3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管 理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系 目前综合运输体系存在多种定义，还没 有一个统一权威的定义。
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第一节 综合运输体系
狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具 有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适 性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运 输需求的运输系统。 广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量 方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线 产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观 点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系 统。
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第一节 综合运输体系
2、水路运输 （1）基本概念 水路运输——常简称为水运，是一种以船 舶、排筏等为运输工具，在海洋、江河、湖泊、 水库等水域沿航线载运旅客和货物的运输方式。 （2 ） 系统构成 港口与航道 水路运输系统的构成 船舶 控制与管理系统 （3）水路运输分类：
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第一节 综合运输体系
按运输对象分： 旅客运输、货物运输。 按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输和 湖泊运输。 （3）优缺点： *运输量大； *能源消耗低； *单位运输成本低； *续航能力大； *受天候和商港限制，且可及性低。 *投资额巨大且回收期长； *国际化经营且竞争激烈；
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第一节 综合运输体系
（2） 特点： *空间上灵活，可实现门到门运输 *时间上灵活，可实现即时运输 *批量上灵活（0.5——300t） *运行条件灵活（装卸条件简单，站点设置灵活） *服务上的灵活（能针对客户要求提供针对性服务） （3）公路运输系统构成 公路运输系统由公路及客货运站、汽车及 公路运输车辆、公路运输管理与控制系统组成。
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第一节 综合运输体系
2、各种运输方式的合理配置 （1）合理配置的原则 （2）合理配置的研究方法 3、各种运输方式的协调发展 *货物流向和流量与线路的协调； *运输方式的协调； *运输设备能力的协调； *运输组织工作的协调； *运价与运输费用的协调。
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第一节 综合运输体系
三、综合运输体系 1、综合运输体系的结构 综合交通运输并不是一全新的运输方式，而 是五大运输方式的有机综合，因此，它的结构 类似于交通运输系统。即： 在空间范围内， 综合运输网 由铁路、公 综合运输体系 运输工具 路、水路、 管理与控制系统 航空和管道 从各种方式的关系来看，有三种结构： 并联结构 信息系统 串联结构 运输行政管理系统 串并联结构 运输生产组织系统
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（2）市场经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网比较发达、运能相对富余，重 视质量和服务水平。 模式特点：在交通运输方式的竞争和协作的相 互作用下，强调需求的多样化、个性化特点， 以市场作为配置运输资源的手段，实现用户效 用的最优化。 第二阶段（1980~现在） 第一种理论的研究和实践基本处于停滞状 态，而第二种理论的研究与实践取得了成功并 继续进行，成为现在综合运输研究的主流。
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第一节 综合运输体系
（4）分类（公路运输分类） 按运送对象分：旅客运输，货物运输 按服务性质分：营运性公用运输，非营运性 自用运输 按服务区域分：城市运输，城间运输 按其服务方式分：零担运输，整车运输 （5）公路运输的功能 主要担任中、短途运输； 补充和衔接其他方式的运输； 在特殊条件下，也可独立担负长途运输。
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一、基本概念 1、综合交通体系 指由水路、公路、铁路、民航和管道五 种交通运输方式网络及其设施和运载工具组成 的综合交通运输基础平台 2、综合运输 以国家综合交通体系所提供的公共交通网 络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输 工程管理技术与信息技术为基础，以便捷、安 全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方 式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济 活动和社会活动。
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*行驶具有自动控制性 *有效使用土地 *污染性较低 *受气候限制小 缺点：投资大，设备庞大不易维修，货损较高， 营运缺乏弹性 4、公路运输 （1）基本概念 公路运输：是指利用一定的载运工具沿公路实现 旅客或货物空间位移的一种运输方式。
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（3）、航空运输系统基本组成
航空运输系统包括飞机、机场、空中交通 管理系统和飞行航线四个部分。 飞机：是航空运输的主要载运工具。 机场：是提供飞机起飞、着陆、停驻、 航 维护、补充给养及组织飞行保 空 障 运 活动的场所。 输 系 飞行航线：是指由空管部门设定飞机 统 从 一个场飞抵另一机场的通道。 空中交通管理系统：是为保证航空器 飞 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 行安全及提高空域和机场飞行 21 区
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五、我国综合交通运输的发展 1、发展现状 *理论上较为系统地提出了综合运输体系 建设的基本内容，明确其发展地位。 *综合运输体系的基础设施网络系统框架已 经基本形成。 *在实践上，开展了客货运输的联运服务， 注重服务的理念已得到普遍认识，形成了航空、 铁路全国联网售票，联合运输的应用越来越多。 2、存在的问题 分布散、规模小、管理乱、技术水平差。
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6、管道运输
管道运输是使用管道输送流体货物的 一种运输方式。 特点：运量大，损耗小，耗能低，占地少， 安全性高，污染小。但应用范围小，只适于定 点、量大、单向的流体运输。 系统构成： 管道 管道运输系统 储存库、压力站（泵站） 控制系统
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一、基本定义 二、发展综合运输的意义 三、综合运输体系 四、我国综合交通运输的发展
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第一节 综合运输体系
综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经 济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。 美国国家综合运输中心提出：综合运输是一种 对运输系统进行规划、建设和运营的方法；它 强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。 欧盟的定义：综合运输体系是指各种运输方式 能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自 合理的内在经济特性和运营特性，以提高系统 整体的效率。
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第二节多式联运
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3、发展综合运输体系的意义 （1）提高综合国力。 （2）有效利用资源和节约能源。 （3）节约土地资源。 （4）减少环境污染，维持生态平衡。 （5）提高科学管理水平。 4、综合运输发展的趋势 *客运快速化； *货运物流化； *综合运输系统智能化； *一体化运输技术； *绿色交通技术。
第一节 综合运输体系
四、各种运输方式的合理配置与协调 1、交通运输的技术经济特征及适用范围 （1）技术经济特征 送达速度 送达速度是指运载工具将所运送的对象（旅客或货 物）从始发地运送到终到地的平均速度。 速度范围：公路运输 ５０～１００ ｋｍ/ｈ 铁路运输 １００～３００ ｋｍ/h 航空运输 ５００～１０００ ｋｍ /h 水路运输 1５～80 ｋｍ/ｈ 运输成本 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 23 管道和水运成本最低，铁路次之，公路较高， 航空运输最高。
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5、航空运输 （1）定义 航空运输——是指使用航空器运送人员、 行李、货物和邮件的一种运输方式。 （2）航空运输的特征 *速度快； *不受地形限制，机动性大； *舒适、安全。 *适用范围广泛，用途广； *基本建设周期短、投资少； *航空运输一般具有国际性 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 20 *载质量小，运输成本高。
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3、发展方向 （1）要搞好各种运输方式的综合发展和协调， 因地制宜地发展相应的运输方式，发挥城市交 通在综合运输网中的枢纽作用，大力发展各种 运输方式的联合运输。 （2）铁路仍将是中长距离客货运输中的主力。 （3）发挥公路在短途客货运输中的主力作用。 （4）沿海和内河运输是大宗散装货物运输的主要 方式之一。 （5）发展航空运输，以满足社会需要。 （6）适时发展管道运输。
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的线路及各 种运输方式 的结合部组 成。
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第一节 综合运输体系
根据系统功能结构划分：
*以高等级公路、铁路客运专线和民 航为依托的城际快速客货运输系统。 *以干线公路、水路和铁路大宗货物 运输通道为依托的重载货物运输系统。 *以干线公路、水路和铁路干线为依 托的集装箱运输系统。 *以管道、水路和铁路为依托的油气 运输系统。
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3、铁路运输 （1）基本概念 铁路运输——是指车辆在机车的牵引下沿着 铁路运行，实现旅客或货物空间位移的过程。 （2）铁路运输系统构成 铁路线路与车站 铁路运输系统的构成 铁路车辆与机车 控制与管理系统 （3）铁路运输的特征 *运量大、运价低廉且运距长；
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第二节多式联运 一、联合运输 二、多式联运 三、多式联运的组织方法 四、国内国际多式联运简介
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第二节多式联运
一、联合运输 1、基本概念 分段运输：承运人仅限于在自己的业务范围 内独立组织完成某一段运输任务。 全程运输：货物从起运地到最终目的地的完 整运输过程。
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第一节 综合运输体系
二、发展综合运输体系的意义 1、综合运输体系发展过程(产生的背景） 综合运输体系的发展过程实际上存在着 三个阶段。 发展阶段：工业革命后，生产和经济的 大发展，导致运输需求的激增，同时新技术在交 通运输上的应用，使得交通运输设施及行业进入 到空前发展时期。 调整阶段：追求利润最大化、盲目投资 及恶性竞争，导致运输效益下降，使交通运输发 展步入结构调整阶段。 提高阶段：二战后，世界经济的空前大 发展和人们生活质量的进一步提高，社会对交通
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运输的需求进入了从数量向质量发展的时期，致使综合运 输的理念应运而生。 2、综合运输理论发展历程 综合运输理论的研究与实践，一般可分为两个阶段。 第一阶段（1940~1980） （1）计划经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网不发达、运能相对短缺，重视数量。 模式特点：以计划作为配置运输资源的机制，具 有鲜明的技术经济比较和数量经济特征，用合理运距 确定方式间的合理分工与协作，忽视对运输需求的多 样化、个性化特点的研究。
第一节 综合运输体系
投资水平 管道投资最低，公路、水运次之，铁路，航空最高。 运输能力 水运和铁路运输都处于优势地位，而公路和航空的运输能力 相对较小。 能源消耗 管道运输，水运，铁路，公路，航空能源消耗最大。 运输的通用性与机动性 铁路与管道运输受气候与季节影响最小，而机动灵活方面则 公路与航空运输为优越。 对环境的影响程度 管道运输，水运，铁路，公路，航空。
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3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管 理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系 目前综合运输体系存在多种定义，还没 有一个统一权威的定义。
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第一节 综合运输体系
狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具 有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适 性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运 输需求的运输系统。 广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量 方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线 产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观 点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系 统。
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2、水路运输 （1）基本概念 水路运输——常简称为水运，是一种以船 舶、排筏等为运输工具，在海洋、江河、湖泊、 水库等水域沿航线载运旅客和货物的运输方式。 （2 ） 系统构成 港口与航道 水路运输系统的构成 船舶 控制与管理系统 （3）水路运输分类：
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第一节 综合运输体系
按运输对象分： 旅客运输、货物运输。 按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输和 湖泊运输。 （3）优缺点： *运输量大； *能源消耗低； *单位运输成本低； *续航能力大； *受天候和商港限制，且可及性低。 *投资额巨大且回收期长； *国际化经营且竞争激烈；
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第一节 综合运输体系
（2） 特点： *空间上灵活，可实现门到门运输 *时间上灵活，可实现即时运输 *批量上灵活（0.5——300t） *运行条件灵活（装卸条件简单，站点设置灵活） *服务上的灵活（能针对客户要求提供针对性服务） （3）公路运输系统构成 公路运输系统由公路及客货运站、汽车及 公路运输车辆、公路运输管理与控制系统组成。
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第一节 综合运输体系
2、各种运输方式的合理配置 （1）合理配置的原则 （2）合理配置的研究方法 3、各种运输方式的协调发展 *货物流向和流量与线路的协调； *运输方式的协调； *运输设备能力的协调； *运输组织工作的协调； *运价与运输费用的协调。
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第一节 综合运输体系
三、综合运输体系 1、综合运输体系的结构 综合交通运输并不是一全新的运输方式，而 是五大运输方式的有机综合，因此，它的结构 类似于交通运输系统。即： 在空间范围内， 综合运输网 由铁路、公 综合运输体系 运输工具 路、水路、 管理与控制系统 航空和管道 从各种方式的关系来看，有三种结构： 并联结构 信息系统 串联结构 运输行政管理系统 串并联结构 运输生产组织系统