汽车发动机怠速不稳故障浅析

６ 排气 系统堵 塞
故障分析 ： 与三元催化器内因部因结胶、积炭 、破碎等原 因造成局 部堵塞或随 机堵塞 时 ，就会加大排气 时的反压力 ，使进气 管真 空度过 低 ，造成发动机排气不彻底 、 进气不充分 ，致使气缸工作性能变差。发 动机怠速发抖。若该故障长时间不排除 ，将使氧传感器长期在恶劣条件 下工 作，加速了氧传感器的损坏 ，造成发动机故障灯亮 ， 常更换三元 通 催化器即可排除。 ７ 结 语 随着汽车技术的不断提高 ，对汽车的性能要求越来越严 ，有的怠速 不稳故障 比较隐蔽 ，增加了诊断和维修的难度 。因此 ，必须 了解发动机 怠速不稳的成 因，以正确的诊断和排 除此故障。
发动机 以比正常怠速更高的转速运转 ，叫发 动机快怠速。这 在进 口 或引进技术生产的轿车上已普迪采用 。设置 陕 怠速 ，一是为了使发动机 能在冷机起 动后尽快暖机 ；二是为了在停车时还能保证空调压缩机和车 上各种电器设备的正常工作。
５ 电喷发 动机怠 速 不稳故 障诊 断及 排除 怠速不稳是 发动机维修 中遇 到最 多的故障 。尽管 现在大多数的轿 车都有 故障 自诊断系统 ，但 也会出现汽车有故 障面 自 断系统却显示 诊 正 常代码或显示与故障无关 的代码的情况 。这通 常是 由不受电控单元 （ Ｃ 直接控制 的执行装置发生故障或传统机械故障成。常见的问题 Ｅ Ｕ）
２ 进气管路漏气 。①故障分析 ：由发动机的怠速稳定控制原理可 ） 知 ，在正 常情况 下 ，怠速控制阀的开度与进 气量严格遵循某种 函数关 系 ，即怠速控制阀开度增大 ， 进气量相应增加 。进气管路漏气 ，进气量 与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进气量 随怠速控制 阀 的变化有突变现象 ， 造成Ｅ Ｕ Ｃ 对进气量控制不准确，导致发动机怠速不 稳。②诊断方法 ：若 听见进 气管有泄漏 的嗤嗤声 ，则证明进气 系统漏 气 。③可通过查找泄漏处 ， 重新进行密封或更换相部件等手段来排除。 ３ 喷油 器滴漏 或堵塞 。① 故障分 析 ：若 喷油器有 滴漏或堵 塞现 ） 象 ，使其无法按照Ｅ Ｕ Ｃ 的指令进行 喷油 ，从而造成 混合气过浓或过稀 ， 使个别气缸工作不 良， 导致发动机怠速不稳 。喷油器的堵塞引起的混合
定。
、
两下。
３ 按原因关联分类 。直接原因 ，指机 械零件 脏污、磨 损、安装不 ） 正确等 ，导致个别汽缸功率 的变化 ，从而造成各汽缸功率不平衡 ， 致使 发动机出现怠速不稳 ；间接原因 ，指发动机 电控系统不正常 ，导致混合 气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡 ，使发动机出现怠速不稳。
参考 文献 ［】 波． 车怠速不 稳故 障特例［． １ 贾海 热 Ｊ汽车运 用， ０，． １ ２ ３ ０ ６
４ 柴 油机 怠遮 不良 的解决
１ 怠速过高。① 现象 ：柴油机 只能在 高怠速工作 ，低速熄火 。② ） 原因 ： 气缸密封陛差 ，气缸压缩压太低 ； 柱塞磨损严重 ， 供油量下降；
３ 汽油 机怠 速不穗 的解 决措 施
首先应对怠速不稳的现象仔细观察 ，察看发动机各缸运行情况如何 ， 化油器浮子室油平面是否正常等等。如果一切都正 常，且当开大一点油 门时发动机能够稳定的以 较高转速运转 ， 则应正确的对化油器进行怠速调 整。当怠速调整无效时应进行以下步骤 ：判断息速不稳时是否出现化油器 回火，特别是在怠速加油时 ， 如果出现回火现象 ．则应检查化油器节气门 以下有无漏气的部位，并加以排除。如果怠速不稳但不出现化油器回火现 象， 很可能是怠速混合气过浓，此时还应考虑更换化油器怠速油量孔、清 理怠速空气量孔。在排除 了以上各项原因之后 ，如果怠速仍不能稳定工 作， 就应检查节气门在节气门轴上的固 定情况、曲 轴箱通风单向阀是否密 封、 点火系统是否工作正常和各缸工作是否均匀等原因。
一
１ 怠速控 制阀故 障。① 故障分析 ：电喷发动机的正确怠速足通过 ） 电控怠速控制阀米保证的。Ｅ Ｕ Ｃ 根据发动机转速 、 温度 、节气 门开关及 空调等信号 ，通过运算对怠速控 制阀进行调节。由于油污 、 积炭造成怠 速控制阀动作滞涩或 卡死 ， 节气 门关闭不到位等原因 ，使Ｅ Ｕ Ｃ 无法对发 动机进行正确地怠速调节 ，造成怠速转速不稳。②诊断方法是检查怠速 控制阀的作动声音 ， 若无作动声即怠速控制阀出现故障。③可通过清洗 或更换怠速控制阀来排除故障 ， 并用专用解码器对怠速转速进行基本设
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应 用 科 学
２年 ｌ 科Ｏ第６ ０ １ 期
汽车发动机 怠速不稳 故障浅析
李松江
（ 黑龙江省环境保护科学研究 院 ，黑龙 江哈尔滨 １０ ５ ） ５０６
摘 要 发动机 怠速不稳是 汽车使用 中常 见的故障之… 。如果诊断思路 不正确会延 长修 理时间 、降低 工作效率 ，因此 ，对发 动机怠速不稳
以重视 。
１ 发动机怠 速概 念 发动机怠速工作状态一般是指汽车在停驶或空挡滑行 时 （ 油门踏板 完全松开 ） 发动机低速稳定的运转状态。发动机怠速有两种工作状态： 种是正常怠速 ， 另一种是快怠速也 叫高怠速 。 发动机正常怠速是 指在正常水 温下的怠速运转 。为了改善怠速排 放 ，当代轿 车发动机在正常水温时的怠速转速都比较高 ， 一般都在７ ０ ５ 转／ 分以上 ，有的甚至达到８０ ９ ｏ ５－ ０转份 。
如下 ：
２ 发动 机怠速 不稳 的分 类
１ 如何观察怠速不稳 。观察发动机缸体抖动程度 ，也可以观看机 ） 油尺把晃 动的程度 ，平稳的油尺把很 清晰 ，抖动的油尺把看起来 是双 的 ；从发 动机转速表或读数据块观察 ，转速以怠速期望值为中心抖动 ， 或在期望值一侧剧烈抖动 。程序 中的怠速期望值包括标准怠速值 、负荷 （ 打开灯光 ， 自动变速器挂上挡等 ） 怠速值 、空调怠速值 、暖 车怠速 值； 原地启 动发动机 ，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 ２ ）按出现规律 分类 。冷车 （ 却液温 度低于５ ＇ 有 节奏 的不 冷 ０Ｅ） 稳 ；热车 （ 冷却液 温度 高于５ ℃ ） Ｏ 有节奏 的不稳 ；无规律 的剧烈抖动
喷油器喷油压力低 ，喷油质量差 。③检查判断 ：拆下喷油器 ，在喷油器 试验器上检查 喷油压力和喷雾质量必要时进行检修调试 。④装复试验 ，
若故障无好转 ， 则查明漏气部位 ，进行必要 的维修 ，必要时进行检修调
试。
２ 怠速不稳 。①现象 ：怠速运转不稳 ，时高时低 ，有 的还有轻微 ） 抖动 。②原 因：柱塞磨损，出油阀不密封等原因 ， 使各缸怠速供油量不 均匀度过大；各缸供油正是 因有关零件磨损都滞后 ， 而且滞后不等 ；喷 油器针闽柱面密封不 良，喷油压力低 ，喷油雾化不 良；喷油泵和调速器
一
各运动零件间配合松旷或发卡 ；喷油泵 凸轮轴轴向间隙过大等。③检查 判断 ：在怠速运转情况下 ，采用单缸断油 ，观察转速和抖动现象的变化 等方法 ， 判明故障缸。拆下故障缸 的喷油器 ， 在喷油器试验器检查针阀 柱面密封 ，喷油压力 和喷雾质量。如果怠速运转仍不稳定，着重检查怠 速供油量及各缸器的怠速调整。必要时检查喷油泵和调速器运动零件的配合间隙和凸轮 轴的轴 ｒＩ 口司隙。如运动不灵活 ，则需维修喷油泵 。 】
气过 稀 ，还会使氧传感器产生低 电位信号 ，电脑会根据 此信号发出加
浓混合气的指令 ，如果 指令超出调控极 限时 ，电脑 会误认为氧传感器存 在故障 ， 并记 ｝故障代码 。②诊断方法 ：用听诊器检查喷油器是否发出 乙 “ 咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量 ，若喷油器无作动声或喷油 量超出标准，喷油器即有故障。③故障排除 ：清洗喷油器 ，检查每个喷 塞、 滴漏现象。
故 障应加 以重视 。 ．
关 键词 怠速概念 ；不稳的分类 ；解 决措施 中 圈分 类号 Ｔ ４ 文 献标 识码 Ａ Ｋ 文章 编号 １７— ６１（Ｏｏ ８— １６Ｏ ６３９７ 一 ｌ） ２０４一 ｌ ２ ｏ
发动机怠速不稳是汽车使用 中常见的故障之一。如果诊断思路不正 确会延长修理时间、降低丁作效率 ，因此 ， 对发动机怠速不稳故障应加