浅谈电子技术在汽车上的应用与发展

量的高低 限量 进行 报警 。能将 在汽 车行 驶过 程 中收 到的信息用声音告知 司机 ， 能为 司机读 出电子 邮件 还
保证 提供 最优 的动 力 放大 倍 率 和稳 定 的转 向手 感 ， 从 而提高 了高速 行驶 的操纵稳 定性 。
２ ３ 行 驶 安 全 方 面 ．
和电传 内容 。Ｃ Ｎ 总 线 系统 的大 量 数 据 的快 速交 Ａ 换 、 可靠性 及价廉 是 对汽 车 电子 网络 系统 的要求 。 高 在该 系统 中 ， 各从处 理机 独立 运 行 ， 控制 改 善汽 车某
况显示 。通信控制器 保证数据 的正 常流动 。
３ 电子技术在 汽 车上 的发展趋 势 随着 电子 技术 和汽 车工 业 的 飞速 发展 ， 当今 的 汽 车 已经成 为名副其 实 的高科 技产 品。安全 、 环保 、
囊 中 的 “ 物 ” 吹 胀 气 囊 ， 个 操 作 时 间 约 需 药 并 整 ００ ｓ可 以 瞬 间 束 紧安 全 带 。在 现 代 的智 能 汽 车 ．３ ， 上 ， Ｅ Ｕ确 认 驾 驶 员 和 乘 客 将 安 全 带 正 确 使 用 当 Ｃ 时 ， 动机 才能 被起 动 。在 汽 车 的所 有 行 驶工 况 下 发
模拟 电路 的 Ｅ Ｕ（ Ｃ 电子控制单 元 ） 单独 对汽 车某一 ， 系统 ， 如燃油喷 射系统 、 点火 系统等进行 控 制 。由于
机 上 的各 种传 感器 ， 不 同 的物 理 量分 别 转换 成 电 将 信号， 由电脑 ， 电控 单元 （ Ｃ 对 其 燃 料 系统 、 即 Ｅ Ｕ） 点 火 系统 、 动机 怠速 、 气排放 和进 气 系统 等进行集 发 废 中控制 ， 发动 机具有 良好 的动力性 、 济性 以及 最 使 经
在 现 代 汽 车上 电子 技 术 的 应 用 已经进 入 了 电脑 控 制 的 时代 。
关 键 词 ： 车 电子技 术 ； 用现 状 ； 展 趋 势 汽 应 发
中图分 类号 ： ４ ３６ Ｕ ６ ．
文献标识码 ： Ｂ
文章 编号：６ ３— ０２ ２ １ ）５— １８— ３ １７ ６ ５ （０ １０ ０４ ０
集成度愈来愈高， 微处理机速度的不 断提高和存储
第５ 期
吴俊杰 ： 浅谈电子技术在汽车上的应用与发展
・４ １９・
在现 代 汽 车 上 ， 电子 控 制 的制 动 防 抱 死 系 统
（ Ｂ ） 在 汽车制 动 过程 中 自动 调节 车 轮 制 动 力 ， Ａ Ｓ是 防止 车轮 抱死 以获 得最 佳 的制 动 效果 ； 子控 制 的 电
少 的排放 污染 和稳 定 的怠速 。
在采用 模拟 电路 的 Ｅ Ｕ控制 系统 中 ， Ｃ 如果 要增 加控 制功能 ， 就必须增 加 与 实现 该项 功 能 控 制逻 辑相 应
的电路 ， 这样必然会使 Ｅ Ｕ的尺寸增加很大， 于 Ｃ 对 安装空间有限的汽车来讲很不适用。所 以这一时期 的汽车 电控系统 多采 用 一个 Ｅ Ｕ控 制 汽 车 的一 个 Ｃ
侧 面 ） 以及 驾乘 人 员 的身 材 、 ， 体重 、 坐 位 置 和 姿 乘 态 ， 否系 有 安 全 带 等 信 息 ， 过 电控 系统 计 算 分 是 通 析， 决定 安全气 囊何 时及 以何种 程度展 开 ， 而对成 从 员提 供最 优化 的保护 。 在现 代 汽 车上 ， 电子控 制 装 置能 对 车厢 内的温 度预选 、 右侧 的不 同温 度 、 部 温 度 、 内气 流 控 左 局 厢
系统 的单 独控制 方式 。
１２ 集 中控 制 系统 ．
装用 电控燃 油喷 射 （ Ｆ） Ｅ Ｉ 系统 的发动 机 均 以 电
控单元（ Ｃ ） Ｅ Ｕ 为控制核心 ， 以空气流量和发动机转 速 为控制基 础 ， 以喷 油 器 的喷 油 量 、 油时 刻 、 动 喷 发 机怠速和点火装置等为控制对象 ， 保证获得与发动
集成 电路和 单 片机 在汽 车 上 的广 泛 应用 ， 汽 使 车上 的电子控制 器 的数 量越 来 越 多 。现 在 ， 发 动 从
容量 的增加 ， 使其控 制功 能大大增 加 ， 并具有 各种备 用 功 能 。另外 ， 与汽 油喷射 控制 、 点火 控制及 其他控 制 系统 相关 的各种 控 制 器 ， 由于所 用 的传 感 器 很 多 都可通 用 ， 如水温传感 器 ， 气温 度传 感器 ， 荷 、 进 负 车 速（ 转速 ） 感 器 等 ， 传 因此 利用 控 制 功 能集 中化 ， 就
够 使座 椅适应 乘客 的不 同体 型 ， 以满 足乘 客 乘 坐 的 舒适 性 。 向驾 驶员 提供距 离最短 而且 能绕开 车辆 密 度相 对集 中处 的最 佳 行 驶路 线 。而且 还 有运 算 、 判
断、 预测 和引导 等功 能 ， 可监视汽 车各 大部件 的工 如 作情况 ， 还可 以对 蓄电池 电压 、 轮胎气 压 、 车速 等检测
纵 。在 汽 车行驶 的过程 中 ， 当两 车 间 的距 离 减小 到
一
定程 度 时 ， 系统 会 自动 报警 ， 汽 车继 续 行驶 ， 该 若
则 会在 即将相 撞 的瞬 间 ， 自动 控制 汽 车 的制 动 系 统 将 车辆停 止 。在某 些 车 辆 上 ， 还会 自动显 示 车后 障
１ 电子技 术在 汽车 上的应 用概况
电子技术 在汽车 上 的应用 已由单 独控 制发展 到 集 中控 制 系统 。
１ １ 单独控 制 ．
电控 发 动 机是 高科 技 在汽 车 上 的应 用 ， 汽车 是 技 术和 电子技术 相结合 的产 物 。它 利用安 装在 发动
６ 代 后期 到 ７ ０年 ０年 代 ， 车 电 控 系统 多 采 用 汽
入 了新 的活力 。 ２ １ 发 动机部 分 ．
机控制发 展到传动 系统控 制 ， 从行 驶 、 动 、 向 、 制 转 悬 挂 系统控制 到安全保 障 系统 、 组合 仪表报 警系统 、 音
像显 示系统 、 通信 联络系 统及 卫星定 位 系统 ， 电源 从 管 理到为提 高舒适 性 而作 的各种 努 力 ， 常 大量 的 非
（ ） 高 了汽车行驶 方 向的稳 定 性 ； １提
门锁 、 车钥匙 忘拔报 警装 置 、 音开 门装 置 等各种 各 语
样 的安全 装置 均可 以确保 汽车 安全 。
２ ４ 其 它有 关方 面 ．
（） ２ 保证汽车具有可靠的转向操纵能力 ； （） ３ 保证 汽车 能够在最 短 的距 离 内制动停 车 ；
驱动 防滑转 控制 系统 （ Ｓ 是通 过调 节驱 动轮 的牵 Ａ Ｒ）
引力 ， 实现 驱 动轮 滑 转 的控 制 。 由于汽 车 的防 滑 来 控 制系统 （ Ｂ Ａ Ｓ和 Ａ Ｒ 的统 称 ） Ｓ 能够 使 被 控 制 的 车 轮获得较 大 的纵 向和 横 向附 着 力 ， 而 大 大 改善 了 从 汽 车的行 驶性 能 ：
执行 器和传感 器组 成 了汽车 复 杂 的 电子控 制 系统 。 同时汽车上包 括传输 、 计算 、 导航 、 位 、 乐 和办 Байду номын сангаас 定 娱 设备 等 电子装 备越来 越多 ， 而智能交 通 系统 ＩＳ Ｉ— Ｔ （ｎ
ｔ ｌ ｅ ｔ ｒ ｓｏｔ ｉ ｙｔ 使 汽 车 运 行 更 加 安 ｅ ｉ ｎ Ｔａ ｐｒ ｔ ｎ Ｓｓ ｍ） ｌｇ ｎ ａｏ ｅ 全 、 利 ， 以说 ， 天 的汽车 已经进 入 了电脑 控 制 便 可 今 的时代 。
（） ４ 能够 充 分 地 利 用 驱 动 车轮 的最 大 附着 力 ， 使 汽车 获得更 大 的驱 动力 ， 而 提 高 了汽 车 的加 速 从 性 能和爬 坡能力 。 电子控 制 自动变 速器 （ Ｃ Ｔ 不 仅 能适 应 汽 车 ＥＡ） 行驶 的各种 要求 ， 还具有 很多优 点 ： （） １ 在外 界 负 荷 突 然增 大 时 ， 防止 发 动 机 过 可 载、 火 ； 熄 在起 步 、 档或 制 动 时 ， 吸 收 冲击振 动 ， 换 能 减 小发 动机 和传动 系统 的 冲击 和过 载 ， 高 了发 动 提 机 和传 动系 的使用寿命 ；
机各种 工况 相匹 配 的最佳 空 燃 比和点 火 提 前 角 ， 同 时适 时调整 发动机 怠速 。使发 动机始 终处 于最佳 的 工作状 态 ， 而大 大提高 了发动机 综合 性能 。 从
２ ２ 底 盘部分 ．
随着 电子技 术 的飞 速发 展 ， 于 汽 车 电控 系统 用
的 Ｅ Ｕ 由于 采用 了数 字 电路 及大规 模集 成 电路 ， Ｃ 其
一
在 现代 汽车 上 ， 电子 控 制装 置 能接 受加 速 度传 感 器发来 的信 号 ， 进行分 析 ， 并 以制定是 否发 生碰撞
事故 ， 然后 ， 气体 发 生 器发 出指令 ， 电流 点燃 气 对 由
方面 的性 能 ， 同时在其 它处理机需 要时提供 数据服
务 。主处理机 收集整 理各从处理机 的数据 ， 生成车 并
可 以不 必按功 能不 同设 置 传感 器 和 Ｅ Ｕ， 是将 多 Ｃ 而 种 控制 功能集 中到一个 Ｅ Ｕ上 ， 同控 制 功 能所共 Ｃ 不 同需要 的传感 器也 就只设一 个 。这 种 控制方 式就 叫 做 集 中控制 系统 。 ２ 汽 车 电子 技术应 用带来 汽车性 能 的优化 随着 电子 技术在 汽车上 的广泛 应用 使汽 车的各 项 性能 都上升 到 了新 的高 度 ， 汽 车 技术 的 发展 注 给
・
１８ ４・
北 方 交 通
２１ ０１
浅谈 电子技 术在汽车上 的应 用与发展
吴 俊 杰
（ 阳市 汽 车 工 程学 校 ， 阳 沈 沈 １０ １ ） １０５
摘
要： 分析 了现代 汽车 电子技术在发 动机 、 底盘等 方面的应 用状况及 汽车电子技 术应用 的发展 趋势 ， 阐述 了
制等做 自动调节 ， 而 大 大 提高 乘 员 的舒 适 性 。能 从
（） ２ 驾驶 操 作 简 便 且 省 力 ， 因此 大 大 降 低 了对
驾驶人 员 的操 作水 平要 求 ； （） ３ 提高 了行 车 安 全 性 ， 低 了驾驶 人 员 的 劳 降
动强度 ；
（） ４ 提高 了乘坐 的舒适性 ； （） ５ 改善 了汽车 的动力性 ； （） ６ 可减少 汽车排放 污染 。 电子控制悬架系统 （ Ｅ Ｓ 是在汽车行 驶过程 中， ＴＭ ） 根据实 际需要 ， 控制悬 架的基本参数 ， 刚度 、 如 阻尼 、 高 度等 ， 从而达到最佳的行驶平Ｊ 顷性和操纵稳定性 。 电子控制 动力转 向系统 在汽 车低速行 驶 时可使 转 向轻便 、 活 ； 灵 当汽 车在 中高速 区域 转 向 时 ， 能 又
碍物 的距 离 ， 而有效 地 防止倒 车时发 生碰撞 事故 。 从 在汽 车前 照灯 照 明的 范 围 内 ， 随着方 向盘 的转动 而 转 动 ， 能够 在 汽 车会 车 时 自动启 闭 和 防 眩。除 此 并 之外 ， 自动 门窗装 置 、 门 自动 闭锁 装 置 、 车 中央 防 盗
集 成安 全 系统是 当今汽 车制造 商和 汽车 电子零
部 件厂 商 的开发趋 势 。例如 现代汽 车安全 气囊技 术
正 朝着 智能 化 、 型轻型 化 、 保型方 向发展 。在智 小 环
能 化安 全气囊 系统 中集成 了先 进 的传感 器技术 和信
息处 理 系统 。它 比传 统安 全 气 囊 具有 更 多传 感 器 ， 装 备 了多 级气体 发 生器 ， 能在 事 故 发生 的短 暂 时 间 里 可靠 提供 汽车 碰 撞 剧 烈 程 度 、 撞 形 式 （ 面 或 碰 正
节 能 、 乐 、 代通讯 技术集 一身 已成 为汽车 的发展 娱 现
趋势。 汽 车 的电子化 、 能化 、 智 网络 化是现 代汽 车发展