地铁车站降水工程安全专项施工方案.doc
地铁工程雨季施工方案
地铁工程雨季施工方案地铁工程在雨季施工是一个具有一定难度的工作，需要制定合理的方案来应对雨季施工过程中的各种问题。
本文将从施工准备、防水设施建设、现场管理等方面提出一些雨季施工的方案。
首先，在施工准备阶段，需要加强对施工区域的勘察和预测工作。
根据历年的降雨数据以及气象预报，预测该地区雨季可能出现的降雨量和降雨频率，合理安排施工计划。
同时，结合地质勘察结果，确保施工区域的排水系统的正常运行。
其次，加强防水设施的建设。
在施工区域内建立雨水收集池和排水系统，及时排除雨水。
特别是在洞口、盲川和通风井等地方，要加强防水措施，以防止雨水渗入施工区域。
并在施工现场加强材料质量检查，确保防水材料的合格性。
再次，加强施工现场的管理。
施工现场应配置足够的排水设备，并及时清理并疏通排水系统。
同时，加强对施工人员的培训，提高其在雨季施工中的应急处理能力。
并配备防水工具和设备，如雨衣、防水鞋等，确保施工人员的个人安全。
另外，在施工过程中，可以采用一些特殊的施工工艺来应对雨季施工。
比如，在地铁隧道内采用喷涂混凝土，提高施工的防水性能；加大施工设备的使用，如水泵等，提高施工现场的排水能力；对施工区域进行临时加固，避免由于雨水引起的地质灾害等。
此外，要加强与监理单位和相关部门的沟通和协调。
准确了解施工现场的天气情况和降雨预测信息，及时调整施工计划。
与此同时，要保持施工现场的疏导通畅，加强对施工人员的培训和监督，确保施工安全。
最后，对于已经发生的降雨，应及时采取措施进行清理和排水。
一旦发现施工现场出现积水现象，应及时采取排水措施，如利用水泵将水抽排出去，避免对施工进度的影响。
综上所述，地铁工程雨季施工方案需要从施工准备、防水设施建设、现场管理等方面综合考虑，合理安排施工计划，加强防水设施的建设，加强施工现场的管理，采用特殊的施工工艺来应对雨季施工，并加强与监理单位和相关部门的沟通和协调。
只有这样，我们才能在雨季施工中确保地铁工程的顺利进行。
地铁车站深基坑降水施工
地铁车站深基坑降水施工作者：刘玉欣来源：《城市建设理论研究》2014年第02期摘要：基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,它能起到挥发土壤中的水分,促使土体固结,提高土体强度,改善施工条件和缩短工期的作用。
城市地铁车站多位于繁华的市区,受场地和交通条件的影响,基坑降水大多只能采用基坑内降水的施工技术。
然而在地铁车站深基坑降水施工的过程中往往会存在一系列的问题，所以，本文主要结合实例论述了地铁车站深基坑降水施工技术。
关键词：地铁车站，深基坑，降水，施工技术中图分类号：TU74文献标识码： A一、引言城市地铁建设的全面铺开带来了深基坑工程的飞速发展。
基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施,并取得了丰硕的成果。
随着我国经济技术的发展以及对地下空间的开发利用,降水技术作为一种经济有效的技术手段在全国各地普遍应用和推广,并有很多成功的例子。
由于各地各区域的工程地质、水文条件不尽相同,因此基坑降水设计、具体施工工艺也有所区别。
文章结合某地铁站基坑降水实践,详细介绍了某地铁站基坑降水施工技术。
二、工程概况本地铁车站为地下双层12m岛式车站,车站总长544150m(包含停车线长度),标准段宽2015m,站台为12m双柱岛式站台。
车站的覆土厚度为2181-317m,车站顶板覆土厚为2193m,车站有效站台中心处轨面埋深14143m(轨面绝对标高61703m),车站两端的轨面埋深为141300-151200m；车站标准段地下连续墙深2514m,入土比约016。
车站基坑标准段沿深度方向设置四道钢支撑。
第一道支撑采用ø609、壁厚12mm钢管,其余各道支撑采用ø609、壁厚16mm钢管；钢管支撑水平间距215m左右。
三、工程地质与水文地质概况1、工程地质概况本车站场区地形平坦,场地覆盖层除表层人工填土外其余均为长江I级阶地冲积层,上部为粘性土,下部为砂土(含土砾、卵石),呈典型的二元结构,下伏基岩为志留系中统坟头组泥岩。
降水工程施工方案
一、工程概况1.11.2我公司承担的成府路站降水工程，由北京市地质工程勘察院进行设计。
本次北京市地质工程勘察院进行了车站主体及出入口降水施工设计，由我公司对车站主体及出入口的降水井进行施工。
根据场地条件及结构设计，成府路站采用管井结合引渗井的降水方法，降水管井直径φ600mm，井管管径为ф400mm，采用无砂水泥管，引渗井直径φ400mm，管径直径ф50mm，采用pvc管，降水井参数见下表。
表1.2-1地铁四号线成府路站降水施工设计参数表注：①管径为：外径/壁厚；②管井井深度以井底标高21.00m控制，引渗井井深以进入⑦层≮2.00m控制；③管井内安置10m3/h水泵。
④因地铁线路位于市区，其设计、施工受周边环境的制约，结构设计方案可能反复调整，为避免降水井影响结构施工，因此降水井施工前必须将降水井平面布置图与结构施工单位所获得的最新正式施工图进行对照，当有出入时及时通知降水设计单位进行调整。
降水井布置详见图BJ4-220-SS-01-JS-002(A)，管井结构详见图BJ4-220-SS-01-JS-003(A)。
1.3 施工依据①北京地铁四号线线施工设计降水工程成府路站北京市地质工程勘察院②建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-89）③地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）④轨道交通降水降水施工质量验收标准（试行）二、工程地质条件2.1场区地层情况本次勘察揭露地层最大深度为40.0m，地层岩性自上而下依次为：人工堆积层：粉土填土①层：褐色～黄褐色，稍湿～湿，稍密，含砖渣、灰渣、卵石、植物根等，局部夹黑灰色粉质粘土填土；房渣土①1层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、卵石、灰渣等杂物；人工填土层总厚为0.7～4.6m，层底标高为42.91～48.88m。
新近沉积层：粉土②层：黄褐色，中～密实，稍湿～湿，Es＝6.3～10.9MPa，属中高～中压缩性，含云母、氧化铁、姜石、有机质、具虫孔，局部夹粉质粘土薄层；粉细砂②3层：褐黄色～黄褐色，稍密，湿，颗粒较均匀，含云母、氧化铁、少量砾石，局部夹粉土及粉质粘土薄层；该层仅分布于19S09和19S10钻孔附近；圆砾、砾砂②5层：杂，中密～中上密，湿～饱和，一般粒径10mm左右，最大粒径50mm，亚圆形，砾石含量约60％，中砂充填，该层仅见于19S19钻孔。
地铁车站降水工程安全专项施工方案
地铁车站降水工程安全专项施工方案一、前期准备工作地铁车站降水工程是一个复杂的施工过程，为了确保施工的安全性，需要进行充分的前期准备工作。
在施工前，必须对施工区域进行详细、全面的勘测，并编制勘测报告，明确施工区域的地质情况、地下管线分布、邻近建筑物结构等信息，并制定相应的防护措施。
二、安全技术措施1.安全防护在施工过程中，必须设置合理的安全防护措施，包括搭建临时防护设施、设置警示标志和保护栏杆等。
同时，施工现场应设立安全警示牌，明确施工区域的管制范围，防止非施工人员进入。
2.防火安全施工现场应设置消防器材，并制定消防预案，明确逃生通道和应急疏散路线，确保在发生火灾等紧急情况时，能够迅速有效地进行灭火和撤离。
3.安全教育培训施工前，必须对相关人员进行安全教育培训，使其熟悉施工流程和安全操作规程，提高其安全意识和应急处理能力。
同时，要定期组织安全培训和演练活动，加强安全意识和技能的巩固和提升。
三、施工过程及控制措施1.施工作业方式在地铁车站降水工程中，常用的施工方式包括开挖、钻孔及注浆、接缝处理等。
在施工过程中，必须严格按照施工图纸、规范和要求进行施工，确保施工质量和安全性。
2.设备使用与维护使用的施工设备必须符合安全标准，并经过严格检验和维护，保证其正常运行和使用。
操作人员必须具备相应的操作技能和证书，经过专业培训和考核后方可上岗作业。
同时，设备的使用过程中，必须按照操作规程进行操作，严禁任何违规行为。
3.施工现场管理施工现场必须有专人负责现场管理，确保施工作业的有序进行。
对施工现场进行划分，设置临时施工区和非施工区，划定施工区域的限制范围。
同时，要严格控制现场人员的数量，避免施工现场过于拥挤，引发事故。
施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，并设置排水系统，防止雨水积聚。
四、紧急处理预案在施工过程中，可能会发生各种突发事件，为了确保施工人员的安全，必须制定相应的紧急处理预案。
预案中应包括各种应急事件的处理措施和应对方法，并明确各个责任人的任务和职责。
地铁车站降水设计方案-
（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） （3）《管井技术规范》（GB50296-2014） （4）《建筑基坑降水工程技术规程》（DB/T29-229-2014） （7）《城市地下水动态观测规程》（CJJ76-2012） （8）《建筑与市政工程地下水控制技术规范》（JGJ111-2016） （9）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （10）《供水水文地质手册》 （11）城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012） （12）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013） （13）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住建部 37 号令) （14）《关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的 通知》(建办质[2018]31 号)
式中：
Q2 越流=
=
AKv2
∆h2 m2
T
A—基坑总面积,m2；
∆h2 —坑内降水设计的目的水位与未截断承压水头的水头差，m；
kv2 —基底位置与未截断承压含水层顶间土层的等效垂直渗透系数加权平均
值，m/d；本项目为基底位置与第二承压含水层及弱透水层，经加权平均计算后 取值为 0.05m/d；
m2 —坑内降水设计目的水位与未截断承压含水层顶间土层的厚度，m； T —降水时间，d。
表 4.3-1 抗突涌安全系数计算结果（第二承压水）
承压含水层 顶托力
层顶标高（m）
上覆土压力 安全系
（Kpa）
数
-13.552
310.2
1.1
-13.224
第二承压水 ○11 1t
地铁车站雨季施工措施
地铁车站雨季施工措施为保证车站能在雨期正常施工，雨期施工期间做好“排水、挡水、防水”工作，雨期施工制定具体的雨期施工方案，做到组织保证，措施得当。
1、雨期施工技术措施1）雨季施工，严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。
2）向当地气象部门索取历年气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。
3）雨季到来之前，做好防洪措施，修建防雨设施，备齐防雨材料，经常疏通排水管、沟等，确保雨季施工不对工程质量及施工安全造成影响。
4）雨季基坑开挖前，做好地面排水设施，防止地表水及雨水流入基坑、浸泡基坑；出入口等小面积挖基时，根据现场条件搭设简易雨棚挡雨。
5）现场配备抽水设备和覆盖材料，明挖基坑和竖井四周设置挡水墙，防止水流入基坑。
6）按照小雨不间断施工，大雨过后继续施工，暴雨过后不影响施工的原则来布置工作。
7）路边设置排水沟，使雨水有组织排入市政雨水管网。
8）雨期中做好预留洞，地下入口等防雨、防水工作，防止地面水流入车站基坑内，并根据需要配备水泵，及时抽出流入基坑内的积水。
9）原则上不在雨中进行混凝土作业，确实需要在雨中作业，则采取有效措施。
防止雨水冲刷，保证车站明挖结构混凝土施工质量。
10）雷雨天禁止露天高空作业，以防雷击。
11）室外使用的中小型机械，按要求加设防雨罩或防雨棚。
12）经常对使用的施工机械、机电设备、电路等进行检查，保证机械正常运转。
2、雨期施工组织管理1）成立防汛抗洪领导小组，项目经理任组长，副经理任副组长，工程技术部、机械设备部等负责人组成。
施工作业队成立抗洪抢险小分队，作业队长任小分队长。
2）制定切实有效的抗洪防汛措施，保证雨期车站施工质量。
3）做好机械物资准备、抗洪抢险物资严禁随意挪用。
4）合理安排雨期施工，合理制定计划，保证车站正常有序施工。
3、雨期施工安全技术措施1）雨期进行作业，主要做好防触电、防雷击和防台风的工作。
电源线不使用裸导线和塑料线，也不沿地面敷设，进入车站内电线通过钢管引入作业区段。
地铁车站施工降水
地铁车站施工降水根据提供的设计资料显示，本标段工程所处位置地下水稳定水位埋深为地面下1.0~1.9m。
为确保基坑开挖在无水条件下作业，基坑开挖前在施工范围内选取井位，测试水量及影响半径，在取得实测结果后进行布井，并在基坑开挖前5天先降水，以便于基坑土方挖运作业。
降水深度控制在箱涵底板以下0.6m，待箱体顶覆土回填碾压完成后方可停止抽水。
1.1 降水设计根据我们在天津市区多年施工的经验，本车站施工采用大口径深井加真空降水的方法，即在大口径深井中用真空集水，水泵抽水，以达到基坑降水和土体排水固结的目的。
其中车站主体设置1排大口井，间距15m布置。
大口井埋设深度L=h＋8.0m(h—对应大口井里程处的基坑深度)，将地下水位降低至基坑下0.6m，车站主体范围内大口井布置见图6-10。
大口井管长L′=L+0.3m。
1.1.1 降水量计算根据设计提供的水文地质资料，对降排水量作一般估算，具体实施过程中加以调整。
降水效果见图6-11。
001/lg r R式中：Q1——基坑涌水量(m3/d)；K ——含水层渗透系数；H ——含水层厚度(m)；S ——降深(m)；R ——影响半径(m)【HK S R 2=】；r0——基坑换算半径(m)；R0——引用影响半径(m)【R0=R ＋r0】；1.1.2 降水井结构大口井GPS-10型回转钻机钻孔，大口井直径705mm ，全孔下入φ400/300mm水泥砾石滤水管，井口下部3m的滤水管外包一层40目尼龙网，井深范围内回填φ3~7mm滤料。
根据涌水量大小选取深井潜水泵的型号，潜水泵下放到设计深度，泵管连接紧密不漏水。
基坑周围设400×400水沟，上置盖板，水沟与市政污水排放系统连接，抽水通过水沟排入市政污水系统。
大口井构造见图6-12，1.2.1 工艺流程大口井降水施工工艺流程见图6-14。
图1-3 大口井降水施工工艺流程图1.2.2 工艺要点一、成孔采用GPS-10型回转钻机钻孔，确保孔径不小于706mm，深度大于设计深度，以考虑抽水期间沉淀物可能达到的沉积高度所产生的影响，并保证钻孔圆正垂直。
降水工程施工组织方案模板
降水工程施工组织方案模板一、工程概况本工程是为了解决某地区降水排水问题而进行的工程建设项目，项目包括排水管道铺设、护岸建设、排水泵站建设等内容。
工程总投资约1000万元，施工周期为12个月。
二、工程特点1.地理位置复杂：工程所在地地形起伏大，河流交织，地貌复杂；2.降水排水问题严重：该地区雨水多，排水不畅，经常发生内涝和城市积水现象；3.施工环境复杂：周边有大量居民居住，交通繁忙，施工对环境保护要求高。
三、施工组织原则1.安全第一：确保施工人员和周边居民的安全；2.科学施工：合理利用设备和人力资源，提高工程施工效率；3.环保优先：保护周边环境，减少施工对周边环境的影响；4.质量第一：严格把控施工质量，确保工程达到设计要求。
四、施工组织措施1.安全措施1.1 制定施工安全管理规定，明确各类施工工作安全操作规程；1.2 配备专职安全员，负责监督施工现场安全管理；1.3 安排定期的施工安全培训，提高施工人员的安全意识；1.4 设置安全警示标志，明确危险区域，并配备专人负责警戒；1.5 定期组织安全检查，发现问题及时整改。
2.施工技术措施2.1 根据设计要求，合理布置施工场地，确定施工设备的摆放位置；2.2 合理制定施工计划，明确工程施工的步骤和工期，并配备专业技术人员进行施工指导；2.3 设定施工过程中的监控点和关键节点，确保施工进度和质量；2.4 配备专业设备，确保施工设备的正常运行，并定期检查和维护；2.5 根据实际情况，合理调整施工工艺，确保施工进度和质量。
3.环保措施3.1 配备环保专员，负责监督施工对环境的影响，并制定相应环保措施；3.2 严格执行环境保护法规和标准，做到废水废气零排放；3.3 合理利用施工废弃物和建筑材料，减少环境污染；3.4 定期开展环保宣传教育活动，提高施工人员的环保意识。
4.质量控制措施4.1 配备专职质量员，负责监督施工质量，并制定合理的质量检测方案；4.2 严格执行质量标准，确保施工质量符合设计要求；4.3 加强施工现场质量管理，加强对关键节点和重要部位的质量监督；4.4 监督施工过程中的质量检测和验收工作，确保工程质量。
工程降水施工方案
工程降水施工方案一、施工地点及范围本次工程施工范围为某某建筑工地，施工地点为建筑工地内部及周边地区。
二、施工准备2.1 施工前的检查施工前，需要对施工地点进行全面的检查。
主要包括地面情况、管道情况、周边环境等。
同时需对施工现场降水设备进行检查，确保设备正常运转。
2.2 施工前的安全预防在施工前，需要对施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员了解施工安全措施和注意事项。
同时需要提前准备好应急救援设备和配备安全警示标识。
三、施工方式和流程3.1 施工方式本次工程采用地下排水系统进行降水施工，主要包括泵站、管道和配件等设备的安装和调试。
3.2 施工流程（1）进行地面标志首先需要在施工地点进行区域标志，标明施工边界和安全区域。
（2）安装泵站根据现场情况，选择合适位置安装地下泵站，确保泵站的平稳运转和排水效果。
（3）管道安装根据设计方案进行管道的安装，包括管道连接、固定和密封等操作。
（4）设备调试完成泵站和管道的安装后，进行设备的调试和运行测试，确保设备正常运转。
四、施工人员配置4.1 施工队伍本次工程施工队伍由工程技术人员、施工人员和安全管理人员组成。
其中工程技术人员负责工程设计和施工方案的制定，施工人员负责具体施工操作，安全管理人员负责施工现场的安全管理和监督。
4.2 施工人员培训在施工前，需要对施工人员进行相关技术和安全培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
五、施工材料和设备5.1 施工材料本次工程所需材料主要包括管道、配件、泵站设备等。
需要根据设计方案和施工需要提前准备好相关材料。
5.2 施工设备施工设备主要包括挖掘机、起重机、压接机等。
需要根据施工情况提前准备好相应的设备。
六、施工质量和安全控制6.1 施工质量施工过程中需要严格按照设计方案和施工要求进行操作，确保施工质量达标。
6.2 施工安全在施工现场需要严格执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
七、施工组织和协调7.1 施工组织施工过程中需要进行施工进度的监督和调度，确保施工计划的顺利执行。
地铁降水井施工方案
地铁降水井施工方案第1篇地铁降水井施工方案一、项目背景随着城市化进程加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和范围不断扩大。
在地铁建设过程中，为保障施工安全、提高工程质量，降水井的施工至关重要。
本方案旨在为某地铁降水井施工提供一套合法合规的施工流程及管理措施。
二、施工目标1. 确保降水井施工过程中，周边环境及设施不受影响，保障施工安全。
2. 严格按照设计要求，确保降水井的施工质量。
3. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
三、施工范围1. 地铁车站及区间隧道降水井施工。
2. 降水井的勘察、设计、施工、验收等全过程管理。
四、施工方案1. 勘察设计（1）根据地铁工程地质勘察报告，分析地质条件，确定降水井的设计方案。
（2）结合地铁工程特点，制定合理的降水井布局，确保降水效果。
（3）设计降水井结构，明确降水井的直径、深度、井管材质等参数。
（4）根据勘察结果，编制降水井设计说明书，提供施工依据。
2. 施工准备（1）办理相关施工手续，取得施工许可证。
（2）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
（3）采购合格的施工材料、设备，确保工程质量。
（4）编制降水井施工组织设计，明确施工流程、进度计划、质量控制措施等。
3. 施工工艺（1）降水井施工采用旋挖钻机进行成孔，泥浆护壁。
（2）井管采用预制混凝土管，管节长度宜为2m，接口采用橡胶圈密封。
（3）降水井施工过程中，应控制泥浆密度，防止塌孔。
（4）降水井施工完成后，进行洗井，确保井管通畅。
4. 施工管理（1）设立现场施工指挥部，负责现场施工组织、协调、管理。
（2）严格执行施工组织设计，确保施工进度和质量。
（3）定期对施工现场进行检查，发现问题及时整改。
（4）建立健全施工记录制度，对施工过程进行详细记录。
五、施工质量控制1. 严格把控井管质量，确保井管质量符合国家标准。
2. 加强施工现场监督，确保施工工艺符合设计要求。
3. 对降水井施工过程进行质量检测，合格后方可进行下一步施工。
地铁雨季施工方案 (1)
地铁雨季施工方案 (1)
在城市地铁建设中，雨季是一个极具挑战性的时期。
雨水可能对施工现场带来
诸多不利影响，延误工期、增加成本，甚至可能影响施工的质量和安全。
因此，制定一套科学合理的地铁雨季施工方案至关重要。
预先施工准备工作
1.水果材料储备：提前储备足够的材料，以应对雨季交通不便的情况。
同时，要做好材料防潮措施。
2.排水系统检修：确保施工现场的排水系统完好，及时清理雨水管道，
保障施工现场的排水畅通。
3.防雨布覆盖：在施工现场覆盖防雨布，保护施工过程中的设备和材
料不被雨水侵蚀。
雨季施工指导原则
1.严格遵守安全规范：雨季道路湿滑，施工现场易发生意外，必须坚
守安全第一原则，保障施工人员的安全。
2.灵活安排施工进度：根据天气情况、雨水量等实时调整施工计划，
适时调整工程进度。
3.加强设备保养：雨水可能对施工用的机械设备造成腐蚀，加强设备
保养和维护工作，延长设备使用寿命。
4.防水施工工艺：在雨季进行防水工程，保障地铁隧道和站台的防水
效果。
概述
地铁雨季施工方案旨在应对雨季给地铁建设带来的挑战，确保工程质量和施工
安全。
通过预先准备工作、严格施工指导原则和合理的施工方案设计，可以有效应对雨季，确保地铁建设工程顺利进行。
【这里可添加额外内容，使总字数达到1200字之上】。
地铁车站降水方案设计
地铁车站降水方案设计摘要:结合地铁车站基坑工程中的工程概况及地质条件，确定基坑降水的设计参数，对基坑降水提出合理的设计方案，以达到降水目的，并为类似的工程提供相关的经验。
关键词:地铁车站基坑降水方案设计前言：城市地铁建设的全面铺开带来了深基坑工程的飞速发展。
基坑降水是深基坑工程施工中的一个重要技术措施，它能起到挥发土壤中的水分，促使土体固结，提高土体强度，改善施工条件和缩短工期的作用。
1 工程概况及工程环境1.1工程概况角门西站地铁车站位于马家堡西路与规划石榴庄路交叉路口下。
为十号线与四号线换乘车站。
车站跨路口采用暗挖法施工，路两端采用明挖法施工。
4号线基坑深17.8m，10号线基坑深21.2m。
1.2工程地质和水文地质概况本工程场地勘探范围内的土层包括人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层四大类。
根据勘察报告，勘察深度范围内存在两层地下水，分别为潜水和承压水。
表1：地下水情况表含水层类型地下水埋深（ｍ）地下水标高（ｍ）含水层潜水10.4～15.3 22.52～26.70 ③、④承压水24.5 15.68 ④、⑤1.3地下水对车站施工影响分析本站为明暗挖法结合施工车站，站体埋深大。
车站基坑贯穿含水层卵石③层和细砂④2层。
结构底板处于卵石⑤层含水层中，这层水在本站施工范围内带有承压性，其水头标高为15.68m，在上覆⑤1层上。
由于在场区附近其下分布的隔水层⑥1厚度不均，甚至尖灭，使卵石⑤层和其下分布的含水层卵石⑥层水力联系很紧密，降水难度较大。
图一：地下水及地质剖面图2 降水方案本站基坑深度较大，地下水位标高高于结构底板约5.5m，结构底板距下层隔水层⑥1粉质粘土层最近5.9m，该隔水层厚度约1.0m，卵石⑤层一般粒径4~8cm，最大粒径大于10cm。
本站注浆加固难度较大，且很难达到阻水效果；本站施工止水帷幕很难达到封闭效果。
2.1基坑降水量计算根据勘察报告、结构埋深等因素分析，对角门西站的基坑降水量进行计算，计算结果见下表：表2：降水计算参数表降水部位含水层类型引用半径（m）潜水标高（ｍ）含水层厚度(m) 降深(m) 渗透系数(m/d) 影响半径(m) 排水量(m3/d)车站主体承压水66 15.68 40 6.0 200 1687 1060002.2降水方案根据勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物等多方面因素的分析，确定降水方案如下：1、车站主要受承压水影响，采用管井抽水降水方案；2、为了及时的了解地下水情况及降水实施效果，在站体内部布置了4个水位观测孔，根据观测孔的地下水位，及时的调整泵型泵量。
地铁广场降水专项施工方案
地铁广场降水专项施工方案
一、背景介绍
城市地铁广场是城市生活的重要组成部分，经常遇到降水不畅的情况。
为了解决这一问题，我们制定了地铁广场降水专项施工方案。
二、施工目的
通过该专项施工方案，旨在改善地铁广场降水不畅的状况，提高城市地铁广场的环境品质，增强城市风貌。
三、施工内容
1.改善排水系统：完善地铁广场的排水系统，包括清理排水管道、检
修雨水口等，使地铁广场的降水畅通无阻。
2.增设雨水花园：在地铁广场内设置雨水花园，利用植被吸收雨水，
减少地表径流，达到减缓雨水冲击效果。
3.设置雨水收集池：在适当位置设置雨水收集池，能够储存雨水并加
以利用，减少排水系统的负担。
四、施工流程
1.前期准备：确定施工方案，编制详细的工程计划和施工图纸。
2.材料准备：准备所需的施工材料，包括净化材料、排水管道等。
3.施工实施：按照工程计划和施工图纸进行施工，确保施工质量符合
规定。
4.竣工验收：完成施工后进行竣工验收，确保施工质量符合要求。
五、施工效果
通过该方案的实施，能够保障地铁广场降水畅通，提高城市地铁广场的整体环境质量，增强城市形象。
六、需求保障
1.安全保障：施工过程中要加强安全意识，确保施工人员的安全。
2.环境保护：施工过程中遵守环保规定，减少对环境的污染。
3.质量保证：严格控制施工质量，确保施工效果符合设计要求。
七、总结
地铁广场降水专项施工方案的实施，对城市地铁广场的环境提升具有积极作用，能够改善降水不畅的状况，确保城市地铁广场的正常运行，同时提升城市形象，值得推广和应用。
地铁车站建筑防水工程施工方案实例
地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提纲: 质量保证措施 1.在建设监理单位见证下, 对进入施工现场旳有关防水材料, 由施工单位专职材料试验员在现场取样自协议范文地铁车站建筑防水工程施工方案实例（一）工程概况广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处, 呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。
车站主体构造总长度, 原则段宽, 东段加宽至, 西段加宽至。
总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层）, 其中主体建筑面积为11798m2, 附属建筑面积为1837m2。
车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。
车站为全包防水、重叠墙构造形式。
主体构造按一级防水原则设防, 强调以构造自防水为主, 采用S8、S12两种标号旳防水混凝土。
主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。
主体构造全长不设变形缝, 仅在与区间通道相接处设置, 并采用400mm宽旳非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位旳卷材搭接受口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。
基坑围护采用地下持续墙加预应力锚杆支撑体系, 基坑大角采用450斜角钢管支撑, 公共区两端均设置两道钢管直撑。
地下持续墙系1000×1500方桩构成, 两桩间仅采用凹凸缝咬合止水, 故防水施工前应先对有渗漏旳桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。
由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下持续墙面, 故桩间缝凹凸旳混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。
本工程预应力锚杆为永久性, 大部分旳锚杆头凸出持续墙面, 数量为622个, 小部分锚杆由于有预留套管, 其锚头缩入持续墙内, 数量为60个。
从已开挖面来看, 锚杆头渗漏率约40%, 亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材旳施工, 但最重要旳是其外凸出来会影响到卷材防水层旳整体性, 如处理不好会成为后来漏水旳隐患。
降水井施工方法
安装水泵
安装水泵
连接管路
试抽
降水管理
降水任务完毕
管井降水施工工艺流程图
第五章
降水常见问题与处理对策
5.1 地下水位降不下去
井泵旳排水能力有余,但井旳实际出水量极少,地下水位降不下去。
（1）、产生原因
①洗井质量不良，砂滤层含泥量过高，孔壁泥皮在洗井过程中还未破坏 掉，孔壁附近土层在钻孔时遗留下旳泥浆没有除净，成果使地下水向井内渗透 旳道路不畅，严重影响单井集水能力；
6.3 环境保护管理措施 1.降水井施工前先人工挖探沟复查地下构造物，如地下电缆、光缆、给排水管道 等旳埋设深度及走向，并采用相应旳措施进行保护。降水井施工中如发觉危及到地 下构筑物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工。 2.地下水资源保护 本站主要抽取旳是潜水和泥岩裂隙水，为了节省水资源，防止造成水资源挥霍， 可采用下列措施： (1) 根据隧道施工顺序，合理安排分区段，分段抽水; (2) 根据降水期间地下水动态水位变化情况，随时调整泵量，防止造成水位太大 降深(超出设计要求)挥霍水资源； 3.地下水污染防治 本站施工降水主要涉及到旳地下水为表层孔隙性潜水和泥岩裂隙水，因为此次降 水是以“抽-排”方式为主，即将潜水和层间水～承压水经过降水井从地下抽出， 然后排入市政雨管道，所以不会造成地下水旳污染。
将真空泵进出水、进出气调整好，确保正常运转；
管路在基坑边沿汇入总管，将水排入市政污水系统；
管路上装有真空表、水表、闸阀、单向阀，以便于控制、管理，气管连 接处确保密封、不漏气。
⑦试抽：洗井后，对井管进行单井试抽，如有异常情况，重新洗井，并再 次进行抽水试验。
设备、材料进场
测量定井位
立钻架
成孔
地铁站雨季专项施工方案.
地铁站雨季专项施工方案一、背景在城市地铁站的建设和运营中，常常会受到雨季的影响。
雨水可能会进入地铁站相关设施，造成设备损坏，影响乘客出行安全。
因此，制定一套地铁站雨季专项施工方案至关重要。
二、目的本方案旨在确保地铁站在雨季期间设施设备的正常运行，保障乘客的出行安全，减少因雨季所带来的对地铁站设备的不良影响。
三、方案内容1. 防雨设施检查和维护•定期对地铁站设施的防雨设备进行检查，确保其完好有效。
•在雨季前对防雨设施进行全面维护，确保其具备良好的使用状态。
•定期清理雨水排放设备，保证畅通排水，防止雨水倒灌。
2. 雨季应急预案•制定雨季应急预案，对设备损坏、乘客安全等突发情况进行应对方案的规划和预案。
•针对可能出现的问题，制定详细的处置方案，确保能够迅速有效地处理问题，减少损失。
3. 安全警示与乘客引导•加强地铁站内的安全警示标识，提醒乘客注意湿滑地面，并做好安全防护。
•在地铁站内设置专门的乘客引导标识，引导乘客迅速撤离危险区域，防止发生事故。
四、实施计划1. 制定时间表•制定雨季专项施工计划，并按照时间表逐步推进。
•设立专门的雨季施工团队，负责全面实施方案。
2. 监控和评估•在施工过程中，设立监控机制，及时发现问题并进行反馈处理。
•雨季结束后，对方案的实施效果进行评估，总结经验，为今后施工提供参考。
五、总结地铁站雨季专项施工方案的制定对于保障地铁站设备正常运行，乘客出行安全至关重要。
只有通过科学合理的方案制定和实施，才能有效防范雨季可能带来的问题，确保地铁站的安全运行。
北京地铁某线雨季施工措施
北京地铁某线雨季施工措施北京地铁某线雨季施工措施一、工程概况:本合同段工程包括XXXX站～YYYY站区间、YYYY站和YYYY 站～NNNN公园站南半段区间，线路起始于XXXX站，平行于北京市中轴线，沿某路向北，下穿北四环路（某桥），至某某区间段中里程K2+270.546结束。
标段起讫里程K0+624.316～K2+270.546，标段总长1646.230m。
1.某区间：起止里程K0+624.316～K1+328.751，总长704.435m。
区间隧道埋深10～16m，为马蹄形断面，复合式衬砌结构，台阶法暗挖施工。
2.YYYY站位于某路中心绿化带下，埋深2.5～3.1m，北临北四环路某桥，走向与某路走向一致。
中心里程为K1+447.951，起止里程为K1+328.751 ～K1+535.151，全长206.4米，结构宽22.7米，高14.38米。
车站为岛式站台，三跨两柱双层矩形结构，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站主体建筑面积为10245.8m2。
钻孔桩围护，明挖顺做法施工。
车站共设置4座风亭，分别位于车站四个边角，风亭为矩形断面，风道为双层矩形断面。
风亭和风道采用钻孔桩围护，明挖顺做法施工。
车站共设五个出入口，其中西南1号出入口预留，西北2号出入口设置在街角绿化带内，东北3号出入口和东南4号出入口位于某路辅路绿化带内，车站顶板设置5号出入口。
出入口采用钻孔桩围护，明挖顺做法施工，出入口通道为单拱直墙断面，台阶法暗挖施工。
3.某某区间：施工范围为K1+535.151～K2+270.546，总长735.395m。
区间隧道埋深11.5～18.5m，为马蹄形断面，复合式衬砌，台阶法暗挖施工。
左右线隧道正上方各设一个圆形断面施工竖井，左线井心里程K1+950，右线井心里程K1+980，倒挂井壁法施工。
区间隧道在里程K2+030上设一左右线联络通道二、编制目的：雨季施工,势必会对土方、砼、钢筋等工序施工造成影响,为保障工程的进度及质量,避免无谓的损失,提前做好各方面的准备工作，特制定雨季施工措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (2)3、项目概况 (3)3.1项目概况 (3)3.2工程地质、水文条件 (3)3.3周边环境情况 (5)3.4围护结构设计概况 (6)3.5主要工程数量 (9)3.6施工总平面布置 (9)4、施工管理总体筹划 (10)4.1 总体目标 (10)4.1.1工期目标 (10)4.1.2质量目标 (10)4.1.3安全生产目标 (10)4.1.4文明施工目标 (10)4.1.5环境保护目标 (10)4.2施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划 (11)4.2.1 工期计划 (11)4.2.2材料供应计划 (11)4.2.3主要机械设备配备计划 (11)5、降水施工 (13)5.1降水原因和目的 (13)5.1.1降水原因 (13)5.1.2降水目的 (13)5.2降水方案设计 (13)******** 集团有限公司5.2.1基坑降水方法选择 (13)5.2.2管井降水 (13)523基坑外给排水及坑内集水明排 (13)5.3降水井施工技术要求 (15)5.3.1降水井结构参数 (15)5.3.2基坑涌水量 (15)5.3.3降水井数量计算 (16)5.3.4水泵选择 (17)5.3.5受降水漏斗影响高差计算 (17)5.4基坑外排水及坑内集水明排 (18)5.4.2基坑内集水明排 (18)5.5降水井施工工序 (20)5.5.1成孔 (20)5.5.2清孔 (21)5.5.3下井管 (21)5.5.4填滤料 (21)5.5.5 洗井 (21)5.5.6安装潜水泵及管路系统 (21)5.5.7 试抽 (21)5.6降水井施工技术保证措施 (21)5.6.1井位要求 (21)5.6.2井身结构误差要求 (22)5.6.3填料要求 (22)5.6.4洗井要求 (22)5.6.5抽水要求 (22)5.7降水配电系统设计 (22)******** 集团有限公司5.9降水管理 (23)5.9降水监测 (24)5.9.1水位观测 (24)5.9.2周围环境监测 (25)5.10降水井的后期处理 (25)6危险源辨识 (26)6.1降水工程施工危险源辨识 (26)6.2周边环境危险源辨识 (26)6.2.1管线及河渠 (26)6.2.2周边构建筑物 (27)6.3危险源汇总表 (32)6.4针对降水工程的安全施工技术措施 (32)7、质量保证措施 (34)7.1质量保证体系 (34)7.2施工质量要求 (34)7.3施工过程质量保证措施 (35)7.4井管完成后及降水过程中的井口保护措施 (35)7.5日常维护措施 (35)8、安全保证措施 (37)8.1安全领导小组 (37)8.2安全生产制度措施 (37)8.2.1安全生产责任制度 (37)8.2.2安全生产教育制度 (38)8.2.3安全生产交底制 (38)8.2.4安全生产交接班制 (38)8.3安全保证措施 (38)******** 集团有限公司8.3.1防火安全措施 (39)8.3.2施工用电技术和保障措施 (39)8.3.3施工机械安全措施 (41)9、文明施工保证措施 (43)10、应急预案 (44)10.1应急预案工作流程图 (44)10.2应急救援机构及职责 (44)10.3应急救援物资 (45)10.4应急救援联系电话 (47)10.5应急事故发生处理流程 (48)10.6危险源发生时的应急预案 (48)10.6.1 降水井应急预案 (49)10.6.2用电应急预案 (49)******** 集团有限公司1、编制依据（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ12-2012）;（2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012 ；（3）《城市轨道交通工程测量规范》（GB5030—2008）；（4）《建筑安装工人安全技术操作规程》；（5）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（6）《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（7）《土建施工图侯家桥站主体围护施工图设计》（8）《地铁建设工程重大危险源管理办法》；（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（10）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ111-1998）。
（11）我国现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。
（12）施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、成都市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
（13）成都市工程建设质量监督、监理办法。
（14）踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料。
2、编制原则（1）在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。
（2）严格按照£09001:2015国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。
（3）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。
（4）采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量、工期。
（5）合理组织，平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。
（6）针对成都市区施工的特点，贯彻以人为本、安全第一、预防为主”的原则, 科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。
******集团有限公司（7）严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到环保文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。
3、项目概况3.1项目概况车站位于校园路与金粮路交叉路口以东，车站沿校园路东西向布置。
车站为12米岛式车站，标准段宽度为21.1m,车站长度257米，总建筑面积17569.31卅。
顶板覆土厚度约为2.4〜3.65m，底板埋深16.8〜18.18m。
本站共设6个出入口通道，2 组风亭。
车站采用明挖法施工。
表3.1 侯家桥站概况一览表3.2工程地质、水文条件3.2.1工程地质情况表3.2 岩土层的工程特征及水文特征统计表******集团有限公司地铁*号线一、二期工程土建施工*合同段降水工程安全专项施工方案3□撫□w阴卜也口用諒13.2.2水文地质情况1)地表水车站小里程端头39m处为金牛支渠，在车站北侧垂直线路走向；车站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，在车站西侧平行线路走向。
2)地下水(1)地下水类型及赋存场地地下水主要有两种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水，是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。
①上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中。
水量变化大，且不稳定。
②第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。
卵石层中孔隙水形成贯通的自由水面。
(2)地下水的补给、径流、排泄①上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，******集团有限公司大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。
②第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。
(3)地下水动态特征根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8 9月份，枯水期多为1、2、3月份。
丰水期历史最高地下水位埋深一般为地面下 2.00〜3.00m,水位年变化幅度约2〜3m之间。
该车站详勘为2016年7〜8月，实测地下水位埋深为 4.80〜10.50m，高程514.75 〜518.30m.表3-3 各岩土层水文地质特征一览表******集团有限公司3.3周边环境情况3.3.1交通位置与地貌本车站沿在建校园路呈北西-南东向展布，在建校园路为双向6车道。
车站北侧为成都后花园小区，南侧为全兴路，路面车流量和人流量较小。
勘察期间，由于土建总体单位已基本完成场平工作，故车站勘察范围内大部分地形较平坦，局部出入口由于拆迁垃圾堆填，地形起伏较大，地面标高在521.42 m〜525.25m。
地貌为岷江水系I级阶地。
3.3.2周边建筑物车站周边建筑主要以待拆迁1〜2层民房厂房为主，因市政道路建设，道路红线内建筑物基本已拆迁。
车站小里程端头39m处为金牛支渠，车站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，结合市政道路建设两条渠均有改造计划。
表3-4 周边的建（构）筑物表3.3.3管线情况表3-5 主要管线表3.4围护结构设计概况车站采用明挖法施工。
车站主体基坑围护结构采用© 1200@2200mm钻孔灌注桩+三道© 609x 16m钢支撑，基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距6m,第二、三道支撑水平间距******集团有限公司3m,第二、三道支撑腰梁采用双拼工45c。
桩间设置？8@150x150 ******集团有限公司地铁*号线一、二期工程土建施工 *合同段 降水工程安全专项施工方案******集团有限公司钢筋网，喷射150mm 厚C20早强混凝土。
桩顶设置钢筋混凝土冠梁。
^■f v 4E * 冷V ? J-— -> -V c I f ? ? - ■ 3- F ■ 7 =& 7" -¥ T -LI/r…忖"呻咽3 *j-nhjiM A...i-l护.Vt炫:..4・卜:L「＜：«評1—- -U SC7 OF r■■■-J畀•』aj*2-p-MK\ !：：: 心Q?匚Pr". 宀•_■X-T? !'t :Q Q)口Q，■”'01槽5■亠曲列Q Q Ki B i -、口 c? I：!r> rtr"-.宀w w 霍h ,B s严◎ G门「£Q Q\ Q：0匚c-H -of -IMJ引！L H?IQT2 U】|T閣1技廛■『科山训E?G**>MB*±J u [□J：：■Q ::0 0:} 0I ：□0d 口；;C JO ::Ui：劣*7订■讯町:i C1：Cl Q.■ L"•>i~i宀7 y %丹r1丿%.■'.r i*""7 、jH O 1：□ Q-'.宀i' »p v•■<c 宀::Ui：:;c*；;产、19541二严F a~«■'■■rP 5VH ■■& C：«■ —X』-L J咐——F >产11 11******集团有限公司3.5主要工程数量表2.5 主要工程数量表3.6施工总平面布置施工总平面见附图。
4、施工管理总体筹划4.1总体目标降水工程是基坑工程建设中的重要组成部分，基坑开挖深度大，降水井数量较多，要求降水设计方案科学合理，施工方案安全可靠，管理信息化程度高。